Жарандык жүктүн жана аскердик транспорттун дүйнөлүк рыногунда олуттуу үлүштү советтик жана россиялык өндүрүштүн жабдуулары ээлейт. Үзгүлтүксүз, Конго Республикасынын өтпөс токойлорунун бир жеринде Ан-12 же Ми-8 менен болгон окуяларга байланыштуу жаңылыктар бар. Советтер Союзу 20 жыл мурун жоголгон, бирок советтик учактар ишенимдүү кереметтерди көрсөтүп, бул бөлүктөрдө көп санда учууну улантууда: аба кемелери көп жылдар бою керектүү техникалык тейлөөсүз эле бардык нормаларга жана эрежелерге карама -каршы келет. Бул убакыттын ичинде алардын тетиктери жана тетиктери бир нече ресурстарды иштеп чыгышты, бирок "Ана" жана "Ильи" дайыма жүк ташууну тейлейт.
2012 -жылдын 18 -июлунда Пентагондун сайтында 10 орусиялык тик учакты сатып алуу тууралуу расмий маалымат жарыяланган (https://www.defense.gov/contracts/contract.aspx?contractid=4835 - англис тилин билүү милдеттүү эмес, баары түшүнүктүү) биринчи сапта) … Келишимдин так суммасы $ 171, 380, 636. Ми-17нин (Ми-8дин экспорттук версиясы) жеткирилиши 2016-жылы аякташы керек. Белгилей кетүүчү нерсе, россиялык жабдуулар металл сыныктарынын баасында сатылып алынбайт: он тик учак үчүн 171 миллион доллар - ар бир машина үчүн 17 миллион доллар! Америкалык UH -60 Black Hawk Downдун баасы дээрлик бирдей - бирдиги 20 миллион доллардан. Албетте, орусиялык вертолеттордун иштөөсү орточо эсеп менен караганда арзаныраак, бирок Пентагондун "вертолеттук авантюрасы" жабдууларды сатып алуу баасын төмөндөтүү каалоосунан улам пайда болгону түшүнүктүү. Ми-8 үй-бүлөсүнүн тик учактары америкалык аскерлерди жөнөкөйлүгү жана ишенимдүүлүгү менен таң калтырды, ал эми "майлуу" Ми-8дин көтөрүмдүүлүгү күтүлгөндөй "Кара Хок-Даунга" караганда көбүрөөк болуп чыкты. Ал эми Ооганстандагы транспорттук миссиялар учурунда UH-60тын жогорку технологиялуу жабдуулары негизинен керексиз болуп чыкты-тик учак жүктү алып, көрсөтүлгөн чекитке жеткирүү үчүн гана талап кылынган. Чинуктун оор вертолетторун колдонуу транспорттук чыгымдарды көбөйттү, алар аялуу жана тоолордо учууга азыраак ылайыкташкан.
Узак убакыттан бери НАТОнун муктаждыктары үчүн Ан-124 учагын ижарага алууга байланышкан долбоор бар. 2002-жылдан бери Волга-Днепр Ил-76 жана Ан-124 Руслан учактары менен Ооганстанга эл аралык жүк ташуу кызматын көрсөтүп келет. 2006 -жылы НАТОнун командачылыгы алты Русланды - үч орусиялык (Волга -Днепр) жана үч украиналык (Антонов аба жолдору) ижарага алуу боюнча келишимге кол койгон. 2006-жылы Лашкар-Гахта болгон авиакырсыктан кийин АКШнын Аба күчтөрүнүн атайын операцияларды колдоо бөлүмдөрүнүн курамында Ан-26 учактары колдонулганы белгилүү болгон.
Мурунку советтик технологиянын ийгилиги табигый нерсе, муну биздин кийинки окуя тастыктайт.
Лэнс ефрейтор Рой Уиттин өзгөчөлүгү эмнеде? Аскердик кеме командирлигине таандык он эки рокердин бири. АКШнын деңиз флотунун башка транспорттук кемелери сыяктуу эле, чоң, жарашыктуу Ro-Ro-RoC дүйнө жүзү боюнча америкалык аскерлерди камсыздоо үчүн колдонулат. Бирок USNS LCPL ROY M. WHEAT газ турбиналуу ракетасынын негизги сыры, ал башында "Владимир Васляев" болгон - Кара деңиз пароходствосунун кооздугу жана сыймыгы.
Ал Игарка, Рио, Нагасакиге барды …
1979 -жылы Николаевде 1609 Атлантика долбоорунун жетектөөчү кемеси "Капитан Смирнов" уникалдуу газ турбиналык кемеси ишке киргизилген. Кийинки жылдын ичинде ошол эле типтеги "Капитан Мезенцев" жана "Инженер Ермошкин" акцияларын таштап кетишти. 1609 -долбоордун газ турбиналарынын сериясындагы акыркы "Владимир Васляев", 1987 -ж.
Чоң кубаттуулуктагы төрт рокер (англисче roll-to roll) дөңгөлөк базасында жүк ташуу үчүн арналган (жеңил унаалар, жүк ташуучу унаалар, атайын жабдуулар ж.б.), эгер кааласа контейнер кемелери катары колдонулушу мүмкүн. Жабдуулар палубага өз күчү менен айдалган - бул үчүн арткы тарабында кең пандус (арткы бөлүктүн арткы бөлүгү) каралган. Үч горизонталдуу жүк ташуучу бөлүмдүн сыйымдуулугу 54313 куб. м. Жүк 4 палубада жана экинчи күнү жайгашкан. Жүктү кеменин ичинде ташуу үчүн, ro-ro кайыктарынын ичинде Valmet (Финляндия) тарабынан чыгарылган 14 жүк ташуучу жүк ташуучу унаалар жана 7 ° жантаюусу бар стационардык ички пандустар болгон.
Бирок Капитан Смирнов тибиндеги газ турбиналык кемелердин негизги өзгөчөлүгү-алардын жогорку ылдамдыгы, жарандык кемелер үчүн болуп көрбөгөндөй-толук ылдамдыкта, көлөмү 36 миң тонна болгон чоң ro-ro ровер 25 түйүндү оңой эле иштеп чыккан. Капитан Смирнов кемеси Кара деңиз - Вьетнам линиясында иштеп, 50 порт ичинде 16 портко барды.
Газ турбинасы, аты айтып тургандай, кадимки экономикалык дизелдик кыймылдаткычтар менен эмес, кубаттуу газ турбиналары менен башкарылат. "Капитан Смирновдун" электр станциясы шахтада 50 миң литр өндүргөн. менен. Ro-rover үчүн электр станциясынын мындай күтүлбөгөн тандоосу идиштин максаты жөнүндө кээ бир күмөн саноолорду жаратат. Чындыгында, газ турбинасы, башка бардык нерселер бирдей, үнөмдүүлүгү жагынан дизелдик кыймылдаткычтан төмөн, ал эми соода кемеси үчүн 25-26 түйүндүн ылдамдыгы ашыкча. Салыштыруу үчүн: "Норильский никель" муздун эң жогорку классындагы заманбап контейнер кемеси (29 миң тонна, 2006-жылы курулган), кубаттуулугу 18 миң литрге жакын Azipod тибиндеги рулду винт менен жүрөт. менен.
Чынында эле, "капитан Смирнов" эч качан толук ылдамдыкта чуркаган эмес - негизги иштөөчү негизги газ турбиналык агрегаттары "кайчылаш режимде" иштешкен, мында газ турбинасынын кыймылдаткычы жана бир жагында жылуулукту калыбына келтирүүчү от казаны, экинчи жагында буу турбинасы. операцияда болушкан. Бул күйүүчү майдын чыгымдалышын бир аз төмөндөтүүгө мүмкүндүк берди, ылдамдык 19-20 түйүнгө чейин "төмөндөдү" жана бир чакырымга күйүүчү майдын чыгымы 210 кг болду.
Ro-Ro Roverдин кызыктай дизайны төмөнкүлөрдү билдирет: "Капитан Смирнов" согуштук кеме катары жаралган! Менин оюмду түшүндүрүп берейин: ro-ro-roverдин эки максаты бар болчу-керек болсо, "тынчтык советтик транспорту" эң кыска мөөнөттө жогорку ылдамдыкта жеткирүүчү транспортто айландырылышы мүмкүн. Жана тамеки менен макарондун диаметри ок калибрине туура келсе дагы, СССРде башкача болушу мүмкүн эмес эле.
Тез жеткирүүчү унаа чет элдик жээктерде согуштук аракеттерди жүргүзүү үчүн эң сонун унаа. Буйрукту алгандан бир нече күн өткөндөн кийин, "капитан Смирнов" катуу пандусун Тартус портундагы пирске түшүрмөк, жана андан Жер Ортолук деңизинин күндүн астында, парашютчулар менен калың жабылган сооту бар жүз же эки БТР. жээкке түшүп кетмек. Жогорку ылдамдыктагы ro-ro рокерлери эң маанилүү жүктү жеткирүүдө ийгиликтүү колдонулушу мүмкүн-бронетранспортерлордун ордуна, мисалы, бир нече S-300 дивизиясы жээкке чыга алат.
Салыштыруу үчүн: 775 долбоорунун чоң конуучу кемелери ("Цезарь Куников") 4000 тонналык жылышууга, 18 түйүндүн максималдуу ылдамдыгына жана 12 түйүндө 6000 миль аралыкка саякатка чыгууга ээ. ("Капитан Смирнов" ро-ро-крейсеринин 20 түйүнүндө 16000 миль бар). Албетте, океанга бара турган газ турбиналуу машинаны танк кемеси менен түз салыштыруу туура эмес - алардын таптакыр башка долбоорлору жана милдеттери бар. Бирок, окурмандар менин оюмду түшүнүштү деп үмүттөнөм-жогорку ылдамдыктагы ролик дүйнөнүн каалаган жерине 20 миң тонна жүктү жеткире алат.
Кеменин аскердик максаты жөнүндөгү тыянактарымдын дагы бир ырастоосу: 10200 "Халзан" суу астында сүзүүгө каршы вертолет ташуучунун ишке ашпаган долбоору "жарандык" ро-роонун "Капитан Смирнов" базасында түзүлгөн!
Чыныгы аскердик жана коммерциялык кемелердин ордуна кош колдонулуучу гибриддерди куруу эффективдүү чечим болдубу? Белгилүү болгондой, универсалдуу инструмент ар дайым адистештирилгенден төмөн турат жана аскердик кеме куруунун стандарттары соода кемелеринин мүнөздөмөлөрүнө начар таасир этет. Ошого карабастан, ro-ro кемелери Балтика жана Кара деңиздеги кеме фирмаларында чынчылдык менен иштешкен, атүгүл электр станциясынын "кросс режими" сыяктуу кеменин "рационализаторлорунун" тапкычтыгынын аркасында кирешелүү бойдон калышкан. 12 жылдын ичинде «Капитан Смирновдун» экипажы 100 рационализатордук сунушту киргизди, бул өзү коркунучтуу. Натыйжада, кеме барган сайын кадимки коммерциялык кеменин өзгөчөлүктөрүнө ээ болду.
Капитан Смирнов тибиндеги ro-ro-ro кемелерин ersatz авианосецине (вертолет ташуучуга) айландыруу боюнча мүмкүн болгон суроого келсек, бул кыязы. Авиацияны палубага негиздөө үчүн, кемени радикалдуу түрдө кайра куруу талап кылынат. Авиакеросинди кайда сактоо керек? Бир нече жүз персоналды (стандарттык ro -ro экипажы - 55 адам) кайда жайгаштыруу керек? Жогорку палубада бир нече ай болуу вертолетторду бүтүрөт - учак ташуучуларга ангар керек. Учуу палубасына кандайдыр бир алынуучу конструкцияларды орнотосузбу? - бузулган учакты алмаштыруу оңой. Палубанын астындагы ангарды жабдуу үчүн? Кыязы, вертолет бийиктикке туура келбейт - кемени толугу менен кесүүгө туура келет. Анын үстүнө бир же эки көтөргүчтүн баасы. Жана кимдир бирөө таптакыр корголбогон кемени мүмкүн болгон согуштук аракеттердин аймагына жөнөтөбү? Ал үчүн бир нече өзүн-өзү коргоо системасын орнотуу, радарды жана электрониканы алмаштыруу талап кылынат. Натыйжада, биз айрылган мүнөздөмөлөрү бар абдан кымбат гибридди алабыз.
Жаңы жашоо
СССР кулагандан кийин төрт рокер тең Украинага барып, менчиктештирилген. Чынчылдык менен алынган мүлктү кантип жок кылууну билбей, алардын ээлери Global Container Lines жана Marianna Shipbuilding Ltd. 2001-2002-жылдары алардын үчөө Индиядагы металл сыныктары төгүлгөн жерге ташталган. Калган "Владимир Васляев" АКШнын деңиз флотунун катарын толуктады.
Америкалыктар кеменин түп тамырынан бери модернизациясын жүргүзүштү: кеменин корпусу кошумча бөлүктү салуу менен ажыратылып, узартылды. Ро-ро кайыктын жалпы которулушу 50 миң тоннага чейин көбөйдү. Кеменин электр станциясы алмаштырылды - америкалык жабдуулар 60 Гц учурдагы жыштык үчүн иштелип чыккан. Ро -ровердин калган дизайны өзгөргөн жок - анын уникалдуу электр станциясы ошол бойдон калды. Ал тургай 1,5 эсе орун которгон учурда, USNS LCPL ROY M. WHEAT азыр 20 түйүндү иштеп чыгууга жөндөмдүү. Көбүрөөк автоматташтыруу киргизилгенден кийин, ro-ro экипажы 29 адамга кыскарды.
Уникалдуу өзгөчөлүктөрүнөн улам, мурдагы советтик кеме тез аракеттенүүчү күчтөрдүн тобундагы 30 башка кеменин ичинен тандалып алынган - Деңиз транспорттук командачылыгынын элиталык бөлүмү.
Жыйынтыктап айтканда эмне айтууга болот? АКШнын деңиз флотунун адмиралдары эң сонун даамга ээ - советтик флоттун ырайымына ташталган миңдеген кемелердин ичинен өздөрү үчүн эң баалуусун тандап алышкан.
