Согуш талаасында биринчи болуп кандай танктар пайда болгон?
Бул маселеде британиялыктар "пионерлер" деп эсептелет, бирок чындыгында алар өздөрүнүн аскердик союздаштары - француздарды танк чыгарууга шыктандырышкан. Бүгүнкү күндө көптөгөн эксперттер Renault FTди Биринчи дүйнөлүк согуштун эң ийгиликтүү танкы деп эсептешет. Мындан тышкары, Америка Кошмо Штаттары баш болгон бир нече өлкөнүн куралдуу күчтөрү Экинчи Дүйнөлүк Согушка чейин бул машинанын өндүрүшүнө лицензия алып, анын ар кандай модификацияларын колдонушкан.
Франция
1917 -жылы француздар чагылган ылдамдыгында массалык өндүрүшкө киргизилген прототипти жасашкан. Согуштун аягына чейин, 4500 даана анча -мынча жакшыртуулар менен же согуш майданына жеткирилген. Анан эмне үчүн?
Renault FT жеңил салмакта дээрлик кемчиликсиз болчу. Танктын экипажы эки кишиден турган, алар туурасы чоң кишинин ийиндеринен бир аз азыраак мейкиндикте биринин артынан бири болгон. Алдыда айдоочу, анын артында замбирек командири турат.
Арткы "куйрук" машина траншеяларды оңой жеңе тургандай кылып иштелип чыккан жана азыркы шасси дээрлик бардык жерде жана рельефте жакшы иштеген. Бирок, машинада болуу дагы эле "ырахат" болчу: боштуктун дээрлик бардыгын жабдуулар ээлеп алган. Арткы төрт цилиндрдүү кыймылдаткыч, тозоктогудай шуулдап, шуулдап, экипаждан ичке тосмо менен гана бөлүнгөн.
Айдоочу башкаруу рычагдарына түзмө -түз "тыгылып" калган. Командир анын үстүнө ушунчалык жакын учуп кеткендиктен, баарлашуунун же башкаруунун бирден -бир жолу - арткы тепкич. Павда, бүтүндөй "код" тепкен системасы иштелип жатканда …
Кеп дизайнерлердин адамгерчиликсиздигинде эмес, адегенде алар ФТны кыска чабуулдар үчүн гана колдонууну пландаштырышкан, ошондуктан экипаждын ыңгайлуулугуна анча маани беришкен эмес. Мейли, бул машинанын командири дайыма турушу керек болчу … Азап чек!
Бирок, жашоо өзүнүн оңдоолорун киргизди жана убакыттын өтүшү менен Renaultдун иштеп чыгуучулары анын дизайнына кандайдыр бир өзгөртүүлөрдү киргизүүгө аргасыз болушту, жок дегенде кандайдыр бир жол менен байкуш экипаж мүчөлөрүнүн азабын жеңилдетишти.
FT курал-жарагы алгач 37мм жарым автоматтык кыска баррелдүү мылтыктан же 7.92мм пулеметтен турган. Кечиресиз француз
"Ийгилик танкы"
техникалык жактан ишенимсиз экени далилденди.
Заводдордон чыгып жаткан жаңы үлгүлөрдүн үчтөн бири дароо оңдоого кайтарылышы керек болчу. Деталдардын дайыма жоктугунан, согуш талаасында техникалык тейлөө бир топ кыйын болгон. Кырдаалды күйүүчү майдын чыпкаларынын жана желдеткичтердин сапатынын начардыгы күчөттү. Биринчи дүйнөлүк согуштун акыркы айларында фронттогу машиналардын 10% запастык бөлүктөрдү күтүп турган.
Германия
Башында, Entente танктары немистер үчүн канчалык коркунучтуу болбосун, алар өздөрүнүн окшош машиналарынын конструкциясына эмес, өздөрүнүн энергиясын танкка каршы артиллерияны өнүктүрүүгө багыттоону арзан жана эффективдүү деп табышты. Бирок, убакыттын өтүшү менен тевтондор заманбап согуштук театрда "куралсыз" эч жерде жок экенин түшүнүштү. Адилеттүү кечигүү менен, бирок алар да ушул багытта бара башташты.
Биринчи дүйнөлүк согуштун жалгыз немис танкы, тескерисинче, азыркы мааниде танкка караганда жакшы куралданган унаа болчу - ошол алыс убакытка ылайыкташтырылган күндө да. Анын калыңдыгы 20-30 миллиметр болгон арзан болоттон жасалган соот гранатадан эмес, душмандын огунан гана корголгон.
Бирок технологиянын бул кереметинин түтүндүү жана күркүрөгөн "жатынынын" ичинде сарамжалдуу немистер 17 аскерге чейин кысылып калууга үлгүрүштү! Мындан тышкары, отуз тонна салмагы жана жердин аз тазалануусу A7Vди Европанын татыктуу жолдорунда гана колдонууга ылайыктуу кылган. Экинчи жагынан, ал өзүнө керектүү нерселер менен куралданган.
Ошондой эле, немистердин A7V атаандаштарына башка нерселерди берди: 200 аттын күчү менен эки Daimler бензин кыймылдаткычы аны өз доорунун эң күчтүү согуштук унаасы кылды.
Натыйжада, ал ылдамдыгы жагынан теңдеши жок болуп чыкты, бирок бул мүнөздөмө күйүүчү май көп сарпталгандыктан эч качан колдонулган эмес жана чындыгында саатына 5 километрден ашпаган. Ошол эле учурда, кубаттуулуктун запасы 60 километрди түзгөн - 500 литрлик күйүүчү май бакка карабай.
A7V жөнүндө белгилей кетүү керек болгон нерсе - бул кол менен жасалгандыктан абдан кымбат болгон, анын укмуштуудай жогорку сапаты. Акыркы болгондон кийин стандартташтыруу дээрлик мүмкүн эмес болчу. Эки окшош бөлүк жок болчу …
Италия
Француздар менен немистер сыяктуу италиялыктар британиялык танктардын трапеция түрүндөгү дизайнынан баш тартышты.
Алар катуу иштеп, бир аз кечигүү менен болсо да, жаңы армиянын брондолгон өкүлдөрүн кызматка коюшту. 1917 -жылы пландар гана даяр болчу, Fiat прототипи өзү 1918 -жылы гана пайда болгон. Fiat 2000 деп аталган алардын жаратылышын эске салган нерсе - бул анын салмагы, куралдануусу жана сооту.
40 тонналык желмогуздун айланма мунарасында 65 миллиметр калибрдеги ошол кездеги эң күчтүү замбирек болгон. Борттогу курал системасы, ага кошумча, 6, 5-мм сегиз автоматтан турган. Анын жыйырма миллиметрдик курал-жарагы, касиеттери боюнча бардык заманбап моделдерден ашкан эң жогорку сапаттагы брондолгон пластинкадан жасалган.
Бирок, 1917-1918-жылдары италиялыктар аскерлери үчүн "лицензияланган" француз ФТин колдонуудан башка арга калган эмес.
АКШ
Согушка акыркы айларында кирген Америка Кошмо Штаттары да Renault FTнин "экинчи" версиясы менен Европанын согуш талаасына чыкты. Бирок иш жүзүндө ошол эле учурда Ford Motor Company (Америка Кошмо Штаттарында биринчи) толугу менен америкалык танктын долбоорун сунуштады.
Бул FTден 3 тоннага гана жеңил жана кеңирээк болгондуктан француздарга караганда туруктуу болгон. Ок атуучу менен командир мындан ары биринин артынан бири эмес, бири -биринин жанында болушту. Бирок, мотор пассажирдик бөлүктөн бөлүнгөн эмес, андыктан сергек, ысык жана ызы -чуу болгон ички мейкиндикте болуу, көптөгөн сын -пикирлер боюнча, экипаждын согушуу сапатын абдан төмөндөткөн …
Бул 3 тонналык цистернанын дагы бир олуттуу кемчилиги-айлануучу табактын жоктугу. Ошентип, аны бир гана өзү жүрүүчү 7, 62 мм автоматы катары кароого болот, бирок бир убакта ал 90 ат күчү бар кыймылдаткычы жана максималдуу ылдамдыгы саатына 12 чакырымга жеткенде абдан маневрлүү деп эсептелген.
Бирок, Форд армиянын буйругу менен 15 миң бөлүктөн улам олуттуу согуштук тажрыйбага ээ болгон эмес, согуштун аягында Францияда жайгашкан америкалык аскерлерге экөө гана келген.
Алар ушундай болгон - биринчи согуштук "жамбаш".
Курамдуу курал -жарактар, супер -күчтүү кыймылдаткычтар, компьютерлештирилген өрттү башкаруу системалары, күчтүү курал -жарактар - мунун баары али алдыда болчу.
Бул адамзаттын танк доорунун башталышы болчу.
