Согуш майданынын чеберлери … 1916 -жылы биринчи жолу жеңишке жеткенден бери, жүз миңдеген бронетехникалык тренажерлор согуш талааларында өздөрүнүн өлүм жолун жаркыратышты. Бүгүнкү күндө эч кандай согуштук чыр -чатакты танктардын катышуусуз элестетүү мүмкүн эмес - танкка каршы куралдардын тынымсыз прогрессине карабастан, жөө аскерлерди жабуунун ишенимдүү каражаты оор брондолгон унааларга караганда табыла элек.
Танктар башкача - чоң жана коркунучтуу, кичине бар, бирок коркунучтуу. Америкалык Аскердик Канал дүйнөнүн эң коркунучтуу 10 танкынын рейтингин түздү, алардын ар бири аскердик тарыхта өзүнүн жаркын изин калтырды.
Албетте, ХХ кылымдын ар кайсы мезгилдериндеги миңдеген структуралардын арасынан "эң мыкты танкты" издөө - бул акылга сыйбаган жана шүгүрсүз иш. Танк - бул антропотехникалык система, анда унаанын мүнөздөмөсү дайыма эле башкы ролду ойнобойт; өтө көп нерсе "адам факторуна" - танктын экипажынын даярдыгына жана моралдык абалына, демек, эргономика же оптикалык приборлордун сапаты сыяктуу майда нюанстарга көз каранды.
Бронетранспортерлорду колдонуу тактикасы жана алардын операциялар театрына шайкештиги олуттуу мааниге ээ. Мисалы, Чыгыш Европа түздүгүндөгү жийиркеничтүү биринчи муундагы Меркава эпсиз сарайга айланып кетмек, бирок бул танк менен жөө аскерлердин гибриди чексиз араб-израил жаңжалынын шарттарына эң ылайыкташтырылган болуп чыкты.
Мен "биринчи муун" "Меркав" жөнүндө түшүндүрмө бергеним кокусунан эмес - танктын конструкциясын өркүндөтүүнүн эң маанилүү критерийлеринин бири - анын модернизация потенциалы. Израилдин төртүнчү мууну тең салмактуу башкы согуш танкасына айланды, эч кандай жөндөмдүүлүгү менен дүйнөнүн мыкты аналогдорунан кем калышпады. Легендарлуу танктардын көбү ушул эле жолду басып өтүштү. 1940 Т-34 жана Т-34-85. Британиялык "Центурион" менен анын "Shot Kal Dalet" израилдик версиясынын ортосунда кандай жалпылык бар? 1980 M1 Abrams менен азыркы M1A2 SEP бирдей эле айырмаланат.
Эксперттер таптакыр туура деп эсептеген нерсе - бул танктын оппоненттерине тийгизген психологиялык таасири. "Жолборстордун" жана "Пантералардын" коркунучтуу көлөкөлөрү Улуу Ата Мекендик согуштун элдеринин эсинде дале тентип жүрөт. Жакшы танк согушка катышып, душманды коркутушу керек. Бул Discovery рейтингинде көптөгөн советтик танктардын жоктугун түшүндүрөт. Советтик курал колдонгон армиялар ар бир жолу кокусунан талкаланып калган. Ошондуктан, мыкты согуштук мүнөздөмөлөргө карабастан, советтик брондолгон унаалар НАТО өлкөлөрүндө бир топ талаштуу баа алышты.
Бул "жетишсиз" рейтингдин негизинде биз Discovery каналынын "эксперттеринин" негизги жаңылыш пикирлерин талдоого аракет кылабыз жана, албетте, бронетехника темасында көптөгөн жаңы нерселерди үйрөнөбүз.
10 -орун - M4 "Шерман"
Экинчи дүйнөлүк согушка киргенде, АКШнын Куралдуу күчтөрүндө үч жүз эскирген М2 жана М3 танктары болгон. 1945 -жылдын күзүнө чейин америкалык өнөр жай 130 миң брондолгон машиналарды чыгарууну өздөштүргөн, анын 49200ү М4 орто танктары болгон.
"Шерман" прагматизмдин стандарты болуп калды: бензин кыймылдаткычы бар цистерналар кургактык күчтөрүнө кирди, ошол эле учурда деңиз корпусу үчүн M4A2 дизелдик модификациясы иштелип чыкты (ал СССРге Ленд -Лизинг боюнча берилген) - дизайнерлер бул аскерлерди жеткирүүнү жеңилдетет деп туура чечим чыгарышкан …Танктын негизги моделинин негизинде, ар бир конкреттүү тапшырманы сабаттуу чечүү үчүн сансыз модификация иштелип чыккан. Panzerwaffe буктурмасы аныкталдыбы? "Fireflies" - британиялык 17 фунттук замбирек менен M4ке негизделген "Tigers" жана "Panthers" өлтүргүчтөрү алдыга жылууда. Амфибия "Дуплекс Драйв" жана кыйратуучу MLRS "Calliope" ("Шерман" танкасынын брондолгон шассисинде 60 баррлдуу "Катюша") иштелип чыккан. Мина талааларында өтмөк жасоо үчүн Шерман-Краб мина ташыгычтары болгон, ошондой эле Шерманга негизделген алты түрдөгү өзү жүрүүчү артиллериялык миналар жана жети түрдөгү брондолгон унаалар.
Шерман гидротехникалык мунаралуу диск менен камсыздалган биринчи танк болуп калды (мээлөөнүн тактыгын камсыздады) жана тапанчанын вертикалдуу стабилизатору - танкерлер дуэлдик кырдаалда алардын атуусу дайыма биринчи болгонун моюнга алышты. Шермандын таблицалык мүнөздөмөлөрүндө белгиленбеген башка артыкчылыктарынын арасында төмөн ызы-чуу болгон, бул танкты жашыруун талап кылынган операцияларда колдонууга мүмкүндүк берген (отуз төртөөнүн күркүрөгөн үнү түнкүсүн угулган. көп километр).
Албетте, массалык түрдө өндүрүлгөн продукт, Т-34 сыяктуу, дээрлик бир нускада чогултулган супер корголгон немис желмогуздары менен ачык күрөштө төмөн болгон. Моралдык маанайдын төмөндөшүнө жол бербөө үчүн, Жолборстордун снаряддары тарабынан талкаланган Шермандарды активдүү бөлүктөрдө ачууга тыюу салынган - муну тылдагы атайын командалар жасашкан. Бул дагы белгилүү прагматизм …
Discovery M4тен "кемчилик" тапты - бензин кыймылдаткычы. Болжолдуу түрдө, бул танктын аман калышына олуттуу таасирин тийгизди. Бул жерде эмне талашууга болот? Кайгы-эксперттер тема боюнча олуттуу изилдөөлөрдү эмес, сары пресстен шыктандырылган окшойт. "Биздин БТ танктары ширеңкедей өрттөндү" деген жаңылыш түшүнүк 1941-жылдын жайында жогорку жоготууларга шылтоо кылган советтик командирлердин эскерүүлөрүнө негизделген (Вермахттын бардык танктары, карбюратордук ICE менен жабдылганына карабастан).). Бензин кыймылдаткычтарынын өрт коркунучу жөнүндөгү жомокту биздин жеке тажрыйбабыз тастыктайт - бензин дизель майына караганда алда канча кызыктуу жагат. Бирок чаканын солярийи бар шамананы өчүрүү менен белгилүү болгон трюк объективдүү далил боло албайт-согушта эч ким күйүүчү май куюлган бакты от менен күйгүзбөйт, аны кызыл ысык чочко менен супер ылдамдыкта урушат. Ошол эле учурда, мындай чоң көлөмдөгү жылуулук энергиясы чыгарылып, жогорку октанды бензин да, мунайдын оор фракциялары да чыдамкай жаркыраган жарыкка жарк этип, резервуарды бир нече секунданын ичинде күйүп калган металл үймөгүнө айланат. Акыр -аягы, эң кыйын скептиктер үчүн, бардык шермандардын үчтөн бир бөлүгү дизель менен иштечү.
Эмне үчүн M4 "Шерман" рейтингде акыркы орунду ээлегени белгисиз бойдон калды - бул Сахара менен Синайдын кумдарын, Океаниянын тропикалык аралдарын жана муздуу орус мейкиндиктерин айдаган ХХ кылымдын эң мыкты согуштук техникаларынын бири. анын издери менен.
9 -орун - "Меркава"
Израилдин Коргоо күчтөрүнүн "арабасы" конструктордук бюролордун чийме такталарында эмес, ысык танк согушунда төрөлгөн. Танк Жакынкы Чыгыштагы төрт согушта чоң согуштук тажрыйбага ээ болгон израилдик танкерлердин идеяларынын ишке ашуусу болуп калды. Негизи, "Меркаванын" пайда болушу жөн гана кокустук - Израилдин армиясы ар кандай чет өлкөлүк жабдууларды колдонууга көнгөн, бирок Улуу Британиянын капитан танктарын сатуудан баш тартуусу Израилге өзүнүн согуштук унаасын, өзгөчөлүктөрүн түзүү милдетин койгон. алардын ичинен Жакынкы Чыгыш конфликттеринин талаптарына максималдуу түрдө жооп бермек.
Келечектүү танктын өнүгүшүнө тажрыйбалуу генерал Израиль Тал жетекчилик кылган. "Меркаванын" өзөгүндө эки түшүнүк болгон, алардын биринчиси: "экипаждын жашоосу баарынан жогору", алдыңкы кыймылдаткыч бөлүмү бар танктын толугу менен оригиналдуу жайгашуусуна алып келген. Фронталдык сооттун тешилгени жана электр станциясынын талкаланганынын эч кандай мааниси жок - танкерлер көп метрлик металл катмары менен ишенимдүү корголгон - акыры, уран ядросу бар бир дагы калибрдүү снаряд жөндөмдүү эмес эки 76 мм катмарлуу бронетранспортер жана алардын артында орнотулган 12 цилиндрлүү дизелдик кыймылдаткыч. Мындан тышкары, МТО согуштук бөлүктөн кошумча бронетранспортер менен бөлүнгөн ("Меркаванын" биринчи мууну боюнча бардык маалыматтар).
Кең мушташ бөлүмү алты десантты алып жүрүүгө ылайыкташтырылган, бул Меркаваны негизги согуш танкасынын жана жөө аскерлердин машинасынын мүмкүнчүлүктөрүн бириктирген ар тараптуу согуштук унаага айландырат. Аскердик аскерлерди атып түшүрүү үчүн туурасы 600 мм болгон арткы люк, керек болсо, жабыркаган машинаны тез арада таштап кетүүгө жардам берет жана анын өлчөмдөрү оор жарадар болгон жоокерди танктан чыгарууга мүмкүндүк берет.
Израилдин машинасынын экинчи концепциясы "танк үйү" сыяктуу угулат. Меркава, балким, убактысынын көбүн сактоочу базаларда эмес, фронтто өткөргөн дүйнөдөгү жалгыз танк - ошондуктан Израилдин Коргоо күчтөрүнүн танкты экипаждын узак мөөнөттүү болушуна мүмкүн болушунча ылайыктуу кылуу каалоосу..
"Меркавага" объективдүү баа берүү согуштук колдонуунун жыйынтыктарынан эң жакшы байкалат. Экинчи Ливан согушунда, бардык модификациядагы 400 Меркавадан 46сы жабыркаган, ал эми бир дагы танк күйгөн эмес. Бардык бузулган унаалардын ичинен бешөө гана оңдоло алган эмес.
Албетте, оригиналдуу дизайны жана өзгөчө жөндөмү бар, согушта бир нече жолу сыналган танк, Дискавери бергенге караганда, жогору баага татыктуу. Бактысыз эксперттер кайрадан "кемчиликти" табышты - аз сандагы өндүрүлгөн машиналар. Discovery каналы география менен анча тааныш эмес окшойт - Москва чөлкөмүнөн кичинекей мамлекет үчүн 2000 Меркава танктары жетиштүү деп ойлойсузбу?
8 -орун - Үй -бүлө Т -54/55
95 миң танк. Дүйнөнүн 70 өлкөсү. 75 жылда 30 согуш. Кызыл Аянттагы брусчаткалар бул танктардын издеринин астында титиреп, бүт дүйнө аны менен кошо титиреп жатты. Т-54/55 үй-бүлөсү, негизинен, бул машиналардын таң калыштуу санынан улам, Батышта советтик танктын эң атактуу түрү бойдон калууда.
Чыгыш Европа өлкөлөрүндө жайгашкан жыйырма миң болот орус желмогузу каалаган убакта Ла Машка карай жөө жүрүшкө даяр болчу. НАТОнун командачылыгы, эгер согуш болуп кетсе, Европа бир жуманын ичинде жоголуп кетерин, орустар америкалык армиянын эки брондолгон дивизиясын ураган гезит сыяктуу талкалаарын түшүндү. Алар керек болсо, Европанын жарымын каптап, Т-54/55 болоттон жасалган илгичтерин басаңдатуу үчүн дамбанын астына өзөктүк бомбаларды коюшу керек болчу.
Техникалык жактан алганда, Т-54/55 танктары отуз төртөөнүн даңктуу салттарын улантууда. Кыймылдаткычтын туурасынан жайгашуусу жана арткы МТОнун өлчөмдөрүнүн азайышы аркасында мунараны корпустун ортосуна жакыныраак жылдыруу мүмкүн болгон - алдыңкы роликтердеги жүк азайган, бул фронталды көбөйтүүгө мүмкүндүк берген. курал 100 ммге чейин (бул өзгөрүүлөрдүн баары "өткөөл" Т-44 танкасын иштеп чыгууда жасалган), мылтыктын калибри 100 ммге чейин көбөйтүлгөн, заманбап байкоо жана байланыш системалары пайда болгон.
1947-жылы Т-54 сериялуу болуп, 1958-жылы Т-55ке алмаштырылган, анын негизги айырмасы глобалдык өзөктүк согушта иштөө жөндөмдүүлүгү болгон. Мөөр басылган танкты кантип жасаса болот? Ар бир жараканы жабуу? Жок, жөн эле резервуардын ичинде дайыма жогорку басымды кармап туруу керек, бул радиоактивдүү чаңдын жана уулуу заттардын ичине киришине жол бербейт. Куралдын ички бетинде экипажды өлүмгө учуратуучу радиация нурларынан коргогон атайын подкладка болгон. 1959 -жылы, Кытай өндүрүш жарышына кирип, отуз жылдын ичинде сансыз бул жөнөкөй жана ишенимдүү машиналарды майдалап алган.
T-54/55 дагы эле бардык континенттерде согушуп, кол салып, коргоп, кыйратып, өрттөп, жарылып, чегинип, утуп жатат … чыныгы танк эмне кылышы керек, ошонун баарын жаса. Тилекке каршы, Батышта алар Саддам Хусейндин армиясынын символу катары көбүрөөк белгилүү, алар Месопотамиянын кумунда өлүмгө дуушар болгон. T-54/55ти урматтоонун бирден-бир себеби-бул танкалардын саны, Discoveryдин псевдо-эксперттери.
Дискавери эски советтик технологияны жек көргөнүнө карабай, Израилдин Коргоо күчтөрү акыркы мезгилге чейин бир нече жүз Т-54/55 танктарын колдонушкан. Арабдардан колго түшкөн дагы 500дөй танк биринчи класстагы Ахзариттеги БТРлерге айландырылган.
7 -орун - Челленджер 2
1950-жылдардагы мобилдүүлүктүн пайдасына оор заказ берүүдөн баш тартуу аракети ийгиликке алып келген жок-жакшы корголгон танктар согуш талаасында ишенимдүү иштешкен, ал эми жеңил француз AMX-13 табигый жабууну издөөгө аргасыз болгон жана душмандын позициясына жакындауудан корккон. Француздардан айырмаланып, британиялыктар баарын туура жасашты-семиз курсактуу "башчы" жарым кылымга ишенимдүүлүк менен кызмат кылды, мындай типтеги 1000 танк Иран-Ирак согушунда жогорку согуштук сапаттарын далилдеди. 1980 -жылдары Улуу Британия жаңы муундагы бронетранспортерлорду кабыл алган - кол тийбес Челленджерлер, Перс булуңундагы согушта эч кимиси жоголгон эмес (Улуу Британиянын Куралдуу Күчтөрүнүн 1992 -жылкы бюджетине "Челленджер" танкалары үчүн эки мунара сатып алуу камтылганын тастыктаган далилдер бар., эгер талкалоо жөнүндө болбосо, анда эки унаанын олуттуу бузулушу жөнүндө айтылат). 1993 -жылы британиялыктардын айтымында, дүйнөдөгү эң корголгон танк болгон дагы бир супертанк Challenger 2 пайда болгон. Ошондой эле, "Челленджер" эң алыскы артиллериялык атуу деп ырастоодо - Ирактын Т -55 учагы 5300 метр аралыктан атылган.
2003 -жылы Иракка кол салуу учурунда, 120 Challenger 2 танкынын ичинен британ армиясы бир унааны жоготкон - команданын айтымында, согуштун ысыгында танк өзүнүн бөлүгүнөн "достук оту" астында калган, экипаждын 2 мүчөсү болгон. өлтүрүлгөн 2007 -жылы дагы бир Челленджер олуттуу зыянга учураган - анын алдыңкы сооту кадимки РПГнын огу менен тешилген! Таң калыштуусу, жабыркагандар болгон жок. Танктын коопсуздугу жана "алсыз жерлердин" болушу жөнүндө көптөгөн каустикалык сөздөр пайда болгонуна карабастан, жалпысынан алганда, "Челленджер 2" коопсуздугу заманбап согуштук трек машиналары үчүн стандарт деп ишенүүгө негиз бар.. Мисалы, британиялык танктардын бири танкка каршы гранатометтердин 15 соккусуна соотту бузбай туруп калды.
2008-жылы "Челленджер-2" модернизациясы башталган: танктар 1500 л.с дизелдик кыймылдаткыч, жаңы автоматтык берүү, жаңы куралдар жана … кондиционер менен жабдылган.
Кооз, күчтүү унаа дүйнөдөгү эң мыкты он танктан орун алат. Тилекке каршы, бул биринчи класстагы тректердин 422си гана Улуу Британия жана Оман менен кызматта.
6 -орун - Panzerkampfwagen IV
Вермахттын эң массалык танкы "чагылган согушунун" шарттарына ылайык иштелип чыккан - Германиянын Башкы штабынын эң сонун идеясы. Европа өлкөлөрү, немистердин Блицкригинин даамын татып көрүп, бир айдан кийин багынып беришкен, Гудериандын танкалары алардын жолундагы бардыгын талкалап, душманды куткарылуу үмүтүнөн ажыраткан.
Discovery кайра туура эмес. T-IV "чагылган согушуна" эч кандай тиешеси жок болчу; 1941-жылы 22-июнда немистерде Барбаросса операциясына катышкан танктардын жалпы санынын 10% дан аз болгон 400 Т-IV гана болгон. Ал кезде Panzerwaffeдин негизги күчтөрү Чехословакияда колго түшкөн T-II, T-III жана PzKpfw 38 (t) жеңил унаалары болгон.
T-IV танкынын чыныгы тарыхы-Блицкриг эмес, немистер үчүн трагедиялуу аяктаган орус-немис фронтунда коркунучтуу кан төгүү. Бул 1942-1944-жылдарга туура келген. "Төрт" өндүрүшүнүн негизги ылдамдыгы келди, ал тургай "Жолборстор" менен "Пантералардын" пайда болушу менен согуштун аягына чейин Panzerwaffeдин "жумушчу аттары" бойдон калды.
Техникалык көз караштан алганда, T-IV-немис танк куруу мектебинин эң мыкты салтында жаратылган, тынымсыз өркүндөтүүчү согуштук унаа. Өзүнүн артыкчылыктары жана кемчиликтери менен. Мыкты оптика, радиостанция, алдыңкы орнотулган трансмиссия, бул башкаруунун ишенимдүүлүгүн жогорулатып, айдоочунун ишин жөнөкөйлөткөн (ошол эле учурда узун универсалдуу түйүндүн болушу танктын бийиктигин жогорулаткан), көптөгөн технологиялык люктар кууп жүрүүчү унаанын тетиктерине жана механизмдерине тез жетүү үчүн, согуш бөлүгүнүн эргономикасы эң майда -чүйдөсүнө чейин ойлонулган. 1942-жылга чейин, T-IV дизайны кемчиликсиздиги боюнча Т-34 менен бирдей болуп, от жана күчү жагынан экинчисинен ашып кеткен. Фронталдык сооттун калыңдыгы 80 ммге чейин жогорулады, кыска мылтыктын ордуна, жаңы танк 75 мм KwK 40 L / 43 жаңы мылтык орнотулду, ал душмандын танктарына олуттуу коркунуч туудурган. Төрттүктүн негизинде бир катар ийгиликтүү унаалар түзүлдү-150 мм гаубицасы бар Stug IV жана Brummber өз алдынча жүрүүчү куралдары, Nashorn жана Jagdpantser IV танк жок кылуучулары, ошондой эле бир нече өз алдынча жүрүүчү зениттик мылтыктар.
Т -IV тиешелүү модернизация менен таптакыр башка деңгээлдеги "Пантераны" алмаштыра алабы же жокпу деген суроо кызуу талкууда. Пантера мунарасынын погону диаметри T-IVге туура келген, Квартеттин кыймылдаткыч бөлүмүнүн өлчөмдөрү күчтүүрөөк кыймылдаткычты орнотууга мүмкүндүк берген, эки танктын сооту бирдей болгон (албетте, биз кийинчерээк T-IV). "Төрттүктүн" өндүрүш технологиясы эң майда -чүйдөсүнө чейин иштелип чыккан, ошол эле учурда Германиянын өнөр жайы "Пантераны" чыгарууда кыйынчылыктарга туш болгон: жаңы танктын "чийки" дизайны көптөгөн "балалык" ооруларынан жабыркаган. ", Оорулар керектүү чийки заттын, легирлөөчү кошумчалардын жана жумушчулардын жоктугунан татаалдашкан … Согуштун ысыгында жаңы танктын өндүрүшүн орнотуунун ордуна, белгилүү "төрт" модернизациялоо жана анын өндүрүш көлөмүн көбөйтүү алда канча эффективдүү болгон деп божомолдоо логикалуу. Болсо да … анын эмнеси бар эле? Үчүнчү Рейхти жеңилүүдөн атомдук бомба гана куткара алмак, бирок бул жерде Германия 10 жыл артта калды.
Белгилей кетчү нерсе, T-IV-бул иш жүзүндө үчүнчү рейхтин согуштан кийин колдонулган жалгыз танкы, жеңилбес "Жолборс" жана "Пантера" комплекси жеңүүчүлөрдү такыр кызыктырган эмес. Төрттүк узак убакыт бою европалык аскерлер менен кызматта болгон жана ал тургай 1967 -жылы Палестинада согушууга жетишкен.
Танктар парад үчүн эмес, согуш үчүн курулган. Сыртынан таанылбаган T -IV карабастан, биз ардагерге таазим кылышыбыз керек - согуш талааларында ушул типтеги жети миң танк калган. Заманбап машиналардын эч биринде мындай ачык жана трагедиялуу согуш тарыхы жок.
