Себастьен Роблин, штаттардын эң акылдуу жана тең салмактуу адамдарынын бири, бул кызыктуу пикирин айтты.
Американын авианосецтери Россияга каршы согушта аман кала алабы?
Ал учак ташуучуларды алып, достук менен көмгөнү эмес, жалпак палубалуу учактардын мындан аркы тагдыры жөнүндө ойлонгон. Ал эми адам ойлонуп, анализ кылганда аны менен ойлонбоо күнөө болот.
Роблин койгон негизги суроо: "Авиакомпаниялар үчүнчү дүйнө өлкөлөрүн басуудан да татаал милдеттерди алса эмне болот?".
Суроо сонун. Жана америкалыктын андан сураганы менен жана америкалык ага жооп берүүгө аракет кылып жаткандыгы менен.
Титулга көңүл бурбай эле коелу, анткени Америкада буга чейин эле салт болуп калган - аталышта бир нерсе бар, чындыгында таптакыр башка. Болжол менен, биз тосмолордогу жазуулар менен болгондой.
Роблин келечекте учак алып жүрүүчүлөр ондогон жылдар бою кызмат кылат деп ишенет, бул кээ бир өлкөлөрдө коркууну пайда кылат. Ал эми кээ бирлери болбойт, анткени бүгүн учак конуучу кемчилиги алсыздык сыяктуу сапатка ээ. Жана - биринчи кезекте - Россия менен Кытайдын аракети аркылуу.
Бирок - тартипте.
2017 -жылы АКШнын Аскер -деңиз күчтөрү төрт жаңы муундагы авиалайнерлердин биринчиси Жеральд Фордду алган.
Ири кемеде 60 учак, анын ичинде 24 F-35 жана ошончо сандагы F / A-18 бар. Электромагниттик катапульттар, учактарды көтөрүүчү жана ок-дарыларды жеткирүүчү жогорку ылдамдыктагы лифттер, тейлөө чыгымдарын азайтуу үчүн иштелип чыккан жаңы системалар. Бирок, бардык инновациялар кемени бир аз кымбаттаткан. Болгону 13 миллиард доллар, башкача айтканда, Нимиц тибиндеги мурдагылардан эки эсе кымбат.
Ооба, америкалык өзөктүк кубаттагы учак ташуучулар-бул күч жана күч. Жана бул күч, практика көрсөткөндөй, Балкан, Ливия, Иракта болгондой эле, кубаттуу операцияларды камсыздап, дүйнөнүн башка четине оңой эле проекттелет.
Бирок Роблин туура суроо берет: Ирак же Ливия болбосочу? Үчүнчү дүйнөнүн өлкөсү болбосо? Анда эмне?
Анан баары таптакыр башка сценарийде болушу мүмкүн. Кээ бир өлкөлөрдүн ракеталык жана суу астындагы технологиядагы жетишкендиктери душмандын жээк сызыгынан сокку алыстыгында иштеп жатканда мындай чоң жана кымбат кемелердин аман калуу мүмкүнчүлүгүн күмөн санатат.
Аралык учакты алып жүрүүчү учактын диапазону менен аныкталат. Башкача айтканда, 700 км. Бул F / A-18 диапазону. F-35те көп бар, бирок бул жерде азыраак нерсеге ишенүү керек. Авиациянын аракеттенүү диапазону менен деңиз жээгиндеги кемеге каршы комплекстеринин ортосундагы айырма аба кемесинин эффективдүү диапазону болот.
Жана көйгөйлөр ушул жерден башталат. Алардын бири DF-21D "Чыгыш шамалы" деп аталат.
Бул дүйнөдөгү биринчи кемеге каршы баллистикалык ракета. Учуу аралыгы - 1800 км. Башкача айтканда, "Дунфэнг" учкучтардын кыймылдаткычтарын жылытууга киришерден алда канча мурда аба кемесин оңой кармап, кадимки, өзөктүк эмес дүрмөт менен сокку ура алат.
DF-21D тактыгы менен, толук заказ, плюс ракета учуу багытын оңой жөндөй алат. Yaogan спутниктик жылдызы ага бул жагынан жардам берерин эске алып, учак кемеси тынч уктай алат. АКШнын Аскер -деңиз институтунун эсептөөлөрү боюнча, мындай ракеталардын бири Nimitz тибиндеги типтүү учак ташуучуга жетиштүү болорун эске алганда, америкалык моряктардын эч нервсиз болушу акылга сыйбайт.
Анын үстүнө, "Чыгыш шамалы" абдан мобилдүү комплекс. Ал бир орунда турбайт, шахтада жашыруун эмес, ошондуктан аны табуу жана жок кылуу абдан кыйын болот. Андан тышкары учуунун эң сонун ылдамдыгы. Акыркы мезгилге чейин, америкалыктардын мындай куралга каршы турган эч нерсеси жок болчу; бүгүн, Кудайга шүгүр, SM-3 панацея эмес, жок дегенде үмүт пайда болду.
Баса, суу алдында жүрүүчү кемелер жөнүндө да унутпаңыз. Кайраттуу чөгүп кеткен немистердин U-29 учагынан баштап, суу астында сүзүүчү кемелер ушул класстын өкүлдөрүн түбүнө дайыма жөнөтүп турушкан. Учак суу астында жүрүүчү кайыктын эң жаман душманы болуп чыкса да жана ар кандай авиакомпанияда бул машиналардын саны көп болсо да, ошентсе да суу астында жүрүүчү кемелер авианосецтердин биринчи душманы болуп калышты.
Өзгөчө атомдук суу астында сүзүүчү кайыктар, алар батарейкаларын заряддоо үчүн "дем алуу" үчүн жер бетине чыгуунун кажети жок жана суу астынан оңой эле секире алышат.
Албетте, учак алып жүрүүчүлөрдү ар дайым суу астында сүзүүдөн коргонуу боюнча адистешкен эсминецтер жана фрегаттар коштоп жүрөт. Мындан тышкары, алыска учуучу деңиз патрулдук учактары жана кемелердеги тик учактар душмандын суу алдында жүрүүчү кемелерин издөө үчүн деңиздерди шыпырууга жардам берет. Болжол менен бир километр тереңдикте жашынып, душмандарды жок кылуу буйругу түшкөн учурду күтүп жаткан өзөктүк суу астында жүрүүчү кеме үчүн бул кандай коркунучтуу.
Россиялык суу астында жүрүүчү кемелер жарнакка таптакыр муктаж эмес. Кытайлар алардан артта калып жатышат, бирок Кытай буга чейин Стирлинг кыймылдаткычы бар 15 суу асты кайыгын, башкача айтканда, абадан көз карандысыз электр станциясын курган. Бул абдан олуттуу, ошондуктан биз бүгүн Тынч океан дүйнөдө жарыша куралдануунун жаңы айлампасы ачылып жаткан жер деп ишенимдүү түрдө айта алабыз.
Баса, VNEU менен кайыктарга карата. Бир же эки жолу эмес, бирок машыгуу учурунда "Готландия" тибиндеги бул кайыктар коштоочунун буйругуна карабай, авианосецтерди шарттуу түрдө чөктүрүшкөн. Милдеттүү.
Ал эми, мисалы, Россиянын "Оскар" класстын суу астындагы кемесин алсак (биздин долбоор 949A Антей), анда анын бети ачылып же унчукпай калуунун кажети жок болот. "Граниттер", "Оникс" жана "Калибрлердин" учуу диапазону жетиштүү жана аларды суу астынан учурууга болот. Топтомдор.
Жакшы жана катуу ракета - учак ташуучу үчүн негизги коркунуч. Жана, бул күчтүү жана коркунучтуу көрүнгөнүнө карабастан, бирок жээктеги комплекстер анын жээкке жакын келишине жол бербейт. Жана деңиздеги суу астында жүрүүчү кемелер акылга сыярлык мамиленин чек арасын дагы да түртөт.
Бул суу астында сүзүүчү кемелери жана жээк комплекстери бар Кытай жана Россия сыяктуу өлкөлөр үчүн иштээри анык.
А биз азырынча самолетторго тийген жокпуз. Ошол эле Ту-95 көзгө гана көрүнбөстөн, жалпысынан дүйнөнүн башка тарабынан 16 Х-55 ракетасын атууга жөндөмдүү. Бактыга жараша, X-55 диапазону мындай нерсени бир жарым миң километр аралыктан жасоого мүмкүндүк берет. Ал жерде алар айткандай, кардарынын аскердик бөлүгүндө 400 кг тумар табылат.
Авиакомпаниянын сокку берүүчү топторунун алдында турган маселе так кемеге каршы жаңы ракеталар ылдамыраак, узак аралыкка учуучу жана ар тараптуу болуп баратканы менен татаалдашууда. Башкача айтканда, ал ар кандай аянтчалардан, анын ичинде алыскы патрулдук учактарды жана бомбардировщиктерди, кичинекей жана уурданып жүрүүчү кайыктарды, жада калса портко катылган транспорттук контейнерлерден жайгаштырылышы мүмкүн.
Ташуучуну табуу канчалык кыйын болсо, ракетаны атып түшүрүү ошончолук кыйын болот.
Ошондуктан, "Калибрдин", "Брахмондун", "Дунфэнгдин" пайда болушу авианосецтердин жашоосун барган сайын татаалдаштырууда. Авиакомпанияга олуттуу зыян келтире турган ракетанын баасы ал бутага алган кеменин баасына тең келбейт.
Жана жаңы муундагы гиперсоникалык ракеталар, алар бардык өлкөлөрдө жөн эле кызуу иштешет - бул коркуу эмес, бирок бул көйгөй жооп берүүнү талап кылат, анткени эртеби -кечпи орусиялык "Циркон" сыяктуу гиперсоникалык ракеталар көнүмүш болуп калат.
Авиакомпаниянын абадан коргонуусу үчүн дагы коркунучтуусу - бул үндүн ылдамдыгынан беш эсе ашкан гиперсоникалык ракеталык куралдардын жаңы мууну. 3 -июнда Орусия саатына 4600 мил ылдамдыкта "Циркон" гиперсоникалык ракетасынын ийгиликтүү сыналганын жарыялады.
Ооба, учак конуучу кемени жок кылуу тактикасы биринчи кезекте жогорку деңгээлдеги координацияны, оперативдүү пландоону жана куралдын ар кандай түрлөрүн талап кылат.
Америкалыктар (Роблин гана эмес, мисалы, Роб Фарли) Кытайдын да, Россиянын да ошол эле Тынч океанда учак ташуучу түзүлүштөрдү так көзөмөлдөөгө жөндөмү, же тийиштүү тажрыйбасы жана инфраструктурасы жок деп олуттуу ишенишет.
Балким, Роблин менен Фарли бир нерсе жөнүндө туура айтышат, тажрыйба жетишсиз. Бирок, негизинен, америкалык авиакомпаниялар эч кимди рейддери менен бузуп койбойт окшойт.
Бирок кээ бир жагынан америкалыктардын айтканы туура - Россиянын деңиз чалгын кызматынын азыркы абалын көңүл чөгөттүк деп гана айтууга болот. Чалгындоочу кемелердин саны бирдиктер менен өлчөнөт жана алардын баары советтик мурас катары мураска калган. Электрондук чалгындоочу учактарды да бир тараптан эсептесе болот, өзгөчө чыңалбастан. Ил-20 жана Ил-22нин абалын да болжолдоого болот, бул кызмат мөөнөтү боюнча жаркыраган эмес.
Бирок, бүгүнкү күндө спутниктерден чоң кеме түзүлүштөрүн көзөмөлдөө оңой. Жана бул дагы четтетүү кыйын болгон чындык.
Экинчи дүйнөлүк согуштан бери эч кандай масштабдуу деңиз согуштары болбогондуктан, эч ким чындап эле чабуулдук жана коргонуу деңиз технологияларынын бири-бирине каршы канчалык натыйжалуу болорун билбейт деп баса белгилөө маанилүү.
Бирок биз учак ташуучу коргонуучу курал эмес экенине таянабыз. Чынында, бул сокку уруучу күчүн каалаган жерде көрсөтүүгө жөндөмдүү чабуулчу сокку комплекси. Авиакомпания коргонуу платформасы катары да колдонулушу мүмкүн, бирок, албетте, Кытайдын же Россиянын жээгинде эмес. Андан коргой турган эч ким жок, тагыраагы, ал жерде америкалыктардын коргой турган эч нерсеси жок.
Эң кызыгы, макаланын автору Себастьен Роблин аталышында берген суроосуна эч качан жооп берген эмес. Бирок, чындыгында, суроого жооп казыктай эле жөнөкөй.
Албетте, америкалык авианосецтер аман калат. Алар Орусияга каршы, Кытайга каршы чыр-чатакта, айрыкча, бул өлкөлөрдүн жээктерине жогоруда айтылган кемеге каршы ракеталардын жана баллистикалык ракеталардын чегине жакындабаса, аман калышат.
Муну айтуу өкүнүчтүү, бирок учак кемеси чындап эле суу астында жүрүүчү кемелери, заманбап абадан коргонуу системалары жана кемеге каршы комплекстери жок үчүнчү дүйнө өлкөлөрүнө каршы согуштун куралы болуп саналат.
Авиакомпанияларга каршы күрөшүү үчүн тиешелүү шаймандары бар өлкө кемелердин кайсы гана тобуна зыян келтирбестен, балким өлүмгө алып келиши мүмкүн.
Бул жерде, айтмакчы, Аргентина менен Улуу Британиянын Фолкленд аралдары боюнча чыр -чатагы, эгер Аргентинада Exocet ракеталары көп болгондо, кантип өнүкмөк эле. Чөгүп кеткен эки кеме маанилүү. Чынында эле ракеталар аз болгонуна карабастан.
Авиакомпаниялар үчүн эртеңки күнү оптимисттик эч нерсе жок. Ракеталар ылдамыраак, узуныраак жана эң маанилүүсү - арзаныраак болуп баратат! Ал эми жакынкы арада жээк коргонуусун чыңдоону каалагандардын ичинен канчалаган өлкөлөр буга кудурети жетет - айтуу өтө кыйын.
Кытай, Индия, Россия - баары курал -жарак менен соода кылууга кубанычта. Жана көптөгөн өлкөлөр аны сатып алышат. Жана, чынында, бүгүн чындап эле кысым куралы катары америкалык учак алып жүрүүчүлөрдөн корккон өлкөлөр эртең заманбап ракеталар менен колдоого алынган Түндүк Корея стилиндеги булчуңдарын көрсөтүшү толук мүмкүн.
Ошентип, бул өнүгүү варианты толук мүмкүн. Жана Роблин туура айтат, бардык күчтү суперкарьерлерди курууга жумшабаш керек. Муну аба кемесин сокку уруучу кеме катары нейтралдаштырууга жөндөмдүү куралдарды иштеп чыгууну карап көрүү керек.
