Орус атомдук суу астында жүрүүчү "Курск" кемесинин өлүмүнүн расмий версиясы-суу астында сүзүүчүлөр машыгууда колдонушу керек болгон 65-76 "Kit" торпедосунун жарылышы. 2002-жылы даяр болгон трагедия боюнча расмий отчетто саат 11: 28де 26 секундда Курск АРКнын No4 торпедо түтүгүндө 65-76 "Кит" торпедосу жарылгандыгы айтылат. Жарылуунун себеби торпедонун кыймылдаткыч компоненттеринин (суутектин пероксиди) агып кетиши деп айтылган. Эки мүнөттөн кийин, биринчи жарылуудан кийин чыккан өрт, кайыктын биринчи бөлүмүндө калган торпедолордун жарылышына себеп болгон. Экинчи жарылуу суу астында сүзүүчү кайыктын бир нече алдыңкы бөлүмдөрүн талкалоого алып келди, кайык чөгүп кетти, Курск бортундагы 118 офицер жана матростун баары каза болду.
Бул версия абдан ишеничтүү көрүнөт, мындай торпедолор Курск кырсыгына чейин эле кооптуу деп эсептелген жана алардын катышуусу менен болгон кырсыктардын статистикасы болгон. APRK К-141 "Курск" өлгөндөн кийин, бул торпедо ишенимсиз катары кызматтан алынып салынды.
Белгилей кетүүчү нерсе, флоттогу ок -дарыларды жардыруу көп учурда катуу өрткө жана кыйроолорго себеп болуп, адам өлүмүнө алып келген. 1960-жылдардагы зордук-зомбулук отряддары АКШнын аскер-деңиз флотунун бир нече учак ташуучуларын, анын ичинде АКШнын деңиз флотунун сыймыгын, дүйнөдөгү биринчи өзөктүк кубаттагы учак конуучу кемеси USS Enterpriseди жок кылды. Америкалыктар муну эстөөнү жактырышпайт, бирок ырдагы сөздөрдү өчүрө албайсың.
Бардык заманбап кемелер жана суу астында жүрүүчү кемелер менен куралданган өлүмгө учуроочу куралдардын дүрмөтү эч кандай учурда механикалык зыянга учурабашын жана ысып кетпешин камсыз кылуу үчүн алар дайыма көзөмөлдөөгө аракет кылышат. Бирок, бир гана кемчилик же өлүмгө дуушар болгон жагдай, кокустук, адам өлүмүнө айланган катастрофага алып келиши мүмкүн. Ошентип, 1966 -жылы 26 -октябрда 1945 -жылы старт алган USS Oriskany америкалык учак конуучу кемесинин бортунда экипаж мүчөлөрүнүн бири кокусунан чырак күйгүзүп, түшүнүксүз абалга келип, дүрбөлөңгө түшүп, аны ыргытып жиберген. Моряк алоолонгон чыракты жөн эле ыргытып жибербестен, алоолонгонду башка күйгүзүүлөрү менен кошо кутуга салып жиберди. Шкафтын бүт мазмуну заматта күйүп кетти. Авиакомпаниянын ангар палубасынын жаа жагында башталган өрт 44 адамдын, анын ичинде Вьетнам согушунун ардагерлери болгон көптөгөн тажрыйбалуу учкучтардын өлүмүнө себеп болгон.
Учак ташуучу USS Oriskany
Кеме олуттуу зыянга учурап, ремонт иштерин жүргүзүү үчүн адегенде Филиппинге, андан кийин АКШга кеткен. Оңдоо иштери 1967 -жылдын 23 -мартына чейин толук аяктаган эмес. 1967 -жылы июлда авиакомпания америкалыктар тарабынан кайрадан Вьетнамда иштеп жаткан аскерлерине аба капкагын берүү үчүн колдонулган. Ырас, азыр USS Oriskany дагы бир америкалык учак ташуучуга - USS Forrestalга жардам көрсөтүшү керек болчу, анын бортунда экипаж мүчөлөрүнүн арасында ого бетер кыйратуучу жана андан да чоң жоготуу болгон. Ошол эле учурда, америкалык согуштук кемелер ишке ашпай калды жана душмандын каршылыгынан улам олуттуу зыянга учурады.
Эми Forrestal учак конуучу кемесиндеги өрт, АКШнын авиакомпаниялары флотто кызмат өтөө учурунда болгон эң маанилүү окуялардын бири деп аталат. Эң күчтүү өрт авиакомпаниянын бортунда 1967 -жылы 29 -июлда чыккан. Бул окуянын натыйжасында 134 адам каза болуп, дагы 161 адам ар кандай оордукта жаракат алган. Кемеге келтирилген материалдык зыян 72 миллион долларды түздү (2008 -жылга эквивалентте жарым миллиард доллардан ашык) жана бул өрттөн кыйрап калгандардын, ошондой эле экипаждын борттон түшүрүлгөн учактарынын наркысыз. Өрттөн кийин 21 учак деңиз реестринен өчүрүлдү.
Комиссиянын расмий корутундусуна ылайык, USS Forrestal учак конуучу кемесинин бортунда болгон өрттүн себеби, электр зымынын кокусунан чыңалуусунун кесепетинен 127 мм башкарылбаган Mk 32 "Zuni" ракетасынын учурулушу болгон. палубада F-4 истребитель-бомбардировщиктеринин. Phantom. Учак, палубада турган башка көптөгөн машиналар сыяктуу эле, Вьетнамдын аймагына абадан сокку урууга даярдалган. Бул ракета учуруу чынжыр реакциясын түздү, ал дээрлик бүт авиакомпаниянын өлүмүнө алып келди. Бул окуянын жүрүшүндө болочок америкалык саясатчы Жон Маккейн өлүшү мүмкүн эле, ал сыныктын жаракаты менен гана качып кеткен.
Маккейн учкуч катары кызмат кылган учак конуучу кемесине АКШнын биринчи коргоо министри Жеймс Форресталдын ысымы ыйгарылган. Бешинчи күн бою ал Вьетнамдын жээгинде Тонкин булуңунда согуштук күзөттө болгон. Эртең менен учкучтар жана техниктер учакты экинчи сортко даярдап жатышкан. Жалпысынан ага 7 Phantom истребители, 12 Skyhawk чабуулчу учагы жана 2 Vigilent чалгын учагы катышмак. Алардын баары учактын палубасында болушкан.
USS Forrestal учак конуучу кемесинде өрт чыкты
1967 -жылы 29 -июлда жергиликтүү убакыт боюнча саат 10: 53тө "Зуни" аттуу башкарылбаган учак ракетасы өзүнөн өзү Phantomsтун биринен учурулду. Ал жарылган жок, бутага тийди. Балким, эгер ракета Skyhawk чабуулчу учагынын күйүүчү май куюлган идишине түшпөсө, окуя трагедияга айланып кетмек эмес. Танк учактын канатын айрып, палубага төгүлгөн күйүүчү май заматта күйүп кетти. Өтө ысып кеткендиктен, башка учактын күйүүчү май бактары жарыла баштады, учак ташуучунун палубасын жалын каптады, үстүндө коюу кара түтүн булуттары пайда болду. Бир нече мүнөттөн кийин кеменин бортунда аба бомбалары жарыла баштады.
Биринчиси, өрт башталгандан 1,5 мүнөттөн кийин эски үлгүдөгү аба бомбасы-АН-М65 жарылган, ал учактын биринин асмасынан кулап түшкөн. Жарылуудан учак толугу менен талкаланып, палубада тешик да калган. Учуу палубасында иштеген өрт өчүрүү кызматы, анда үч гана адам аман калганда, жарылуу учурунда чачыранды калдыктар уруп кеткен, алардын бардыгы оор жаракат алышкан. Сыныктар дагы жакын жердеги дагы эки согуштук машинанын танктарын тешкен.
Жалпысынан, 9 аба бомбасы Forrestal учак конуучу кемесинин палубасында жарылган, анын ичинде В курамындагы жардыргычтары бар 8 эски үлгүдөгү AN-M65 бомбасы (RDX менен тротилдин суюк аралашмасы болгон жардыруучу зат) жана бир гана жаңы бомба жарылган. жакынкы тыныгууда AN-M65. Кийинчерээк, бул жардыруучу зат отко чыдамдуу менен алмаштырылган. Бомбалар учуучу палубанын бир нече тешиктерин тешип өткөн, алар аркылуу күйүүчү авиациялык күйүүчү май кеменин ичине - учуучу ангарга жана экипаждын турак жайларына кире баштаган.
USS Forrestal учак конуучу кемесинде өрт чыкты
Учуу палубасындагы өрт саат 12: 15те, кеменин ичинде - 13: 42де локалдаштырылган. Өрттү эртеси таңкы саат 4кө чейин толугу менен өчүрүү мүмкүн болгон. Өрт өчүргүчтөр өрттү дароо өчүрө баштаганы менен, өрттөн кийин авиакомпания катуу кармаштан аман калгандай көрүндү. Ошол эле учурда, учкучтар өздөрү аман калган учакты борттон түртүштү, ошондой эле кеменин учуу палубасында болгон ок -дарыларды деңизге жөнөтүштү. Натыйжада 21 учак жоголгон, дагы 42 учак олуттуу зыянга учураган. Өрт учактын палубасына оор брондолгон жүк ташуучу машиналардын зарылдыгын көрсөттү, анткени экипаждын күйүп жаткан учакты кемеге таштоо аракети жетишерлик натыйжалуу болгон жок. Авиакомпания узак убакыт бою иштебей турган жана 1968 -жылдын 8 -апрелине чейин ремонттон өткөн. Өрттөн кийин кеме Fire Stall - Fire Stall учак ташуучусунун чыныгы аты менен ойногон жийиркеничтүү лакап атты алган.
Жогоруда сүрөттөлгөн эки окуя тең Вьетнам согушуна түздөн -түз катышкан америкалык авианосецтер менен болгон. Бирок үчүнчү чоң кырсык ошол кездеги согуштарга катышпаган, ал тургай операциялар театрына жакындабаган кемеде болгон. Кеп 1969 -жылдын январында Перл -Харбордун түштүк -батышында 70 деңиз миляда сүзүп өткөн дүйнөдөгү биринчи өзөктүк кубаттуу учак конуучу кемеси - USS Enterprise жөнүндө болуп жатат. Машыгууда аба кемеси USS Bainbridge ракеталык крейсери жана USS Rodgers эсминеци менен бирге машыгууда болгон. Үч кеме тең машыгууда болчу, бирок алар үчүн согуш пландаштырылгандан эрте башталды.
Кырсык 1969 -жылы 14 -январда эртең менен жергиликтүү убакыт боюнча эртең мененки 8:15 чамасында болгон. Учактын биринчи партиясы асманга учкандан кийин, экинчи толкун учууга даярданып жаткан. Палубада 15 учак, анын ичинде F-4 Phantom истребителдери, А-6 жана А-7 учактары, Ка-3 танкердик учагы жана Grumman E-2 Hawkeye AWACS учагы болгон. Бардык учактар жоголгон (алардын ар биринин баасы 5-7 миллион долларга бааланган).
Форресталдагыдай эле, Зуни НАР кырсыктын себеби болгон. Бул жолу NAR Mk 32 "Zuni" ракетасынын өзүнөн өзү жарылышы. Кийинчерээк комиссия жарылуу ракеталык дүрмөттүн ысып кетишинен улам болгон деген жыйынтыкка келген. Ысып кетүү ракетанын учуу палубасында болгон жана учууга даярданып жаткан дагы бир F-4J Phantom II истребителинин кыймылдаткычынын реактивдүү агымына бир топ убакытка чейин таасиринен улам келип чыккан. Жарылуучу заттын 60 пайызы RDX жана 40 пайыз тротил болгон ракетанын күчтүү жарылышы Phantomдун күйүүчү май куюлган цистернасын талкалаган, андан кийин палубага JP-5 реактивдүү күйүүчү май куюлган. Көп өтпөй дагы үч согушкер өрттөнүп кетти жана өрттүн биринчи курмандыктары-учакты жардыруучу учактын учкучу жана машинаны учууга даярдап жаткан эки техник.
USS Enterprise авиакомпаниясында өрт чыкты
Андан кийин, Zuni NARдин дагы стихиялуу үч жолу учурулушу болгон, андан кийин Марк 82 бомбасы учак ташуучу кеменин бортунда жарылган, анын палубасында радиусу 2,5 метр болгон тешик пайда болгон жана өрт үч палубага түшүп кеткен. Күбөлөр кийин эстегендей, сыныктар учак кемесинин палубасы боюнча учуп өтүшкөн, жарылуудан өрт өчүрүүчү көбүктүн бардык резервдери, ошондой эле өрт шлангдары талкаланган. Адамдар палубада отто өлүп жатышкан. Жагдай ар бир мүнөт сайын начарлай берди. Өрттүн кесепетинен Марк 82 үлгүсүндөгү үч бомба салынган стойка дароо жарылган. Бул жарылуу палубада алты метрлик тешиктин пайда болушуна алып келген. Ошол эле учурда өрт Ка-3 танкерине жайылды, миңдеген литр авиа майы күйүп жатты. Ошол эле учурда жалын менен түтүн кемени башкарууну дээрлик шал кылды.
Жалпысынан, авиакомпаниянын бортунда 18 жарылуу белгиленди, алардын ар бири аба бомбасынан же ракетадан түз соккуларга таандык болушу мүмкүн. Шамал палубадан жана үстүнкү структурадан түтүн чыгара баштагандай кылып, кеменин капитаны Кент Линин кемени бурушу, көпүрөдөн жакшы көрүнүштү камсыз кылуу менен, учак ташуучу куткарылды. Моряктар кайрадан учакты жана палубада сакталган ок -дарыларды деңизге түшүрүштү. Бул кесип өтө тобокелчил болгон, бирок командада башка тандоо жок болчу. USS Rodgers эсминеци да жарадар болгон кемеге өз убагында жардам көрсөткөн жана өзүн тобокелге салып, аны өчүрүү үчүн бардык каражаттарды колдонуп, аба кемесинин жанында турган.
Моряктар биринчи жарылуудан 40 мүнөт өткөндөн кийин учак конуучу кеменин палубасындагы өрттү локализациялоого жетишти. Өрттү жергиликтүү убакыт боюнча саат 12ге чейин гана толук өчүрүү мүмкүн болгон. Жалпысынан, борттогу ок жана жарылуулар 28 адамдын өмүрүн алды, андан дагы көп жарадар болгон - 343 адам. Кеме олуттуу бузулган жана докко оңдоо үчүн жөнөп кеткен, ремонттун баасы 126 миллион долларга бааланган (1969 -жылы баада). Дагы окуу…
Өзгөчө кырдаалдар командалары USS ишканасынын аман калуусу үчүн күрөшүүдө
Эки жүздөн ашуун адамдын өмүрүн алган мындай кырсыктардан кийин, америкалыктар мындай кырдаалдардын алдын алууга жана кемелердеги өрт коопсуздугун жогорулатууга багытталган белгилүү бир тыянактарды чыгарышкан. Мисалы, ракеталарды жана бомбаларды чыгаруучулар аларды жогорку температурага чыдамдуу кыла башташты. Авиакомпаниялар палубанын атайын сугат системаларын орното баштады. Кеме экипаждарын өзгөчө кырдаалдарда коопсуздук эрежелерине жана жүрүм -турумуна үйрөтүүгө көбүрөөк көңүл бурула баштады.
