PQ -17 конвойунун талкаланышынын өбөлгөлөрү Британиянын Адмиралтействосунда эмес, алда канча тереңирээк - Вашингтондо. Арктикалык конвойлордун кыйынчылыктары көбүнчө АКШнын Аскер-деңиз флотунун транспортторду аскердик жүктөр менен коштоп жүрүүсүнө тыюу салган Ленд-Лизинг мыйзамына өзгөртүү менен байланыштуу болгон.
Түзөтүү 1941 -жылдын 11 -мартында абдан ылайыктуу көрүнгөн (Lend -Lease Act кол коюлган күн) - расмий түрдө Америка Кошмо Штаттары менен Үчүнчүсүнүн ортосунда согуш жарыялабай туруп, америкалык кемелерден немис суу астында сүзүүчү кемелерине тереңдиктен айып салуу ырайымсыз болмок. Рейх. Жана тереңдик айыптоолорсуз, Lend-Lease конвойлорун коштоо мааниси жок болчу.
Бирок, Lend-Lease программасынын өзү америкалык саясаттын кош стандартынын ачык көрүнүшү болду: "нейтралдуу" бийлик согушуп жаткандардын бирине ачык түрдө жардам берет жана ал муну өзгөчө шарттарда жана төлөмдү кийинкиге калтыруу менен ишке ашырат. Немистер америкалык "оюндун" шарттарын кабыл алышты - эрежелер жок! - жана үч жумадан кийин, 1941 -жылы 3 -апрелде, "карышкыр тобунун" бири муздак кандагы трансатлантикалык конвойдун 22 америкалык транспортунун 10ун аткан.
Вашингтондун "регионалдык комитети" бат эле түшүндү: татыктуу капкагы болбосо, Lend-Lease транспорту эч качан адресатка жетпейт. Апрель погромунан бир күн өткөндөн кийин янкилер чуркай башташты, согушка алгачкы олдоксон даярдыктарын башташты: Йорктаун учак конуучу кемесинен турган учак ташуучу топ, үч согуштук кеме жана алардын коштоосу Атлантикадагы байланыш үчүн алдыга жылышты; 9 -апрелде Гренландиянын жээгинде метеостанциялардын жана авиабазалардын курулушу башталган. Согуштук кемелер Атлантика океанынын ортосуна чейин соода кербендерин коштоп жүрүштү, ал жерде "күзөтчүнүн алмашуусу" белгиленген жерде болгон - транспорттор Улуу Британиянын Королдук Аскер -Дениз Флотуна өттү.
Жагдай Германиянын Советтер Союзуна кол салуусу менен татаалдашты - августта Архангельскиге аскердик жүктөлгөн конвойлор келе баштады жана тез жүрүүчү транспортторду жабуу маселеси дароо пайда болду. Америкалык флот Арктиканын сууларында конвойлорду коштоп жүрүүдөн кескин баш тартты - бул аскердик жана саясий жактан өтө коркунучтуу. Транспорттордун көпчүлүгүнүн экипаждары АКШнын жарандарынан турганы америкалыктарды такыр уят кылган жок. Вашингтондун позициясы өзгөрүүсүз калды: бул жүктөр сизге керек - андыктан аларды өзүңүз коргоңуз, бирок биз кемелерибизди жок кылгыбыз келбейт. Жарандык командаларга келсек, бул адамдар катуу тыйындын артынан эмне кылып жатышканын билишет.
Согушка расмий киргенден кийин да, америкалыктар полярдык кеңдикте өздөрүн көрсөтүүгө шашкан жок - биринчи жолу АКШнын Аскер -деңиз флотунун кемелери PQ -15 кербенинин коштоосуна 1942 -жылдын апрелинде гана чектелген катышты. Келечекте АКШнын деңиз флотуна бардык "жардам" бир -эки кеме менен чектелди. Бул боюнча дагы эмнени кошо аласыз? Өкүнүчтүүсү, көптөгөн мүмкүнчүлүктөргө ээ болгон америкалык адмиралдар (янкилерде дүйнөнүн башка өлкөлөрүнө караганда жалгыз гана кыйратуучулар көп болчу), Арктиканын конвойлорун коштоп жүрүү сыяктуу стратегиялык маанилүү операцияда "колдорун жууганды" артык көрүшкөн.
Транспортту жабуунун бүт түйшүгү Улуу Британия Королдук Аскер -Деңиз Флотунун жана Советтик Түндүк Флотунун мойнуна жүктөлдү. Конвойлордун маршруту эки жооптуу аймакка бөлүнгөн: британиялыктар Аюу аралына барчу жолдун негизги бөлүгүн кайтарышкан, советтик эсминецтер Баренц деңизинин кире беришинде аларга кошулган. Мындан тышкары, Северомориялык моряктар колдоочу аймактарда иш -аракет кылышты: кийинки конвой жакындаганда, Норвегиядагы Германиянын деңиз базаларынан чыгуучу жерлерге суу астындагы тосмолор орнотулду жана Түндүк Флотунун авиациясы душмандын аэродромдорун "сокку" кыла баштады, немистерди алаксытып, жээк транспортторунан алыс бара жаткандарга чабуул коюу Luftwaffe үчүн кыйын.
Объективдүү түрдө, Түндүк Флоттон көбүрөөк талап кылуунун кажети жок болчу (модель 1942 -ж.) - ошол кезде Североморлордо алты гана эсминецтер болгон (4 жаңы "Жети" жана Биринчи Дүйнөлүк Согуштан 2 "Новик"), ондогон патрулдук кемелер конверсияланган траулер жана жыйырма суу астында жүрүүчү кемелер …
Согуш бою Түндүк Флот кемелердин жетишсиздигинен жапа чегип, бул көйгөйдү толук түшүнүп, британиялыктар кербендерди бүткүл маршрут боюнча - советтик портторго чейин коштоп барышкан. Болбосо, Түндүк флот жалгыз эле транспорттор үчүн ишенимдүү капкакты бере албайт.
1942 -жылы 4 -июлда эртедир -кечтир болушу керек болгон нерсе болгон. Америкалык моряктар Эгемендүүлүк күнүн шаңдуу белгилеп жатышканда, PQ-17 конвойунун кемелери Лондондон буйрук алышты: коштоочу толук ылдамдык менен батышка, транспорттор таркап, көздөгөн портторуна өз алдынча барат. "Эмне шайтан?!" - тынчсыздануу менен сүйлөдү, кыйратуучулардын кантип жайгаштырылганын көрүп, тескери жолго жатышты.
Күнөө британиялык чалгындоо кызматынын маалыматы боюнча конвойду кармоого даярданып жаткан немистердин Tirpitz кемеси болгон. Чабуулду кайтаруу үчүн жетиштүү күчтөрдүн бар экендигине карабастан, британиялык адмиралдар конвойду таратуу жана согуштук кемелерин полярдык кеңдиктерден тез арада алып кетүү жөнүндө уят, бардык мааниде чечим кабыл алышты.
Kriegsmarine "Damocles кылычы"
Эгерде биз ар кандай кутум гипотезаларын (PQ-17ди "алдоо" катары колдонуу, Lend-Lease жабдууларын үзгүлтүккө учуратуу үчүн конвойду атайылап жок кылуу ж. Tirpitz "жөн гана түшүндүрүлөт: Джутландия согушу жөнүндө жагымсыз эскерүүлөр (1916) жана согуш крейсери Гуддун коркунучтуу өлүмүнүн кесепеттери, Бисмарк согуштук кемесинен биринчи куткаруучу тарабынан талкаланган.
"Тирпиц" дээрлик бүт согуш фиорддордо туруп, британиялык авиациянын дат баскан бутасы катары кызмат кылган. Супер-согуштук кеменин мылтыктары жер үстүндөгү буталарга бир да жолу ок чыгарган эмес. "Тирпиц" катышуусу менен бир дагы олуттуу операция жасалган жок. Бул үйүлгөн металлдын аянычтуу бар экенин унутуп, маанилүү маселелерге, мисалы, немис суу астында жүрүүчү кемелерине каршы күрөшкө көңүл бурса болот окшойт.
Тирпиц согуштук кемеси согушкан жок. Бирок анын образы британиялык адмиралдардын мээсинде согушкан. Медалдарды Бисмарктын, Дерфлингердин жана Фон дер Таннын экипаждарына бериш керек - Тирпиц согуштук кемесинин мындай таасирдүү ийгилиги сакталды, ал бир да ок атпастан, британ флотунун бардык күчтөрүн кармап калды. Түндүк Атлантика!
Немистер таптакыр согуштук кеме кура алышмак эмес, Альтен Фьордго болоттон жасалган кутуну же фанеранын моделин коюу жетиштүү болгон - ийгилик дагы ушундай болмок. Мен, албетте, апыртып жатам, бирок окурмандар түшүнөт деп ишенем. Эгерде британиялык адмиралдар бир аз консервативдүү жана коркок болсо, PQ-17 кортежи бүтүн бойдон калмак.
Келгиле, бир азга көзүбүздү жумуп, PQ -17 автоколоннасынын транспорту жайгашкан жерде элестетели - Лейте булуңундагы (Филиппин) америкалык транспортторду түшүрүү. Улуу Даражалуу флоттун крейсерлеринин ордуна, Филиппиндин жээгинде жети эсминец жана алты коштоочу учак ташуучу бар (коштоочу учак ташуучулар жаман кемелер эмес, бирок абдан жай, алардын электр станциясы жана корпустун төмөнкү комплекси жарандык пароходдорго окшош).
Деңиз тарыхынын күйөрмандары биз Самар аралынан 1944 -жылдын 25 -октябрында болгон деңиз согушун окшоштуруп жатабыз деп ойлошкон.
Жапондор үчүн бул салгылашта, албетте, жеңилирээк болду - тумандан алты америкалык "бала" чыгып кетти … бир эмес, төрт согуштук кеме! Ошондой эле - 8 крейсер жана 11 эсминец.
Жапондордун дагы бир маанилүү артыкчылыгы бар болчу - акылдуу пландалган операция жана эки жолу диверсиялык сокку, аларга Лейте булуңуна акырын жакындап, америкалыктарды күтүүсүз жерден кармап калууга мүмкүндүк берди!
Жапондордун снаряддары айлана баштады, янкилер шашылыш түрдө бардык учактарын асманга көтөрүштү, кыйратуучулар торпедо чабуулун башташты жана кыргын башталды … Натыйжада 3 саат кууп жетүү учурунда америкалыктар бир коштоочуну жана үчөөнү жоготушту. кыйраткычтар, учак ташуучулардын жарымы артиллериялык аткылоодон жабыркаган.
Жапондор үч оор япон крейсерин чөктүрүштү, дагы бири - "Кумано", жаа жок бир жерге артка сүйрөп барышты. Калган япон кемелери ушунчалык ур -токмокко алынып, коркушуп, артка кайрылып, согуш талаасынан качып кетишкен.
Эми, көңүл бур, мотор! - жапондордун ордуна, согуштук кеме Tirpitz, оор крейсерлер Hipper, Sheer жана алардын коштоосунун 9 эсминецтери жапондордун ордуна эртең мененки тумандан чыгып кетишти. Алардын америкалык "эскорт" менен тиреши кантип бүтмөк?
Эгерде бул окуялар Баренц деңизине которулса, Тирпиц жана анын эскадрильясы PQ-17 автоколоннасы менен жолукканга чейин эле чөкмөк. Легендарлуу Ямато каршылык көрсөтө албаган жерде, Германиянын согуштук кемесинин эч кандай тиешеси жок болчу. Аба канаты кадимки советтик аба полкуна барабар болгон беш же алты эскорт учак ташуучусу каалаган Тирпиц менен Адмирал Ширди жеңет. Негизгиси тажрыйбалуу жана чечкиндүү учкучтардын жетиштүү болушу.
Эми бул "портретке" бир аз акыркы нерселерди кошолу. Янкилер "керемет куткаруусуна" төмөнкү факторлорго милдеттүү:
- морт америкалык кемелерди тешип өтүп, деңизге түшүп кеткен япон снаряддарынын эриткичтеринин жийиркеничтүү сапаты;
Тилекке каршы, бул фактордун Баренц деңизинде анча деле пайдасы жок - немистин снаряддарынын сапатына карабай, Тирпиц мылтыктарынын атуу диапазонуна жеткенге чейин эле табылып, жок кылынышына кепилдик берилмек.
- башка авиакомпаниялардын активдүү колдоосу - бардык аймактардан учактар алты "баланын" жардамына учуп кетишти (бардыгы 500гө жакын машина!).
Баренц деңизиндеги эскорт авиакомпаниялары жардам күтө турган жери жок болчу, экинчи жагынан, Тирпиц эскадрильясы жапондорго караганда үч -төрт эсе алсыз болгон!
Албетте, тропикалык Филиппинди жана Баренц деңизинин полярдык кеңдиктерин түз салыштыруу бир аз туура эмес. Аба ырайынын катаал шарттары, палубалардын муздашы - мунун баары ташуучу учактарды ишин татаалдаштырышы мүмкүн. Бирок, белгилүү бир учурда, PQ-17 кортежи полярдык жайдын ортосунда сүзүп жүргөн, ал эми күнү-түнү батпаган күн, тескерисинче, учкучтардын колуна ойношу керек (кош миздүү курал - Германиянын торпедо бомбардировщиктери да даяр турат).
Бардык оң жана терс факторлорду жыйынтыктап, күчтөрдүн тең салмактуулугун эске алуу менен, бир ишенимдүү тыянак чыгарууга болот: эгерде америкалык моряктар жана алардын сүйүктүү "оюнчуктары" - учак ташуучулар (ал тургай кичинекей, коштоочулар) алардын ордунда болсо британиялыктар, PQ-17 конвойунун Архангельскке аман-эсен жетүү үчүн бардык мүмкүнчүлүктөрү болгон, ал эми "Тирпиц" кемеси ташуучу учактары менен болгон кыска согуштан кийин чөгүп кетүү мүмкүнчүлүгүнө ээ болгон.
Бирок, баары алда канча эртерээк бүтүшү мүмкүн эле - эгерде К -21 суу астындагы кемеси Альтенфьорддон чыгууда Тирпицти чөктүрө алса.
Тилекке каршы, баары ушундай болушу керек эле. Натыйжада, алар өздөрүнүн кесипкөйлүгүн советтик деңиз учкучтарына жана Түндүк деңизинин деңизчилерине көрсөтүшү керек болчу, алар радарлардын жардамысыз Баренц деңизинин бардык акваториясын изилдешкен жана жээктеги бардык булуңдарды "издешкен". Кола жарым аралынын жана Новая Землядан, ал жерде баш калкалаган америкалык кемелерди издеп. Алар 13 транспортту жана жүз кайык менен куткаруу салдарын сактап калууга жетишти, мында аман калган деңизчилер.
