Согуштук кемелердин класс катары согуштук кемелердин жоголушу кандайдыр бир деңгээлде сабак болот. Бирок, бул процесс салыштырмалуу жакында эле пайда болгон мифтер менен жабылган жана "согуштук кеменин" тарыхын туура кабыл алууну кыйындатат. Бул маселени кененирээк карап чыгууга арзыйт. Бир жагынан алганда, анын практикалык мааниси жок: супер чоң калибрлүү артиллериясы бар бронетранспортерлордун салттуу түрүндөгү согуштук кемелер өлдү жана бул акыркы. Башка жагынан алганда, суроо абдан кызыктуу, анткени ал бизге курал системасынын жана аскердик ой жүгүртүүнүн калыптанышын түшүнүүгө мүмкүндүк берет, бирок бул маанилүү нерсе.
Терминдер боюнча аныктоо
Мындай олуттуу маселени талкуулоо үчүн терминологияны аныктоо керек. Англис тилдүү дүйнөдө "согуштук кеме" (линиянын кемеси) терминин ордуна "согуштук кеме" деген сөз колдонулган - согуш үчүн кеме же согуш үчүн кеме. Бул термин автоматтык түрдө биз башка кемелерди атууга жана алардын кайтаруу отуна туруштук берүүгө жөндөмдүү кемелер жөнүндө сөз болуп жатканын түшүнүүгө жардам берет. Ошентип, Батыштын аң-сезиминдеги Орус-Жапон согушунун учурундагы согуштук кемелер дагы согуштук кемелер жана чындыгында бул кемелердин тагдыры алардын чет элдик аталышына абдан шайкеш келет. Кызык жол менен, согуштук кеме бир кезде согуштук линия же согуштук линия кемеси болгон. Орусча "battleship" деген сөзгө окшоштук ачык көрүнүп турат, бирок сырттан байкоочунун терминдерди кабыл алуусундагы айырма ачык.
Согуш кемеси менен башка артиллериялык кеменин ортосунда кандай айырма бар? Алардын биринчиси флоттун күчүнүн башында турганы. Согушта андан күчтүү боло турган кемелер жок. Бул флоттун согуштук тартибинин негизи болгон согуштук кеме, башка бардык класстагы кемелер ага карата баш ийүүчү же көз каранды позицияны ээлейт. Ошол эле учурда душмандын негизги зыянын да келтирет (бул учурда башка күчтөр да акыры душмандын кемелерин бүтүрө алышат).
Келгиле, согуштук кемени төмөнкүчө аныктайлы: чоң бронетанк артиллериялык согуштук кемеси, анын күчү, коргонуусу, аман калуу жөндөмдүүлүгү жана ылдамдыгына негизденип, бардык класстагы душмандын кемелери менен узакка созулган атышуу жүргүзүүгө, борттогу куралдан аларды толугу менен жок кылганга чейин атууга, Кеме душмандын ок -дарыларына тийгенде, согуштук натыйжалуулукту сактап калуу үчүн, ошол эле күч менен же күчтүү курал менен куралданган жана ошол эле учурда бирдей же жакшыраак коргоого ээ болгон кемелердин классы жок
Бул аныктама кемчиликсиз болбосо да, мүмкүн болушунча кыскача айтканда, кандай согуштук кемелер болгонун жана эмне болбогонун сүрөттөйт жана бизге андан ары жылууга мүмкүнчүлүк берет.
Бүгүнкү күндө бир дагы флотто согуштук кемелер жок. Бирок бул океандардын кожоюндары кантип тарыхта калды?
Биринчиден миф. Бул мындайча угулат: Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда брондолгон артиллериялык кемелер ташуучу учактарды көтөрө албастыгы белгилүү болду, бул согуштук кемелердин "доорунун" аякташына жана учак ташуучулардын "доорунун" башталышына алып келди.."
Анын дагы бир версиясы бар, ал СССРдин жылдарында биздин өлкөдө популярдуу болгон - өзөктүк ракеталык куралдардын пайда болушу менен, чоң калибрдүү замбиректер жана сооттор согуш учурунда эч нерсе бербеген көнүмүш болуп калган. алдыңкы деңиз күчтөрүнүн согуштук кемелерден баш тартуусуна. Дароо эле айталы, бул миф кээ бир жерлерде чындык менен кесилишет, ага жакыныраак, бирок ошентсе да бул миф. Муну далилдеп көрөлү. Авиакомпаниялардан баштайлы.
Авиакомпаниянын мифи жана Экинчи дүйнөлүк согуштун чындыгы
Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда Түндүк Европаны жууган деңиздерде (Норвегия, Баренц, Түндүк, Балтика), Түндүк Атлантикада, Жер Ортолук деңизинде, Кара деңизде, Тынч океанда согуштук аракеттер жүргүзүлгөн. Эпизоддук кагылышуулар Инди океанында, Түштүк Атлантикада болуп өттү, чексиз суу асты согуштары негизинен Түндүк Атлантика менен Тынч океанда жүргүзүлгөн. Кээде абдан чоң жана оор жоготуулар менен коштолгон бул салгылашуулардын жана салгылашуулардын ичинде авиакомпаниялар Тынч океанда гана негизги сокку уруучу күч болгон. Анын үстүнө, башкы жалгыз дегенди билдирбейт. Координацияланган чабуул жана аба капкагы менен, япондор теориялык жактан алганда, АКШнын учак ташуучуларына каршы чоң артиллериялык кемелерин колдонушу мүмкүн. Анын үстүнө - кокусунан болсо да, бирок бир жолу 1944 -жылы Лейте булуңунда, Самар аралынын жанында колдонулган.
Андан кийин Taffy 3 байланышы - коштоочу кемелери бар алты америкалык коштоочу учак ташуучу топ Император Аскер -Дениз Флотунун согуштук кемелер жана крейсерлер менен болгон байланышына туш болушту. Кичинекей коштоочулар качып кетүүгө аргасыз болушту, алардын бири чөгүп кетти, калгандары олуттуу зыянга учурады, ал эми америкалык командир Адмирал Спрег өзүнүн жапон кемелерин, 7 эсминецти түзмө -түз өчүрүүгө мажбур болду. Учак ташуучулардын учактары, айласы кеткен кол салууларга карабастан, бир крейсерди чөктүрүп, экөөнө зыян келтире алышты, кыйратуучулар дагы бирөөнө зыян келтиришти жана америкалыктар өздөрү бир учак конуучу кемесин, үч эсминецти, калган бардык учак ташуучуларды жана төрт эсминецтерди катуу жабыркады. кадрлардын чоң жоготуулары.
Жалпысынан алганда, бул согуштун эпизоду (Самар аралынын жанындагы согуш) жапондор жөн эле психологиялык жактан талкаланып, америкалыктардын үмүтсүз, өжөр каршылыгына туш болгон сыяктуу таасир калтырат. жана учак ташуучуларын өлүмдөн куткарган учкучтар, анын ичинде массалык жан аябастык. … Ал эми бир күн мурун, бөлүк эң күчтүү кемелеринен - Мусаши кемесинен айрылып, бир нече саат катары менен абадан сокку урган. Жапондор "сындырышы" мүмкүн эле, жана, кыязы, алар сындырышкан.
Эгерде жапон командири Курите жоготууларга жана катаал каршылыкка карабай аягына чейин барганда, анын кантип бүтөрү белгисиз. Самар аралындагы согуш бронетанк артиллериялык кемелердин күтүүсүз чабуулду камсыз кылуу менен бирге учак ташуучуларды жоготууга жөндөмдүү экенин көрсөттү.
Лейте булуңундагы согуш, жалпысынан чоң жер үстүндөгү кемелерге жана өзгөчө согуштук кемелерге сокку урууда авиациянын мүмкүнчүлүктөрүнүн чегин көрсөттү. Самар аралынын жанындагы салгылаштан бир күн мурун, Курита түзүлүшү массалык аба соккуларына дуушар болгон, ага америкалык беш авианосецтин аба топтору катышкан. Дээрлик күндүзгү саатта 259 америкалык учак аба капкагы жок жапон кемелерине тынымсыз чабуул койгон. Мындай күчтөрдү тартуунун натыйжасы, бирок, жөнөкөй эле. Мусашиге чөгүп кеткенден кийин, америкалыктар Яматого эки жолу, Нагатодо эки жолу сокку уруп, бир нече кичинекей кемелерге зыян келтире алышты. Кошумча өзүнүн согуштук жөндөмдүүлүгүн сактап калды жана кийинки күнү согуштарга катышууну улантты. Дагы бир жолу кайталайбыз - мунун баары абада бир дагы япон учагы жок.
Жапондордун артиллериялык кемелерин америкалык авианосецтерге каршы, аба капкагын колдонуп, же авиаторлордун боштугунан пайдаланып, бири -бири менен тирешүүгө таштоо реалдуу вариант беле? Аябай. Leyte массалык аба соккуларынын астында беттин пайда болуу мөөнөтүн көптөгөн күндөргө эсептеп чыгууга болорун көрсөттү, андан кийин согуштук эффективдүүлүгүн сактап калат.
Мейли, артиллериялык кеме күтүлбөгөн жерден учак ташуучу учактын огунда калса эмне болот, 1940 -жылы немис рейдерлери тарабынан "Даңктарды" жок кылуу жакшы көрсөткөн.
Мунун баары согуштун жүрүшүн өзгөртүүгө алып келиши мүмкүнбү?
Жок. Неге? Анткени, алар артиллериялык атуунун диапазонуна ийгиликтүү жеткенде, япон согуштук кемелери америкалыктар менен кагылышмак. Согуштун биринчи жылында америкалыктар Перл -Харбордогу жоготуулардан жана Тынч океанда күчтөрдүн жоктугунан олуттуу күчтөрдүн тең салмактуулугуна ээ болушкан, бирок 1943 -жылдан бери бардыгы өзгөрүп, алар абдан тең салмактуу түзүлүштөрдү түзүшкөн. авианосец жана артиллериялык кемелер.
Жана америкалык авиация бош эмес же жокпу, ал жапондорго кол сала алабы же жокпу, аба ырайы учууга мүмкүндүк берет, же жок, ал эми япондор америкалык учак ташуучуларга, артиллериялык согушка, америкалыктар кол сала албайт. сандыктардын саны боюнча жана өрт көзөмөлүнүн сапаты боюнча басымдуу артыкчылыкка ээ болгон.
Чындыгында, согуштук кемелер аба коргонуусун камсыз кылган, артиллериялык кемелер менен жок кылынышынын мүмкүн эместигин кепилдеген жана аба ырайынын начардыгынан же учакта чоң жоготуулардан камсыздандырылган учак ташуучулардын "камсыздандыруусу" болгон. Жана бул чындап эле алардын күчүнүн зарыл элементи болгон, ал өзүнүн бар экендиги боюнча эле душмандарды брондолгон массасы бар авианосецтерге үйүп, кыргын уюштуруу мүмкүнчүлүгүнөн ажыраткан.
Өз кезегинде, америкалык согуштук кемелерге каршы япон авиациясы кээде америкалыктардан япониялыктарга каршы дагы жаман болуп чыкты. Чындыгында, япониялыктардын америкалык согуштук кемелерине абадан кол салуу аракеттери, экинчисин авиация менен "алса" болот, кемелерди эмес, учакты сабоо менен аяктаган. Чындыгында, Тынч океандагы согушта америкалык согуштук кемелер азыркы учурда AEGIS системасы бар URO кемелери тарабынан аткарылган тапшырмаларды аткарышты - алар массалык аба соккуларын кайтарышты жана бул коргонуунун эффективдүүлүгү абдан жогору болду.
Бирок мунун баары согуштук кемелердин жана аба кемелеринин жээктеги соккулардагы эффективдүүлүгүн салыштыруунун фонунда. Көпчүлүктүн ишенимине карама -каршы, АКШнын учактары жердеги буталарга сокку урууда начар аткарышкан - армиянын учактары ошол эле шартта өзүн көрсөтө алгандан алда канча начар. Чоң калибрдүү артиллериялык бомбалоолордун кыйратуучу таасири менен салыштырганда, палубалык кемелердин соккулары жөн эле "эч нерсе" болгон жок. Экинчи дүйнөлүк согуштун согуштук кемелери жана оор крейсерлери жана андан кийинки алгачкы жылдарда оттун күчү менен жээкте ушул убакка чейин кол жеткис бойдон калышты.
Ооба, авианосецтер согуштук кемелерди маанилүүлүгү боюнча биринчи орундан жылдырышты. Бирок алар "жарыктан аман калышты" деген эч кандай суроо болгон жок. Согуштук кемелер дагы эле баалуу жана пайдалуу согуштук кемелер болгон. Деңиздеги согуштун негизги күчү болбой калды, алар тең салмактуу флоттун зарыл элементи болуп кала беришти жана аларсыз анын согуштук күчү алардыкынан алда канча төмөн жана тобокелдиктер алда канча жогору болчу.
Бир америкалык офицер абдан туура белгилегендей, Тынч океандагы согуштун деңиздеги негизги күчү авианосец эмес, авиакомпаниялардан жана тез согуштук кемелерден, крейсерлерден жана эсминецтерден турган авиакомпания болгон.
Мунун баары, биз кайталайбыз, Тынч океандагы согушта. Атлантикада негизги күч суу астында сүзүүчү аба топтору жана базалык авиация менен учак алып жүрүүчүлөр болуп чыкты, калган театрларда авиация ташуучулардын ролу көмөкчү, артиллериялык кемелер, эсминецтер жана суу астында жүрүүчү кемелер болуп чыкты. маанилүүрөөк болуу. Бул жарым -жартылай географиялык маселе болчу; көбүнчө жер үстүндөгү кемелер негизги учактарга таянса болот, бирок жарым -жартылай.
Ошентип, согуштук кемелер авианосецтердин пайда болушунан улам жоголуп кеткен деген ой, жакшылап текшерүү үчүн кылдаттыкка туруштук бере албайт. Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда мындай эч нерсе болгон эмес. Анын үстүнө, бул эң маанилүү нерсе, Экинчи дүйнөлүк согуштан кийин мындай эч нерсе болгон эмес.
Согуштан кийинки биринчи он жылдыкта согуштук кемелердин орду жана ролу
Согуштук кемелерди авианосецтер "жеп кеткен" деген миф, алардын тарыхы Экинчи дүйнөлүк согуштун аяктоосу менен бүтпөгөндүктөн талкаланат. Бул жагынан алганда, ар кандай флоттордо бул кемелерге болгон мамиле көрсөткүч болуп саналат.
Улуу Британия менен Франция мурда салынган же курулган бирден согуштук кемени ишке киргизишти. Францияда бул "Жан Бар" француздарга кайтып келип, 1949 -жылы кызматка кайтып келген, "Ришелье" классынын согуштук кемеси, Британияда 1946 -жылы жаңы "Авангард". Ошол эле учурда, 30-жылдардын аягында иштелип чыккан эски жана эскирген кемелер массалык түрдө бардык өлкөлөрдөн алынып салынган, СССРден башка, үстү үстүндөгү кемелердин жетишсиздиги болгон жана түзмө-түз бардыгы колдонулган, Финляндиянын согуштук кемесине чейин. Бардык класстагы согуштук кемелердин эбегейсиз ашыкчасы бар Америка Кошмо Штаттары корукка керексиз жана эскирген кемелерди массалык түрдө чыгарды, бирок эң жаңы төрт "Айова" согуштук кемесинин экөө кызматта калды. Ошол эле учурда, америкалыктар ондогон жылдардан кийин резервден чыгып, эски кемелерди кайра жандандыра алышканын жана алардын Түштүк Дакоталарынын алтымышынчы жылдардын башына чейин сакталып турганы бир аз көрсөткүч экенин түшүнүү керек.
Согуштук кемелер жарактан чыгарылган жылдар да көрсөткүч болуп саналат. Бул элүүнчү жылдардын ортосу. Ага чейин сүрөт мындай көрүнгөн.
1953 -жылдагы согуштук кемелер (биз резервди эсептебейбиз, бир гана активдүү кемелерди, ар кандай Аргентина жана Чилинин металл сыныктарын да эсептебейбиз):
АКШ - 4 (бардыгы "Айова").
СССР - 3 ("Севастополь" / "Жулио Сезаре", "Октябрь революциясы", "Новороссийск").
Франция - 1 ("Жан Бар", ошол эле типтеги "Ришелье" дагы кызматта болгон, бирок "машыгуучу артиллериялык кеме" катары кайра классификацияланган, 1910 -жылдагы "Лотарингия" дагы окуу кемеси катары колдонулган).
Италия - 2.
Улуу Британия - 1.
Түшүнүү керек, Американын "Түштүк Дакотасы" да, Британиянын "Падышасы Георгийи" да тез эле жандандырылып, согушка ыргытылышы мүмкүн эле. Ошентип, согуштук кемелер Экинчи дүйнөлүк согуштан кийин эч жерде жок болгон эмес.
1953-жылдан кийин, жер көчкүсүн эсептен чыгаруу болгон жана 1960-жылы согуштук кемелерди согушта колдонуу мүмкүнчүлүгү АКШда гана болгон. Ошентип, биз, жок эле дегенде, башталышына чейин, бирок, тескерисинче, 50-жылдардын ортосуна чейин, согуштук кемелер согуштун баалуу куралы болгонун моюнга алышыбыз керек. Кийинки тажрыйба көрсөткөндөй, бул кийинки жылдары да сакталып калган. Бир аздан кийин биз согуштук кемелердин жер көчүүсүнүн себептерине кайтып келебиз, бул дагы абдан кызыктуу суроо.
Ошол мезгилдеги согуштук кемелерди колдонуу боюнча көз караштарды карап көрөлү.
Бир аз теория
50-жылдардын ортосунда авиация канчалык күчтүү болгонуна карабай, анын колдонулушунда кээ бир чектөөлөр болгон (жана дагы эле бар).
Биринчиден, аба ырайы. Кемеден айырмаланып, учактар үчүн аба ырайынын чектөөлөрү бир топ катаал, учуу -конуу тилкесиндеги күчтүү катуу шамал учууну мүмкүн эмес кылат. Авиакомпания муну менен жеңилирээк болот, ал шамалда бурулат, бирок чайыр жана көрүнүү транзиттик учактарды колдонууну туман менен шамалдан начар эмес, базалык учактарды колдонууну чектейт. Бүгүн, согуштук кеме жана чоң учак ташуучу үчүн, толкунданууга жараша курал колдонууга жана учууга чектөөлөр болжол менен бирдей, бирок андан кийин баары башкача болгон, 90 миң тонна жүк ташуучу авиаташуучу жок болчу.
Экинчиден, география: эгер жакын жерде авиабазалар болбосо, душмандын учактары кемеге чабуул жасай алат жана душмандын учак алып жүрүүчүсү жок болсо (жалпысынан же жакын жерде), анда жер үстүндөгү кемелер салыштырмалуу эркин иштейт. Өзгөчө учур - авиабаза бар, бирок ал аба соккусунан, мисалы, бомбалоочу учак менен жок кылынган. Мындай шартта эч ким күчтүү согуштук кеменин алсызыраак кемелерди талкалашына, жок кылуучулардын жана мина катерлердин согуштук колдонулушун камсыздоого, душмандын деңиз байланышын сокку уруу күчү менен тоскоолдук кылышына тоскоол болбойт. Анан, эң башкысы, аны менен эч нерсе кыла албайт. Согуштук кеменин ылдамдыгы, ошол жылдардагы эч кандай атомдук суу астында жүрүүчү кеме аны кууп жетпейт жана торпеда кайыктары, согуштук тажрыйба көрсөткөндөй (анын ичинде Лейте астында) көрсөткөндөй, тез жүрүүчү жана маневрлүү кемеге коркунуч туудурбайт. көп сандаган универсалдуу тез атуучу курал.
Согуштук кемени жеңүү үчүн, чынында, алар артиллериялык кемелер менен кыйратуучулар менен жабылган оор учак ташуучуга же … ооба, өздөрүнүн согуштук кемелерине муктаж болушкан. Экинчи дүйнөлүк согуш маалында ошондой болгон, ошондуктан андан кийин да калган.
Бул жерге согуштук кемени камтыган учактарды кошкондо, биз душмандын чыныгы көйгөйүнө туш болобуз - согуштук кеме тоокканадагы түлкүдөй боло алат жана аны абадан уруу аракеттери биринчи кезекте абадан артыкчылыкты орнотууну талап кылат.
Албетте, эртеби -кечпи душман чогулуп, сокку урат. Бомбаланган аба тилкелери калыбына келтирилет, авиациянын жана истребителдердин кошумча сокку берүүчү күчтөрү жайгаштырылат, согуштук кемени андан тезирээк согуштук кемелердин бөлүктөрү көзөмөлдөйт, аба ырайы жакшырат жана жээктен келген учактар жапондор көрсөткөн нерсени кайталай алышат. 1941 -жылы Куантандагы согуш учурунда, англиялык согуштук кемесин жана согуш крейсерин чөктүргөн.
Бирок, ал убакта көп нерселерди жасаса болот, мисалы, сиз чабуул коюучу күчтөрдү жайгаштыра аласыз, бул конуунун күчү менен жээктеги аэродромду басып аласыз, аба ырайы жакшырганда, учакты ошол жерге өткөрүп, мина талааларын орнотуңуз., деңиз базаларына жеңил күчтөрдүн бир нече рейдин өткөрүңүз … Жазасыз калуу менен.
Экинчи дүйнөлүк согуш учурундагы окшош аракеттердин мисалы, Гвадалканал согушу болгон, мында жапондор артиллериялык кемелердин астында конууну пландап, америкалык артиллериялык кемелер менен болгон согушта утулуп калышкан - өзүнчө алынган учак аларды токтото алган эмес.. Он -он эки жылдан кийин эч нерсе өзгөргөн жок.
Бул согуштук кеме маселеси СССРдин Аскер -Деңиз Флотунда кандайча көрүнгөнү маанилүү. Душмандын жогорку деңиз күчтөрүнүн чабуулундагы коркунучту көрүп, СССР аны негизинен авиация жана жеңил күчтөр чечиши керек экенин түшүндү. Ошол эле учурда, согуштук тажрыйба, эгер мүмкүн болсо, өтө кыйын болорун ачык көрсөттү, бирок, согуштан кийинки кыйроону эске алганда, башка варианттар жок болчу.
Ошол эле учурда көйгөй жаралды. Аны түшүнүү үчүн, аталган документти келтиребиз "Советтик Аскер -Деңиз Флоту үчүн согуштук кемелерди куруу зарылдыгы" тарабынан вице -адмирал S. P. Ставицкий, вице -адмирал Л. Г. Гончаров жана контр -адмирал В. Ф. Чернышев.
Биринчи жана Экинчи Дүйнөлүк Согуштардын тажрыйбасы көрсөткөндөй, деңиздеги стратегиялык жана оперативдүү милдеттерди суу үстүндөгү кемелердин жана авиациянын жардамы менен, жер үстүндөгү кемелердин жетишерлик күчтүү топторунун катышуусуз чечүү көйгөйлүү болуп чыгат.
Биздин флоттун алдында турган стратегиялык жана ыкчам милдеттер:
- душмандын деңизден биздин аймакка басып кирүүсүнүн алдын алуу;
- Советтик Армиянын чабуул коюучу жана коргонуу операцияларына жардам.
Кийинки тапшырмалар болушу мүмкүн:
- биздин аскерлердин душмандын аймагына кирүүсүн камсыз кылуу;
- душмандын океан байланышын үзүү.
СССРдин Аскер-Деңиз Флотунун жакынкы жана кийинки стратегиялык жана оперативдүү милдеттери, аларды чечүү үчүн башкы деңиз театрларында биздин флоттордун курамында күчтүү жана толук кандуу эскадрильялардын болушун талап кылат.
Бул эскадрильялардын тийиштүү күжүрмөн күчүн жана душмандын жер үстүндөгү кемелеринин чоң топторуна каршы салгылашууда алардын жетиштүү согуштук туруктуулугун камсыз кылуу үчүн, бул эскадрильяларда согуштук кемелер камтылышы керек.
Негизги театрларыбыздын бириндеги абал душмандын аларга согуштук кемелерине кирүү мүмкүнчүлүгүн жокко чыгарбайт. Бул учурда, башкы деңиз театрларында биздин эскадрилиялардын курамында согуштук кемелер жок болгон учурда, душмандын жээгиндеги ачык деңизде алардын ыкчам жана согуштук тапшырмаларын чечүү бир топ татаалдашат.
Анын согуштук кемелерин камтыган душмандын жер үстүндөгү кемелеринин чоң топтору менен авиация, суу астында жүрүүчү кемелер, крейсерлер жана жеңил күчтөрдүн жардамы менен гана күрөшүү милдеттери, аларды ийгиликтүү чечүү үчүн өз убагында болбогон бир катар жагымдуу шарттарды талап кылат.
Авиация жана суу астында жүрүүчү кемелер менен өз ара аракеттешкен крейсерлерди жана жеңил күчтөрдү чыңдоо, согуштук кемелер дароо гетерогендүү күчтөрдүн бул бүтүндөй тобуна ар тараптуулуктун мүнөзүн берип, анын согуштук колдонуу айкалыштарын кеңейтет.
Акырында, бир гана жер үстүндөгү күчтөр басып алынган акваторияны кармап турууга жөндөмдүү экенин жана аны бекем кармаш үчүн күрөштө алардын согуштук туруктуулугун жогорулатуу үчүн кайрадан согуштук кемелер керек экенин эске албай коюуга болбойт.
Ошентип, биздин деңиз флотубузга эскадрилияларыбыздын тийиштүү сокку уруусун жана душмандын жер үстүндөгү кемелеринин чоң топторуна каршы согушта жетиштүү согуштук туруктуулугун камсыз кылуу үчүн, ошондой эле башка түзүлүштөрдүн согуштук туруктуулугун ишенимдүү камсыз кылуу үчүн, башкы деңиз театрларынын ар биринде согуштук кемелер керек. акыркы милдеттерди чечүү. басып алынган акваторияны сактап калуу менен байланышкан. Ошол эле учурда айта кетчү нерсе, азыр согуштук кемелерди куруу маселеси күн тартибине учак ташуучу кемелерди куруу маселесин коюп жатат.
Бул, кыязы, 1948 -жылга тиешелүү. Кандай болгон күндө да, СССРдин болочок деңиз флотунун сырткы көрүнүшүн аныктоо боюнча комиссия адмирал Н. Г. Кузнецов, бардык корутундуларын ошондо гана жасаган жана В. Ф. Чернышев сөзсүз түрдө анын бир бөлүгү болгон. Кошумчалай кетсек, 1948 - Улуу Британиянын Королдук деңиз флотунда да, АКШнын деңиз флотунда да, француз жана италиялык деңиз флотторунда да, "авангард" менен "падыша Жорж" жана "Айова" менен "Түштүк Дакота", жана "Richelieu" ("Жан Бар" жолунда) жана "Андреа Дория". "Согуштук кемелердин батышы" алыс эмес, бирок али келе элек. Бул жерде эмне маанилүү?
Бул цитаталар маанилүү:
Анын согуштук кемелерин камтыган душмандын жер үстүндөгү кемелеринин чоң тобу менен күрөшүү милдеттери авиация, суу астында жүрүүчү кемелер, крейсерлер жана жеңил күчтөр тарабынан гана жүргүзүлөт. аларды ийгиликтүү чечүү үчүн бир катар ыңгайлуу шарттарды талап кылат, алар өз убагында болбошу мүмкүн.
Тактап айтканда - аба ырайы, анын учактарынын керектүү сандагы болушу - Экинчи дүйнөлүк согуштун тажрыйбасынан (Мусашини чөктүрүү үчүн канча учак керек болгонун жана кийин Яматодо эмне талап кылынганын эстеңиз), бул учактын негизги жөндөмү зениттик капкакты душмандын флотуна сындырууга (кепилдик берилбейт), аз ылдамдыктагы суу астында жүрүүчү кемелердин белгилүү бир аймакта перделерде алдын ала жайгаштыруу жөндөмдүүлүгүнө, жеңил кемелерди (эсминецтер жана торпедо кайыктары) колдонуунун негизги мүмкүнчүлүгү.
Бул учурда согуштук кеме камсыздандыруу болгон, эгер бул аракеттер ийгиликсиз болсо - баары чогуу же өзүнчө, анда душмандын кечиктире турган нерсеси болот. Анан 1948 -жылы бул ойлор толугу менен туура болгон.
Акырында, бир гана жер үстүндөгү күчтөр басып алынган акваторияны кармап турууга жөндөмдүү экенин жана аны бекем кармаш үчүн күрөштө алардын согуштук туруктуулугун жогорулатуу үчүн кайрадан согуштук кемелер керек экенин эске албай коюуга болбойт.
Бул учурда, чындыгында, биз убакытты алуу жөнүндө айтып жатабыз - белгиленген жерге жайгаштырылган жер үстүндөгү күчтөр ал жерде бир нече жума, ал тургай бир нече ай бою калышы мүмкүн. Эч бир авиация муну кыла албайт. Жана душман пайда болгондо, бул жер үстүндөгү күчтөр дароо согушка катышып, чабуул коюучу учактарды жээктен көтөрүп, аларга так бута белгилөө менен камсыз кыла алышат. Акыркысы, айтор, дагы деле актуалдуу, Аскер -Деңиз флотунда кабыл алынган көрсөтмөлөргө ылайык, жер үстүндөгү кемелер деңиздик чабуул авиациясынын бутага көрсөтмөлөрүн бериши керек, ал эми Россиянын Аскер -Деңиз Флотунда дагы эле учактарды көзөмөлдөө тартиби бар. сокку үчүн өчүрүү КПУНШАга (деңизди башкаруу жана чабуул коюучу учак үчүн багыттоочу пункт) өткөрүлүп берилет.
Үч же төрт падыша Георгийге каршы кантип күрөшөсүз? Ал тургай 1948 -ж. Же 1950 -жылы эки жана бир Авангардга каршыбы?
Чынында, мындай ойлор Экинчи Дүйнөлүк Согуштан кийин көптөгөн өлкөлөр менен көп сандаган согуштук кемелердин бар экендигин аныктады. Болгону, кээ бирлери учак алып жүрүүчүлөрдүн жолун тазалоо үчүн алдыга чыкканда, душмандын линиясынын күчтөрү менен кантип жолугушуу керек деген суроого ээ болушкан, башкалары - учак ташуучулардын жолун кантип тазалоо керек. Бирок баары бирдей жооп беришти.
Ошол эле учурда, кырктын экинчи жарымында флотто бир нече согуштук кемелердин болушу Аргентина үчүн да жеткиликтүү болгонун так түшүнүү керек, бирок америкалыктар гана толук кандуу жана көптөгөн ташуучу негизделген учактар, бир топ апыртмалар менен - ошондой эле британиялыктар. Калгандары маанилүү операциялык тапшырмаларды өз алдынча аткарууга жөндөмсүз, атүгүл аларсыз такыр жасай албаган символикалык учак ташуучу күчтөргө ыраазы болуш керек болчу. Жана, эң негизгиси, Америка Кошмо Штаттары жана Англия менен болгон потенциалдуу конфликттен тышкары, согуштук кеме дагы эле деңиз согушунда супер курал болгон.
Ошентип, Экинчи Дүйнөлүк Согуш учурунда согуштук кемелер учак ташуучулар тарабынан сүрүлүп чыгарылган деген ой ишке ашпайт. Алар жоголгон жок, бирок катарда калышты, узак убакыт бою аларды согуштук колдонуу теориясы бар болчу жана иштелип чыккан, ал тургай модернизацияланган. Күтүлбөгөн жерден согуштук кемелер 1949-1954-жылдары иштен чыгарыла баштады, ал эми кээ бир кемелер флотторунун согуштук күчүн мажбурлап таштап кетишти-англистер ачык эле аскердик чыгымдарды тарткан жок жана СССР белгилүү жарылуудан Новороссийскини жоготту. Эгерде мындай болбосо, анда жок дегенде бир советтик согуштук кеме бир канча убакыт бою кызматта болмок. Экинчи дүйнөлүк согуштун согуштук кемелердин жоголушу менен так байланышы жок. Себеби башкада.
Америка жолу. Экинчи дүйнөлүк согуштан кийинки согуштарда чоң замбиректер
Согуштук кемелер жана алар эмне үчүн жоголгондугу жөнүндө сөз болгондо, биз дүйнөдөгү акыркы согуштук кеме 2011 -жылы жок дегенде формалдуу түрдө аскердик бирдик болууну токтотконун эстен чыгарбашыбыз керек - так ошол кезде АКШнын Айова флоту иштен чыгарылып, музеификацияга жөнөтүлгөн. Эгерде биз согуштук кемелер кызматтан алынганда биротоло жоголгон күндү алсак, анда бул 1990-1992-жылдары, бардык Айовалар системадан, биз азыр билгендей, биротоло кеткен. Анан, айтмакчы, бул "түбөлүккө" такыр ачык болгон жок.
Акыркы согуштук кеме согушу кандай болгон? Бул 1991 -жылкы Перс булуңундагы согуш болчу. Эске тутуу керек, согуштук кемелер 80 -жылдары СССР менен болгон акыркы согуш үчүн кайра жандандырылган. Рейган Советтер Союзуна каршы "Крест жортуулун" ойлоп тапкан, бул кампания СССРди бүтүрүшү керек болчу, ал "ысык" согуш менен аякташы мүмкүн жана Америка Кошмо Штаттары окуялардын мындай өнүгүшүнө активдүү даярданып жаткан. Алар артка чегинишпейт. Ал эми "600 кеме" программасы, Варшава блогунун сыртында СССР жана анын союздаштары менен баардык жерде иштей ала турган мега-флот түзүү программасы бул даярдыктын абдан маанилүү бөлүгү болгон жана согуштук кемелердин жаңы сапатта кызматка кайтып келиши маанилүү болгон. программанын бир бөлүгү. Бирок, биринчиден, бул кемелер башка согуштарда согушушу керек болчу.
1950 -жылы Корея согушу башталган. Америкалык командачылык БУУнун аскерлерине күчтүү ок атуучу колдоо көрсөтүүнү зарыл деп эсептеп, КЭДР аскерлерине жана кытай элинин ыктыярчыларына (CPV, Кытайдын КЭДРдеги аскердик контингенти) каршы операцияларга согуштук кемелерди тартты. Айова штатынын экөөсү шашылыш түрдө жандандырылды (эки согуштук кеме ошол учурда активдүү кызматта болчу) жана удаалаш Корея жарым аралынын жээктерине карай башташты. Күчтүү байланыш каражаттарынын аркасында согуштук кемелер командалык борбор катары жакшы ылайыкташкан жана жээктеги оттун күчү теңдешсиз болушу мүмкүн.
1950 -жылдын 15 -сентябрынан 1951 -жылдын 19 -мартына чейин Миссури штатынын ЛК Кореяда согушкан. 1951 -жылдын 2 -декабрынан 1952 -жылдын 1 -апрелине чейин - LC "Wisconsin". 1951 -жылдын 17 -майынан 1951 -жылдын 14 -ноябрына чейин LC "New Jersey". 1952 -жылдын 8 -апрелинен 16 -октябрына чейин мурда резервден чыгарылган Айова Л. К. согуштук аракеттерге катышкан. Кийинчерээк, чоң кемелер мезгил -мезгили менен корей жээктерине кайтып келип, коркунучтуу мылтыктары менен жээкти сүзүшкөн. Миссури жана Нью -Жерси Кореяга эки жолу барышкан.
Согуштук кемелердин тагдырын түшүнүүдө маанилүү учур - Кореядан кийин алар запаска жөнөтүлгөн эмес, бирок активдүү кызматын улантышкан. Мунун себеби жөнөкөй эле - Советтер Союзу Кытайды активдүү куралдандырып, Кореянын асманында өзүнүн чыныгы аскердик мүмкүнчүлүктөрүн көрсөтүп, ядролук куралдарды жана аларды жеткирүүчү машиналарды түзүп, тышкы саясаттын дымагын ачык көрсөттү. Бирок, СССР деңизде олуттуу нерсе менен мактана албайт. Орустар флот курабы же жокпу, белгисиз болгон шарттарда, АКШнын деңиз флотунун колунда брондолгон муштумдун болушу алда канча пайдалуу болгон жана согуштук кемелер кызматта калган.
Андан кийин, 50 -жылдардын башында, бул кемелер үчүн өзөктүк бомбалоодон башка нерсеге каршы туруу толугу менен негиздүү болгон, эгерде алар кыйратуучулар тарабынан жабылган болсо, СССР кыла албайт.
Ракеталык доордун башталышында, реактивдүү чабуул коюучу учактардын массалык түрдө пайда болушунда жана ядролук куралдын массалык түрдө жайылышында буга чейин факты болуп калганда, алар 1955 -жылы гана кайрадан резервге алынып башталган. Биз 1955-1959 -жылдарды согуштук кемелердин тагдырынын белгилүү бир этабы катары белгилей алабыз - бул жерде, мурда эмес, алар баштапкы формасында деңизде үстөмдүк үчүн согуш жүргүзүүнүн чыныгы каражаты катары каралбай калган..
Дал ошол кезде америкалыктар Айованы резервге алып келишкен, азыр узак убакыт, андан кийин британдыктар резервдеги согуштук кемелерди, анын ичинде авангардды эсептен чыгаруу боюнча акыркы чечимди кабыл алышты жана 1957 -жылы Жан Бар француз флотунда жигердүү кызматты таштап кеткен..
Баса, ал дээрлик 1956 -жылдагы Суэц кризиси учурунда күрөшүүгө туура келген. Жан Барт конор алдында Порт -Саидди бомбалашы керек болчу, бирок жардыруу башталгандан кийин дароо жокко чыгарылган. "Жан Бар" Египет боюнча төрт волейду атууга жетишти жана Индокытайда белгиленген "Айова" жана француз "Ришелье" кийин Экинчи Дүйнөлүк Согуштан кийин согуштук аракеттерге катышкан дүйнөдөгү алтынчы согуштук кеме болуп калды.. Кийинки жылы "Жан Бар" буга чейин калкып жүрүүчү казармага кайра даярдалган.
Ошентип, "согуштук кемелерди учак ташуучулар кууп чыгышты" деген инсталляциянын идеологдору бул жылдарга өзгөчө көңүл бурушу керек.
Кийинки жолу согуштук кеме согушка 1968 -жылы гана кирген. 1968 -жылдын 25 -сентябрынан 1969 -жылдын 31 -мартына чейин LK "New Jersey" Түштүк Кытай деңизине жөнөтүлгөн, анда ал Түштүк Вьетнамдын аймагына ок атуучу соккуларды жеткирүүгө катышкан.
Түштүк Вьетнам деңиз боюндагы тар тилке жана анын калкынын негизги бөлүгү жээктеги аймактарда жашайт. Ал жерде вьетнамдык козголоңчулар да аракеттенишкен. Ал жерде америкалык аскерлер аларга каршы согушкан. Нью -Джерсидеги кол салуулар демилитаризацияланган аймакка, тагыраагы, анда турган Түндүк Вьетнам аскерлерине каршы соккулар менен башталды. Келечекте, "өрт өчүрүүчүлөр" катары согуштук кеме жээкте, андан кийин түштүккө, андан кийин түндүккө асылып, тез арада америкалыктарды курчап турган вьетнамдык бөлүктөрдү талкалап, үңкүрлөрдөгү бункерлерди жана чептерди талкалады. 16 дюймдук снаряддардан, талаа чептеринен, кампалардан, жээктеги батареялардан, жүк ташуучу унаалардан жана башка козголоңчулардын инфраструктурасынан коргобоңуз.
Бир же эки жолу анын оту америкалык бөлүктөрдү бөгөттөн чыгарды, аларды жер бетинен курчап турган вьетнамдыктарды түзмө -түз күйгүздү. Бир жолу согуштук кеме козголоңчуларга керектүү буюмдарды ташыган чакан жүк ташуучу кемелердин бүт кербенин эритип жиберген. Жалпысынан алганда, бул заманбап тарыхтагы эң ийгиликтүү артиллериялык бомбалоо, Нью -Джерси снаряддарынын астында каза болгон козголоңчу объектилердин саны, алардын позициялары, оор куралдары жана жабдуулары, жүздөгөн, өлтүрүлгөндөрдүн саны миңдеген, он чакан кемелер жүк менен жок кылынды. Кайра -кайра согуштук кемеси өзүнүн оту менен Американын дивизияга чейинки чабуулдарынын ийгилигин камсыздады. Операциянын жүрүшүндө, согуштук кеме 5688 негизги калибрдеги ок менен 14891 127 мм ок колдонулган. Бул Экинчи Дүйнөлүк Согушта колдонулган согуштук кемелерге салыштырмалуу көп болгон.
Ошентсе да, мындай согуштук мисал, согуштук кеменин оттун бардык эффективдүүлүгү менен, жалгыз болгон. Анын үстүнө, бүгүн белгилүү болгондой, бул өтө чоң ийгиликтин айынан болду - Никсон согуштук кемени кайрадан вьетнамдыктардын сүйлөшүүлөргө кайтуусуна стимул катары колдонуу коркунучун колдонууну пландап, аны кайра чакырып алуу Американын талаптарын аткарууга дем берүү катары пландаштырылган.
1969 -жылы согуштук кеме кайрадан кызматтан алынып салынган, бирок башында алар Американын чалгындоо учагын бейтарап аба мейкиндигинде атып түшүргөн Түндүк Кореяга кысым көрсөтүү үчүн колдонууну каалашкан, бирок кийин алар өз ойлорун өзгөртүп, кеме кайрадан резервге кеткен..
Вьетнамдагы согуштук кеменин согуштук колдонулушу, кандайдыр бир жол менен анын артиллериялык согуштук кеме катары жыйынтыгын чыгарды. Эгерде элүүнчү жылдардын аягына чейин бул флотко да, жээкке да каршы согуш жүргүзүүнүн каражаты болсо, Вьетнамда жээкке каршы каражат катары таза артиллериялык кеме колдонулган. Негизи анын деңизде душманы жок болчу, бирок, согуштук кеме ошол эле Советтик Аскер -Деңиз Флотуна каршы күрөшүүгө туура келет деп ойлоп, биз анын таза формасында шектүү мааниге ээ болгонун моюнга алышыбыз керек.
Башка жагынан алганда, СССРдин Аскер -Деңиз Флотунун бүт ракеталык комплексин "ээлеп алууга" жөндөмдүү ракеталык кемелер тарабынан колдоого алынган, согуштук кеме жетимишинчи жылдардын башында олуттуу согуштук мааниге ээ болгон. Кандай болгон күндө да, эгерде советтик кемелердин волейкасы бутага жетпегенде жана ракеталар буга чейин эле колдонулуп бүткөндө, анда биздин кемелерибиз үчүн жалгыз вариант учуу болмок. Анын үстүнө, бул учуу көйгөй болмок - модернизацияланган Айова 34 түйүнгө жетиши мүмкүн жана 70 -жылдары мылтыктарына жана курал -жарактарына эч нерсе каршы туруу дагы эле мүмкүн эмес болчу. Бирок, буга чейин эскертүү менен - эгер башка кемелер ракеталар түгөнгөнгө чейин Аскер -Деңиз Флотунун ракеталык чабуулун толугу менен кайтармак.
Ошентип, классикалык таза артиллериялык согуштук кеме авиакомпаниядан кийин экинчи позицияда болгон жок, бирок заманбап кемелерди, учак ташуучу жана ракеталык кемелерди ээрчип жүрдү. Эми анын согуштук мааниси бардык ракеталарын учурган жана мындан ары жок кылган душмандын аяктоо абалынын тар чөйрөсү менен гана чектелди. Дагы, кандайдыр бир советтик кемедеги кемеге каршы ракеталардын саны бир нече бөлүккө гана эсептелген шарттарда, URO кемелери коргогон согуштук кемелер согушта роль ойной алмак. Экинчи орунда болсун. Ошентип, алтымышынчы жылдардын аягында - жетимишинчи жылдардын башында, артиллерия менен классикалык согуштук кеме дээрлик курал болгон деп айтууга болот.
Дээрлик, бирок анча эмес. Жок дегенде вьетнамдыктар бул жөнүндө көп нерсени айтып бере алмак.
Чындыгында, "дээрлик өткөндө" көп өтпөй анын түз карама -каршылыгына айланды. Жолдо согуштук кемелердин эволюциясында жаңы жана күтүүсүз раунд болду. Жана алардын өткөнгө чындап кетишине чейин дагы көп жылдар калды. Ондогон.
Дүйнөдөгү эң шок жана эң ракеталуу кемелер
Курал тутуму катары согуштук кеменин тарыхындагы эң жаркын барак - кансыз согуштун акыркы он жылы. Америка жеңген биздин өлкөгө каршы Рейгандын крест жортуулу. Анын ичинде деңизде жеңишке жеткен, бирок чыныгы салгылашуулар болбосо да. Жолго.
Рейгандын өзүнөн түзүлгөн команда, анын коргоо министри Каспар Вайнбергер жана Аскер-Деңиз министри Джон Леман дүйнөлүк океандардагы күчтөрдүн тең салмактуулугунун кескин өзгөрүшүн камсыздай алышты, ошондуктан СССР ага жооп бере албайт.. Америкалыктар Европада СССРге каршы башталган кысымсыз кысым жана Афганистандагы согушкерлерге эбегейсиз колдоо көрсөтүү менен бирге, советтик мамлекетке диверсия жана кысым көрсөтүүнүн башка чаралары менен бирге, Американын деңиздеги күчүнүн өсүшү Горбачевдун багынышына түздөн -түз салым кошту.
Америкалыктар согушка даярданып жатышкан. Жана алар өздөрүнүн күчү менен советтик жетекчиликти гипноздоого жетишкендей даярданышты - чынында, мен айтышым керек.
Бул аскердик жүрүштө АКШнын деңиз флоту чечүүчү ролду ойногон. Бул баарына жана баарынан мурда, Tomahawk канаттуу ракеталары жана AEGIS системасы сыяктуу жаңы согуштук каражаттарга, советтик суу астында сүзүүчү кемелер дээрлик байкалбаган жаңы суу асты кайыктарына жана эскинин сапаттуу модернизацияланышына, суу астына каршы коргонуунун кескин жогорулашына тиешелүү., авианосецтердин флоту жана бардык класстагы кемелердеги сандык артыкчылык советтик жетекчиликке каршы туруу аракеттеринин толук пайдасыздыгын ынандырарлык түрдө көрсөттү.
Бул пландарда согуштук кемелер олуттуу роль ойногон.70-жылдардан бери америкалыктар СССРде кемеге каршы ракеталардагы жетишкендиктер жөнүндө билишкен жана Project 1164 ракеталык крейсерлери, Project 1144 оор ядролук ракеталык крейсерлери жана эң акыркы Ту-22М көп режимдүү супер тездик сыяктуу жаңы кеме куруу программалары жөнүндө билишкен. ракета ташуучу учак. Алар СССР учак ташыган крейсерлер үчүн вертикалдуу жаңы учуучу жана конуучу учакты түзүүнү пландап жатканын билишкен жана бул алардын согуштук потенциалын кескин түрдө жогорулатарын түшүнүшкөн, ошондой эле алар келечектеги учак ташуучулар боюнча иштин башталышы жөнүндө билишкен. горизонталдуу учуу жана конуу. Мунун баары, биринчиден, сандык артыкчылыкты, экинчиден, от күчүнүн артыкчылыгын талап кылды.
1980-жылдардын башында америкалык моряктар советтик кемеге каршы ракеталарга симметриялуу жооп беришкен-Томагавк ракетасынын кемеге каршы версиясы. Жана дагы ошол кездеги советтик кемеден абадан коргонуу системалары үчүн өтө оор бута болгон өнөр жай жана деңиз флоту тарабынан өздөштүрүлгөн Харпун болгон. Концептуалдуу түрдө, америкалыктар авианосецтер топтору (бир авианосец менен кеме түзүү) жана учак ташуучу түзүлүштөр (тийиштүү сандагы коштоочу кемелери бар бир нече авиакомпания) менен согушмакчы болушкан. Сексенинчи жылдардын башында, Аскер-Деңиз Флотунун көлөмүн көбөйтүү программасы ишке киргенде, идея 15, ошондой эле 4 жер үстүндөгү согуштук топторго ээ болуу үчүн пландаштырылган учак ташуучу топторду күчөтүү үчүн пайда болгон (Surface action group-SAG), "тегерегинде" учак алып жүрүүчүлөрдү эмес, советтик авиациянын согуштук радиусунан тышкары океандардын аймактарында иштеши керек болгон негизги согуштук күч катары согуштук кемелер менен түзүлгөн (абада май куюусуз согуштук радиусту билдирет) же максималдуу радиуска жакын, же советтик авиациянын коркунучу төмөн болгон башка учурларда.
Мисалы, Түркия менен Грециянын аба мейкиндигинде, Перс булуңунда жана бүткүл Индия океанында, Кариб деңизинде, НАТОнун учактары болушун камсыз кылуу мүмкүн болсо, мындай аймак Жер Ортолук деңизи болушу мүмкүн. Кубанын ишенимдүү союздашы жана башка ушул сыяктуу жерлер. Жер үстүндөгү согуштук топтордун негизги максаты - советтик жер үстүндөгү күчтөр.
Бул абдан маанилүү пункт - алтымышынчы жылдары деңиз үстөмдүгүн жеңүү үчүн толук кандуу инструмент боло албаган согуштук кемелер дал ушул сапатта кызматка кайтып келишти - душман флотуна каршы күрөштүн куралы катары
80 -жылдары согуштук кемени согуштук колдонуу боюнча көз караштардын эволюциясы оңой болгон жок, бирок негизи ал төмөнкү тизмекке туура келет. 80 -жылдардын башталышы - согуштук кеме артиллериялык аткылоо менен конууга колдоо көрсөтөт жана советтик кемелерди ракеталар менен урат жана 80 -жылдардын ортосунда баары бирдей, бирок милдеттер артка кайтарылган, азыр приоритет советтик флотко каршы күрөшүү, жана конууга колдоо экинчи орунда турат, 80 -жылдардын экинчи жарымы Азыр десанттык күчтөрдүн колдоосу күн тартибинен толугу менен алынып салынды, бирок жээкке сокку уруу үчүн өзөктүк дүрмөтү бар Томагавкс кошулду, бул азыр СССР болгон. дагы бир баш оору - SLBMs менен SSBNлерден тышкары, өзөктүк бомбалары бар авианосецтерден тышкары, азыр СССРдин аймагы 80 -жылдардын башында "Iowa" жасоо пландаштырылган "Tomahawks" бар кемелер менен да коркунучта. эң куралданган.
Табигый түрдө, бул үчүн алар модернизацияланышы керек эле жана алар модернизацияланган. Модернизация учурунда Томагавктын кемеге каршы версиясы күн тартибинен алынып салынды жана бул ракеталар согуштук кемелерге жээкте сокку уруу варианты боюнча гана тийди жана жер үстүндөгү буталарды талкалоо тапшырмасы Harpoon анти кемеге жүктөлдү. ракета жана мүмкүн болсо артиллерия.
Модернизацияланган кемелер таптакыр жаңы радарларды, заманбап стандарттарга ылайыкталган электрондук курал -жарактарды, өз ара маалымат алмашуу системаларын, анын ичинде кемелерди Флоттун автоматташтырылган башкаруу тутумдарына, спутниктик байланыш системаларына ээ болушту. Никси торпедолоруна гидроакустикалык каршы аракеттенүү үчүн приборлорду колдонуу мүмкүнчүлүгү каралган. Бир аздан кийин согуштук кемелер Пионер учкучсуз учуучу аппаратын колдонуу үчүн керектүү нерселердин бардыгын алышты. Андан кийин мындай учкучсуз учуучу аппаратты Висконсин чыныгы согуштук операцияларда колдонгон. Вертолеттун конуучу аянтчалары арт жагында жабдылган. Бирок эң башкысы куралды жаңыртуу болду. 127 мм универсалдуу замбиректин бир бөлүгүнүн ордуна, Айова 32 Tomahawk круиздик ракеталарын ABL (Armored Box Launcher) коргонуу менен көтөргүчтөргө орнотулду. Азыр бул сан таасирдүү эмес, бирок андан кийин андай эч нерсе жок болчу.
Mk.41 учуруучу аппараттар жаңы эле келе жаткан жана согуштук кемелер ракеталык салво боюнча чемпион экенин далилдешкен. Жер үстүндөгү кемелерге каршы, ар бир согуштук кемеде 16 Harpoon кемеге каршы ракеталары болгон, бул дагы көп болгон. Көп санды mk.13 же mk.26 түрүндөгү ишке киргизүүгө гана жүктөө мүмкүн, бирок бул орнотмолор Harpoonsго mk.13 үчүн 20 секунддан кем эмес бир ракетанын аралыгында учурууга уруксат берди жана 20 секунддук эки ракета. mk.26 үчүн.
Бирок согуштук кемелердеги "Harpoons" үчүн mk.141 чакан диапазондогу өтө тыгыз волейбону аткарууга мүмкүндүк берди. мисал.
Акыркы версиясында, согуштук кемелерде 32 Tomahawks, 16 Harpoons, ар бири 406 мм мылтык менен 3 негизги батарея мунарасы, 127 мм мм универсалдуу артиллериялык тирөөчтөр жана 4 20 мм алты ооздуу Phalanxes болгон. Старт аянтчалары Stinger MANPADS операторлору үчүн жабдылган. Алардын сооту, мурдагыдай эле, жеңил (250 кг) бомбалар жана башкарылбаган ракеталар, ошондой эле жеңил башкарылуучу ракеталар менен иммунитетти камсыз кылган.
Ядролук куралы жок жеткирилген кеменин чабуул коюучу полкунун ЯК-38ге чабуулу, согуштук кеменин аман калуусуна кепилдик болгон.
Бул кемелерди советтик флотко каршы колдонуу идеялары реалдуу беле? Андан артык.
Жер үстүндөгү согуштук топтун курамы согуштук кеме, бир Ticonderoga класстагы ракеталык крейсер жана үч Arleigh Burke эсминеци болушу керек эле. Чынында, согуштук топтор Америка Кошмо Штаттары Burks өндүрүү үчүн конвейерди иштеткенге чейин түзүлө баштаган жана алардын курамы башкача болуп чыккан. Бирок абадан коргонуунун абдан эффективдүү ракеталык кемелери башынан эле алардын курамына киргизилген. Жана советтик КУГ менен америкалык НБГ жакындап калганда, биринчи кезекте кемеге каршы ракеталардын алмашуусу, андан кийин бири-бирине зениттик ракеталардын атылышы (бул кемеге каршы ракеталардын кайра-кайра чабуулдарын кайтаргандан кийин аз болмок), жана натыйжада, күчтөрдүн калдыктары артиллериялык салгылашууга чейин жетмек, бул абдан реалдуу болчу.
Анан 406 мм мылтыктар өтө салмактуу сөздү айтмак, мурда 16 "Харпундан" кем эмес. Табигый түрдө, эгер ракеталык кемелер согуштук кемесин советтик ракеталардан коргоп кала турган болсо, бул чын болмок.
Согуштук кемелерди жана учак ташуучуларды биргелешип колдонуу да пландаштырылган. Тилекке каршы, согуштук кемелердин кайра жаралуусуна байланыштуу стратегиялык жана ыкчам документтерин ачыкка чыгарган америкалыктар дагы эле жашыруун "тактика" болуп саналат жана кээ бир суроолорду божомолдоого болот. Бирок бул SINKEX жер үстүндөгү кемелерди жок кылуу боюнча машыгууларда согуштук кемелер артиллериялык атуу менен жер үстүндөгү буталарды жок кылууну үзгүлтүксүз практикалашканы чындык.
Тигил же бул, бирок 80 -жылдардын биринчи жарымында согуштук кемелер кайрадан иштей баштады. Түпнускада алар деңизде үстөмдүк үчүн күрөштүн куралдары. Эми, бирок, алар, сыягы, Флоттун бирдиктүү системасынын элементи, конкреттүү тапшырмалар үчүн жооптуу болгон жана маанилүүлүгү боюнча биринчи же экинчи орунда турбаган. Бирок согуштук кемелери бар ташуучуга негизделбеген жер үстүндөгү согуштук топтордун күчү аларсыз караганда алда канча жогору болгону чындыкты четке кагууга болбойт.
Калганы белгилүү. Кемелер төрт бирдик өлчөмүндө кызматка киришти. Биринчиси, 1982 -жылы - LC "New Jersey", экинчиси, 1984 -жылы "Iowa", 1986 -жылы "Миссури" жана 1988 -жылы "Wisconsin". 1988 -жылдан 1990 -жылга чейин дүйнөдө төрт согуштук кеме кызмат кылган. СССРде канчалаган учак ташуучу крейсерлер болсо, Британияда да учкучтар бар болчу.
Экинчи Дүйнөлүк Согушта авиакомпаниялар менен алмаштырылган кемелер классы үчүн жаман эмес!
Согуштук кемелер АКШнын флоту тарабынан СССРге кысым көрсөтүүчү курал катары активдүү колдонулган. Алар Балтикага барып, артиллериядан ок чыгарышты, Норвегияга барышты, Охотск деңизинде саякат жасашты. Америка улуту көтөрүлүп баратканда, коммунисттерге каршы чыгуу идеясы массаны ээлеп алды, анын ордуна Том Клэнси, Гарпун оюну жана SEAL тасмалары. Бул чыгармалардын бардык "клюква" үчүн, алар эч нерсеге окшобогон мезгилдин рухун жеткиришет, бирок, Америка тараптан. Аз адамдар билет, бирок кинотеатрларда деңиз авиациясы жөнүндө "Top Gun" экшн тасмасын көрсөтүү учурунда Аскер -Деңиз Флотунун рекрутинг пункттары иштеди, жана көптөгөн жаштар кинофильмден флотко чейин барышты. Бул идеологиялык көтөрүлүш америкалык моряктардын СССР менен согушууга даярданышына жана советтик "кесиптештерине" бул даярдыгын кантип көрсөтүшүнө таасирин тийгизди. Экинчи Дүйнөлүк Согуштан алган аскердик даңкы жана 80 -жылдардагы эң акыркы ракеталык куралдары бар согуштук кемелер бул жерде башка эч жерде болбогон жерге чейин келишкен.
Согуштук кемелер дагы жээкке каршы согушууга аргасыз болушту. "Нью -Джерси" эки жолу, 1983 -жылы 14 -декабрда жана 1984 -жылы 8 -февралда Сириянын армиясынын Ливандагы позицияларын негизги куралдан аткан.
"Миссури" жана "Висконсин" 1991 -жылкы Перс булуңундагы согуш учурунда белгиленген. Согуштук кемелер Ирактын позицияларын жана структураларын чалгындоо жана мылтыктарды бутага алуу үчүн учкучсуз учактарды колдонуу менен абдан катуу жана азаптуу аткылоолорду жүргүзүштү жана негизги калибрден атылган снаряддардын саны жүздөп саналды жана жалпысынан эки кеме миңден ашты.
Америкалыктар ырасташкандай, Ирактын бөлүктөрүнүн бири дагы 406 мм снаряддар менен оттун астында калбаш үчүн, Висконсинден келген учкучсуз башкаруучу операторлорго багынып берүүнү (жана багынып берүүнү) атайын белгилешкен. Ошондой эле, кемелер Иракка каршы Tomahawk канаттуу ракеталарын колдонгон, Миссури 28 ракетаны аткан жана Висконсин 24. Бул кемелердин аракеттери, алар колдонулган бардык согуштарда мурдагыдай эле, абдан ийгиликтүү болгон.
Төрт согуштук кеменин ичинен, акыркы жолу жандандыруу учурунда, бир гана Айова кеменин чыныгы аскердик карьерасына чекит койгон негизги батарея мунараларынын биринде кокусунан болгон жарылуудан улам согушкан эмес. Бирок, бул кеме дагы АКШнын душмандарына үгүт жана психологиялык таасирин тийгизген.
1990 -жылдан бери согуштук кемелердин доору чындап аяктаган. 1990 -жылдын 26 -октябры 1991 -жылдын 8 -февралында Iowa резервине алынган, ошол эле жылдын 30 -сентябрында Нью -Джерси, Висконсин жана 1992 -жылы 31 -март, Миссури.
Бул күн башка эмес, дүйнөдөгү согуштук кемелердин активдүү аскердик кызматынын чыныгы аягы болуп калды. Ошол эле учурда, алар такыр эсептен чыгарылбаганын, жөн гана резервге кайра алынып кеткенин түшүнүү керек. Аскер -деңиз флотуна бул кемелердин кереги жок болуп калды. Алардын иштөөсү көйгөй жараткан - алар үчүн эчак эле тетиктер чыгарылган эмес, техникалык даярдыкты сактоо көп күчтү жана каражатты талап кылган. Акыркы жолу кайра жандандыруу 1,5 миллиард долларга жеткен. Маселе байыркы казан-турбиналуу электр станциялары менен турбо-редукторлордун адистеринде болгон. Узак убакыттан бери мылтыктар үчүн челектер да, лучтар үчүн лайнерлер да чыгарылган эмес. Мындай платформалар СССРге басым жасоо керек болгондо жана вертикалдуу ракета учуруучу кемелери пайда болгонго чейин акталган. Андан кийин - алар менен согушууга туура келген мындай душмандар жок болчу. Балким, эгерде кытай бийлигинин кайра жаралуусу 90 -жылдардын башында башталганда, биз бул гиганттарды кайрадан катарда көрмөкпүз, бирок 90 -жылдары АКШнын деңизде душмандары жок болчу.
Конгресс, бирок, бул кемелерди 1998 -жылга чейин биротоло резервден эсептен чыгарууга уруксат берген эмес, ошондон кийин гана алар музейлерге айландырылып, акыркы согуштук кемеси Айованы 2011 -жылы резервдик согуштук кемелердин тизмесинен чыгарып салышкан.
Анда эмне үчүн алар азыр жок?
Баштоо үчүн кыскача айта кетели: Экинчи Дүйнөлүк Согуш учурунда согуштук курал катары эч кандай "согуштук кеменин өлүмү" жөнүндө айта албайбыз, элүүнчү жылдардын ортосуна чейин, согуштук кемелер ар кайсы өлкөлөрдүн флотунда үзгүлтүксүз кызмат кылган, алар үчүн күрөшүүгө туура келген. америкалыктар менен француздар. Согуштук кемелер Экинчи дүйнөлүк согуш аяктагандан кийин дагы 10 жыл бою деңиздеги согушта популярдуу күрөшүү каражаты бойдон кала берди, алардын согуштук теориясын көптөгөн өлкөлөрдө иштеп чыгуу улантылып, эки мамлекет - Франция менен Улуу Британия - атүгүл согуштан кийин деңиз флотунун кемеси. Ошол эле учурда Америка Кошмо Штаттарында жана Британияда согуш мезгилиндеги согуштук кемелер эсептен чыгарылган эмес, бирок резервде сакталган. Америкалыктар кемелерин дайыма жаңыртып турушкан.
СССР 1955 -жылы согуштук кемелерсиз калды жана аргасыз болду - Новороссийсктин жарылуусунан улам, болбосо бул кеме узак убакыт бою кызматта болмок.
1962-жылдан кийин АКШнын деңиз флотунун резервинде төрт гана Айова класстагы согуштук кеме калган. Кийинчерээк алар үч аскердик чыр -чатакка (Вьетнам, Ливан, Ирак) жана СССР менен "муздак" тирешүүгө катышкан. Мындан тышкары, ХХ кылымдын 80 -жылдарынын аягында сокку уруу потенциалы боюнча алар заманбап URO кемелеринин колдоосуз иштей алышпаса да, дүйнөдөгү эң күчтүү кемелердин бири болушкан. Ракеталык куралдар менен модернизацияланган согуштук кемелерди согуштук колдонуу теориясы да активдүү өнүгүп жаткан, бул реалдуу согуштук кемелер эмес, кызматтагы музей экспонаттары болгон жана алар аз да болсо эффективдүү күрөшкөн. Акырында, акыркы согуштук кеме 1992 -жылы, 2011 -жылы запастагы активдүү согуштук күчтөн чыгып кеткен.
Ошентип, акыры эмне согуштук кемелердин жоголушуна алып келди? Бул ачык түрдө авиаташуучу эмес, жогоруда келтирилген мисалдар авиакомпаниялардын эч кандай тиешеси жок экенин жакшы көрсөтүп турат, эгерде андай болгон болсо, анда согуштук кемелер Экинчи дүйнөлүк согуштан кийин 46 жыл кызмат кылмак эмес, анын ичинде согуштук колдонуу. Балким, согуштук кеменин жоголушу жөнүндөгү мифтин экинчи вариантынын авторлору туурабы - бул маселе ракеталык куралдын жана ядролук дүрмөттөрдүн пайда болушунда деп ойлогондор?
Бирок бул, логикалык жактан, себеп боло албайт - антпесе, ошол эле америкалыктар согуштук кемелери менен 80 -жылдары эмне кылышмак эмес. Согуштук кеме, албетте, өзөктүк куралга алсыз - бирок бул бардык кемелерге тиешелүү, ядролук куралга каршы коргоочу чаралар конструктивдүү түрдө ишке ашырылган биринчи кемелер кийинчерээк пайда болгон.
Согуштук кеме табигый түрдө кемеге каршы ракеталарга алсыз. Бирок, мисалы, Нокс классындагы фрегаттардан же Гарсиядан алда канча аз. Бирок бул кемелер узак убакыт бою кызмат кылган жана "фрегат" классынын өзү эч жерде жок болгон эмес. Бул бул аргумент да туура эмес экенин билдирет. Мындан тышкары, согуштук кеменин өзү, 80-жылдар көрсөткөндөй, ракеталык куралдардын толук кандуу ташуучусу болгон, анын өлчөмү абдан таасирдүү ракета арсеналын жайгаштырууга мүмкүндүк берген. 60 -жылдардагы эски чоң ракеталар үчүн бул эң туура болгон жана согуштук кемелерди ракеталык кемелерге айлантуу боюнча долбоорлор болгон.
Эгерде биз "эмне үчүн согуштук кемелер жоголду" деген суроону экиге бөлсөк - эмне үчүн учурдагы согуштук кемелер иштен чыгарылган жана эмне үчүн жаңылары курулган эмес? Бул жерде жооп күтүлбөгөн жерден жарым -жартылай "жашыруун" болуп чыкты - согуштук кемелери бар бардык өлкөлөр аларды узак убакыт бою "тартып" коюшту жана көбүнчө физикалык эскирүүдөн улам эч нерсеге жарабай калганда гана эсептен чыгарылып салышты. Мисал, Биринчи дүйнөлүк согушка чейин иштелип чыккан согуштук кемелери 1954 -жылга чейин кызмат кылган СССР. Ал эми Америка Кошмо Штаттары дагы бир мисал - Түштүк Дакоталар резервде болчу, алтымышынчы жылдардын башына чейин кызматка кайтууга даяр. "Iowami" менен, ошондо баары ачык.
Дагы эле кызмат кыла ала турган согуштук кемелерди Улуу Британия гана эсептен чыгарган жана биз билебиз, бул акчанын жоктугу, операциялык жана тактикалык аргументтер, жок эле дегенде, бир нече согуштук кемелерди таштап кетүүнү талап кылган, британдарда жарык бар болгондой көп болгон. советтик флоттун. крейсердик долбоору 68-bis.
Жоголуу жөнүндө сөз. Согуштук кемелер Улуу Британияны эске албаганда, ар бир конкреттүү кеменин физикалык эскиришинен улам гана иштен чыгарылган. Экономика колдой турган жакшы жана салыштырмалуу жаңы согуштук кеме жөн эле жок болчу. Эч жерде. Бул мындай кемелердин аягына чейин согуштук мааниге ээ болгонун билдирет. Ал чынында эле болгон
“Эмне үчүн согуштук кеме жоголду?” Деген суроого жооптун ачкычы: Эмне үчүн аларды курууну токтотушту? Кантсе да, согуштук кемелер токсонунчу жылдардын башына чейин салгылашып, жакшы согушушкан, ал тургай, алардын чоң куралдары колдонулган бардык согуштарда "чекитине чейин" болгон.
Чынында, татаал себептер комплекси согуштук кеменин жок болушуна алып келген. Эч ким болгон жок, бирөө бул класстагы кемелердин жоголушуна алып келмек эмес.
Согуштук кеме кымбат жана татаал кеме болчу. Ультра чоң калибрдүү мылтыктар артиллериялык аткылоону көзөмөлдөөчү түзүлүштөрдү же радарларды айтуу үчүн жогорку класстагы индустрияны талап кылды. Ошол эле СССР алар замбирек жасашканы менен, согуштук кемени жөн эле "тарткан жок", бирок замбирек - бул замбирек. Ушундай кемеге экипаждын даярдалышы бирдей кыйын жана кымбат эле. Бул чыгымдар, акча жагынан да, ресурстарды текке кетирүү жагынан да, "согуштук кеменин" милдеттерин башка жолдор менен чечүү мүмкүн болбогондо, так акталды. Мисалы, деңиз артиллериясын колдонгон чабуулчу күчтөргө ок атуу. Бул үчүн согуштук кеме курууга арзыйбы?
Жок, орто калибрлүү артиллерия менен кемелерди көбүрөөк концентрациялоого мүмкүн болду. Душман каршылык көрсөткөн десанттык күчтөр, балким, элүү жылда бир жолу конушу керек, ал эми кээ бир өлкөлөрдө азыраак. Мындай учурларда кампада согуштук кеме болсо, жакшы. Жок, башка кемелер бар, эч нерсе эмес, алар бир согуштук кеменин ордуна жалпысынан жүз снарядды коротушу керек, бирок керек болсо маселени чечишет. Авиация бар, эгерде бизде траншеяда душманыбыз бар болсо жана ал жерге чачырап кеткен болсок, анда аны напалм менен куюуга болот, эгер ал бункерде болсо, башкача айтканда, бомбаны бункерге так коюу мүмкүн. Учак да, кичи класстагы кемелер да от күчү боюнча согуштук кемеден төмөн … бирок милдет согуштук кеме курулбастан чечилет. Бул аны куруунун кажети жок дегенди билдирет.
Же жер үстүндөгү кемелерди жок кылууну алалы. Бул үчүн авиация бар, крейсерлер бар жана элүүнчү жылдардын аягынан тартып эле - өзөктүк суу астында жүрүүчү кемелер. Жана алар согуштук кемеге караганда пайдалуу, алар дагы эле курулушу керек жана алар НКны жок кылуу тапшырмасын аткарышат, анда эмне үчүн согуштук кеме?
Албетте, бардыгы ушул чочконун банкына түштү - согуштук кемени "кемелердин таблицасында" экинчи орунга жылдырган авианосец, чындыгында мындай кемеге коркунуч туудурган кемеге каршы ракеталар жана өзөктүк курал. согуштук кеменин жөнөкөй кемеден артыкчылыгы жок болчу.
Акыр -аягы, согуштук кеме кетип калды, анткени анын курулушу актала турган милдеттер жок болчу. Аларды башка күчтөр чечиши мүмкүн, алар кандай болгон күндө да болушу керек эле. Жана жөн эле согуштук кемеге орун калган жок. Концептуалдык жактан эскирген эмес, эгерде биз анын гипотетикалык заманбап ракета жана артиллериялык версиясы жөнүндө айта турган болсок, жана кызматта болгон согуштук кемелердин үлгүлөрү суроо -талапка ээ болуп, аягында пайдалуу болгон, белгилүү бир убакыттан кийин ансыз жасоого мүмкүн болгон. Анын үстүнө, ал аны менен болгонуна караганда, ал жакшы болчу, бирок бул маанилүү болбой калды. Согуштук кеменин курулушуна кеткен чоң акчанын чыгымы анын бардык милдеттери башка күчтөр тарабынан чечиле турган шартта акталган эмес. Көп учурда, чечим согуштук кемеден да жаман болот. Бирок андан кийин "shareware".
Согуш кемесинин акыркы версиясы жоголуп кетти, анткени ал чечүүгө арналган көйгөйлөрдү чечүү үчүн өтө кымбат жана татаал курал болуп чыкты. Бул курал катары талашсыз болсо да, бир өлкө биринин артынан экинчиси анын карамагына инвестиция салды. Ансыз кылуу мүмкүн болгондон кийин, баары ансыз кыла башташты. Сактоо. Жана алар сактап калышты. Бул чыныгы себеп, учак ташуучулар, атом бомбалары, ракеталар же ушул сыяктуу нерселер эмес.
Бүгүн биз ишенимдүү түрдө айта алабыз: согуштук кемелер "табигый себептерден өлдү" - алар физикалык жактан карып калышты. Жана өндүрүштүн негизсиз кымбаттыгына, эмгек сыйымдуулугуна жана ресурстук сыйымдуулугуна байланыштуу жаңылары пайда болгон жок, анткени алар мурда чечкен бардык милдеттерди азыр башкача чечүүгө болот. Арзаныраак.
Бирок, эгерде "артиллерия" деген сөз согуштук кеменин мурунку аныктамасынан алынып салынса, анда мындай кемелер жоголду деген ой жалпысынан бир аз шектүү болуп калат. Бирок бул таптакыр башка окуя.
