Бул текст Luftwaffe'45 китебинин кыскартылган котормосунун уландысы. Letzte Fluge und Projekte”аттуу немис аба күчтөрүнө байланыштуу көптөгөн кызыктуу темаларды которгон NF68нын кесиптеши. Сүрөттөр түпнуска китептен алынды, немис тилинен котормону адабий иштетүү ушул саптардын автору тарабынан жасалган.
FW-190 учактары "Panzerblitz" жана "Panzerschreck" менен
1945 -жылдын 9 -апрелинде 6 -Аба Флотунун командачылыгы, душмандын согушкерлеринин таасиринен жоготууларды азайтуу үчүн, учкучтарына душмандын куралдуу күчтөрүнө минималдуу бийиктиктен сокку урууну буйруган, бул үчүн учкандан кийин немис учкучтары карманышы керек. минималдуу бийиктикте жана жеңил брондолгон же корголбогон соотторго гана сокку уруу, бул кандайдыр бир ийгиликке үмүт берди. Бирок, флоттун командачылыгы душмандын аракеттеринен улам бардык авиациялык бөлүктөрдүн сокку уруучу учактарына ракета учуруучу аппараттарды тез орнотуу мүмкүн эместигин билчү. Андан ары, 1 / SG 9 аба тобуна Panzerblitz жана Panzerschreck ракеталарын ташууга жөндөмдүү учак менен куралданган көптөгөн эскадрильяларды берүү пландаштырылган.
Буга чейинки ийгиликтерге негизделген бул түшүнүк башка эскадрильяларга да жайылган. Сокку уруучу учактарды ракета учуруучу аппараттар менен жабдуу, ошондой эле учкучтарды даярдоо пландаштырылган. Эми бул учкуч-инструкторлорго эле эмес, Эрдинг, Манчинг жана башка шаарлардагы аэродромдордун жердеги кызматкерлерине да тиешелүү. 1945 -жылдын 11 -апрелинде чабуулчу учак менен жабдылган аба топтору гана эмес, ошондой эле көптөгөн согушкерлердин аба топтору душманга каршы аба соккуларына катышкан. Атап айтканда, 2 / JG 3, 3 / JG 6, 1 / JG 52 жана 4 / JG 51, алардын учактары душманды бомбалашы же чабуулчу учакты коштоосу керек эле. Эртеси күнү Люфтвафе 6 -флотунун жогорку командачылыгы Юниендин алдындагы советтик чабуулдун даярдыгын үзгүлтүккө учуратуу үчүн абадан сокку урууга буйрук берди.
Ошол эле учурда, Рейхтин борборуна карай сынган советтик танктарга сокку урууга тийиш болгон Панзербиттин ракеталары менен куралданган учактардын эскадрильяларына маанилүү роль жүктөлгөн. 1945-жылдын 14-апрелинде 3 / SG 4 чабуулчу авиациялык эскадрильясында дагы 31 FW-190 F-8 жана F-9 болгон, анын ичинен 21и кызматка жарактуу болгон. 1 / SG 77 чабуул эскадрильясынын 23 FW-190 учагынын ичинен 12 учак Panzerblitz ракеталарын көтөрө алмак, анын ичинен 10у кызматка жарактуу болчу. кетүүлөргө. Жалпысынан, SG 77 чабуулдук эскадрильясынын Панцербиц ракеталарын ташууга жөндөмдүү FW-190 F-8 тибиндеги 13 учагы болгон. Негизги көйгөй дагы эле күйүүчү майдын жоктугу болгон, бул көп учурда учак оңдолгондон кийин сыноо каттамдарын аткарууга мүмкүн болбой калган. Тейлөөчү учактар аэродромдордун четинде көпкө чейин бош туруп калышкан жана негизинен Германиянын аэродромдорун төмөн бийиктиктен сокку урган союздаш авиация тарабынан талкаланган.
Душмандын басымдуу артыкчылыгынын шартында оор жоготууларга карабастан, немистин кургактан чабуул коюучу учактарын колдонуу менен салгылашуулар улантылды.
1945 -жылы 14 -апрелде 42 немис чабуулчу учагы жана истребители Бреслау менен Лиениттин ортосундагы Рейхсаутобан менен алга жылган орус танктарына сокку уруп, бутага тийген. 15-апрелде жети FW-190 F-8 учагынан турган 9 / SG 4 эскадрильясы биринчи чабуулда Т-34 танктарына отуз алты Panzerblitz ракетасын аткан, натыйжада төрт танк өрттөлгөн. Экинчи чабуул учурунда дагы үч Т-34 танкы жок кылынды. Ошол эле күнү болгон кийинки чабуулда FW-190 F-8 үчилтиги дагы 16 Panzerblitz ракетасын учуруп, Т-34 танкына жана өзү жүрүүчү мылтыкка тийген. Кийинки үч чабуулда дагы 32 танкага каршы ракета атылып, төрт Т-34 танкы талкаланды. 1945 -жылдын 15 -апрелинде, советтик согушкерлердин жооп чабуулдарынан кийин, Германиянын беш учагы өз аэродромдоруна кайтып келишкен эмес. Панзербиттин ракеталарын колдонгон эң ийгиликтүү чаралардын бири - 1945 -жылы 16 -апрелде Кобервицтин жанындагы советтик аскерлерге каршы операция, анда 12 оор советтик танк жок кылынып, дагы бир танк зыянга учурап, үч артиллериялык позицияга да чабуул жасалган. Бирок, бул операциянын жүрүшүндө, Германиянын алты учагы, анын ичинде Panzerblitz танкка каршы ракеталары бар беш FW-190 F-8, техникалык көйгөйлөрдөн улам, душмандын түзүлүштөрүнө жакындаардан бир аз мурда соккуга катышуудан баш тартууга мажбур болушкан.. Дагы беш учак, бир катар себептерден улам, негизинен ракета учуруу системасындагы бузулуулардан улам, операцияга катышууну токтотууга мажбур болушту. Буга карабастан 9 / SG 4 эскадрильясынын 12 учкучу советтик аскерлердин артиллериялык абалына жана кыркка жакын машинадан турган топко Панзербиттин ракеталары менен сокку урууга жетишти. Дагы төрт немис учагы душмандын поездине кол салды. Жалпысынан 1945-жылдын 16-апрелинде 453 немис учагы Чыгыш фронттогу аба операцияларына катышты, анын ичинде 51 ракета ташуучу. Бул операциялар учурунда советтик зениттик артиллерия 3 / SG 4 аба тобунан эки FW-190 F-8 учагын атып түшүргөн, ал эми жарадар болгон учкучтар туткундан качып кутула алышкан. 17-апрелде, 8 FW-190 F-8 учагы Брунн менен Троппау ортосундагы фронт секторундагы советтик жетишкендиктин аймагына сокку урду. Бул сокку учурунда болжолдуу түрдө душмандын бир оор танкасы талкаланып, бир өзү жүрүүчү мылтык бузулган. Кошумчалай кетсек, душмандын куралсыз 22 машинасына кол салуу болгон. Чабуулдар учурунда 2 / SG 2 аба тобунун учкучтары Weißwasserге жакын жерде душмандын танктары жана унаалары топтолгон жерди ийгиликтүү басып өтүштү. Бомба жана Панзербиттин ракеталары душмандын көп сандаган машинасына тийген. Кыска убакыттын ичинде бул соккулар Рейхсаутобандын чабуул кылынган секторундагы советтик бөлүктөрдүн кыймылынын токтошуна алып келди.
Немис истребителдеринин жана жерден чабуул коюучу учкучтардын кабарларына караганда, сокку учурунда советтик беш учак атып түшүрүлгөн. 15 -апрелде 15 / Air Group 3 учкучтары Panzerblitz ракеталарын колдонуп, советтик танктарды Котбус менен Спрембергдин түштүк -чыгышына карай чабуул коюшкан. 25 FW-190 F-8 эскадрильясы 9 / SG 7 Вейсенбергдин жанында жана Спрембергдин түштүгүндө фрагменттик бомбалар жана Panzerblitz ракеталары менен урулган. 2 / SG 2 аба тобунун 72 FW-190 учагынын он беши душмандын оор танктарына сокку урууга жана ошону менен немис бөлүктөрүнө чабуулду азайтууга аракет кылышкан. 18-апрелде, Германиянын авиациясынан Panzerblitz ракеталарын жана бомбаларын алып жүрүүгө жөндөмдүү 59 ракета жана бомба чабуулун баштап, душмандын 27 танкына жана 6 өзү жүрүүчү мылтыгына тийип, танкка каршы эскадрильядан Оберфельфебел Федлер 10 (Pz) / SG 2 кезектешип сокку урган. төрт танк жана эки өзү жүрүүчү мылтык душманы. Бирок душмандын күчтүү абадан коргонуусунан улам 23 учкуч аэродромуна кайтып келген эмес. 19-апрелде 3 / SG 4 аба тобунун алты FW-190 F-8 жана F-9 учактары Брюннге жакын Панзербиц ракеталары менен душмандарга сезилээрлик сокку урушту. 2 / SG 77 аба тобунун 20 машинасы Гёрлиц менен Бреслау ортосундагы аймакта душмандын унааларына ракета учурду. Ошол эле учурда авиа күйүүчү майдын жоктугунан аба топтору машиналарынын бир бөлүгүн гана колдоно алышкан. 20 -апрелге чейин жалпысынан 320 немис учагы жаңы курал түрүн көтөрө алмак. 12 эскадрилья Panzerblitz ракеталары менен куралданган, дагы эки эскадрилья Panzerschreck ракеталары менен куралданган.
1945-жылдын апрелинин аягында танкка каршы эскадрильянын 1. (Pz) / SG 9 учагы Виттсток жана Речлин аэродромдорунда жайгашкан. Рейхтин борбору үчүн болгон кандуу кармаш соңуна чыгып бараткан. Бир аз мурда советтик танктар Фридланд-Нойбранденбург-Нойстрелитц-Рейнсберг линиясына кирип, 1 / SG 9 аба тобунун базасынан болгону 20 км алыстыкта болушкан. Америкалыктар же британиялыктар басып алган аймактардан башпаанек изде. Натыйжада, FW-190 учактары менен учкучтар адегенде Сюлте аймагына, андан кийин Шверин көлүнүн аймагына көчүшкөн.) танкка каршы эскадрильядан 3. (Pz) / SG 9. Бул аба тобунун учактары Сүлте аэродромуна коно баштаганда, аларга күтүүсүздөн британиялык согушкерлер кол салышкан, машина оодарылып, пилот жакынкы жердеги кызматкерлер учкучту коопсуздук курунан бошото электе муунуп калган. Изер учакты курсагына кондуруп, күйүп жаткан FW-190 F-8 учагынын кабинасынан чыгып, качып кетүүгө үлгүргөн. Feldwebel Gottfried Wagners машинасы сулу талаасында жарылган. Танкка каршы эскадрильянын командиринин машинасы 1. (Pz) / SG 9, башкы лейтенант Вильгельм Бронен да атып түшүрүлгөн, бирок башынан оор жаракат алган Бронен учактан чыгып кетүүгө үлгүргөн. Анын парашюту Шверин сепилинин чатырында кармалып, учкуч куткарылган. Лейтенант Богуславский душмандын учагынан качып, ийгиликтүү конууга жетишти. Лейтенант Рейнер Носсекке учак 41 -эскадрильярдык түтүндөрдүн бири тарабынан атып түшүрүлгөн лейтенант Йозеф Райтингерден жардам чакырыгы түшө алган жок. Ушундай эле тагдырды британиялыктардан алыстай албаган үч офицер да бөлүштү. Согуш бүтөөрүнө бир нече күн калганда, 1945-жылдын 3-майында танкка каршы эскадрилья 13. (Pz) / SG 9 Велседе кайра даярдыктан өтүп жаткан жана ошол эле учурда Люфтвафенин жогорку командачылыгы таркатуу жөнүндө буйрук чыгарган. бул формация. 3 / SG 4 аба тобу Костелецте жана 2 / SG 77 Швейдницте жайгашкан. 1 / SG 1 аба тобу 1945-жылдын 3-майына чейин Грац-Талендорф шаарында жайгашкан. Бул учурда, Panzerblitz ракеталары бар учак менен жабдылган эскадрильялардын көбү кагазда гана жазылган же чындыгында шилтемелер болгон.
Бирок, согуштун акыркы күнүнө чейин Германиянын чабуулчу учкучтары күтүүсүз чабуулдары менен душманга коркунуч алып келишкен. Эң маанилүү окуя май айынын алгачкы күндөрүндө болгон окуя болду. Андан кийин жөө аскерлерин колдогон советтик танкисттер согуш бүткөнүн эске алып, танктарын эки катар болуп Бранденбург дарбазасынын алдына коюшту. Танкка каршы эскадрильянын 10. (Pz) / SG 9дан бир нече учкучтар, анын ичинде лейтенант Ж. Рейтингер (Йозеф Райтингер) душмандарга акыркы чабуулдарынын бирин жасашты. "Panzerblitz" ракеталары машыгуудагыдай 900 метр аралыктан атылган, андан кийин бутанын үстүнөн учуп баратканда кошумча бомбалар ыргытылган. Күйүүчү майдын акыркы тамчысы менен FW-190 F-9 Rechlin Müritz аэропортуна кайтып келди. Акыркы сортторго Курланддагы Flensbeerg-Weiche аэродромунда жайгашкан SG / 3 чабуул эскадрильясынан дагы эле кызмат кылган учактын сорттору кирген.
Тесттер "Föstersonde" жана "Zellendusche"
FW-190 ташыган танкка каршы ракеталардан тышкары, ошол кезде иштелип жаткан башка курал системалары да 1945-жылдын башында сыналган. Келечектин танкка каршы куралы деп эсептелген SG 113 "Föstersonde" атайын аппараты Rheinmetall-Borsig тарабынан иштелип чыккан.
Бул курал системасы вертикалдуу орнотулган көптөгөн түтүкчөлөрдөн турган, калибри 5-4,5 см ге чейин иштөө учурунда кыскарган.
Биринчиден, бул курал системасынын учак ташуучусунун пилоту бутага табылышы керек болчу, андан кийин система ишке киргизилди, андан кийин учак бута үстүнөн учканда сенсорлордун жардамы менен бир ракетада беш ракетаны автоматтык түрдө учуруу ишке ашырылды.
Бул курал системасынын өнүгүшүнө жалпы жетекчилик Graf Zeppelin изилдөө жана сыноо борборунда (FGZ) сертификатталган инженер профессор Г. Маделунгдун жетекчилиги астында жүргүзүлгөн. 1945-жылдын 18-январында Hs 129 жана FW-190 учактары бул курал системасынын алып жүрүүчүлөрү катары колдонулган, ал эми Германиянын Пантера танкы жана басып алынган Т-34 танкы эксперименталдык буталар катары колдонулган.
Ракеталар учактарды бутага тогуз метр бийиктикке учуруу учурунда учурулган. Советтик танк мунарасынын горизонталдуу соотунун калыңдыгы 17ден 30 ммге чейин. Речлинде жүргүзүлгөн сыноолор учурунда, калыңдыгы 48 мм болгон америкалык M4 A3 Sherman танкынын курал -жарагы да тешилген. Вертикалдуу орнотулган учуруучу аппараттар 8 градус артка кыйшайган. Речлинден тышкары жана Волькенродеде жүргүзүлгөн сыноолор учурунда минималдуу бийиктиктен ракеталардын учурулушу акырындык менен 90% хит натыйжага жетүүгө мүмкүндүк берди. 1945 -жылдын февралынын башында беш эксперименталдык учактын жабдуулары даяр болгон. Биринчи мындай учак Штутгарт-Ритте сыноо үчүн даярдалган. Экинчи учак 1945 -жылдын 6 -февралында сыноо үчүн даярдалган. Бул учактын рулунда сертификаты бар инженер Дитрих болгон, ал учакты Ганновердин жанындагы Лангенгагенден Штутгартка жакын Нелленгенге чейин башкарган. Сыноо үчүн зарыл болгон бардык жабдыктар кыштын ортосунда экинчи прототиптүү учакка орнотуу үчүн даярдалган жана 1945 -жылдын 14 -февралында учак Luftwaffe тест борборунун өкүлү доктор Шпенглер (Шпенглер) тарабынан сыноого даяр болгон. FW-190 F-8 учагы бир нече күн мурун сыноого даяр болчу, бирок биринчи сыноо учушу 1945-жылдын 21-февралында аткарылган. Экинчи прототипинде SG 113 сыноо үчүн даярдалган чоңураак FW-190 F-8 учагы болгонуна карабастан. SG 113 системасын сыноо үчүн даярдалган биринчи системага караганда, салмагы 1945-жылы 27-февралда Боблингенде өткөрүлгөн сыноолор учурунда төрт атылган ракета басып алынган КВ-1 танкына тийип калган. Ракеталар танктан болжол менен 11 метр бийиктиктен учурулган. Алардын үчөө бутага тийди, дагы бир ракета бутага жакын жерден жарылды. Жалпысынан алганда, тесттер учурунда алар бул инсталляцияны согуштарда колдонсо болот деген жыйынтыкка келишкен. Бирок ракеталарды учуруу системасын жакшыртуу зарыл болуп калды. Сенсорлорду Wandel & Goltermann, электр жабдууларын Siemens & Halske иштеп чыккан, сенсорлор Graf Zeppelin R&D Centerде (FGZ) өндүрүлгөн. 1945-жылдын 20-мартына чейин курал Rheinmetall-Borsig тарабынан Речлиндеги Luftwaffe тест борбору менен бирге чыгарылган, жана курал системасын тиркөө үчүн элементтер Focke-Wulf тарабынан иштелип чыккан. Ошентсе да, бул курал системасын колдонуудан баш тартуу чечими кабыл алынды, анткени Panzerblitz танкка каршы ракеталарын чыгаруу оңой болгон жана иш жүзүндө 8,8 см калибрлүү Panzerblitz 2 ракеталары түздөн-түз сокку менен буталарга натыйжалуу сокку ура алышкан. Ошол эле учурда LFA Aviation Research Centerде SG 116 "Zellendusche" деген белгини алган дагы бир атайын аппарат иштелип чыккан. Бул курал системасын өндүрүү үчүн, тигинен орнотулган 30 мм. Автоматтык түрдө түшүүчү MK-103 замбиреги дагы Rheinmetall-Borsig тарабынан жасалган болушу керек. Бул системанын замбиректеринин оту фотоэлементтен сигнал берилгенден кийин ачылды, мылтыктын баррелинен атуу менен бир убакта каршы салмак артка ыргытылып, артка чегинүү ордун толтурду. SG 116 курал системасы JG / 10 истребителдик аба тобуна таандык FW-190 F-8 кеминде эки учагына орнотулган. Бул эки унаа оор бомбардировщиктердин экипажын окутуу үчүн колдонулушу керек болчу. Luftwaffe EK 25 Parchim сыноо борборунда SG 116 системасы үч FW-190 F-8 учагына орнотулган. Ок ачууга белги берген триггер системасы Graf Zeppelin изилдөө жана сыноо борборунда (FGZ) иштелип чыккан. Ф. Хан (Фриц Хан), согуш бүтөөрүнө аз калганда, SG 116 системасы менен жабдылган учакта бир нече жолу учак жасаган, бирок бул системанын колдонулушунун деталдары ушул күнгө чейин белгисиз.
1945 -жылдын 8 -майынан кийин союздаштар жогоруда аталган курал системаларынын документтерин жана прототиптерин бул инновациялык иштеп чыгууларды, ошондой эле сансыз башка келечектүү немис курал системаларын колдонуу үчүн кайтарып алышкан.
