Алгачкы
Ал эми таң калыштуу кемелердин биринчи саны - "Светлана" тибиндеги "Кызыл Кавказ" өзгөртүлгөн долбоору боюнча СССРде бүткөн падышалык крейсер. Кеменин курал -жарактары менен таанышканыңызда, жалпысынан Биринчи дүйнөлүк согуш үчүн, коркунучтуу согуштук машинанын бузулганына таң калууга болот. Ошого карабастан, крейсер жардамга келип, согушуп, ал тургай кароолчу болуп калды.
Бул таң калыштуу эмес - кемелерге каршы салгылашууда алсыз, ал жээкти бойлой атып алат. Ал эми механизмдердин жакшы абалы аны согуштун биринчи мезгилинде активдүү колдонууга мүмкүндүк берди. Алар аны таптакыр башка нерсеге куруп, пландаштырышса да …
Күчтүү флоту жок Красвоенморлор, ошентсе да, жээктеги коргонуу көйгөйүн чечиши керек болчу жана "генийдин" башына улуу идея келди - 38 кмге чейинки аралыкта атууга жөндөмдүү замбирек түзүү. Анын маңызы мындай куралдары бар жеңил крейсер да мина-артиллериялык позициянын айынан согуштук кемесин атууга жөндөмдүү болуп, жазасыз калган.
Инженер Чернявский замбирек жасаган. Бирок, адаттагыдай эле, анча деле эмес-өтө төмөн жашоо жөндөмдүүлүгү, жинди дисперсиясы жана толук диапазондо атууга жөндөмсүздүгү, анткени горизонтто атуу үчүн түзмөктөр жок болчу.
Дал ушул В-1-К тибиндеги мылтыктар үчүн бүтпөгөн "Адмирал Лазарев" аныкталган.
Негизи, бүт модернизациялоо долбоору - Мунсунддагы күрөш үчүн эң сонун Даңкты куруу аракети. Супер мылтыктары бар төрт бир мылтыктуу мунаралар жана зениттик ок атуу үчүн төрт 76 мм кредитор. Болду.
Кийинчерээк крейсер кайра куралданган жана кайра жабдылган. Бирок мунун баары ЖКга таасирин тийгизген жок. Натыйжада, уникалдуу кеме (Вашингтон келишимдерине ылайык оор крейсер) бир нече кыйратуучу менен да күрөшө алмак эмес жана Улуу Флотту аткылай турган сферо-конустук согуш үчүн жаралган. күчтүү мина талааларына байланыштуу.
Мунун баарын Кузнецов түшүндү:
«Кызыл Кавказдын» негизги калибрдүү артиллериясынын кемчиликтери ушунчалык олуттуу болгондуктан 1939-1940-жж. Кара деңиз флотунун командачылыгы крейсердин 180-мм бир мылтык мунараларын 130-мм B-2-LM эгиз орнотмолору менен алмаштырууну талап кылды, алардын прототиптик сыноолорун 1940-жылдын декабрынан 1941-жылдын майына чейин өткөрүү пландаштырылган. лидер Ташкент боюнча Севастополдо ».
Бирок акырында эч нерсе мындай болгон жок.
Экинчи
Экинчи номер кызыктай кемелерди "Киров" сыяктуу оор крейсерлер деп атаса болот.
Раймондо Монтеккуколи классындагы италиялык жеңил крейсерлердин көчүрмөсүн 180 мм мылтыктары бар үч мылтыктан жасалган үч мунарасы менен жабдуу идеясы, өзгөчө, мындай конструкциянын оттун ылдамдыгынын төмөндүгүнө байланыштуу. кеменин алсыздыгы.
Ошого карабастан, 26 жана 26bis долбооруна ылайык, 6 крейсер курулган - согушка чейинки советтик крейсерлер. Алсыз соот, зениттик курал-жарактын жетишсиздиги жана ийгиликсиз негизги калибр-бул алардын визиттик картасы. Күтүлгөндөй эле 180 мм калибрге умтулуу эч кандай жакшылык алып келген жок (СССР Аскер -Деңиз Флотун кошпогондо, согуш аралык мезгилде бул калибрди аргентиналыктар гана колдонгон, ал эми Биринчи дүйнөлүк согуштун кемелеринде британдыктар).
Жыйынтыгында, эң массалык советтик крейсерлер 152 мм классикалык негизги мылтыктары бар, 68 жана 68bis долбоорлорунун кемелери болду.
Бирок бул кызыкчылыкка умтулуу токтоп калды дегенди билдирбейт. Тескерисинче, Эл Комиссар Кузнецовдун жетекчилиги астында кызыктай долбоорлор иштелип чыккан.
Үчүнчү
ЖАНА номур үч - советтик классификация боюнча оор крейсерлердин, тагыраагы орто крейсерлердин долбоорлору, тагыраагы - адмиралдын каалоосунун төрөлө элек урпактары.
Көптөгөн долбоорлор бар болчу.
Согушка чейин, 254 мм калибрлүү артиллериядан башталган, 305 ммге чейин өскөн, андан кийин 3X2 380 мм немис үчүн кайра иштелип чыккан 69 крейсердин долбоору иштелип чыккан. Бирок аягында алар эч качан курулган эмес.
Согуштан кийин, теориялык жактан алганда, америкалык Дес -Мойнду кесиши керек болгон 220 миллиметрге чейинки негизги калибрдеги 66 -долбоордун крейсерлери Кузнецовдун сүйүктүү мээ баласы болуп калышты. 1953 -жылга долбоор 3X3 220/65 менен куралданган жана 155 миллиметрлик негизги кур менен жалпы көлөмү 30 миң тонна болгон кемелерди курууну караштырган. Курулуш эч качан башталган эмес.
Кайсынысы түшүнүктүү. Жер которгондо америкалыктан ашып түшүп, биздин крейсерибиз коргоо жагынан андан төмөн болгон. Жана дагы 220 мм UWWAffe көп дисперсияны берди. Натыйжада, иштелип чыккан долбоор архивде калды. Ал эми эксперименталдык негизги батарея тапанчасы акырын жок кылынган.
Бирок бул токтотууга негиз болгон жок.
Төртүнчү
Төртүнчү долбоор - долбоор 84:
«1954 -жылы Project 84 жеңил крейсеринин дизайны башталган.
Крейсердин 14-15 миң тонналык жылышы, 32-33 түйүн ылдамдыгы жана 5000 миль круиздик диапазону болушу керек эле.
Крейсердин курал-жарагы сегиз 180 мм СМ-45 универсалдуу мылтыгынан, он эки-100 мм универсалдуу мылтыктан турган алты эки тапанчалуу CM-52 жана жыйырма төрт-50 мм пулемёттон турган алты төрт мылтыктан турат. ZIF-75.
Кошумчалай кетсек, крейсердин негизинде эки вертолет турушу керек болчу.
Долбоор 84 крейсери үчүн ЦКБ-34 жаңы 180/65, 5 мм СМ-45 замбиректерин SM-48 кош турнеттеринде иштеп чыккан.
Алардын 97, 5-килограммдык снарядынын баштапкы ылдамдыгы 900 м / с 36 364 м (198 кабина) болгон.
Долбоор 26 крейсерлеринин эски тапанчаларынан айырмаланып, SM-45 тапанчасы картридж эмес, өзүнчө картридж корпусу болгон.
SM-45тин бийиктик бурчу –3 "ден + 76 °" чейин.
60 -жылдардын башында алар эмнени атмак эле (жана мурда бул крейсерлер курмак эмес) универсалдуу 180 мм курал? Чоң сыр.
Албетте, учак эмес. Алар үчүн мындай от зыянсыз.
Алар крейсерлерди курушкан эмес.
Анан алар туура кылышты. Ал убакта деңиздин абадан коргонуу системалары бүткөрүлүп жаткан. Ооба, жана буларды камтууга тийиш болгон учак ташуучулар, эгер десем, абадан коргонуу кемелери жок болчу …
Дизайнерлердин жана ресурстардын эмгеги асманга учту.
Бирок акыркы жолу эмес.
Бешинчи
Бешинчи долбоор - долбоор 63 ядролук ракеталык крейсер:
Кеме П-40 же П-6 снаряддык учактары үчүн алты же сегиз ракеталык учуучу, эки П-20 ракетасын, эки учуруучу менен М-3 абадан коргонуу системасын алуу мүмкүнчүлүгүн камсыз кылган, артка тартылуучу пакеттерди жана ок-дарыларды берди. SAM M-1 2-4 ишке, төрт эгиз 76-мм, эки RBU-2500 менен.
Стандарттык жылыш 15-16 миң тонна, толук ылдамдык - 32 түйүн деп белгиленди."
Анан ал да учкан жок.
Биринчи кезекте суроо -талаптын жоктугунан.
Анткени океанда эч кандай абадан коргонуу системасы бир жуп учактын аба канатынын чабуулуна каршы жардам бере албайт. Жана өз алдынча учак ташуучу болгон эмес жана ал эч качан пайда болгон эмес. Кыскасы, пайдасыз кемелер. Ал эми алардын алтоо куруу пландарынын алынып салынышы - бул акыл -эстин талашсыз жетишкендиги.
Дүйнөдөгү эң чоң кемелер болгон советтик кеме желмогуздары, 1144 долбоорлору жана 941 долбоорунун суу ташуучу суу астында жүрүүчү кемелери жөнүндө көп жазылган.
Сиз алардын функционалдуулугу жөнүндө чексиз талашсаңыз болот. Белгилей кетсек, Project 1164 крейсерлери 1144 менен бир убакта курулган. Көлөмү алда канча кичине жана функционалдуулугу салыштырмалуу.
Жана 941 суу ташуучунун альтернативалары (суу астындагы жер которулушу 48 миң тонна), көлөмү боюнча бир кыйла жөнөкөй, бирок өлүмгө жана ишенимдүү дагы эле кызмат кылат. Дельфиндер 20 жылдан бери деңиздеги стратегиялык өзөктүк күчтөрдүн негизги ташуучусу болуп келген. Жана алар рекорддук өлчөмү жок эле өздөрүнүн тапшырмаларын аткарышат.
Алтынчы
Жана империянын акыркы долбоору - 881 суу астындагы кайыгы менен аяктоо керек.
Көлөмүнө жана акыл-эсине карабай, өлтүргүч кемеге каршы ракета системасын түзүү идеясы абада болгон. Жыйынтыгында кемеге каршы "Болид" ракетасы чыкты.
Range 800 км, ылдамдыгы 4 mach, бирок өлчөмдөрү …
Эсептөөлөр боюнча, 881 -долбоордун өзөктүк суу астында жүрүүчү кемелери 25000 тонналык суу астындагы жылышына жетип, аларды дүйнөдөгү экинчи чоң кемеге айландырган (биринчиси - 941 -долбоор).
Натыйжада, зор суу алдында жүрүүчү кеме душмандын АТКсына өтө алсыз болуп калды. Ал эми өнүгүү (СССРдин кулашы менен бирге) токтотулду …
Жыйынтыктар
Жалпылоо үчүн.
Биздин бардык кемелерибиз эки топко бөлүнгөн: дүйнөлүк тенденцияларга толук жооп бергендер жана керемет курал жасоого болгон аракеттер.
Биринчиси ар дайым бирдей болчу, бирок экинчиси …
Жана керемет мылтыктар жана керемет ракеталар алардан бир жолу да күтүлүүчү эффектти берген жок.
Жана тескерисинче. Курулган ак пилдер деңизге болгон кызыгууларын калтырып, тез эле сыныктар үчүн арааланды.
Эң жакшысы, алар бактылуу болушкан. Улуу Ата Мекендик согушта 180 мм мылтыкты алып жүрүүчүлөр бактылуу болушкандыктан, замбиректер деңизде жараксыз болчу, алар жээкте иштөөгө жөндөмдүү болушкан.
Эң жаман учурда, патриоттор бийликти дагы бир супер куралды жок кылды деп көптөн бери айыптап келишет. Окшош милдеттерди оңой жана арзаныраак чечсе болот деп ойлобостон.
Ал эми жакшы кабар - желмогуздардын көбү сууга эч качан чыкпай, архивдерде моделдер жана ТТЗ түрүндө гана калышкан.
