1944 -жылы биздин аскерлердин Балтика деңизине чыгарылышы жана Финляндиянын согуштан чыгып кетиши Кызыл Туу Балтика Флотунун (КБФ) абалын түп тамырынан бери жакшыртты. Финляндия булуңунан Балтика деңизине кеткен. Деңизге кысылган Курланд группасынын согуштук жөндөмдүүлүгү аларга түздөн -түз көз каранды болгондуктан, немис командачылыгы өзүнүн деңиз транспорту менен камсыздоого бүт күчү менен аракет кылды, анын көлөмү кескин көбөйдү. Мындан тышкары, ал кемелерден кургактагы аскерлерге мүмкүн болушунча жардам берүүнү талап кылган, ошондуктан Түндүк жана Норвегия деңиздеринен ташылган кемелердин жардамы менен Балтика деңизиндеги флоттун курамын бекемдеди.
1945 -жылдын башында Балтика деңизинде немистерде 2 согуштук кеме, 4 оор жана 4 жеңил крейсер, эки жүздөн ашык суу астында жүрүүчү кемелер, 30дан ашуун кыйратуучу жана кыйратуучу, жети чакты торпедо кайыгы, 64 мина ташуучу кеме, дээрлик эки жүз десанттык кеме жана патрулдук кайыктардын олуттуу саны. кемелер жана кайыктар.
Учурдагы кырдаалга жана Пруссия менен Помераниянын Чыгыш аймактарындагы Кызыл Армиянын чабуулунун башкы планына таянып, Жогорку Командалык Штаб 1945 -жылкы кампанияда Кызыл Туу Балтика Флотун душмандын деңиз байланышын бузуунун негизги милдети катары койгон. 1945 -жылга чейин Кызыл Туу Балтика Флотунун 20 суу астында жүрүүчү кайыктарынын (UBL) ичинен алтысы Балтика деңизиндеги душман байланыш линияларына жайгаштырылган.
Суу астында жүрүүчү кемелер Кронштадтта, Ханкодо, Хельсинкиде жана Туркуда жайгашкан. Алардын согуштук көзөмөлү Хельсинкиде жайгашкан Иртыш сүзүүчү базасынан жүргүзүлгөн. Суу астында сүзүүчү күчтөрдүн авиация менен өз ара аракеттенүүсүн камсыз кылуу үчүн Палангада алыстан башкаруу посту түзүлүп, ал душмандын конвойлорунун жайгашуусу жана күчтөрдү башкаруу боюнча маалымат алмашууну жакшыртууга өбөлгө түздү.
1945 -жылдын 13 -январында 3 -Беларус фронтунун аскерлери чабуулга өтүп, Чыгыш Пруссиянын операциясын башташкан, бир күндөн кийин ага 2 -Белорус фронтунун аскерлери кошулган. Февраль айынын башында бул фронттордун күчтөрү Балтика деңизинин жээгине жеткен, натыйжада Чыгыш Пруссиялык топ 3 бөлүккө бөлүнгөн: Хейлсберг, Конигсберг жана Земландия. Кызыл Туу Балтика Флотунун бардык бутактары кургактык күчтөрү менен бирге Конигсберг жана Земландия топторун жоюуга катышты.
Балтика жээгиндеги кырдаалга негизденип жана советтик кургактагы аскерлердин аракеттерине байланыштуу адмирал В. Ф. Трибуттар суу астында жүрүүчү бригаданын алдына милдеттерди коюшту: Балтика деңизинин түштүк жана түштүк -батыш аймактарында, Померания булуңуна чейин душмандын байланышын үзүү, Курланд группасынын байланышын үзүү жана авиациялык күчтөр менен бирге портту тосуу. Libau. 6-8 суу астында жүрүүчү кеме бир убакта деңизде болушу керек болчу. Биздин кургактагы аскерлерибиздин жээк капталдарынын аймагында иштегендер, алар советтик аскерлерди аткылаштырбоо үчүн душмандын согуштук кемелерине каршы күрөшүшү керек эле. Алар ошондой эле Балтика деңизинин түштүк бөлүгүндөгү фашисттердин немис базаларына ыкчам чалгындоо жүргүзүүгө, душмандын конвойлорунун кыймылынын жолдоруна миналарды коюуга туура келген.
Бул милдеттерди аткаруу үчүн бригаданын командири, контр -адмирал С. Б. Верховский кайыктарды Данциг булуңунун батышында жана Брюстерорт маякынын меридианынан Виндау жана Либау жакындап калган жерлерге жайгаштырууну чечип, душмандын коммуникациясына активдүү согуш жүргүздү.
Суу астында сүзүүчү кемелердин авиация менен өз ара аракеттенүүсү каралды, бул учкучсуз башкаруу аппаратынын штабынын жана аба күчтөрүнүн авиациялык чалгындоо маалыматтары жана суу астында сүзүүчү кемелердин иштөө чөйрөсүндөгү өзгөрүүлөр, алардын позицияга кириши жана кайтып келиши жөнүндө үзгүлтүксүз өз ара маалыматында чагылдырылышы керек болчу. базаларга.
Суу асты кайыгын базалардан позицияга которуу пилоттук башкаруунун астындагы скверри проводдорунда, коштоочу кеменин коштоосунда жана муздун пайда болушу менен ишке ашты - жана муз жаргыч. Суу астында жүрүүчү кеме, эреже катары, күн баткандан кийин чумкуу чекитине жөнөдү, кеминде 25 миль чөгүп кеткен абалды ээрчиди, андан кийин кырдаалды баалаган командир өзү позицияга өтүү ыкмасын тандады. Суу астында жүрүүчү кемелерди иштетүүнүн негизги ыкмасы белгиленген чектелген аймактарда сүзүү болгон.
Конвойлордун кыймылы боюнча өз убагында алынган аба чалгындоо маалыматтары суу алдындагы кемелердин командирлерине өз аймагындагы абалды туура баалоого, керектүү эсептөөлөрдү жүргүзүүгө, душмандын кемелеринин кыймылын улантууга жана чабуул жасоого мүмкүндүк берди. Ошентип, абадан чалгындоо маалыматтарын колдонуп, алар душмандын конвойлорунун курстарына кирип, Щ-303, Щ-309, Щ-310 ж.
1945-жылы согуштук баллды "Щ-310" суу астында сүзүүчү кемеси 3-даражадагы капитан С. Н. Bogorad. 1945 -жылы 7 -январга караган түнү суу алдында сүзүүчү кеме жана кайыктар кайтарган 3 транспорттук кербенди тапкан. Кайык позициялык абалга жылып кетти. (Сток кайыктын позициялык позициясы - бул каалаган убакта сууга түшүүгө жөндөмдүү, кесилген кайыктын үстүңкү позициясы. Бул позицияда негизги балласттык танктар толтурулат, ортоңку танк менен тез чумкуучу танк тазаланып турат. суу астында жүрүүчү кеменин деңизге жарамдуулугу эң төмөн, деңиздин бетинде өтө төмөн ылдамдыкта уч баллдан ашпаган толкундар менен кете алат.)
Аралыкты 3,5 кабелге чейин кыскартып, "Щ-310" уч вентилятордук торпедо менен башкы транспортту карай волейбол аткылады. Чөгүп кеткен транспортко эки торпедо тийген. Щ-310 кыштын кыйын шартында 62 күн иштеди. Бул мезгилде ал суу астында 1210 миль жана жер үстүндө жана абалында 3072 миль басып өткөн. Суу астында жүрүүчү кеме чалгындоо иштерин жакшы аткарды, суу алдындагы коргонуу системасын жана душмандын патрулдук кемелеринин иш ыкмаларын ачып берди, бул биздин кайыктар үчүн баалуу маалымат болгон, алар согуштук кампанияларга кете турган.
Башка суу астында сүзүүчү кемелерибиз да январь айында ийгиликтүү иштеди. Жаңы 1945-жылы биринчи болуп деңизге чыккан "Щ-307" капитаны 3-даражадагы MS. Калинин. 4 -январда ал базадан чыгып, 7 -январда түн жарымында Либауга жакындап калганда ага берилген кызматты ээлеген. 9-январь күнү кечинде "Щ-307" жерде жатыптыр, акустика конвойунун кемелеринин пропелдеринин ызы-чуусу пайда болгонун билдирген. Позициялык позицияга чыгып, командир чоң транспорттук жана коштоочу кемелердин жарыгын тапты. Кайыкты катаал торпедо түтүктөрү менен чабуул коюуга жайгаштырып, Калинин 6 кабелдик аралыктан эки торпедо сальвосун аткан. Торпедонун экөө тең чөгүп кеткен транспортко тийди. Патрулдук кемелер эки сааттан ашык Shch-307нин артынан түшүп, ага 226 тереңдиктеги айыпты түшүрүштү; Алардын 70и жакын аралыкта жарылган.
Зыянды оңдоп, кайык душманды издөөнү улантты. Түнкүсүн ал жер үстүндө, күндүз перископтун астында тинтүү жүргүздү. 11 -январь күнү кечинде кайык круиздик абалда болгон. Суу астында сүзүүчү кайыктын круиздик позициясы - толгон тез чумкуу танкасы жана толтурулбаган негизги балласт танкасы жана орто танк менен кыркылган кайыктын үстүңкү абалы. Круиздик абалда суу астында сүзүүчү кайык тез сууга түшүүгө жөндөмдүү.
Көп өтпөй суу алдындагы кемеден эки транспорттун жана эки патрулдук кеменин навигациялык чырактары көрүндү. Shch-307 торпеда чабуулун баштоо үчүн маневр жасай баштады. Ошол учурда коштоочу кемелер кайыкты байкап калып, аны ракеталар менен күйгүзүп, эки жактан тең айланып өтө башташты. Ал каршы курска бурулуп, чумкууга аргасыз болгон. Душман куугунтуктоону токтотконуна ынангандан кийин, командир үстүбүзгө чыгып, чабуулду улантууну чечкен. "Щ-307" душманга жакындап, 5 кабелдик аралыктан транспортко үч торпедо сальво аткан, ал өрттөнүп, чөгүп кеткен.
Башка экипаждар да ийгиликке жетишти. Мисалы, суу астындагы "К-51" капитаны 3-даражадагы В. А. Дроздова, 28 -январда, Рюгенвалдемунде жол четинде турган транспорттук кемеге кол салып, чөгүп кеткен. 4-февралда Либава аймагында капитан 3-даражадагы "Щ-318" суу астындагы кайыгы Л. А. Лошкарев, гидрометеорологиялык оор шарттарга жана суу астында сүзүүдөн коргонуу кемелеринин катуу каршылыгына карабастан, душмандын бир транспортун чөгүп, экинчисине зыян келтирген.
10 -февралда Белоруссиянын эки фронтунун күчтөрү менен кургактагы аскерлер Чыгыш Померания операциясын жүргүзө башташты. Биздин армия душмандын тобун кесип, март айынын башында Балтика деңизине жетти. Февраль жана март айларында немис командачылыгы Курланддан Данциг булуңуна жана Чыгыш Пруссияга аскерлерди интенсивдүү өткөрүп берүү менен алек болгон. Либава менен Данциг булуңдарынын ортосундагы транспорттун кыймылы бир топ жогорулады, ушуга байланыштуу биздин суу алдындагы кемелерибиз бул аймакта согуштук аракеттерин күчөтүштү.
Ошентип, 18-февралда күзөтчүлөрдүн суу астында жүрүүчү "Щ-309" капитаны 3-даражадагы П. П. Ветчинкин. 23 -февраль күнү эртең менен, кайык Либавага жакын жерде маневр жасап жатканда, сигналист, 1 -статьянын прорабы К. Т. Алшаников жана моряк Ф. И. Айдын жарыгындагы кутуча (көрүнүү 15 кабелге чейин болгон) бир жуп патрулдук кеме менен кайтарылган транспорттук кемени тапты. Аралыкты 9 кабелге чейин кыскартып, "Щ-309" транспортту үч торпедо салво менен чөктүрдү. Коштоочу кемелердин бири кайыкка артиллериялык ок чыгарды, экинчиси кууп жөнөдү. Ал 5 саатка созулду. Бомбалар абдан жакын жарылган. 28 бомбанын жарылуусунан командирдин перискобу жана башка кээ бир аппараттар бузулган. Буга карабастан, кайык дагы бир нече чабуул жасап, андан кийин базага кайтып келген. 24-февралда Данциг булуңунда ал транспорттук кемени ылдый карай учуруп, К-52 суу алдындагы кайгуул кемесин, 3-даражадагы капитан И. В. Травкина.
Советтик суу астында жүрүүчү кемелер менен күрөшүү жана алардын деңиз байланыштарынын коопсуздугун камсыздоо үчүн, немистер жер үстүндөгү кемелер жана суу астында жүрүүчү кемелер менен күчөтүлгөн патрулдук кызматты ишке киргизишти, гидроакустикалык жабдуулар менен жабдылган кемелерден атайын издөө жана сокку топторун түзүштү. Бул топтордун негизги милдети биздин кайыктарды жок кылуу же конвойдун кыймыл аймагынан сүрүп чыгаруу болгон. Бул үчүн конвойлордун жүрүшү алдында душман профилактикалык бомбалоону ишке ашырды. Суу астында жүрүүчү кемени тапкандан кийин, коштоочу кемелер аны тереңдикке жеткирүү жана транспортторго өтүүгө мүмкүнчүлүк берүү үчүн аны бир топ убакыт кууп жөнөштү. Ошол эле учурда, алар издөө тобун кайыктын узакка созулган издөөсү үчүн издөө аянтына чакырышкан. Бул эки күнгө чейин созулушу мүмкүн, ал эми 200гө жакын тереңдик айыптары алынып салынган.
Балтика деңизинин түштүк -батыш бөлүгүндө биздин суу астында жүрүүчү кемелерибизди издөө үчүн немистер күндүз жана айдын жарыгында түнкүсүн учактарды колдонушкан, алар кайык таап, ракеталар же башка жолдор менен жер үстүндөгү кемелерге анын жайгашкан жери жөнүндө кабарлашкан. Палестинаны боштондукка чыгаруу уюмунун максаттары үчүн душман акустикалык ратчетти колдонуп, суу астында жүрүүчү кемелерди, камуфляжды кеңири колдонгон, бул кемелердин винттеринин ызы -чуусун угууга мүмкүндүк берген эмес. Биздин кайыктар менен жолуктурбоо үчүн, фашисттер түнкүсүн же начар көрүнүп турганда өткөөлдөрдү жасашкан. Жана биздин кайыктардын аракеттерине тоскоолдук кылуу үчүн, душман ылдам жүрүүчү унаалар менен ташууну ишке ашырды. Конвойго 2-3 транспорт кирген, аларды эсминецтер, патрулдук кайыктар жана кайыктар кайтарып турган.
Бирок, советтик суу астында сүзүүчү кемелер чабуулунун күчүн арттырууну улантышты. Советтик аскерлердин Балтика деңизинин түштүк жээктерине чыгарылышынын жана март айында Конигсберг менен Данциг группировкаларынын курчоосунун натыйжасында, душмандар басып алынган жерлерден батышка чыгарылган аскерлерди, техникаларды жана баалуу мүлктөрдү интенсивдүү түрдө эвакуациялоого киришти. Германиянын порттору. Бул Данциг булуңунун портторунан Померания портторуна транспорттун кыймылынын күчөшүнө алып келди. Ошондуктан, биздин кайыктардын негизги бөлүгү ушул багытта жайгаштырылган. Суу астында сүзүүчүлөрдүн ишмердүүлүгү ого бетер эффективдүү болуп калды.
Ошентип, 1-мартта, түштөн кийин, суу астында издеп жүргөндө, К-52 кайыгы транспорттук кеменин винттеринин ызы-чуусун тапкан, бирок чоң толкун ага перископтун тереңдигинде кол салууга мүмкүндүк берген эмес. Андан кийин И. В. Травкин кайыкты болжол менен 20 м тереңдикке түшүрүп, гидроакустикалык түзүлүштөрдүн маалыматтарын колдонуу менен чабуул жасоону чечкен. Командирдин жогорку чеберчилигинин жана акустиканын мыкты даярдыгынын аркасында Балтикада перископсуз биринчи чабуул ийгиликтүү ишке ашты. Төмөндө дагы эки кемени учуруп, бардык торпедолорду колдонуп, "К-52" 11-мартта базага кайтып келди.
"К-52" суу алдындагы кайыгы 17-апрелде кезектеги согуштук кампаниясын баштады жана ал 30-апрелге чейин созулду. Бул убакыттын ичинде "К-52" душмандын күчтүү каршылыгына карабай, душмандын 3 транспортун чөктүрдү. Ошентип, 21 -апрелде куугунтуктоо учурунда патрулдук кемелер 45 мүнөттүн ичинде ага 48 тереңдиктеги айыпты түшүрүштү. 24 -апрелде күнү бою кайык жайгашкан аймакты учактар бомбалап, 170ке жакын бомба таштады. Жалпысынан, круиз учурунда учак жана кемелер К-52ге 452 бомба ташташкан, анын 54ү элүүдөн 400 метрге чейинки аралыкта жарылган. Бирок командир чебер маневр жасоо менен душмандан бөлүнүп кеткен. Экипаж кеменин аман калышы үчүн чебер күрөшкөн. Суу астындагы кеме аман -эсен базага кайтып келди.
Батыл, сабырдуу, чечкиндүү түрдө аракет кылып, Данциг булуңунда душмандын кемелерин активдүү издеп, Л-2 суу астындагы мина катмарынын командири, 2-даражадагы капитан С. С. Могилевский. Сонар жабдууларын колдонуу менен ал 6 жолу фашисттик конвойлорду таап, беш жолу чабуулга кайыкка түштү. 25 -мартта эртең менен, кайык болжол менен 25 метр тереңдикте сүзүп жүргөндө, акустик кемелердин винттеринин үнүн жана сонарлардын ишин жазып алган. Кайык перископтун тереңдигине чыкты жана командир 6 транспорттук конвойду, кыйратуучуларды жана патрулдук кемелерди көрдү. Аралыкты 6,5 кабелге чейин кыскарткан "Л-21" транспорттук кемеге үч торпедо сальвосун атып, чөгүп кеткен. Бул кенчи бул өнөктүктөгү үчүнчү жеңиши болду.
Март айынын аягында советтик аскерлер Чыгыш Померанияны фашисттерден толук тазалашты. Биздин байланыштар Гдыния жана Данциг портторун ээледи. Апрель айында Кызыл Туу Балтика Флотуна Конигсберг, Пиллау (Балтийск), Свинемунде жана Хела аймактарында курчалган немис топторун жок кылууга Кызыл Армияга жардам берүү милдети жүктөлгөн. Биздин суу алдындагы кемелерибиздин позициялары дал ушул аймактарга көчүрүлдү, алар душмандын кемелерин жана деңиз аркылуу өтмөктөрдү кемелерди жок кылышты. Согуштук буйрукту алгандан кийин, 23-мартта, күзөтчүлөрдүн суу астындагы "Л-3" капитаны 3rd Rant В. К. Коновалов. Ал 17 -апрелде чоң ийгиликке жеткен. Саат 00до. 42 мүнөт акустика транспорт кораблдеринин жана патрулдук кемелердин винттеринин үндөрүн чыгарды. Кайык торпедолук чабуул үчүн маневр жасай баштады. Колоннаны кууп жетүү үчүн суу астында жүрүүчү кеме дизелдик кыймылдаткычтар менен жер бетине чыгууга аргасыз болгон. 23 саат 48 мүнөттө үч торпедо "L-3" менен 8 кабелдик алыстыктан 7000ге жакын кишини, анын ичинде миңден ашык немис суу астында сүзүүчү кемелерин ташыган "Гойя" моторлуу кемеси чөгүп кеткен жана алардын көбү Вермахт аскерлери. Акыркы мезгилде "Гойянын" өлүмүн советтик суу астында сүзүүчү кемелердин кылмышы катары көрсөтүү модага айланды, анткени аскерлер арасында кемеде белгилүү сандагы качкындар болгон. Ошол эле учурда, бул билдирүүлөрдүн авторлору чөгүп кеткен кемени эч кандай жол менен оорукана же жарандык деп эсептөөгө болбой тургандыгын толугу менен четке кагышат. Транспорт аскердик кербендин курамында болгон жана бортунда Вермахт жана Кригсмарин кызматчылары болгон. Кеме аскердик камуфляж түстө болгон, ошондой эле бортунда зениттик куралдар болгон. Ошол эле учурда, Кызыл Кресттин эч кандай белгиси болгон жок, ал кемелерди чабуул үчүн буталардан биротоло четтетти. Демек, "Гойя" антигитлердик коалициянын кайсы бир өлкөсүнүн суу астында сүзүүчүлөрү үчүн мыйзамдуу бута болгон.
Кайыктардын март жана апрель круиздери Германиянын командачылыгы ASW күчтөрүн олуттуу түрдө күчөткөнүн күбөлөндүрдү. Кээ бир учурларда, душмандын каршылыгы ушунчалык күчтүү болгондуктан, советтик суу астында сүзүүчү кемелер чабуулду токтотууга жана душмандын кербенинин кыймыл аймагынан чыгып кетүүгө аргасыз болгон.
Торпедо куралынан тышкары, кайыктар мина куралдарын да колдонушкан. Ошентип, L-3, L-21 жана Lembit суу астында жүрүүчү шахталык блоктору 72 минаны немис конвойлорунун кыймылынын жолдоруна жана немис базаларына жакындаган жерлерге жайгаштырды. Шахталарды коюу үчүн болжолдуу аймактар бригадир тарабынан дайындалган. Суу астында жүрүүчү кеменин командирлери кошумча чалгындоо жана душмандын жарма жолдорун аныктагандан кийин миналарды коюшкан. Ошентип, суу астындагы мина талаасы "Лембит" 2 -даражадагы капитан А. М. Матиясевич 30 -мартта душ кемелеринин жолуна 5 банка, ар бирине 4 мина койду. Апрелде бул миналар транспортту, эки патрулдук кемени жана душмандын Палестинаны бошотуу кемесин өлтүрүшкөн.
Деңиз байланышын үзүүдөн тышкары, Кызыл Туу Балтика Флотунун суу асты кайыктары жээктеги аймакта биздин аскердик түзүлүштөрдү душмандын кемелеринин аткылоосуна каршы турушту, душмандын базаларын, конууга ылайыктуу жерлерди чалгындоо иштерин жүргүзүштү. Мисалы, "Щ-407" суу алдындагы кемеси аралдагы конуу жерин чалгындоого алган. Борнхольм. "L-3" гвардиялык суу астында жүрүүчү кемеси, январь айынын аягында мина коюп, Виндавага жакындап калганда торпедолук чабуулдарды жасап, 2-февралда суу астында жүрүүчү командирдин буйругу менен Брюстерорт-Заркау аймагына кол салуу үчүн көчүп барган. Земландия жарым аралындагы биздин бөлүктөргө ок чыгарган кемелер. 4 -февралда суу астында жүрүүчү кеме кыргын салуучу уч торпедону аткан. Л-3 чабуулунан кийин душман советтик аскерлерди аткылоону токтотту. Ошондой эле бул убакта "Л-3" фашисттик кемелердин кыймылынын жолуна миналарды койду. 10-мартта флоттун командиринин буйругу менен, Помериянын жээгинде жайгашкан советтик аскерлердин жээк капталдарын аткылоону болтурбоо максатында, Данциг булуңуна L-21 суу асты кемеси жана Shch-303 гвардиялык суу астында жүрүүчү кемеси жайгаштырылган.
Суу астында жүрүүчү согуштук операциялардын ийгилиги жеке курамдын күжүрмөн даярдыгына байланыштуу болгон. Суучулдар кеменин материалдык, тактикалык жана техникалык маалыматтарын мыкты билиши керек болчу, ошондуктан командирлер күжүрмөн даярдыкка чоң көңүл бурушкан. Офицерлерди даярдоо негизинен суу алдындагы кемелердин аракеттерин деталдуу анализдөө менен аскердик кампанияларды талдоодон турган. Ошентип, 1-марттан 3-мартка чейин болгон суу астында жүрүүчү кемелердин командирлеринин жана торпедолорунун башчыларынын чогулушунда, "Щ-307", "С-13", "К-52" суу асты кемелеринин ийгиликтүү торпедо чабуулдары жана башкалары анализденди: топтун бригадирлери, отряддын командирлери, штаттык торпедо операторлору жана шахта жумушчулары, бул алардын чеберчилигин жогорулатууга, торпедо чабуулдары жана шахталарды салуу учурунда чебер аракеттерге салым кошту. 1945 -жылдын январынан мартына чейин гана согуштук тажрыйбаны өткөрүп берүү максатында электромеханикалык бөлүктөрдүн офицерлери жана прорабдары менен 14 сабак өткөрүлгөн. Аларга "С-13", "Д-2", "Щ-310", "Щ-303" жана башка суу асты кайыктарынын согуштук бөлүктөрүнүн командирлери доклад жасашты.
1945 -жылы механизмдердин ишинин интенсивдүүлүгү 1944 -жылга салыштырмалуу бир топ жогорулаган. Мисалы, "Л -3" суу алдындагы кайыгы 1945 -жылдын үч айында 3756,8 мильди басып өткөн, ал эми өткөн жыл үчүн - болгону 1738 миль; 1944 -жылы "С -13" суу астында сүзүүчү кемеси 6013,6 мильди, 1945 -жылы бир круизде - 5229,5 милди басып өткөн. Кошумчалай кетсек, дизелдик кыймылдаткычтарга жүктөө негизинен түнкү чабуулдарда жана душмандын үстүнөн издөөдө көбөйгөн.
Механизмдердин иштөө стресси күчөгөнүнө карабай, персоналдын күнөөсү менен эч кандай катачылык болгон жок жана зыян пайда болгондо суу астында сүзүүчү кемелер аларды өз алдынча жок кылышты. Ошентип, "Щ-307де" муфтасы-бамаг иштебей калды. Майда офицерлер Н. И. Танин, А. П. Дружинин жана В. Н. Сухаревдер аны 12 саатта ишке киргизишти. Ушундай эле бузуктукту 16 саатта бригадирлер А. И. Дубков жана П. П. Шур "Щ-310" боюнча четтетишти. Заводдо техникалык норма боюнча бул ишке 40 саат бөлүнгөн.
1945 -жылы төрт ай бою Кызыл Туу Балтика Флотунун суу астында жүрүүчү күчтөрү 26 транспортту чөгүп кеткен. Кайыктардын астында калган миналар 6 немис кемесин жана 3 транспортту жардырды. Фашисттер Палестинаны боштондукка чыгаруу уюмуна катышкан 16 суу алдында сүзүүчү кемелерин жоготушкан. Биздин жоготууларыбыз 1945 -жылы Данциг булуңунун аймагында жоголгон бир суу астында сүзүүчү кемени - "С -4" түзгөн. Кызыл Туу Балтика Флотунун суу алдындагы күчтөрүнүн аракеттери Балтика өлкөлөрүндө, Чыгыш Пруссияда жана Чыгыш Померанияда кургактык күчтөрүнүн ийгилигине өбөлгө түздү.
