2011 -жылы Америка Кошмо Штаттары космостук транспорттук системаны кайра колдонулуучу космос кемеси менен иштетүүнү токтоткон, анын натыйжасында Союз үй -бүлөсүнүн россиялык кемелери космонавттарды Эл аралык космос станциясына жеткирүүнүн жалгыз каражаты болуп калган. Кийинки бир нече жыл ичинде бул абал сакталып калат жана андан кийин жаңы кемелер Союз менен атаандаша алат деп күтүлүүдө. Бизиц юрдумызда хем -де дашары юртларда пилотлы космонавтика сферасында тэзе ишлемелер дередилйэр.
Россия Федерациясы"
Акыркы ондогон жылдар ичинде Россиянын космостук тармагы Союзду алмаштырууга ылайыктуу перспективдүү пилоттук кемени түзүүгө бир нече жолу аракет кылган. Бирок, бул долбоорлор күтүлгөн жыйынтыкты бере элек. Союзду алмаштыруунун эң жаңы жана келечектүү аракети - бул Федерациянын долбоору, ал пилоттук жана жүктү аткарууда кайра колдонулуучу системаны курууну сунуштайт.
Федерация кемелеринин моделдери. Сүрөт Wikimedia Commons
2009 -жылы Energia Rocket and Space Corporation "Өркүндөтүлгөн пилоттук транспорт системасы" деп аталган космос кемесинин дизайнына заказ алган. "Федерация" деген аталыш бир нече жылдан кийин гана пайда болгон. Акыркы мезгилге чейин RSC Energia керектүү документтерди иштеп чыгууга катышкан. Жаңы типтеги биринчи кеменин курулушу өткөн жылдын март айында башталган. Жакында даяр үлгү стенддерде жана полигондордо тестирлөөнү баштайт.
Акыркы жарыяланган пландарга ылайык, Федерациянын биринчи космостук учушу 2022 -жылы ишке ашат жана космос кемеси орбитага жүк жөнөтөт. Бортунда экипажы бар биринчи рейс 2024 -жылга пландаштырылган. Керектүү текшерүүлөрдү жүргүзгөндөн кийин, кеме дагы кайраттуу миссияларды аткара алат. Ошентип, кийинки он жылдын экинчи жарымында Айдын учкучсуз жана башкарылуучу учуусу ишке ашышы мүмкүн.
Кайра колдонулуучу кайтарылуучу жүк-жүргүнчүлөр кабинасынан жана бир жолку кыймылдаткыч бөлүгүнөн турган космостук кеменин салмагы 17-19 тоннага чейин жетет. Максатка жана жүккө жараша алты космонавтка же 2 тоннага чейин көтөрө алат. жүктүн. Кайтып келгенде, түшүүчү унаа 500 кг жүктү камтышы мүмкүн. Бул ар кандай маселелерди чечүү үчүн кеменин бир нече версиясын иштеп чыгуу жөнүндө белгилүү. Тиешелүү конфигурация менен Федерация ЭКСке адамдарды же жүктөрдү жөнөтө алат, же орбитада өз алдынча иштей алат. Ошондой эле, кеме келечектеги Айга учууда колдонулушу керек.
Орион
Бир нече жыл мурун Shuttlesсиз калган америкалык космостук индустрия жабык Constellation программасынын идеяларын иштеп чыгуу болгон келечектүү Орион долбооруна чоң үмүт артат. Бул долбоорду иштеп чыгууга америкалык жана чет элдик бир нече алдыңкы уюмдар тартылган. Ошентип, Европалык Космос Агенттиги агрегаттык бөлүктү түзүүгө жооптуу жана Airbus мындай продукцияны курат. Америкалык илим жана өнөр НАСА жана Локхид Мартин тарабынан көрсөтүлгөн.
Орион кемесинин модели. NASA тарабынан тартылган сүрөт
Орион долбоору азыркы түрүндө 2011 -жылы башталган. Бул убакта НАСА Constellation программасы боюнча иштин бир бөлүгүн бүтүрүүгө жетишкен, бирок андан баш тартууга туура келген. Белгилүү бир окуялар бул долбоордон жаңыга которулду. Азыртадан эле 2014 -жылдын 5 -декабрында америкалык адистер перспективдүү космос кемесинин учкучсуз конфигурациясында биринчи сыноону ишке ашырууга жетишкен. Азырынча жаңы учуруулар ишке ашырыла элек. Белгиленген пландарга ылайык, долбоордун авторлору керектүү иштерди бүтүрүшү керек, ошондон кийин гана тестирлөөнүн жаңы этабын баштоого мүмкүн болот.
Учурдагы пландарга ылайык, космостук жүк ташуучу машинанын конфигурациясындагы Орион космос кемесинин жаңы учушу Космос учуруу системасы пайда болгондон кийин 2019 -жылы гана ишке ашат. Космос кораблинин пилотсуз версиясы ЭКСтен иштөөгө, ошондой эле Айды айланып учууга туура келет. Космонавттар 2023 -жылдан баштап Ориондордун бортунда болушат. Узак пилоттуу учуулар кийинки он жылдыктын экинчи жарымына пландалууда, анын ичинде Айдын айланасында учуучу учактары бар. Келечекте Орион системасын Марстын программасында колдонуу мүмкүнчүлүгү жокко чыгарылбайт.
25.85 тонна максималдуу учуруу салмагы бар кеме көлөмү 9 кубдан аз болгон мөөрлөнгөн бөлүккө ээ болот, бул ага чоң көлөмдөгү жүктөрдү же адамдарды ташууга мүмкүндүк берет. Жердин орбитасына алты кишиге чейин жеткирүү мүмкүн болот. Айдын экипажы төрт космонавт менен чектелет. Кеменин жүк модификациясы кичине массаны аман-эсен кайтарып берүү мүмкүнчүлүгү менен 2-2,5 тоннага чейин көтөрүлөт.
CST-100 Starliner
Орион космос кемесине альтернатива катары, NASAнын коммерциялык экипажды ташуу мүмкүнчүлүгүнүн программасынын алкагында Boeing тарабынан иштелип чыккан CST-100 Starliner каралышы мүмкүн. Долбоор бир нече кишини орбитага жеткирип, жерге кайтып келе ала турган башкарылган космостук кемени түзүүнү карайт. Бир катар конструктордук өзгөчөлүктөргө, анын ичинде технологияны бир жолку колдонуу менен байланышкан өзгөчөлүктөргө байланыштуу, кемени бир убакта космонавттарга жети орун менен жабдуу пландалууда.
CST-100 орбитада, азырынча сүрөтчүнүн көз карашында гана. НАСАнын чиймеси
Starliner 2010 -жылдан бери Boeing жана Bigelow Aerospace тарабынан түзүлгөн. Дизайн бир нече жылга созулду жана ушул он жылдыктын ортосунда жаңы кеменин биринчи учурулушун ишке ашыруу пландаштырылган. Ошентсе да, кээ бир кыйынчылыктардан улам тесттин башталышы бир нече жолу кийинкиге калтырылган. НАСАнын акыркы чечимине ылайык, бортунда жүктөрү бар CST-100 космос кемесинин биринчи учурулушу ушул жылдын август айында болушу керек. Кошумчалай кетсек, Боинг ноябрда пилоттук учууга уруксат алган. Кыязы, келечектүү кеме жакынкы аралыкта тестирлөөгө даяр болот жана графиктин жаңы өзгөрүүлөрүнүн кереги жок болот.
Starliner америкалык жана чет өлкөлүк өнүгүүнүн перспективдүү пилоттук космос кемесинин башка долбоорлорунан кыйла жөнөкөй максаттары менен айырмаланат. Жаратуучулар ойлогондой, бул кеме адамдарды ЭКСке же азыркы учурда иштелип жаткан башка келечектүү станцияларга жеткириши керек болот. Жердин орбитасынан тышкары учуу пландаштырылган эмес. Мунун баары кемеге болгон талаптарды азайтат жана натыйжада олуттуу үнөмдөөгө жетишүүгө мүмкүндүк берет. Долбоордун төмөн чыгымдары жана астронавттарды жеткирүү чыгымдары жакшы атаандаштык артыкчылыгы болушу мүмкүн.
CST-100 кемесинин мүнөздүү өзгөчөлүгү-анын чоң көлөмү. Жашоого ыңгайлуу болгон капсуланын диаметри 4,5 мден бир аз ашат, ал эми кеменин жалпы узундугу 5 мден ашат, жалпы массасы 13 тоннаны түзөт. Бир чоң өлчөмдөр максималдуу ички көлөмдү алуу үчүн колдонулаарын белгилей кетүү керек. Жабдууларды жана адамдарды жайгаштыруу үчүн көлөмү 11 кубометр болгон мөөр басылган отдел иштелип чыккан. Космонавттарга жети отургучту орнотууга мүмкүн болот. Буга байланыштуу Starliner кемеси - эгерде ал ишке кирсе - лидерлердин бири болуп калышы мүмкүн.
Dragon v2
Бир нече күн мурун, NASA ошондой эле SpaceXтен космостук кемелердин жаңы сыноолорунун күндөрүн белгилеген. Ошентип, Dragon V2 тибиндеги башкарылган космостук кеменин биринчи сыноо 2018 -жылдын декабрына пландаштырылган. Бул продукт адамдарды ташууга жөндөмдүү болгон Dragon "жүк ташуучу машинасынын" кайра иштелип чыккан версиясы. Долбоорду иштеп чыгуу көп убакыт мурун башталган, бирок азыр гана ал тестирлөөгө жакындап калды.
Dragon V2 dj кеменин презентация убактысы. NASA тарабынан тартылган сүрөт
Dragon V2 долбоору адамдарды ташууга ылайыкташтырылган кайра жасалган жүк ташуучу жайдын колдонулушун карайт. Кардардын талабына жараша мындай кеме жети кишиге чейин орбитага көтөрө алат деп айтылат. Мурдагыдай эле, жаңы "Ажыдаарды" кайра колдонууга болот жана анча -мынча ремонттон кийин жаңы рейстерди жасай алат. Долбоорду иштеп чыгуу акыркы бир нече жылдардан бери уланып келе жатат, бирок сыноолор али баштала элек. 2018 -жылдын август айында эле SpaceX Dragon V2ди биринчи жолу космоско учурат; бул учуу бортунда космонавттарсыз ишке ашат. НАСАнын көрсөтмөсүнө ылайык, толук кандуу учуу декабрга пландаштырылган.
SpaceX кандайдыр бир келечектүү долбоор үчүн тайманбас пландары менен белгилүү жана башкарылган космостук кеме да четте калбайт. Башында, Dragon V2 ISSке адамдарды жөнөтүү үчүн гана колдонулушу керек. Ошондой эле мындай кемени бир нече күнгө созулган көз карандысыз орбиталык миссияларда колдонуу мүмкүн. Алыскы келечекте Айга кеме жөнөтүү пландалууда. Анын үстүнө анын жардамы менен алар космостук туризмдин жаңы "маршрутун" уюштурууну каалашат: коммерциялык негизде жүргүнчүлөрү бар унаалар Айдын айланасында учушат. Бирок, мунун баары дагы алыскы келечектин иши, ал эми кеменин өзү бардык керектүү сыноолордон өтүүгө үлгүргөн жок.
Орто өлчөмдө, Dragon V2 көлөмү 10 кубометр болгон мөөрлөнгөн бөлүмү жана мөөрү жок 14 кубдук бөлүмү бар. Иштеп чыгуучу компаниянын маалыматы боюнча, ал ЭКСке 3,3 тоннадан бир аз ашыгыраак жүктү жеткирип, 2,5 тоннасын Жерге кайтарып бере алат. Кишинин конфигурациясында учактын кабинасына жети жатакананы орнотуу сунушталган. Ошентип, жаңы "Ажыдаар", жок дегенде, көтөрүмдүүлүгү боюнча атаандаштарынан кем калбайт. Экономикалык артыкчылыктарды кайра колдонуунун эсебинен алуу сунушталат.
Космос кемеси Индия
Космостук индустриянын алдыңкы өлкөлөрү менен бирге башка штаттар башкарылган космостук кемелердин өз версияларын түзүүгө аракет кылып жатышат. Ошентип, жакынкы келечекте бортунда астронавттары бар келечектүү индиялык космос кемесинин биринчи учушу ишке ашышы мүмкүн. Индиянын космостук изилдөөлөр уюму (ISRO) 2006 -жылдан бери өзүнүн космостук кемесинин долбоору менен иштейт жана керектүү иштердин бир бөлүгүн бүтүргөн. Эмнегедир бул долбоор азырынча толук аталышка ээ боло элек жана дагы эле "ISRO космос кемеси" деп аталат.
Келечектүү индиялык кеме жана анын ташуучусу. Figure Timesofindia.indiatimes.com
Белгилүү маалыматтарга караганда, жаңы ISRO долбоору чет өлкөлөрдүн биринчи кемелерине окшош, салыштырмалуу жөнөкөй, компакттуу жана жеңил башкарылуучу унааны курууну карайт. Тактап айтканда, Меркурий үй -бүлөсүнүн америкалык технологиясы менен белгилүү бир окшоштук бар. Дизайн иштеринин бир бөлүгү бир нече жыл мурун аяктаган, ал эми 2014 -жылдын 18 -декабрында балласттык жүк менен кеменин биринчи учурулушу ишке ашкан. Жаңы космос кемеси биринчи космонавттарды качан орбитага чыгарары белгисиз. Бул иш -чаранын убактысы бир нече жолу жылдырылган, азырынча бул упай боюнча эч кандай маалымат жок.
ISRO долбоору ички көлөмү бир нече куб метр болгон 3,7 тоннадан ашпаган капсуланы курууну сунуштайт. Анын жардамы менен үч космонавтты орбитага чыгаруу пландалууда. Автономия жуманын деңгээлинде жарыяланды. Космос кораблинин биринчи миссиялары орбитада болуу, маневр кылуу ж.б. Келечекте индиялык илимпоздор кемелерди жолугушуу жана токтоо менен кош учурууну пландап жатышат. Бирок, бул дагы алыс.
Жерге жакын орбитага учуулар иштелип чыккандан кийин, Индиянын космостук изилдөө уюму бир нече жаңы долбоорлорду түзүүнү пландап жатат. Кайра колдонулуучу жаңы муундагы космостук кемени, ошондой эле Айга башкарылуучу учууларды түзүү пландары бар, алар, балким, чет өлкөлүк кесиптештер менен биргеликте ишке ашырылат.
Долбоорлор жана перспективалар
Перспективдүү пилоттук космостук кемелер азыр бир нече өлкөлөрдө түзүлүүдө. Бул учурда, биз жаңы кемелердин пайда болушунун ар кандай өбөлгөлөрү жөнүндө айтып жатабыз. Ошентип, Индия өзүнүн биринчи жеке долбоорун иштеп чыгууну көздөп жатат, Россия учурдагы "Союзду" алмаштырмакчы, ал эми Америка Кошмо Штаттарына адамдарды ташууга жөндөмдүү ички кемелерге муктаж. Акыркы учурда, маселе ушунчалык ачык көрүнүп турат, НАСА бир эле учурда келечектүү космостук технологиялардын бир нече долбоорлорун иштеп чыгууга же коштоого мажбур.
Түзүүнүн ар кандай өбөлгөлөрүнө карабастан, келечектүү долбоорлор дээрлик дайыма окшош максаттарга ээ. Бардык космостук державалар, жок эле дегенде, орбиталык учууга ылайыктуу, өзүнүн жаңы башкарылган космос кемесин ишке киргизмекчи. Ошол эле учурда, учурдагы долбоорлордун көбү жаңы максаттарга жетишүүнү эске алуу менен түзүлөт. Кээ бир жакшыртуулардан кийин, жаңы кемелердин айрымдары орбитага чыгып, жок дегенде Айга барууга мажбур болушат.
Кызыгы, жаңы технологиянын биринчи учурууларынын көбү ошол эле мезгилге пландаштырылган. Бул он жылдыктын аягынан жыйырманчы жылдардын ортосуна чейин бир нече өлкөлөр акыркы жетишкендиктерин практика жүзүндө текшерүүгө ниеттенүүдө. Каалаган жыйынтыктар алынса, кийинки он жылдын аягында космостук индустрия олуттуу түрдө өзгөрөт. Кошумчалай кетсек, жаңы технологияны иштеп чыгуучулардын көрөгөчтүгүнүн аркасында астронавтика Жердин орбитасында гана иштебестен, Айга учуп кете алат, атүгүл андан да батыраак миссияларга даярдана алат.
Ар кайсы өлкөлөрдө жаратылган пилоттук космостук кемелердин келечектүү долбоорлору экипажы менен толук кандуу сыноолордун жана учуунун стадиясына жете элек. Ошого карабастан, бир нече мындай учуруу быйыл эле ишке ашат жана мындай рейстер келечекте да улантылат. Космостук индустрияны өнүктүрүү уланууда жана каалаган натыйжаларды берүүдө.
