Душмандын кемелери менен күрөшүү үчүн ар кандай куралдарды колдонсо болот, бирок учурда кемеге каршы канаттуу ракеталар башкы ролду ойнойт. Бирок өткөндө кемеге каршы куралдын башка варианттары каралып келген. Атап айтканда, баллистикалык кемеге каршы ракета системасын түзүү маселеси изилденди. Биздин өлкөдө бир нече окшош долбоорлор иштелип чыккан, бирок алардын бири дагы практикалык колдонууга жеткен эмес.
Жер үстүндөгү чоң кемелерди жок кылуу үчүн иштелип чыккан баллистикалык ракета идеясы 50 -жылдардын аягында пайда болгон. Ошол убакта, биздин өлкөнүн ыктымал оппоненттери алыскы ыкмалар менен күрөшүүгө туура келген көптөгөн жана күчтүү флотторду курууга жетишти. Алыскы аралыкка учуучу бомбардировщиктер жана суу астында жүрүүчү кемелер үчүн канаттуу ракеталар мурунтан эле бар болчу, бирок алардын диапазону учурдагы талаптарга жооп берген жок. Кеме ташуучу учак да, суу астында жүрүүчү кеме да душмандын кеме тобунун коргонуу аймагына кирүүгө аргасыз болмок.
Бул абалдан чыгуунун ачык -айкын жолун суу астында сүзүүчү баллистикалык ракеталар көрдү. Чакан өлчөмдөрү жана салмагы бар, бул класстагы продукт бир нече миң километрге чейин уча алат. Мунун аркасында коопсуз аймактан кеменин байланышына кол салуу мүмкүн болду. Алтымышынчы жылдардын башталышында жаңы концепциянын калыптанышы аяктады, бул изилдөөлөрдөн конструктордук иштерге өтүүгө мүмкүндүк берди.
Д-5Т жана Д-5Ж долбоорлору
Суу астында жүрүүчү кемелер үчүн кемеге каршы баллистикалык ракеталарды иштеп чыгуунун жаңы программасынын биринчи катышуучусу Ленинграддын борбордук конструктордук бюросу-7 (азыркы М. В. Фрунзе атындагы КБ "Арсенал") болуп П. А. Тюрин. 1958-жылдан бери бул уюм принципиалдуу жаңы катуу кыймылдаткыч ракета менен Д-6 комплексин иштеп чыгууда. Маселени изилдөө мындай ракета жетишерлик жогорку мүнөздөмөлөргө ээ перспективдүү кемеге каршы ракета системасынын негизи катары кабыл алынарын көрсөттү. Натыйжада, долбоор D-5T жумушчу белгиси менен башталды.
Парадда D-6 ракетасынын модели. Сүрөт Militaryrussia.ru
D-6 комплексинин базалык ракетасы катуу кыймылдаткычы бар эки баскычтуу продукт болгон. Ар бир этапта өзүнчө корпустарда төрт көз карандысыз моторду колдонуу сунушталган. Кошумчалай кетсек, ишке киргизгичтен чыгуу үчүн иштелип чыккан баш моторлорунда башталгыч кыймылдаткычтар берилген. Жаңы долбоордун иштелип чыгышы D-5T комплекстүү ракетасы 1500-2000 кмге чейин учууга жөндөмдүү экенин көрсөттү. Негизги моделге салыштырмалуу диапазонду көбөйтүүгө согуштук дүрмөттүн массасын азайтуу аркылуу жетишилди.
1961-жылдын башында Miass SKB-385 (азыркы В. П. Макеев СРК) жаңы темадагы ишке кошулду. Анын D-5Zh жумушчу белгисин алган долбоору суюк кыймылдаткыч системасы бар таптакыр жаңы ракетаны түзүүнү караган. Мындай ракета 1800 кмге чейинки аралыкка атайын дүрмөттү жөнөтө алат.
D-6 комплексинин алып жүрүүчүлөрү бир нече долбоорлордун дизелдик электр жана атомдук суу астында жүрүүчү кемелери болушу керек эле. D-5T системасынын алып жүрүүчүсү катары 661 долбоорунун адистештирилген модификациясы гана каралып, мындай суу астында жүрүүчү кемени түзүү маселеси ЦКБ-16да (азыркы СПМБМ "Малахит") иштелип чыккан. Кийинчерээк, D-5Z долбоору пайда болгондон кийин, өзгөртүлгөн долбоор 667 суу астында жүрүүчү кайыктарда колдонуу үчүн эки комплексти адаптациялоо сунушу болгон. Бирок, мындай долбоордун иштелип чыгышы убакытты талап кылды, бул адаттан тыш сунуштун пайда болушуна алып келди. СКБ-385ке атайын жер үстүндөгү кемелерге таянуу үчүн баллистикалык кемеге каршы ракеталык системанын версиясын иштеп чыгуу тапшырылды.
Эки долбоордун андан ары өнүгүшү катуу кыймылдаткыч ракетадан баш тартууга алып келди. Бул D-5Zh комплекси иштөөдө кыйла ыңгайлуу болору аныкталган, ошондуктан бул өзгөчө долбоор иштелип чыгышы керек. Жаңы долбоорду андан ары өнүктүрүү D-5 белгиси боюнча жүргүзүлдү. Акыры, дагы бир маанилүү чечим кабыл алынды. Суу астында жүрүүчү кемелердин келечектүү куралы алгач кеменин куралдануу долбоорунун алкагында иштелип чыккан жаңы модификациядагы ракета болушу керек эле.
R-27K ракетасы бар D-5 комплекси
1962-жылы апрелде СССР Министрлер Совети суу астында жүрүүчү кемелер үчүн кемеге каршы жаңы ракеталык системаны иштеп чыгууну баштоо жөнүндө чечим кабыл алган. Жалпысынан комплекс D-5 деп аталат, ал үчүн ракета-R-27K же 4K18. Белгиленгенден кийин, жаңы кемеге каршы ракета R-27 тибиндеги орто алыстыкка атуучу ракетанын өзгөчө модификациясы болуп калмак.
Бир нече ай бою СКБ-385 жаңы комплекстин көрүнүшүн калыптандырып, учурдагы ракетага керектүү модификациялардын диапазонун аныктады. Биринчи баскычта экинчисин берилген траекторияга жеткирүү үчүн жооптуу болгон эки баскычтуу ракетаны колдонуу сунушталды. Экинчи этап, тиешелүүлүгүнө жараша, баш калкалоочу каражаттарды жана согуштук дүрмөттү алып жүрүшү керек болчу. Кыймылдуу бутага тийүү жөнүндө маселе болгондуктан, ракета аныктоо жана баш калкалоо каражаттарын алып жүрүшү керек болчу.
Сыноолор учурунда R-27K ракетасы (солдо) жана R-27 базасы. Сүрөт Rbase.new-factoria.ru
Ошол эле учурда кемеге каршы ракеталарды иштеп чыгуу бир катар кыйынчылыктарга туш болуп жатканы аныкталды. Ошентип, керектүү мүнөздөмөлөргө ээ болгон жетекчилик жана башкаруу каражаттары өтө чоң болуп чыкты. Ушундан улам, экинчи этап продукттун уруксат берилген өлчөмдөрүнүн 40% чейин алышы мүмкүн. Мындан тышкары, үйдүн башын радио тунук ысыкка чыдамкай жабуу менен жабуу керек болчу. Ал кезде биздин өлкөдө ылайыктуу материалдар болгон эмес.
Учурдагы кыйынчылыктар бир убакта эки алдын ала долбоордун пайда болушуна алып келди. Алар R-27 ракета агрегаттарынын негизинде жалпы биринчи баскычты колдонушкан, ал эми экинчи баскычтар нөлдөн иштелип чыккан. Биринчи этап негизги конструкциядан сыйымдуулугу төмөн танктары бар кыскарган корпусу менен айырмаланган. 4D10 кыймылдаткычы, башкаруу элементтери ж. ошол бойдон калды. Экинчи этаптын жабдуулары жана иштөө принциптери менен айырмаланган эки версиясы "А" жана "В" деп белгиленген.
Эки долбоор тең антеннасы бар пассивдүү радар башын колдонууну сунушташкан. Белгилүү бир убакытка чейин бүктөлгөн антенна корпустун ичинде болушу керек болчу, анан чыгып, жайылып кетиши керек болчу. Ошол эле учурда душмандын кемесинин электрондук системаларынан сигналдарды издөө камсыз кылынган, анын жардамы менен анын жайгашкан жерин аныктоого жана ракетанын багытын оңдоого мүмкүн болгон.
"А" долбоору салыштырмалуу татаал башкаруу системасын сунуштады. Траекториянын көтөрүлүүчү бөлүгүндө ракета экинчи баскычтагы атайын кыймылдаткычтарды колдонуу менен траекторияны оңдоого туура келди. Максатка ылдый жылганда аэродинамикалык рульдарды колдонуп, алдыңкы жарым шардан сигналдарды кабыл алуучу антеннага ылайык багытты тууралоо керек болчу. "В" долбоорунда траекториянын түшүп бара жаткан бөлүгүнө кирердин алдында гана курс коррекциясын колдонуу сунушталган. Жетектөөчү каражаттардын биринчи версиясы алда канча татаалыраак болгон, ошондой эле экинчи этаптын өлчөмдөрүн көбөйткөн, бирок ошол эле учурда бутага жетүүнүн тактыгын бере алмак.
Экинчи этаптын "В" тамгасы бар версиясы андан ары өнүктүрүү үчүн кабыл алынган. Ошентип, 4K18 / R-27K ракетасы капталдуу антеннасы бар пассивдүү издегичти колдонуп, бута издөөгө туура келди. Баш антенна мындан ары талап кылынбайт. Электрониканы андан ары өнүктүрүү үчүн NII-592 (азыркы NPO Avtomatiki) долбоорго тартылган. Анын жардамы менен эффективдүү антеннасы бар жакшыртылган издөөчү түзүлдү.
R-27K продуктусу, долбоорго ылайык, диаметри 1,5 м болгон 9 м узундукка ээ болгон, учуруу салмагы 13,25 тоннаны түзгөн. форма Экинчи этапта тактыгынын бир аз төмөндөшүнүн ордун толтурууга жөндөмдүү 650 кт сыйымдуулугу бар атайын дүрмөт көтөрүлгөн. Экинчи этапта толук кандуу электр станциясынан баш тартуу жана биринчисинде күйүүчү майдын азайышы учуу диапазонун кыскартууга алып келди. Ошентип, негизги R -27 ракетасы 2500 км учкан, ал эми жаңы 4K18 болгону 900 км.
Белгилей кетсек, R-27 жана R-27K долбоорлорунун үстүндө иштөө белгилүү бир кыйынчылыктар менен байланыштуу болгон. Натыйжада, базалык баллистикалык ракета 1968-жылы гана кызматка кирген жана эки жылдан кийин гана кемеге каршы ракетаны сыноону баштоого мүмкүн болгон. 4K18 / R-27K биринчи сыноо учуруу 1970-жылы декабрда Капустин Яр диапазонунда аткарылган.
4K18 тибиндеги "В" ракетасынын экинчи этабынын схемасы. Figure Otvaga2004.ru
Жерге учуруучу аппаратты колдонуу менен 20 сыноо учурулду, анын ичинен 4 гана авариялык. Андан кийин чөгүп турган стендден бир нече жолу ыргытуу орун алды. Андан кийин ракеталык системаны суу асты ташуучу кемеде сыноого даярдоо иштери башталды.
Белгилей кетсек, алтымышынчы жылдардын ортосунан бери D-5 долбоору ташуучу табуу жагынан белгилүү кыйынчылыктарга туш болгон. Кээ бир суу астында жүрүүчү кемелер техникалык талаптарга жооп бербейт, башкалары кемеге каршы ракеталар менен колдонула албайт, анткени алар стратегиялык ракеталарды алып жүрүүгө туура келген. Жыйынтыгында, долбоорду 629 дизелдик-электрдик К-102 кайыгын комплекстин тажрыйбалуу ташуучусу кылуу чечими кабыл алынды. "605" жаңы долбооруна ылайык, ал төрт учуруу силосун жана ар кандай комплекстерди алышы керек болчу. ракеталар менен иштөө үчүн жабдуулар.
1972-жылдын 9-декабрында К-102 суу астындагы кемеси биринчи жолу Р-27К ракетасын учурган. Сыноолор бир жылга жакын созулду жана ушул убакыттын ичинде 11 эксперименталдык ракета колдонулду. 1973 -жылы 3 -ноябрда бутадагы баржага кош ракета учурулган. Ошол эле учурда, бир 4K18 продукты туура бутага тийип, экинчиси бир аз жетишпей калды. Ракета учурулган убакта бутадагы белгисиздик 75 кмге жеткени маанилүү. Буга карабай, ракеталар өз алдынча бута таап, ага багытталган.
Сыноолор ийгиликтүү аяктаганына карабастан, 1975-жылдын сентябрынын башында D-5 / R-27K долбоору жабылган. Пассивдүү радар издеген адам көйгөйлөрдү чечүүнүн керектүү ишенимдүүлүгүн бере алган жок жана ага каршы туруу кыйын болгон жок. Өзөктүк дүрмөт, өз кезегинде, жаңы эл аралык келишимдердин болушуна байланыштуу жаңы кемеге каршы ракеталары бар суу астында жүрүүчү кемелерди жайгаштырууну кыйындатты. Акырында, канаттуу ракеталар жаатында олуттуу жылыштар болду. Мындай шартта, учурдагы D-5 комплекси флотту кызыктырган жок.
R-33 ракетасы бар D-13 комплекси
R-27K ракетасынын сыноолору башталгандан көп өтпөй, 1971-жылдын ортосунда СКБ-385 жаңы тапшырма алган. Эми ал R-33 кемеге каршы баллистикалык ракетасы бар D-13 комплексин түзүүнү талап кылды. Акыркысы R-29 продуктунун дизайнына негизделиши керек жана моноблокту же бир нече согуштук баштыкты колдонуп, 2000 кмге чейинки диапазондогу бутага тийиши керек болчу.
R-33 ракетасын иштеп чыгуу мурунку R-27K долбоорунун негизги идеяларын жана түшүнүктөрүн колдонуу менен жүргүзүлгөн. Ошентип, негизги R-29ду эки баскычка "кыскартуу" пландаштырылган, бирок ошол эле учурда даяр компоненттерден чогултулган. Биринчи этап, мурдагыдай эле, ракетанын ылдамдашы үчүн жооп бериши керек эле, экинчисинде согуштук дүрмөттү жана жетектөөчү жабдууларды орнотуу сунушталды. Атайын техниканын болушунан улам, экинчи этап кыйла чоң жана оор болгон. Буга карабастан, жалпысынан ракета учурулган учуруучу аппараттардын чектөөлөрүнө баш ийиши керек болчу.
R-27 жана R-27K ракеталарын салыштыруу (солдо). "Орус флотунун куралы. 1945-2000" чиймеси
Ок атуу диапазонун жогорулатуу үчүн, максаттуу аныктоо алыстыгынын көбөйүшү менен бирге, жакшыртылган издөөчү талап кылынган. Бул чоң өлчөмү менен айырмаланган жана бул биринчи этаптын өлчөмдөрүнүн экинчисинин пайдасына кыскарышына алып келген. Биринчи этаптагы танктардын азайышы учуунун диапазонун 1200 кмге чейин кыскартууга алып келиши мүмкүн. Системалардын иштөө шарттары менен да олуттуу көйгөйлөр болгон. Жаңы типтеги баштын башы түшүү учурунда жогорку температурага туруштук бере ала турган радио тунук жаргылчакка муктаж болгон. Ошол эле учурда плазмалык булут пайда болуп, жок дегенде радиоэлектроникалык системалардын иштешине тоскоолдук жаратышы мүмкүн эле.
Ошентсе да, 1974-жылы, СКБ-385 кээ бир көйгөйлөрдү чечүүгө жана D-13 ракеталык системасынын алдын ала долбоорун көрсөтүүгө жетишкен. R-29 продуктусу менен бириктирилген ракетанын биринчи этабы гептил жана азот тетроксиди үчүн танктар менен жабдылган, ошондой эле 4D75 кыймылдаткычын көтөргөн. Экинчи этапта толук кандуу электр станциясы болгон эмес жана маневр жасоо үчүн кыймылдаткычтар менен гана жабдылган. Ошондой эле антеннасы, көзөмөлү жана атайын согуштук башы бар пассивдүү радардын башы бар болчу. Өлчөмдөрүнүн төмөндөшү менен коштолгон системаларды өркүндөтүү менен, күйүүчү май менен камсыздоону жогорулатуу жана ок атуу диапазонун 1800 кмге жеткирүү мүмкүн болду.
Алдын ала долбоорго ылайык, R-33 ракетасынын диаметри 1, 8 м болгон узундугу 13 м болгон. Дизайн процессинде учуруу массасы 26 тоннадан 35 тоннага чейин бир нече жолу өзгөргөн. иштеп чыгуу учурунда мындай ракеталардын ташуучусу. Жаңы типтеги кемеге каршы ракеталарды колдонуу үчүн алар старттык даярдык учурунда бутага алуу жана ракеталарды башкаруу үчүн жабдууларды алышы керек болчу.
Жетимишинчи жылдардын пландары боюнча, көп өтпөй бул долбоор аскер кафедрасынын адистери тарабынан каралышы керек болчу. Сыноолордун башталышы жетимишинчи жылдардын аягына пландаштырылган жана кийинки он жылдын ортосунда D-13 комплекси кызматка кириши мүмкүн.
Бирок, андай болгон жок. Кардар болгон долбоорду анализдеп, андан баш тартууну чечти. 1975-жылдын сентябрь айынын башында, бир буйрук менен, эки долбоор бир убакта токтотулган-D-5 / R-27K жана D-13 / R-33. Эки комплекстен баш тартуунун себептери бир эле. Алар каалаган техникалык мүнөздөмөлөрдү көрсөтүшкөн жок, чыныгы согуштук эффективдүүлүк жетектөөчү системалардын мүнөздүү көйгөйлөрү менен чектелди жана ядролук дүрмөттүн болушу чектөөлөрдү киргизди.
Жерде жайгашкан ICBMлерге негизделген кемеге каршы ракеталар
Белгилүү болгондой, UR-100 континенттер аралык баллистикалык ракетасы башында ар кандай шарттарда ар кандай согуштук миссияларды чечүү каражаты катары каралган. Башка нерселер менен бирге, суу асты кемелерине жайгаштыруу үчүн мындай ракетанын модификациясы иштелип жаткан. Айрым маалыматтарга караганда, модификацияланган УР-100дү кемеге каршы курал катары колдонуу мүмкүнчүлүгү да каралды.
Р-29 ракетасы, анын негизинде продукт R-33 түзүлдү. Сүрөт Otvaga2004.ru
Маалыматтарга караганда, белгилүү убакыттан баштап ОКБ-52де В. Н.нын жетекчилиги астында. Челомей, атайын тапшырмалар үчүн учурдагы ICBM маселеси иштелип жаткан. Дизайнды олуттуу түрдө кайра иштеп чыгуу менен, UR-100 продукциясы эң жогорку атуу диапазону жана атайын согуштук баштык күчү менен мүнөздөлгөн кемеге каршы ракета болуп калышы мүмкүн. Бирок, бизге белгилүү болгондой, бул долбоор башка бир катар долбоорлор менен бирге алдын ала изилдөө стадиясында калды. Толук кандуу долбоор иштелип чыккан эмес, УР-100дүн негизинде кемеге каршы эксперименталдык ракеталар сыналган эмес.
Бирок, 1970-жылдын ортосунда радардык баштар менен жабдылган UR-100 эксперименталдык эки ракета учурулгандыгы белгилүү. Балким, бул сыноолор перспективалуу орто континенттер аралык аралыкка каршы ракетаны иштеп чыгууга түздөн-түз байланыштуу болгон.
Кээ бир булактарда Топол комплексинин "кургактык" СББМнин негизинде кемеге каршы ракета түзүү идеясы айтылган. Бирок, бул учурда да ойлор ишке ашкан жок. Анын үстүнө, мындай долбоор же сунуш эч качан болгон эмес деп ишенүүгө бардык негиздер бар жана чындыгында бул ушактар жөнүндө гана.
***
50 -жылдардын аягында Советтер Союзу потенциалдуу душмандын кеме топторуна каршы күрөштө белгилүү проблемаларга туш болгон. Чоң кемелерди чөктүрүүгө жөндөмдүү болгон куралдардын чектелген өзгөчөлүктөрү болгон жана суу астында сүзүүчү кемелерди же моряктарды тобокелге салууга мажбурлаган. Мындай шартта перспективдүү баллистикалык кемеге каршы ракеталар душманга каршы күрөшүүнүн келечектүү каражаты болуп калышы мүмкүн.
Бир нече жылдар бою советтик индустрия ушул сыяктуу бир катар долбоорлорду иштеп чыккан. Кемеге каршы кемеге каршы ракеталардын эки долбоору толук кандуу конструктордук иштин стадиясына жетти, ал тургай алардын бири сыноого алынып келинди. D-5 жана D-13 долбоорлорунун жүрүшүндө кызыктуу жыйынтыктар алынган, бирок алардын практикалык перспективалары бүдөмүк болуп чыкты. Бир катар техникалык кыйынчылыктардын жана чектелген согуштук мүмкүнчүлүктөрдүн болушу жаңы куралдын толук потенциалын толук ишке ашырууга мүмкүндүк берген жок.
Мындан тышкары, башка тармактардагы прогресс терс таасирин тийгизди. R-27K ракетасынын конструкциясы аяктаганда, авиация технологиясынын жаңы моделдери, ошондой эле авиация, кемелер жана суу асты кайыктары үчүн канаттуу ракеталар пайда болду. Мындай типтеги заманбап куралдар бир катар параметрлер боюнча баллистикалык кемеге каршы ракеталардан жогору болгон жана аларды керексиз кылып койгон. Натыйжада мындай курал биздин өлкөдө ташталган. 1975-жылдан кийин, аскерлер D-5 жана D-13 долбоорлорун жабууну чечкенде, биз мындай жаңы системаларды иштеп чыккан жокпуз.
