18 -март, 1915 -жылы, орусиялык абадан коргонуунун тун уулу - аба флотун атуу үчүн өзүнчө унаа аккумулятору түзүлгөн.
"Зениттик артиллерия" деген сөз айкашы бүгүн бизге ушунчалык такталган көрүнөт, бул замбиректин бул түрү биринчи кылымдан бери эле бар деп эсептеп, адис эмес адам үчүн ката кетирүү кыйын эмес. Ал арада Орусиянын зениттик куралы өткөн жылы гана жүз жылдыгын белгиледи. Бул таң калыштуу эмес, анткени биринчи учак - башкача айтканда, артиллериянын бул түрү боюнча биринчи бута - 1903 -жылдын 17 -декабрында гана учуп кеткен. Ал эми Россиядагы биринчи адистештирилген зениттик блок 18-мартта (эски стиль боюнча 5) 1915-жылы туулган. Бул Руссо-Балт жүк ташуучу унаалардын шассилерине орнотулган 1914-жылкы төрт зениттик мылтык менен куралданган аба флотун атуу үчүн өзүнчө автомобиль аккумулятору болчу.
Биринчи учак ХХ кылымдын башталышында гана уялчаак учууну баштаганына карабастан, авиациянын өнүгүшү ушунчалык тездик менен жүрүп, Биринчи дүйнөлүк согуштун башталышында ал бардык негизги согушкан державалардын куралдуу күчтөрүндө бекем орногон. Ал эми алардын арасында биринчи орун Россияга таандык болгон: анын 263 учагы бар болчу, анын ичинде 4 уникалдуу көп кыймылдаткычтуу "Илья Муромец" бомбардировщиктери жана бардык союздаштарын жана оппоненттерин артта калтырган. Ушунчалык чоң аба флоту менен, Россия империясы ар бир куралдын өзүнүн калканы болорун билчү - жана аны өнүктүрүп жаткан.
Орус аскерлери чет өлкөдө зениттик артиллерия боюнча иштер жүрүп жатканын жакшы билишкен. 1910 -жылга чейин бул жааттагы эң чоң ийгиликтерге немистер менен француздар жетишти, алар орто калибрдеги замбиректерди - 47 мм жана 72 мм - аба буталарына ок атууга ылайыкташтыра алышты. Зениттик артиллерия аны биринчи күндөрдөн тартып эле мүмкүн болушунча мобилдүү кылууга аракет кылып жатышкандыгы, ошондой эле алар автоматтарды шассиге коюп, персоналды коргоо үчүн машиналарды куралдандырууга аракет кылары Россияда да белгилүү болгон.
Бул ыкма толугу менен логикалуу болгон жана Россиянын да ошол эле жолду карманышы таң калыштуу эмес. Чындыгында, биздин өлкөдө зениттик артиллерия 1901-жылы, капитан Михаил Розенберг өзүнүн 57 мм зениттик мылтыгынын долбоорун сунуштаганда ишке киришкен. Бул четке кагылды, анткени кайра 1890 -жылы, сыноолор учурунда, аба максаттары үчүн стандарттуу 76 мм талаа мылтыгын колдонуу тажрыйбасы топтолгон - жана бул тажрыйба ийгиликтүү деп табылган. Бирок учак конструкциясынын өнүгүшү менен самолеттордун ылдамдыгы шарлар менен дирижаблдердин ылдамдыгынан алда канча жогору болору белгилүү болду, башкача айтканда талаа мылтыктары атайын даярдалган эсептөөлөр менен болсо да алар менен күрөшө албайт. Ошентип, 1908 -жылы офицерлердин демилгелүү тобу - Царское селодогу офицерлердин артиллериялык мектебинин студенттери жана мугалимдери - чыныгы зениттик мылтыкты чыгара башташты.
Бул топтун жаны жана борбору бир жыл мурун Царское Селонун көркөм окуу жайынын студенти болгон Михайловский артиллериялык мектебинин бүтүрүүчүсү, штаб капитаны Владимир Тарновский болгон. 1909-жылы, ал буга чейин өзүн компетенттүү инженер-рационализатор катары көрсөтө алган, мектепти бүтүрүп, ошол жерде мугалим болуп калган. Жана жаңы студенттерди окутууну үзгүлтүккө учуратпастан, ал биринчи орус зениттик тапанчасын түзүү үчүн күчү жана күчү менен иштеген. Бул мылтыктын негизи болуп 1902-жылдагы 76 мм, 2 мм талаа тапанчасы алынган, ал жаңы жарым автоматтык болт жана көз карандысыз багыттоочу линия, ошондой эле баррельди көтөрүүгө мүмкүндүк берген машина менен жабдылышы керек болчу. дээрлик вертикалдуу. Жаңы замбиректин негизги иши инженер Франц Лендердин жетекчилиги астында Путилов заводдорунда жүргүзүлгөн жана Офицерлер мектеби иштеп чыгууга активдүү катышкан.
Мылтыктын жаңы түрүн түзүү жаңы атуу теориясын, жаңы станокторду жана жаңы структуралык элементтерди талап кылгандыктан, анын үстүнөн иштөө бир нече жылдарга созулган. Бирок бул капитан Тарновскийге жолдо мобилдүү шассиге зениттик мылтыктарды коюу идеясын өздөштүрүүгө мүмкүндүк берди. 1912-жылы Офицерлер артиллериялык мектебинде чыккан журналдын үчүнчү санында ал зениттик пистолеттин бул түрүнүн техникалык долбоорун жарыялаган, андан кийин өзүнүн сунушу менен түздөн-түз Путилов өсүмдүктөр коомуна кайрылып, техникалык жана технологиялык жардам сураган. колдоо. 1913-жылы Россиядагы биринчи зениттик мылтыктын долбоору жана аны дароо стационардык абалга, ошондой эле мобилдик автомобиль же темир жол платформасына орнотуу мүмкүнчүлүгү менен Башкы Артиллерия Башкармасы жактырган. 1914-жылдын июнь айында Путилов заводдору расмий түрдө "үч дюймдук аэростатикалык курал мод" деп аталган алгачкы 12 мылтыкка заказ алган. Путилов заводунун 1914 -жылы автоунаа орнотулган ", ал эми күнүмдүк жашоодо -" Тарновский -Лендердин 1914 -жылкы замбиреги "жана августта аларды жыйноо башталган болчу.
Кировский заводу (мурдагы Путиловский заводу, "Кызыл Путиловец"). Сүрөт: putilov.atwp.ru
Путилов жумушчулары биринчи зениттик мылтыктарды жана Орус-Балтика вагон заводдорун-алар орнотула турган машиналарды кураштырып жатканда, башка батареялар самолеттор менен күрөшүүгө арналган фронтко жөнөтүлгөн. Алар 75 мм деңиз жана 76 мм талаа мылтыктары менен куралданган, зениттик атууга начар ылайыкталган, ар бир батареяда төрт. Жалпысынан Кронштадтта мындай үч батарея түзүлүп, Варшава чебин коргоо үчүн Варшавага жөнөтүлгөн.
Ошол эле учурда, биринчи Тарновский-Лендер зениттик мылтыктары боюнча иштер аяктоодо. Биринчи төрт курал 1914-жылдын аягында чогултулган жана Путилов заводдорунда кузовунда жана кабинасында жарым-жартылай брондолгон беш тонналык Руссо-Балт Т 40/65 машиналарына орнотулган. Бирок бул иштер бүтө электе эле, 1914 -жылдын 18 (5) октябрында, Согуш министринин алдындагы Аскердик Кеңеш аба флотун атуу үчүн өзүнчө автомобиль аккумуляторунун штабын бекитип, "түзүүгө (айтылганга ылайык) абал жана согуш мезгилиндеги батарейкаларынын санын эсептөө) бир автомобиль аккумулятору жана аны чыныгы согуштун бүткүл мезгилинде камтыйт. " Табигый түрдө, Россиядагы биринчи адистештирилген зениттик бөлүктүн биринчи командири анын пайда болушу үчүн болгон күчүн жумшаган адам болуп дайындалды: Штабдын капитаны Владимир Тарновский. Министрликтеги бул чечим "согуштук тажрыйбанын негизинде системаны андан ары өркүндөтүү" зарылдыгы менен негизделген.
1915 -жылдын 19 -мартында согуштук аракеттердин учурунда капитан Тарновский батарейканы калыптанган деп эсептесе болорун билдирген: «5 -мартта Путилов заводунан 4 аккумуляторго аба флотун атуу үчүн машиналарга орнотулган 4 мылтык келип түшкөн. Бул мылтыктар буга чейин негизги артиллериялык полигондо ок менен сыналган жана сыноолор жакшы өттү. Бул тууралуу кабарлап, мен сизден мектеп үчүн буйрук чыгарууну жана Башкы штабдын Башкы башкармалыгына төмөнкүлөрдү билдирүүнү суранам:
1) батарейка ушул жылдын 5 -мартында түзүлгөн деп эсептелиши керек;
2) аскердик операциялар театрында көрсөтүү үчүн темир жолго түшүү ушул 10 -мартта жасалышы мүмкүн;
3) аккумуляторду жүктөө үчүн кыймылдуу состав талап кылынат, ал төмөнкүлөрдөн турат: I же II класстагы бир вагон, 78 төмөнкү даражадагы эки жылытуучу агрегат, 12 вагондун 12 платформасы жана бир жабык жүк вагону мотоциклдер жана багаждар үчүн, бардыгы болуп 16 машина жана платформалар …
Эшелондун курамы: 3 офицер, 1 класстык чин, 78 төмөнкү ранг, 12 унаа жана 4 мотоцикл."
Тарновский-Лендер зениттик мылтыктары орнотулган төрт артиллериялык машинадан тышкары, батарейка төрт жарым-жартылай брондолгон машиналарды-заряддоо кутучаларын алганын, анын ролун үч тонналык Руссо ойногонун такташ керек. -Balt M 24/40 жүк ташуучу унаалар, ошондой эле офицерлер жана байланыш командалары үчүн үч жүргүнчү вагону; жана унаа шассидеги ашкана-tseihhaus. Төрт мотоцикл чалгынчылар үчүн арналган.
Бул курамда 1915-жылдын 2-апрелинде (20-мартта) Россия флотун атуу үчүн өзүнчө автомобилдик аккумуляторлор Түндүк-Батыш фронтуна жөнөп кетишкен. Ал биринчи жеңишин 1915 -жылдын 12 -июнунда (30 -майда) Польшанын Пултуск шаарынын аймагында, орустардын артында калган немис учагын снаряддын снаряды менен уруп түшүргөндө алган. Ал эми батарейканын жалпы согуштук упайы, 1915 -жылдын 4 -ноябрында (22 -октябрь) жаңы атка ээ болгон - аба флотун атуу үчүн 1 -өзүнчө автомобиль аккумулятору (штаб башчысынын ошол эле буйругуна байланыштуу) башкы командир № 172 экинчи окшош батареяны түзгөн; жана жалпысынан Биринчи дүйнөлүк согуш учурунда тогуз зениттик авто батареялар жаратылган жана согушкан), душмандын ондогон учактарына жеткен, жана булар жөн гана кулоо жөнүндө алардын ичинен ишенимдүү маалыматтар алынды.
