1930 -жылдардын аягында АКШда M3 Scout Car деп аталган жеңил БТР иштелип чыккан. Түздөн-түз максатынан тышкары, ал милдеттердин абдан кеңири спектрин чечүү үчүн колдонулушу мүмкүн: патрулдук же командалык-штабдык унаа, жеңил артиллериялык трактор же ракета системалары менен минометтор үчүн курал платформасы. Жалпысынан Америка Кошмо Штаттарында 21 миңге жакын бронетранспортер түзүлдү, алар америкалык армияда гана эмес, ошондой эле Lend-Lease программасынын алкагында бул брондолгон машиналарды алган өлкөлөрдүн армияларында да популярдуу болгон.
Экинчи дүйнөлүк согуштун башталышы менен бул бронетехника Америка Кошмо Штаттары союздаштарына Lend-Lease программасы боюнча берген куралдардын тизмесине киргизилген. Ошентип, бул брондолгон машиналар СССРде аяктады. Согушка киргенден кийин, Кызыл Армиянын ар кандай класстагы бронетранспортерлору жетишерлик көп болгон, бирок 1941 -жылдын жай айындагы салгылашууларда аларды тез эле жоготушкан жана чет элдик БТР колдо болгон. Кызыл Армияда америкалык M3 Scout Car бронетранспортерлору кызматка негизинен чалгындоо батальондору менен киришкен. Согуштун орто ченинде бул мобилдик бөлүктөр бронетранспортерлор жана мотоциклдер менен гана эмес, Европадагы согуштук аракеттердин аягына чейин ийгиликтүү иштеп жаткан жеңил танктар менен да жакшы куралданган. Жалпысынан Советтер Союзуна 3 миңден ашуун "чалгынчылар" жеткирилген, алар советтик жоокерлердин сүйүүсүнөн жана урматтоосунан татыктуу болушкан.
Эки дүйнөлүк согуштун ортосундагы мезгилде, өзүнүн брондолгон күчтөрү болгон бардык мамлекеттерде, бул күчтөрдүн кызыкчылыгы үчүн чалгындоо жеңил брондолгон машиналарга тапшырылган. Бирок чалгындоо милдеттерин чечүү такыр оңой иш болгон эмес. Ошентип, брондолгон машинанын экипажы, адатта, 2-3 адамдан турган, алардын ар биринин согуштук машинанын ичинде өзүнүн функционалдык милдеттери болгон, андыктан брондолгон машинадан обочолонуп чалгындоо иштерин жүргүзүү дээрлик мүмкүн эмес болчу. Акыркы жагдай чалгындоо иштеринин ийгилигин нөлгө түшүрүшү мүмкүн.
Америка армиясы согуштук унаа чалгындоо тобун жеткирүүнүн жана андан кийин эвакуациялоонун гана каражаты болушу керектигин жана керек болсо чегинүүсүн от менен жаап коюшу керектигин биринчи болуп түшүндү. Америка Согуш департаменти, өзгөчө, 1930 -жылдардын башындагы стандарттар боюнча, мындай чалгын машинасына абдан катуу талаптарды койгон. Башка нерселердин арасында америкалык аскерлер брондолгон машинанын төрт дөңгөлөктүү болушун каалашкан. Документтерде брондолгон унаа Scout Car (чалгын машинасы) деген расмий белгини алган жана күнүмдүк жашоодо ошондо жана келечекте аны көбүнчө "скаут" деп атап, АКШ армиясы кабыл алган расмий тамгалык -сандык индексти жокко чыгарган..
Кливлендде жайгашкан White Motor Company америкалык аскерлер жарыялаган сынакка жооп берүүнү чечти. Жыйырманчы кылымдын башынан тартып, Ак бир туугандардын бул компаниясы жүк ташуучу машиналарды чыгарууга адистешкен жана 1932-1933-жылдары Улуу Депрессиянын кесепеттери менен шартталган сатуунун олуттуу төмөндөшүнөн улам, компания жигердүү жаңы өнөктөштөрдү жана кардарларды издеп. Ошол жылдары америкалык аскер департаментинин төлөөгө жөндөмдүүлүгү White Motor компаниясынын жетекчилигинен эч кандай суроолорду бере алган эмес. Ошол эле учурда, ал Индиана компаниясын өзүнө сиңирип алган, жана алардын активдери чалгындоо бронетранспортеринин биринчи прототипи бар 5-тонналык White-Indiana 4x4 жеңил дөңгөлөктүү дисктин ылайыктуу шасси болуп чыкты. белгиленген T7, курулган.
Жүргүзүлгөн сыноолордун жыйынтыгына ылайык, америкалык аскерлер компанияга Scout Car M1 акыркы белгисин алган жаңы брондолгон машиналардын чакан партиясын заказ кылышты. 1934 -жылы эле, 76 М1 БТРлери Форт Нокско (Кентукки) жайгаштырылган америкалык армиянын 1 -жана 13 -бронетелдүү кавалериялары менен кызматка киришкен. Бул модификациядагы брондолгон унаалар Hercules L 6 цилиндрлүү карбюратордун иштөө көлөмү 4, 6 литр жана 75 а.к. Ошол эле учурда, БТР бир убакта 4 пулемет менен куралданган: корпустун маңдайында жайгашкан 12,7 мм Браунинг М2 чоң калибрлүү эки пулемёт жана эки 7.62 мм Браунинг M1919A4 автоматтары. корпус
Ак Мотор компаниясынын артынан, аскерлерден буйрук алууну көздөп, атаандаш фирмалар да окшош мүнөздөмөлөргө ээ болгон бронетранспортерлорду чыгара башташты. Биринчиден, 1935 -жылы М2 аскердик белгисин алган брондолгон унаа төрөлгөн. Түндүк Каролинадан башка Corbitt & Co автоунаа чыгаруучу бул модель 95 л.с. кубаттуулукта иштелип чыккан 8 цилиндрлүү Lycoming New Corbitt Eight кыймылдаткычы жана 7,62 мм М1919А4 үлгүсүндөгү эки автоматтын болушу менен айырмаланган. корпустун капталдарында. Бул моделдин артынан M2A1 модификациясы келип чыкты, ал буга чейин негизги жаңылыкка ээ болгон - периметр боюнча машинанын брондолгон корпусунун ачык бөлүгүн каптаган темир дөңгөлөк. Бул темир жолдо атайын кыймылдуу кармагычтардын жардамы менен пулемет орнотулуп, эркин кыймылдай алмак, бул стационардык мунараларга айлануучу пулемет орнотууга салыштырмалуу атуунун эффективдүүлүгүн кыйла жогорулаткан.
Ал эми White Motor Company бош отурган жок. Компания бул жаатта өзүнүн тажрыйбасын эске алып, M3 белгисин алган жаңы моделди иштеп чыгып, түз атаандаштардын өнүгүүсүн изилдеди. БТР 110 ат күчүнө ээ жаңы алты цилиндрлүү Hercules JXD карбюратордук кыймылдаткычы менен жабдылган. Радиатордун маңдайында жайгашкан корпустун фронталдык соот плитасы бурчта орнотулган, ал жакшыраак коргоону камсыздап, кыскарган брондун калыңдыгын жогорулатып, дагы рикочеттерди козгоп турган. 1938 -жылы жаңы БТР америкалык армия тарабынан кабыл алынган. Ошол эле учурда, M3 версиясы дагы өтө жөнөкөй партияда сатылган - болгону 64 машина.
Натыйжада, 1941 -жылы эле White Motor компаниясынын M3A1 деген ат менен акыркы версиясы массалык өндүрүшкө жөнөтүлгөн. M3A1 бронетранспортеринин модернизацияланган версиясы анын мурдагысынан айырмаланып турган, M3, арткы бөлүмү жана туурасы узартылган жаңы брондолгон корпусу менен. Капталдагы эшиктердин конфигурациясы, ошондой эле корпустун фронталь баракчасынын дизайны өзгөрүүлөргө дуушар болуп, арткы дубалдагы эшикти жок кылуу чечими кабыл алынган. Биринчи жолу бронетранспортердун алдыңкы бамперинде буфердик айлануучу барабан пайда болду, бул Экинчи Дүйнөлүк Согуш учурунда Америка өндүргөн брондолгон машиналардын мүнөздүү өзгөчөлүгү болуп калды. M3A1 бронетранспортерунун фронталь баракчасынын соотунун калыңдыгы 12 мм, ал эми калган бардык барактардын - 6, 35 мм. M3A1 шасси агрегаттарынын жайгашуусу боюнча, бул 1940-жылдардагы типтүү төрт дөңгөлөктүү (4х4) жеңил жүк ташуучу унаа болгон, ал редуктордон өзүнчө орнотулган жана ага каршы вал менен туташкан.
Corbitt M2A1 брондолгон машинасынан алынган брондолгон машинанын ачык корпусунун периметри боюнча темир дөңгөлөк коюлган. Бул системага ылайык, мобилдик M22 машиналарынын жардамы менен, БТРдин стандарттык курал -жарактарынын бир бөлүгү болгон пулеметтор ээн -эркин кыймылдашкан - аларды алдыга, артка, оңго, солго көп күч жумшабай, ошондой эле жөн эле жылдырууга болот. темир жол. M3A1 версиясынын стандарттык курал-жарагы чоң калибрлүү 12, 7 мм М2 автоматы жана 7, 62 мм M1919A4 пулемету болгон. Жүргүзүлгөн ок 7, 62 мм 8 миң патрондон жана 12, 7 мм 600-750 патрондон турган. Автомат курлары менен жабдылган кутулар корпустун капталдарында жайгашкан эки кутуга салынган. М1919А4 пулеметунун ордуна БТРде суу муздатуу системасы бар 7, 62 мм Браунинг М1917А1 автоматы орнотулушу мүмкүн. Белгилей кетчү нерсе, Кызыл Армияда айрым учурларда M22ге легендарлуу Максим пулемету орнотулган.
Ошол эле учурда, АКШ армиясы бронетранспортерду бензин кыймылдаткычтарынан дизелдик кыймылдаткычтарга которууга аракет кылган. Ошентип, M3A2 аттуу модификация төрөлдү, анда Буда-Ланова жана Геркулес 81 жана 103 л.с дизелдик кыймылдаткычтары сыналган. тиешелүүлүгүнө жараша Бирок, жалпысынан бул брондолгон машиналардын 100дөн ашпаганы курулган. Скаут карбюратору бронетранспортеру Экинчи дүйнөлүк согуштун негизги каражаты бойдон калды. Башында, бул БТР чалгындоо батальондору жана танктын брондолгон атчандар эскадрильялары, кийинчерээк Америка армиясынын жөө аскерлери менен кызматка киришкен. Мындан тышкары, БТР 37 мм танкка каршы курал, кызматкерлер жана медициналык бронетранспортер үчүн трактор катары колдонулган. Мисалы, тез жардам бронетранспортерунда 2 жаткан жана 3 отурган жарадарды ташууга мүмкүн болгон.
Белгилей кетсек, "чалгынчылар" Кызыл Армиянын эң массалык жана популярдуу БТРлеринин бирине айланган. Советтик аскерлер аларды союздаш күчтөрдөгүдөй эле негизде чалгындоо же командалык -штабдык машиналардын ролунда колдонушкан. Ошентип, штаттагы танктын же механикалаштырылган бригаданын чалгындоо компаниясында 3-4 М3А1 БТР, корпустун чалгындоо батальонунда буга чейин 6-8 БТР, ал эми армиянын мотоцикл полку-13-16 "Скауттар" болгон. Балким, алардын советтик жоокерлер машиналарды согуштук колдонуу боюнча отчетторунда белгилеген жалгыз кемчилигин ишенимсиз сүйрөөчү түзүлүш деп атоого болот, айрыкча 76, 2-мм ZIS-3 дивизиялык мылтыктарын сүйрөөдө жана иш-чаранын динамикалык көрсөткүчтөрүнүн төмөндөшүндө. Мындай артиллериялык системаны сүйрөө жөнүндө.
Жакшы маневрлөө, көрүнөө жана күчтүү куралдануу көчө согушунда M3A1 бронетранспортерлорун эффективдүү колдонууга мүмкүндүк берди. Ошентип, 1945 -жылы 25 -апрелде Чехиянын Брно шаарынын чыгыш четине биринчи болуп 2 -гвардиялык механикалаштырылган корпустун 4 -гвардиялык механикалаштырылган бригадасынан улук лейтенант И. Матушкиндин чалгындоо ротасынын жоокерлери кирген. Ар кандай тоскоолдуктарды, немецтердин күчтүү автоматтык жана пулемёттук окторун жеңип, алар чечкиндүү жана тайманбастан алдыга жылышты. Сержант Б. Баязиевдин M3 Scout Car бронетранспортеру башкалардан алдыга озуп чыкты. Бул машинанын айдоочусу немис артиллеристтери тапанчаны талкалап кеткен бронетранспортерун жок кылуу үчүн шашылыш түрдө жайгаштырып жатканын байкаган, бирок душмандар буга үлгүрүшкөн эмес. Баязиев кыймылдын ылдамдыгын убагында жогорулаткан жана пулеметчу катардагы жоокер С. Иванов чоң калибрдүү 12, 7 мм автоматынан жакшы атылган жарылуу менен немис тапанчасынын бүт экипажын аткан. Чалгынчылардын артынан 4 -гвардиялык механикалаштырылган бригаданын мотоаткычтар бөлүктөрүнүн жоокерлери Брно шаарына киришти.
Экинчи дүйнөлүк согуш аяктагандан кийин, M3A1 Scout Car бронетранспортерлору тарыхый сахнадан жок болгон эмес. Алар Франция тарабынан Индокытай жана Алжир согуштарында, ошондой эле Израилдин аскерлери тарабынан 1948-1949-жылдардагы Араб-Израил согушунда кеңири колдонулган. Эскилиги жеткендиктен, БТР 1950 -жылга чейин дагы дүйнөнүн көпчүлүк өлкөлөрүндө кызматтан алынып салынган, бирок үчүнчү дүйнө өлкөлөрүнүн аскерлери 1990 -жылдарга чейин Скаут БТРлерин колдонууну улантышкан.
M3 Scout Унаасынын иштөө өзгөчөлүктөрү:
Жалпы өлчөмдөрү: узундугу - 5626 мм, туурасы - 2032 мм, бийиктиги - 1994 мм, жерди тазалоо - 400 мм.
Согуш салмагы - 5,62 тонна.
Дөңгөлөктүн формуласы - 4х4.
Резерв - корпустун чекеси (үстү) - 13 мм, корпустун маңдайы, түбү, капталдары жана арткы бөлүгү - 6 мм.
Электр станциясы-6 цилиндрлүү Hercules JXD карбюратордук мотору, кубаттуулугу 110 а.к.
Максималдуу ылдамдыгы 81 км / саат (трассада).
Электр запасы 400 км.
Курал-жарак: 1x12, 7-мм M2HB пулемёту жана 1-2x7, 62-мм пулемет M1919A4, тиешелүүлүгүнө жараша 750 жана 8000 огу.
Экипаж - 8 адам.
