Британиянын брондолгон машинасы Daimler Scout Car, башкача айтканда "Динго", Экинчи Дүйнөлүк Согуштун эң мыкты жеңил чалгындоо брондолгон машиналарынын бири деп эсептелет. Анын шассисин колдонуп, замбирек менен оор бронетранспортер Daimler Armored Car да курулган, ал улуттук классификация боюнча жеңил дөңгөлөктүү танк - Light Tank (Wheeled) деп аталат.
Daimler Scout Унаасы (Динго)
Кийинчерээк Daimler Scout Car (Dingo) болуп калган жаңы чалгындоо бронетранспортеринин прототибин жеңил автоунааларды чыгарууга адистешкен BSA компаниясынын адистери иштеп чыккан. Компания биринчи тажрыйбасын 1935-жылы, BSA Scout шассисине таянып, жеңил чалгындоочу жарым брондолгон согуштук машинанын прототибин иштеп чыкканда алган. Кээ бир жагынан алганда, BSA компаниясынын дизайнерлери тарабынан жасалган брондолгон унаа британиялык аскерлерге туура келген эмес, бирок анда колдонулган төрт дөңгөлөктүү дисплейи бар өзгөртүлгөн шасси абдан жакшы бааларга татыктуу болгон. Үч жыл өткөндөн кийин, 1938 -жылы, британиялык согуш департаменти жеңил чалгындоо машинасын (Скаут унаасы) түзүү үчүн конкурс жарыялагандан кийин, брондолгон жеңил машинанын долбоору толугу менен кайра иштелип чыккан.
Бронетранспортер абдан кыска болуп чыкты, анткени шассинин макети жана жалпы макети BSAнын алгачкы моделинен сакталып калган. Ошол эле учурда, күчтүү брондоо жана кээ бир өзгөртүүлөрдөн улам, брондолгон машинанын өлчөмдөрү көбөйдү. Эптеп тестирлөөгө киргенден кийин, брондолгон унаа 1939 -жылы BSA бириккен Daimler компаниясынын көзөмөлүнө өткөн. Долбоор дагы бир жолу кайра каралып, ошол эле жылы конкурстун жеңүүчүсү деп жарыяланган, унаа дароо британ армиясы тарабынан кабыл алынган.
Daimler Scout Car Mk. IА сериялык чалгындоо бронетранспортерунун корпусу тиштүү ширетилген структурага ээ, ал калыңдыгы 6-30 мм болгон бронетехникалык плиталардан чогултулган. Анын алдыңкы бөлүгүндө башкаруу бөлүмү, ортоңку бөлүгүндө чатыры бүктөлгөн согуш бөлүмү, артында кыймылдаткыч бөлүмү болгон. Согуштук машинанын экипажы эки кишиден турган: айдоочу жана командир, алар дагы аткычтын милдеттерин аткарышы керек болчу. Бронетранспорттун курал -жарагы жеңил болгон жана бир гана 7, 7 мм Брен пулеметунан турган.
Жаңы согуштук унаанын шасси 4x4 дөңгөлөктүү чарчы дөңгөлөктүү, 7, 00-18 дюймдук шиналар жана көз карандысыз жазгы асма колдонулган. Жеңил чалгындоочу бронетранспортерлордун айырмалоочу өзгөчөлүгү "Динго" эки огунун тең айланма дөңгөлөктөрү болгон. Бул жаңылык бардык механик айдоочуларга жаккан жок, анткени жаңы келгендер бул чечим согуштук машинаны башкаруу процессин татаалдаштырат деп ойлошкон. Бирок бул чечимдин аркасында брондолгон машинанын айлануу радиусу бардык британдык согуштук техникалардын ичинен эң кичинеси болгон жана кыймылдуулугу боюнча Daimler Scout машинасы эң мыктылардын бири деп эсептелген.
Жеңил брондолгон машинанын трансмиссиясына алдын ала тиш тандоосу бар 5 ылдамдыктагы редуктор, камтылган дифференциалдуу трансфер корпусу жана гидравликалык тормоз кирген. Электр станциясы катары, дизайнерлер 55 л.1940 -жылы пайда болгон Mk. IB брондолгон машинасынын модификациясы мотордун муздатуу системасындагы жаңыртылган желдеткичте гана айырмаланган.
Жалпысынан, 1939 -жылдан 1945 -жылга чейинки өндүрүш жылдарында Улуу Британияда бардык модификациядагы 6626 жеңил Dingo брондолгон чалгын машиналары чогултулган:
- Скаут машинасы, Марк I (Скаут машинасы, Даймлер Марк I) - төрт башкарылуучу дөңгөлөгү жана согуш отсегинин жылма чатыры бар негизги модификация, бардыгы болуп 52 даана чыгарылган;
- Скаут машинасы, Mark IA (Scout Car, Daimler Mark IA) - чатыры бүктөлгөн брондолгон машинанын модификациясы;
- Scout Car, Mark IB (Scout Car, Daimler Mark IB) - модификацияланган муздатуу системасы менен, ошондой эле машиналардын бөлүктөрүндө - алдыңкы дөңгөлөктөрү гана башкарылган;
- Скаут машинасы, Марк II (Скаут машинасы, Даймлер Марк II) - негизги сериялык модификация, чыгарылган брондолгон машиналардын басымдуу көпчүлүгү ушуга байланыштуу болгон. Бул Mk. IBден алдыңкы дөңгөлөктөрдү башкаруунун бардык брондолгон унааларында, ошондой эле бир катар майда өзгөрүүлөрдө болгон;
- Скаут машинасы, Даймлер Марк III - 1945 -жылдын башында массалык түрдө өндүрүшкө киргизилген модификация, согуштук бөлүктүн брондолгон чатырынын жоктугу, ошондой эле мотор бөлүгүн мөөр басуу менен айырмаланган.
Жеңил чалгындоо бронетехникасынын согуштук карьерасы 1940 -жылдын жазында, 4 -Нортумберленд Фюзилерс полкунун бир бөлүгү катары Францияга 12 бронемашиналар келгенде түшкөн. Кийинчерээк, 17 -майда экспедициялык корпус 284 танкты камтыган 1 -панзер дивизиясын, ошондой эле 30 Динго брондолгон машинасын алган. Британ брондолгон унаалары ал согуштарда потенциалын ачып бере алышты, бирок 25 -майдын аягында Экспедициялык күчтөрдүн танк күчтөрү толугу менен талкаланды жана алардын калдыктары Дюнкеркке кайра жылдырылды. Бул жерде отунсуз жана ок -дарысы жок бронетранспортерлордун бир бөлүгү деңиз аркылуу эвакуацияланышы мүмкүн эместигин эске алып душманга калтырылган.
Кыйналган жеңилүүгө карабастан, Daimler Scout Машинасын согушта колдонуу тажрыйбасы оң гана болгон, бирок бардык айлануучу дөңгөлөктөрдү таштап, алдыңкы огунун дөңгөлөктөрүн гана калтыруу чечими кабыл алынган. Келечекте бул чалгындоо брондолгон унаалары британ армиясы тарабынан бардык согуш театрларында активдүү түрдө кабыл алынган. Алардын согуштук колдонуудагы эң чоң таасири 1942 -жылы Лансияга Линс аттуу бронетранспортерун түзүүнү тапшырган италиялыктарда болгон, бирок бул бронетехника Сало Республикасында Германиянын көзөмөлү астында курулган.
Daimler Scout Car жеңил чалгындоо брондолгон унаалары ушунчалык ийгиликтүү болгондуктан, алар 1952 -жылга чейин британ армиясында кызматта калышкан, алар Daimler "Ferret" брондолгон унаалары менен алмаштырылган. Ошол эле учурда, кызматтан алынган брондолгон унаалар жигердүү түрдө экспорттолгон; алар өткөн кылымдын 70-жылдарынын ортосуна чейин Португалия, Кипр жана Шри-Ланканын армиясында кызмат өтөшкөн.
Daimler Scout Car (Dingo) Mark IIнин мүнөздөмөсү:
Жалпы өлчөмдөрү: дене узундугу - 3170 мм, туурасы - 1710 мм, бийиктиги - 1500 мм.
Согуш салмагы - 3,05 тонна.
Эскертүүлөр - корпустун чекеси 30 ммге чейин, капталдары жана арткы бети - 9 мм.
Электр станциясы-кубаттуулугу 55 л.
Максималдуу ылдамдыгы 90 км / саат (трассада).
Круиздин аралыгы - 320 км (шосседе).
Курал - 7, 7 мм пулемет Брен.
Дөңгөлөктүн формуласы 4х4.
Экипаж - 2 адам.
Daimler брондолгон машинасы
Экинчи дүйнөлүк согуш башталганга чейин Улуу Британияда жайгаштырылган брондолгон күчтөрдү модернизациялоо программалары күтүлбөгөн жерден тез натыйжаларды бере баштады. Азыртадан эле 1939 -жылы Humber Armored Car жана Daimler Armored Car оор бронетранспорттору сыноого жөнөтүлгөн, алар биринчи согуш жылдарынын бардык кыйынчылыктарын өз мойнуна алышкан.
Чалгындоого гана эмес, душмандын жеңил бронетранспортеруна каршы күрөшүүгө да жөндөмдүү жаңы брондолгон машинаны түзүү тапшырмасы 1939 -жылы алынган. Даймлердин инженерлери дөңгөлөктү кайра ойлоп табууну көздөшкөн жок, ошондуктан алар армиянын сыноолорунан өтүп, кызматка киргизилген учурдагы жеңил брондолгон машинасынын Daimler Scout Car шассиинин элементтерин абдан жакшы жыйынтыктарды көрсөтүштү. Ошол эле учурда, унаанын бронетехникалык корпусу кайра конструкцияланган жана куралдары бар мунара Tetrarch жеңил танкынан алынган. Ал толугу менен ширетилип, калыңдыгы 6-16 мм болгон бронетехникалык плиталардан жасалган, алар чоң калибрдеги октон аткылоого араң туруштук бере алышкан. Ушул себептен улам, мунаранын үстүнкү структурасы турган алдыңкы фронталдык бронетехника жана бронетехникалык плиталар жантыктын рационалдуу бурчтарында жайгашып, брондолгон машинанын корголушун күчөттү.
Оор брондолгон машинанын макети стандарттуу болгон. Алдыңкы бөлүгүндө башкаруу бөлүмү, ортосунда - согуштук бөлүк, ал эми корпустун артында - мотор бөлүмү болгон. Бронетранспортердун жүрөгү эң чоң кубаттуулугу 95 а.к. иштеп чыккан Daimler 27 6 цилиндрлүү карбюратордук кыймылдаткычы болгон. Бронетранспортердин шасси толук дөңгөлөктүү (4x4 дөңгөлөктүү түзүлүштү) сактап калган жана 10, 5х20 дюйм өлчөмүндөгү шиналарды алган. Бронемашинанын асмасы жазгы жазда жеке бойдон калды. Трансмиссия төмөнкү элементтерден турду: алдын ала тандоосу бар 5 ылдамдыктагы редуктор, төрт винттин шахтасы, жөнөкөй дифференциалдуу реверсивдүү транспорттук корпус, дөңгөлөктүү редукторлор жана гидравликалык диск тормоздору.
Оор брондолгон машинанын куралдануусу ошол кезде британиялык стандарттар боюнча бир топ стандарттуу болгон жана 40 мм Q. Fден турган. 2 фунт Mk. IX, 7, 92 мм пулемет Беса жана 7, 7 мм бир зениттик пулемет. Мылтык, башка нерселердин катарында, душмандын танктары менен күрөшүүгө арналгандыктан, кийинчерээк ага атайын Литтлджон тиркемеси тиркелген, бул бронетелдик снаряддын учуу ылдамдыгын 1200 м / с чейин жогорулатууга мүмкүндүк берген. Мылтыктын октору 52 октон турган, пулемет үчүн 2700 жана 500 ок болгон. Бронетранспортер жасоодо мунаранын өнүгүшүнө убакыт коротпоо үчүн, иштеп чыгуучулар аны окшош куралдары бар "Tetrarh" жеңил конуучу танктан карызга алышкан.
Daimler Armored Car Mk. I деген аталыштагы жаңы бронетехниканын биринчи прототиби 1939 -жылдын күзүндө сыноо үчүн аскерлерге сунушталган, бирок машинанын дээрлик бир нече негизги техникалык көйгөйлөрү ачыкка чыккан. Аскерлердин сын -пикирлеринин көпчүлүгү ошол кезде жеңил чалгындоочу Динго брондолгон машинасынан дээрлик өзгөрбөгөн жана согуштук машинанын эки эседен ашык салмагына туруштук бере албаган согуштук машинанын берүүсүнөн улам келип чыккан. Бронетранспортту тактоого бир жылдай убакыт кетти жана 1941 -жылы гана Daimler Armored Car Mk. I британ армиясы тарабынан расмий түрдө кабыл алынган, андан кийин брондолгон унаа массалык өндүрүшкө киргизилген.
Бронетранспортту модернизациялоо боюнча иштин алкагында Daimler дизайнерлери Armored Car Mk. ICS деген аталыштагы вариантты түзүштү, ал 76, 2 мм гаубицасы менен куралданган. Бул брондолгон машиналар өтө чектелген серияда чогултулган. Алардын негизги максаты - согуш майданында жөө аскерлерге ок атууну колдоо. Бир аздан кийин пайда болгон Daimler Armored Car Mk. IIдин модификациясы корпустун дизайнындагы анча чоң эмес өзгөрүүлөр менен гана айырмаланган, бул чындыгында согуштук машинанын сырткы көрүнүшүнө эч кандай таасирин тийгизген эмес. Жалпысынан 1941 -жылдан 1944 -жылга чейинки мезгилде Улуу Британияда 2694 Daimler Armored Car оор замбиректеринин бардык модификацияланган брондолгон унаалары чогултулган.
Жаңы брондолгон машинаны биринчи болуп Ливия менен Тунисте согушкан британ армиясынын полктору алышты. Түндүк Африкада бул брондолгон унаалар 1942 -жылдын июлунан бери британ армиясы тарабынан активдүү колдонула баштаган. Бул операциялар театрындагы акыркы салгылашууларга катышып, брондолгон унаалар экипаждарынын жогорку баасына ээ болушкан жана кийинчерээк Экинчи Дүйнөлүк Согушта британиялыктар тарабынан бардык фронттордо активдүү колдонулган. Ошентип, алар 1943-1945-жылдары Апеннин жарым аралындагы согуштарда, ошондой эле Түштүк-Чыгыш Азияда активдүү колдонулган. Башка нерселер менен бирге 10 бронемашиналар 1940 -жылдын май айында Францияга жөнөтүлгөн жана согуштарга, анын ичинде Бельгияны бошотуу үчүн катышкан Бельгиянын 1 -брондолгон авто эскадрильясына өткөрүлүп берилген. Согуштан кийин калган брондолгон машиналар Бельгиянын армиясынын катарында кызматын улантышкан.
Экинчи дүйнөлүк согуш аяктагандан кийин, Daimler Armored Car оор брондолгон унаалары британ армиясында көпкө кызматта калышкан. Негизинен колонияларда иштетилген бул типтеги акыркы брондолгон унаалар 1965 -жылы гана иштен чыгарылган.
Daimler брондолгон машинасынын иштөө өзгөчөлүктөрү:
Жалпы өлчөмдөрү: корпусунун узундугу - 3965 мм, туурасы - 2440 мм, бийиктиги - 2235 мм, жерден тазалоо - 406 мм.
Согуш салмагы - 7,62 тонна.
Ээлеп коюу - 16 ммден (корпустун чекеси) 6 ммге чейин (асты).
Электр станциясы-кубаттуулугу 95 а.к. болгон 6 цилиндрлүү суюк муздатылган Daimler 27 кыймылдаткычы.
Максималдуу ылдамдыгы 80 км / саат (трассада).
Круиздин аралыгы - 330 км (шосседе).
Курал - 40 мм QF 2 фунттук Mk. IX жана 7, 92 мм Беса автоматтары, 7, 7 мм Брен зениттик пулеметтери кээ бир машиналарга кошумча орнотулган.
Ок - 52 тапанча жана 3200 пулемет.
Дөңгөлөктүн формуласы 4х4.
Экипаж - 3 адам.
