Акыркы жылдары америкалык Howe & Howe Technologies компаниясынын Ripsaw аскердик жана жарандык бардык жердеги машиналарынын үй-бүлөсү кеңири белгилүү болуп калды. Белгилүү жана далилденген чечимдердин негизинде, ар кандай чөйрөдө колдонула турган кызыктуу трассалуу шасси түзүлдү. Башында бул машина америкалык аскерлерге сунушталган, бирок кийинчерээк өнүктүрүү компаниясы жарандык рынокко чыгууну чечкен. Келечекте, аскердик эмес жердеги машиналарды иштеп чыгуу улантылды жана бир нече ай мурун жаңы Ripsaw EV3-F1 бардык рельефтик унаасынын расмий жарыясы болуп өттү.
Эске салсак, "Ripsowдун" эң биринчи версиясы 2000 -жылдардын башында пайда болгон. Көп өтпөй, армия MS1 модификациясындагы эксперименталдык учкучсуз машиналарга буйрук берди, анын жардамы менен мындай технологиянын аскердик келечегин түзүү пландаштырылган. Кийинчерээк, MS2 жана MS3 аталыштары менен жер үстүндөгү унаанын жаңы башкарылган версиялары пайда болгон. Мындай машиналардын сыноолору ушул күнгө чейин уланууда, эми алар тигил же бул жабдууларды жайгаштыруу үчүн аянтча катары каралууда. Жаңы жабдуулар кызматка киреби же жокпу белгисиз.
Ripsaw EV3-F1 бардык жердеги унаа
Бир нече жыл мурун, иштеп чыгуучу компания учурдагы шассиге негизделген бардык жердеги унаанын жарандык версиясын сунуштаган. Ripsaw EV2 мурдагылардан, биринчи кезекте, ыңгайлуу жабык кабинасы менен айырмаланган. Ал бир орундуу кабина мындай мүмкүнчүлүктөрдү кандайдыр бир деңгээлде бузса да, эс алуу жана туристтик саякаттар үчүн арналган.
Өткөн жылы Howe & Howe Technologies жарандык рынокко арналган бардык жердеги унаанын жаңы модификацияларын жарнамалай баштады. Унаалардын бүтүндөй үй -бүлөсү Ripsaw EV3 жалпы аталышы менен жарыяланды. Жөнөкөйлүк жөнүндө кабатыр болбоңуз, бул техника Luxury Super Tank - "Супер -класстагы" люкс "танк деп аталды. Жаңы долбоорду жайылтуу үчүн бир нече видео жарыяланган. Мисалы, 2018-жылдын январь айында ар бир адам Ripsaw EV3-F1 жөнүндөгү демо видеону көрө алган, ал жаңы линиянын негизи катары каралышы мүмкүн. Видеодо унаанын жолдон тышкаркы көрсөткүчтөрү көрсөтүлгөн жана анын баш сөзү бул унаа эң курулган эң жаман деп жарыяланган.
Ошондой эле, потенциалдуу кардарларга Ripsow линиясындагы эки башка жер үстүндөгү унаалар сунушталды. Бул EV3-F2 жана EV3-F4 сыяктуу машиналар. Алардын бардыгы негизги компоненттер жана бирикмелер боюнча бирдиктүү, бирок кабинанын дизайны менен айырмаланат. Мындан тышкары, мурунку долбоорлордун тажрыйбасына ылайык, кээ бир башка бирдиктерге модулдук мамиле калууда. Тактап айтканда, кардар анын талаптарына эң ылайыктуу электр станциясын тандоо мүмкүнчүлүгүнө ээ. Окшош принциптер башка системаларда да колдонулат.
Учкучсуз учуучу аппарат Ripsaw MS1 - бүт үй -бүлөнүн негизги продуктусу
Жаңы жер үстүндөгү унаанын негизи, мурдагыдай эле, алюминий түтүктөрдөн жана профилдерден жасалган рамка. Топурактын машинага киришине жол бербөө үчүн алкактын көбүнө металл каптоочу панелдер орнотулган. Кээ бир жаңы долбоорлордо бир аз өзгөртүлгөнүнө карабастан, макет ошол эле бойдон калды. Кадрдын алдыңкы бөлүгүндө кабина амортизаторлорго бекитилген жана анын артында электр станциясынын бардык элементтери жайгашкан. Негизги дизайн кээ бир боштуктардын болушун камсыздайт, бирок бардык рельефтик унаанын кээ бир өзгөртүүлөрүндө бул көлөмдөр колдонулат.
Ripsaw EV3 дизайны кыймылдаткыч тандоодо белгилүү өлчөмдө эркиндикке жол ачат. Шасси негизги мүнөздөмөлөрү менен айырмаланган ар кандай типтеги жана бренддеги моторлор менен жабдылышы мүмкүн. 500дөн 1500 ат күчүнө чейинки бензин кыймылдаткычын колдонууга болот. же кубаттуулугу 500-1000 а.к. болгон дизелдик кыймылдаткыч. Машина жалпы сыйымдуулугу 32 галлон (болжол менен 120 литр) болгон бир же эки танк менен күйүүчү май системасы менен жабдылган. Арткы диск дөңгөлөктөрүнө электр энергиясын берүүчү автоматтык трансмиссия колдонулат.
Биринчи Ripsaw долбоорунун алкагында жогорку ылдамдыкта иштөө үчүн оптималдаштырылган трассанын түпкү версиясы сунушталган. Рамканын алдыңкы бөлүгүнө троллейбусу бар тең салмакчы бекитилген, анын үстүнө амортизатор булагы коюлган. Троллейбуста жолдун дөңгөлөктөрү орнотулган. Жуп роликтер менен окшош бирдик арткы бөлүктө жайгашкан. Алардын ортосунда, корпустун борборуна жакын, ар бир тарабында ролик менен тең салмактоочу жана өзүнүн вертикалдуу булагы бар. Рамканын алдыңкы бөлүгүндө багыттоочу дөңгөлөктөрү бар чыңалуу механизмдери орнотулган. Тректин жогорку чуркоосу үчүн үч кичинекей колдоо роликтери бар.
Single EV3 маалыматы
Оригиналдуу подъезд татаал жерлерде жогорку ылдамдыкта айдоого арналган. Башка нерселердин арасында, токтотуу мындай милдеттер үчүн чоң саякатка ээ. Роликтер 16 "(406,4 мм) тик кыймылга жөндөмдүү, бул алардын тегизсиздигинин көбүн" иштеп чыгууга "мүмкүндүк берет.
EV3 долбоорунун негизги жаңылыктарынын бири - жаңы кабинанын дизайны. Бул блок, жалпысынан алганда, мурунку контурларын сактап калган, бирок бир катар жаңы мүмкүнчүлүктөргө ээ. Мындан тышкары, линиянын ичинде ар кандай кубаттуулуктагы кабиналардын бир нече варианты түзүлгөн. Натыйжада, потенциалдуу кардарларга бирден төрт кишиге чейин ташууга жөндөмдүү, бардык жерде жүргөн унаанын үч версиясы сунушталат. Сиз аларды кошумча белгилөө тамгалары менен айырмалай аласыз. Ошентип, Ripsaw EV3-F1 автоунаасы бир эле орунга ээ, ал эми "F4" модификациясы бир убакта төрткө ээ.
Кабина кадрдын маңдайына орнотулган. Ошол эле учурда, рамка түтүктөрү анын жогорку четтери боюнча өтөт жана белгилүү бир жагдайларда кошумча коргоо катары кызмат кылат. Бардык EV3 кабиналарынын жалпы өзгөчөлүгү - атайын аба асма. Бул шокту жана шокту сиңирип, айдоочу менен жүргүнчүлөрдүн шарттарын жакшыртат деп айтылат.
EV3-F2 эки тараптуу унаа
Ripsaw EV3-F1 жана EV3-F2 бардык рельефтүү унааларда, кабинанын жалпы узундугунун жарымынан азын алат. Бул мүнөздүү кырдуу айнекке ээ жана бардык керектүү ички жабдуулар менен жабдылган. EV3-F1 жана EV3-F2 бири-биринен кабинанын жайгашуусу жана отургучтардын саны боюнча гана айырмаланат. EV3-F4 үчүн төрт кишилик кабинасы башка продуктыларга караганда бир аз узунураак жана бир аз башкача дизайнга ээ. Айдоочунун жана алдыңкы жүргүнчүлөрдүн отургучтарын алдыга жылдыруу менен айнектин формасын өзгөртүү менен эки жүргүнчү үчүн кошумча орун алынды. Чоң кабинанын капталдарына жана чатырына топтошкон люктар аркылуу кирүүгө болот.
Жаңы линиянын бардык рельефиндеги транспорт каражаттары айдоочу жана жүргүнчүлөр үчүн "спорттук" отургучтар менен жабдылган, алар айдоодо жетиштүү жайлуулукту камсыз кылат. Айдоочунун жумуш орду бардык керектүү көзөмөлгө ээ. Бул учурда, командаларга агрегаттарга берүү электрдик алыстан башкаруу системасы аркылуу ишке ашырылат, кабель же катуу зым жок. Айдоочунун карамагында спутниктик навигациялык жабдуулар жана башка түзүлүштөр болушу мүмкүн. Арткы көрүнүш күзгүнүн ордуна видео системасы колдонулат. Кардардын талабы боюнча, бардык жердеги унаа ылайыктуу типтеги акустикалык системаларды ала алат.
Анын келип чыгышына жана базалык платформанын түпкү максатына карабай, жаңы Ripsow бардык рельефтүү автоунаа варианттары гана жарандык болуп саналат жана адамдарды же кичине жүктөрдү ташуу үчүн гана колдонулушу мүмкүн. Курал же башка аскердик техниканы орнотуу мүмкүнчүлүгү жок. Бирок, бул армиядагы потенциалдуу кардарларга тоскоол болбошу керек, анткени Howe & Howe Technologies көптөн бери иштелип чыккан жана аскерлер тарабынан колдонуу үчүн бир нече Ripsaw өзгөртүүлөрдү сунуш кылган.
Quadruple Ripsaw EV3-F4 сыртта
Жалгыз же кош кабинасы бар куралсыз жарандык жер үстүндөгү унаа 186 дюйм (4,73 м), туурасы 100 дюймдан (2,5 мден жогору), бийиктиги 73,5 дюйм (1,87 м). Төрт орундуу модификация бир аз чоңураак жана кээ бир агрегаттардын, биринчи кезекте, кабинанын ар кандай пропорциясына ээ. EV3-F1 жана EV3-F2 унаанын жалпы салмагы 7,750 фунт (3,52 тонна). Ripsaw EV3-F4 8500 фунт же 3860 кг оорураак.
Эң жогорку кубаттуулуктун салмагы жана атайын иштелип чыккан шасси бардык жердеги унааларга уникалдуу мобилдүүлүк өзгөчөлүктөрүн бериши керек. Шосседеги машинанын максималдуу ылдамдыгы 75 мильге - 120 км / саатка жакын. Катаал жерлерде ылдамдык байкалаарлык түрдө төмөндөйт, бирок ошол эле учурда өтө жогорку баалуулуктарда кала берет. Жолдон уруксат берилген ылдамдык айдоочунун жана жүргүнчүлөрдүн рельефине жана туруктуулугуна жараша болот.
Жаңы рельефтүү транспорттук каражаттар жарандык рынокко арналган жана бул анын айрым өзгөчөлүктөрүнө таасирин тийгизет. Ошентип, кардар сатып алган машинанын комплектин өзүнүн каалоосуна жараша тандоо мүмкүнчүлүгүнө ээ. Буга байланыштуу Ripsaw EV3тун баштапкы баасы 400 миң долларды түзөт жана керектүү жакшыртуулардын суммасына жана жаңы жабдууларды орнотууга ылайык өсүшү мүмкүн.
EV3-F4 Description
Бүт Ripsow үй -бүлөсүнүн өзгөчөлүгү - сериялык курулуштун төмөн темпи. Жер үстүндөгү унаалар үчүн агрегаттарды чогултуу адистердин чакан тобу тарабынан кол менен жүргүзүлөт. Ушул себептен, ошондой эле белгилүү бир сандагы заказдардын болушуна байланыштуу, жаңы кардарлар заказ бергенден кийин машинасын алты ай күтүүгө туура келет. Муну эске алуу менен, жакынкы келечекте жаңы типтеги бардык жер үстүндөгү унаалар ээлерине барат деп божомолдоого болот. Ripsaw EV3 линиясы өткөн жылдын аягында жарыяланган жана эгер заказдар кабыл алынса, Howe & Howe Technologies азырынча биринчи машиналарды курушу керек болчу.
Ошол эле учурда, иштеп чыгуучу компания жаңы технологиянын бир нече прототиптерин курууга жана сыноого жетишти. Бардык жеткиликтүү жолдордо жана сайттарда тестирлөө үчүн Ripsaw EV3-F1 бардык рельефтүү унаанын бир орундуу прототиби жана төрт орундуу EV3-F4 унаасы түзүлдү. Эки орундуу прототип, кыязы, курулган эмес. Сиз ошондой эле машинанын бул версиясын негизги EV3-F1 аркылуу текшерип, ага керектүү балластты орното аласыз.
Долбоордун авторлору дайыма жаңы жабдууларды ар кандай сыноо аянтчаларына алып келишет, андан кийин тесттик дисктерден видеолорду жарыялашат. Howe & Howe Technologies өзүнүн велосипеддерин коммерциялык жактан өстүргөндүктөн, бардык жаңы видеолор аздыр -көптүр жарнак сыяктуу. Алар сунушталган техниканын эң мыкты өзгөчөлүктөрүн көрсөтүшөт жана тасманын катышуучулары дайыма жогорку аткарууну белгилешет. Эгерде сыноо учурунда кандайдыр бир кемчиликтер табылса, анда долбоорду иштеп чыгуучулар аларга коомчулуктун көңүлүн бурушкан эмес.
Арткы жүргүнчүлөр отургучунан көрүнүп тургандай, төрт кишилик ATVнин салонунун ичи
Белгилүү болгондой, Ripsow линиясынын мурунку жарандык бардык рельефтик унаасы аз өлчөмдө заказ үчүн чыгарылган жана белгилүү бир эскертүүлөр менен, коммерциялык ийгиликтүү унаа деп айтууга болот. Кыязы, ошол эле тагдыр жаңы EV3 линиясын күтөт. Оптимисттик божомолдордун себептери, учурдагы технологиянын ийгилиги жана жаңы үлгүлөрдүн мүнөздүү өзгөчөлүктөрү. Ripsaw EV3 долбоорунун негизги максаттарынын бири адамдарды жана жүктөрдү ташуу жөндөмүнө ээ болгон кабинанын бир нече версиясын түзүү экенин түшүнүү оңой. Арийне, төрт орундуу транспорттук унаанын пайда болушу ар кандай мүмкүнчүлүктөрү бар эски машинаны сатып алууга кызыкдар болбогон потенциалдуу сатып алуучулардын көңүлүн бурат.
Ripsaw бардык жердеги машиналарды аскердик колдонууга келсек, оптимизмдин ачык себептери жок. MS1, MS2 жана MS3 бардык рельефтүү машиналардын сыноолору акыркы он жылдын башында башталган, бирок азырынча каалаган натыйжаларга алып келе элек. Америкалык аскерлер учурдагы трекировкаланган унааларды сыноону, ошондой эле алардын жардамы менен ар кандай эксперименттерди жүргүзүүнү улантууда. Бирок, кызматка кабыл алуу маселеси чечиле элек. Учурдагы шассиде алар ар кандай жабдууларды сынап көрүштү, бирок бул өзгөртүүлөрдүн бири да кабыл алуу боюнча сунуштарды алган жок.
Кыязы, буйрутмалар менен учурдагы абал келечекте дагы улана берет. Howe & Howe Technologies компаниясынын Ripsaw үй -бүлөсүнүн ATVлери жарандык рынокто өз ордун таба алышты жана аны жүйөлүү себептерсиз таштап кетиши күмөн. Ошол эле учурда, алар АКШнын армиясы же башка өлкөлөр менен кызматка кире алат деп күтпөш керек. Балким, бул чөйрөдө алар ар кандай сыноолорду өткөрүү жана жаңы идеяларды изилдөө үчүн дагы бир аянтча бойдон кала берет.
Ripsaw үй -бүлөлүк долбоорлорунун тарыхы энтузиасттардын оригиналдуу идеясы көбүрөөк нерсеге айланып, ар кандай адистерди жана сатып алуучуларды кантип кызыктырарын көрсөтөт. Бирок, бул ошондой эле келечектүү идеялардын жана чечимдердин бардыгы аскердик чөйрөдө дароо ишке ашыруу жана ишке ашыруу үчүн ылайыктуу эмес экенин көрсөтөт. Жана дагы, Howe & Howe Technologiesтин бардык иштеп чыгуулары тестирлөө жана изилдөө стадиясында калган жок. Анын айрым чыгармалары дагы эле рынокко чыгып, кардарларын табууга жетишти. Проактивдүү өнүгүү үчүн жаман жыйынтык эмес.
