Жакында эле, АКШ өнөр жайы жаңы Oshkosh JLTV көп максаттуу аскердик машиналарын массалык түрдө чыгара баштады. Бул техника учурдагы HMMWV машиналарын алмаштырууга арналган жана алардын иштөө тажрыйбасынын негизинде түзүлгөн. Жаңы машиналар мурункулардын толук кандуу алмаштырылышы болуп калат деп күтүлүүдө, бирок бир катар мүнөздүү айырмачылыктардан улам ошол эле көйгөйлөрдү эффективдүү чече алышат. Албетте, бир машинаны экинчисине алмаштыруу пландары: HMMWV же JLTV, кайсынысы жакшы деген суроону көтөрө алган жок.
Өткөн жылдын май айында Motor Trends америкалык басылмасы армиянын эки машинасын салыштыруу версиясын сунуштаган. Кристиан Сибонун “Humvee жаңы Oshkosh JLTV менен кантип салыштырат” деген макаласы жаңы болбосо да, ал актуалдуу жана кызыктуу.
Автор макаласын учурдагы окуяларды эскерүү менен баштайт. Үч он жылдык ишенимдүү кызматтан кийин, AM General's HMMWV (High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle) көп максаттуу унаа Ошкоштун жаңы JLTV (Joint Light Tactical Vehicle) жолун берүү менен экинчи рольго өтүүдө. Humvees кылымдын ортосуна чейин кызматта кала берет, бирок азыр алар көмөкчү милдеттер менен гана алек. Негизги ролду аткара турган жаңы JLTV автоунаасы мурунку HMMWV бир кезде M151 MUTT машинасынан айырмаланып тургандай эле айырмаланат. Муну эске алган автор, эки заманбап үлгүнү "кагаз жүзүндө" салыштырууну сунуштайт.
Капоттун астында
Башында, жетимишинчи жана сексенинчи жылдардын аягында, AM General HMMWV автоунаасы V8 типтеги 6, 2 литрлик турбо -кубаттуу дизелдик кыймылдаткыч жана 150 л.к. кыймылдаткыч автоматтык үч ылдамдыктагы редукторго кошулган. Анын мурункусу, M151, 2,3 литрлик I4 түрүндөгү 71 ат күчүнө ээ болгон, төрт ылдамдыктагы механикалык редукторго кошулган. Ошентип, учурдагы машинанын фонунда "Humvee" чыныгы ачылыш сыяктуу көрүндү.
Армияга киргенден кийин, HMMWV модернизациядан өтүп, кубаттуулугу 190 а.к. болгон 6,5 литрлик жаңы дизель кыймылдаткычын алган. Төрт ылдамдыктагы автоматтык трансмиссия дагы колдонулду. Бирок, мындай жаңыртуудан кийин деле, кыймылдаткыч күчү 6000 фунт (болжол менен 2,725 кг) машина үчүн жетиштүү мобилдүүлүктү камсыз кылуу үчүн араң жетиштүү болгон. Резервацияны орноткондон кийин "Humvee" 13 миң фунтка (5, 9 тонна) чейин жетти, бул белгилүү көйгөйлөргө алып келди.
Жаңы JLTV долбоорунда акыркы он жылдыктарда пайда болгон заманбап идеялар жана чечимдер колдонулган. Oshkosh General Motors L5P Duramax 6.6 HP V8 кыймылдаткычын оптималдуу кубат / нарк катышына жетүү үчүн тандап алды. Окшош продуктылар Chevrolet Silverado HD жана GMC Sierra HD унааларында колдонулат. Бирок, аскер машинасына орнотулганга чейин, кыймылдаткыч 400 л.с. Гейл Бэнкс Инжиниринг моторун аягына чыгаруу үчүн долбоорго катышкан.
JLTV үчүн драйвер дагы рыноктун жеткиликтүүлүгүнө жараша тандалып алынган. Машина Alisson компаниясынын коммерциялык бөлүмдөрү менен жабдылган, анын ичинде алты тездиктүү автоматтык берүү. Окшош аппараттар General Motors оор жүк ташуучу унааларында колдонулат.
Дөңгөлөктөр жолго келгенде
Humvee жана JLTV экөө тең жолсуз шассинин айланасында курулган. Бир убакта, келечектеги HMMWV эңкейишке 60% чыгып, 40% каптал түрмөк менен жылышы керек болчу. Форддордун тереңдиги 750 футка чейин жеткенде, машине даярдыксыз эле жеңип чыгууга туура келген, ал эми аба менен камсыздоочу түтүк менен суу объектилеринен эки эсе тереңирээк өтөт. Бул талаптар HMMWV көрүнүшүнүн бир катар мүнөздүү белгилеринин калыптанышына алып келген.
AM Generalдин машинасы эки порталдын огуна негизделген көз карандысыз асма алды. Ушундан улам, тазалоо 16 дюймга (406 мм) жеткирилди. Бардык берүү агрегаттары, ошондой эле тормоздор түзмө -түз машинанын кузовуна тартылган. Бир жагынан бул жашоо бөлүгүнүн эргономикасын начарлатты, бирок экинчи жагынан кардардын талаптарына жооп берген жогорку өндүрүмдүүлүктү алууга мүмкүндүк берди. Шасси жана трансмиссияга өз редукторлору бар төрт дөңгөлөк, кайчылаш октук дифференциалдарды бекитүү жана дөңгөлөктүн борборлоштурулган системасы кирген.
К. Сибо JLTV автоунаасынын техникалык талаптарынын олуттуу бөлүгү дагы деле жашыруун экенин эске салат. Ошол эле учурда, кардар Humvee деңгээлинде мобилдүүлүгү менен салмагы 14 миң фунт (6350 кг) болгон машинаны алгысы келгени белгилүү. Ошол эле учурда, ал ошол эле жолдорду жана тоскоолдуктарды тезирээк жана чоң жүк менен жеңиши керек. Бул көйгөйдү чечүү үчүн Ошкош ТАК-4и тибиндеги көз карандысыз асма колдонулган. Ар бир дөңгөлөк каалоолордун жуптары жана электрондук башкарылган аба амортизаторунун жардамы менен орнотулган.
JLTV асмасы 20 дюймдук (508 мм) дөңгөлөктүн кыймылын жана башкарылуучу амперлерди камсыздап, бийиктигин жөндөйт. Натыйжада, унаа порталдык көпүрөлөргө муктаж болбой калды. Эч кандай кошумча аба түтүкчөсү жана максималдуу асма көтөргүч болбосо, машина 5 фут тереңдиктен өтө алат. Мурдагыдай эле, JLTV ошондой эле кулпулануучу октук дифференциалдарды жана үйлөөчү системаны камтыйт.
Ишенимдүүлүк
Башында, Humvees абдан ишенимдүү машиналар болгон жана алардын милдеттери менен күрөшүп келген. Бирок, кийинчерээк, мурунтан эле бир топ жашка жеткен жана ресурстун бир бөлүгүн түгөнгөн унаалар, чоң салмагы менен айырмаланган кошумча резервге ээ болушту. Жүктүн көбөйүшү эскирүүнүн көбөйүшүнө алып келди. Натыйжада, көптөгөн машиналар "Гараж ханышасы" категориясына өтүштү - көпчүлүк учурда гараждарда бош туруп, кээ бир операцияларга сейрек катышышат.
JLTV программасынын бир бөлүгү катары, АКШ армиясынын жана деңиз корпусунун адистери бир нече жаңы жана учурдагы унааларды салыштырмалуу тестирлөө өткөрүштү. Аларга кошумча курал -жарактар менен HMMWVлер, ошондой эле Ошкоштун, Локхид Мартиндин жана А. М. Генералынын прототиптери катышты. Ар бир типтеги 22 унаа рельске кирди. Тесттер дээрлик үч жылга созулду жана ушул убакыт ичинде Ошлош JLTVден алынган прототиптер эң жакшы ишенимдүүлүктү көрсөтүштү.
Ишенимдүүлүк боюнча, Oshkosh машиналары жарыяланган маалыматтарга ылайык, бардык атаандаштарынан чоң айырма менен алдыга озуп чыккан. Тапшырманы улантууга мүмкүндүк бербеген олуттуу бузулуулардын ортосунда, мындай машиналар орточо эсеп менен 7051 миль - дээрлик 11 350 км. Таң калычтуусу, ашыкча салмактагы брондолгон Humvees 2996 миль (4820 км) тректи басып өткөндөн кийин эң ишенимдүү экинчи орунда турган. Lockheed Martin JLTV, AM General унаасы үчүн болгону 526 милге (846 км) салыштырмалуу, орточо 1,271 мильди (2045 км) түзгөн.
Armor
HMMWV менен алмаштырылган эски джиптердин эч кандай коргоосу жок болчу; алардын экипажы жана жүргүнчүлөрү ачык асманда болгон. Жаңы "Humvee" толук көлөмдүү капталдарын жана чатырын алды, бул жок дегенде жаман аба ырайынан коргоону камсыздады. Окшош өзгөрүүлөрдү HMMWVлерди жаңы JLTVлерге алмаштырууда да байкоого болот. Жаңы машинанын конструкциясында экипажды жана ички бөлүмдөрдү айрым коркунучтардан коргоо үчүн кээ бир чаралар алгач колдонулат.
Ошкош M-ATV MRAP программасынын тажрыйбасына таянып, ошого жараша жаңы көп максаттуу унаа курду. JLTV экипаж жана жүргүнчүлөр үчүн брондолгон капсула бөлүмү менен жабдылган. Машинанын бардык айнектери ок өткөрбөс кылып жасалган. Капсуланын корпусунун түбүндө V түрүндөгү кесилиш бар, ал жарылуунун сокку толкунун капталдарына бурууга мүмкүндүк берет.
Негизги Oshkosh JLTV баш коргоо чарасы боюнча Humvee тиркемеси менен куралданат. Ошол эле учурда, аны жаратуучулар кошумча коргоону колдонуу мүмкүнчүлүгүн караштырышкан. B-Kit деп аталган илинген панелдердин топтому MRAP классынын заманбап моделдеринин деңгээлине машинанын коргоо деңгээлин алып келет.
Motor Trends макаласы пайда болгондо, Oshkosh толук чыгарылганга чейин чектелген сериядагы жаңы машиналарды чогултуп жүргөн. HMMWV унаалары бар аба күчтөрү, деңиз күчтөрү жана жээк күзөтү аларды жаңы JLTVлер менен алмаштыра элек болчу. Ошол эле учурда, армия жана АКК буга чейин жаңы техникаларга чоң заказдарды беришкен. Өткөн жылдын пландары боюнча, Ошкош JLTVнин биринчи линиядагы агрегаттары 2018 -жылдын күзүндө башталууга тийиш болчу.
***
"Humvee Жаңы Ошкош JLTV менен кантип салыштырат" деген макала бир жыл мурун жарык көргөн, бирок бүгүнкү күндө да актуалдуу. Ал негизинен техникалык маселелерге арналган жана кандайдыр бир жол менен эскирип калган өндүрүш жана эксплуатация боюнча маалыматтар анда олуттуу орунду ээлебейт.
Жалпысынан алганда, бир нече ондогон жылдарга айырмаланып, АКШ армиясынын буйругу менен түзүлгөн эки максаттуу унааны салыштыруунун жыйынтыктарын оңой эле болжолдоого болот. Албетте, HMMWV жана JLTV машиналары көп жылдык өндүрүштүн жана иштөөнүн гана эмес, тажрыйбанын, технологиянын ж.б. Тынчтык мезгилинде жана жергиликтүү чыр -чатактардын шартында Humvee иштетүү учурунда топтолгон тажрыйбанын негизинде кардар жаңы техникалык тапшырманы түзө алды. Анда учурдагы техниканын күчтүү жана алсыз жактары, ошондой эле аскерлердин жаңы каалоолору эске алынды.
Мындай техникалык тапшырманын аткарылышы белгилүү кыйынчылыктар менен байланыштуу болгон. Башка нерселердин арасында, бул JLTV варианттарынын көбү ишенимдүүлүктүн жетишсиздигин көрсөткөн салыштырма тесттердин жыйынтыктары менен тастыкталат. Ошол эле учурда "Ошкош" компаниясынын долбоору ийгиликтүү болуп чыкты жана массалык өндүрүшкө жете алды.
Бардык негизги аспектилер боюнча, жаңы JLTV көп функциялуу унаа мурункусунан ашып түшөт. Бул таң калыштуу эмес, анткени мындай жыйынтык программанын башында эле эң башынан эле каралган. Көп сандаган жаңы техникалардын иштеши армиянын мүмкүнчүлүктөрүнө оң таасирин тийгизери анык.
Азыркы учурда, Ошкош чакан сериядагы жабдууларды чыгарууну караган төмөн ылдамдыктын алгачкы өндүрүш этабын улантууда. Жакынкы келечекте автомобилдерди сериялык чыгаруу учурдагы келишимдерди аткаруу үчүн зарыл болгон темпти алат. Ошол эле учурда, кийинки күздө, мурда пландаштырылгандай, сериялык JLTVлер ысык чекиттерде кызмат өтөөгө барышат, ал жерде алар учурдун талабына толук жооп бербеген брондолгон Humveesди алмаштырууга туура келет.
Учурда жүрүп жаткан келишимде ар кандай версияларда жана конфигурацияларда 16901 JLTV автоунаасы жеткирүү каралган. Мындан ары жабдууларды чыгаруу боюнча алдын ала келишимдер бар. АКШ армиясы 49 миңден ашуун жаңы унаа алууну каалайт. 9 миңден ашуун адам деңиз корпусуна барат. Жакында эле, биринчи келишимге дээрлик 3300 JLTV алууну каалаган Аба күчтөрү кол койгон.
Oshkosh JLTV көп функциялуу унаа буга чейин үчүнчү өлкөлөрдөн потенциалдуу сатып алуучулардын кызыгуусун жараткан. Учурда Улуу Британия менен Литванын армиясына жабдууларды жеткирүү боюнча сүйлөшүүлөр жүрүп жатат. Башка бир нече штаттар америкалык машинага кызыгуусун билдиришти, бирок азырынча сүйлөшүүлөрдү жүргүзө элек.
Бир нече ондогон жылдар бою HMMWV көп максаттуу унаалары моралдык жана физикалык жактан эскирип калган, натыйжада алар алдыңкы сапта колдонулган технологиялар үчүн учурдагы талаптарга жооп бербей калышкан. Аларды бул ролдо алмаштыруу үчүн ачык артыкчылыктары бар жаңы үлгү түзүлдү. Жакынкы келечекте, Ошкош JLTVs эми экинчи ролдордо колдонула турган Хамвестин ордун ээлеши керек. Албетте, бул эртеби -кечпи болушу керек эле, жана эскирген технологияны алмаштыруу абдан ийгиликтүү болуп чыкты окшойт.
