Аскердик жеңил кызматтык унаалар акыркы он жылдын ичинде кыйла өзгөрдү. Салттуу аскердик жана сериялык жарандык моделдердин оң жана терс жактарын карап көрөлү.
Аскердик жеңил унаа же аскердик контекстте жөн эле жеңил пайдалуу унаа (LUA) - бул эң жеңил класстагы унаалар категориясы үчүн колдонулган термин. Эреже катары, бул 4x4 платформасы, куралсыз, кыска алдыңкы жана арткы капкактары менен, көбүнчө 4 кишилик жүргүнчү сыйымдуулугу менен, алар адаттагыдай эле күнүмдүк колдонууга жана жалпы колдоо тапшырмаларына арналган. Бирок, акыркы он жылдын ичинде LUA сегментинде олуттуу эволюциялык өзгөрүүлөр болуп, өнүгүүнү улантууда.
Бул эволюциялык секириктин себептери ассиметриялык согушка болгон тенденциянын өсүшү менен аныкталат. Асимметриялуу мейкиндикте ЛУАнын милдеттерин салттуу аскердик сценарийлердеги тапшырмалары менен түз салыштыруу мүмкүн эмес, бирок жалпылыгы көп, 2-9 жүргүнчүнү батыра турган же жетиштүү көлөмгө ээ болгон машиналар классы үчүн көптөгөн тапшырмалар бар. негизги ыкчам башкаруу жабдууларын же башка системаларды жайгаштыруу.
Бирок куралсыз LUA сегментиндеги чоң өзгөрүү - корголбогон платформалар сейрек асимметриялык мейкиндикке ылайыктуу. Натыйжада, ассиметриялуу миссиялар үчүн куралсыз машиналардын жараксыздыгы аларды салттуу согушта колдонуу боюнча көз караштарды өзгөрткөн. Натыйжада, эки сценарийде, MPVлер азыр көпчүлүк иштер үчүн коргоонун жогорку деңгээлин талап кылат. Натыйжада, мурда LUA катары классификацияланган моделдердин көпчүлүгү алынып салынган.
Салттуу куралсыз LUA флоттору азыр жеңил корголгон платформалар менен толукталууда, алар кээде учурдагы операциялар үчүн керектүү курал, кээде жарым -жартылай алмаштыруу катары иштейт. Ар бир оператордун доктринасы канчалык экспедициялык болсо, корголгон машиналардын үлүшү ошончолук көп жана корголбогон болушу керек.
Курал -жараксыз ЛУАны сатып алуу баасы - жок дегенде биринчи же экинчи даражадагы куралдуу күчтөрдө көрүнгөндөр - орто эсеп менен 70,000 доллар. Минималдуу алгылыктуу коргонуу деңгээли бар брондолгон аналоги (STANAG 2 -деңгээл) 350 миңден бир миллион долларга чейин турат. Брондолгон платформалар үчүн өмүр бою чыгымдар да көбөйөт. Ошентип, эң жакшы учурда, брондолгон ЛУА куралсыздан беш эсе кымбат турат, демек, финансылык жактан парктарды алмаштыруу кымбат иш болуп калат.
Бирок, чечимдердин бири универсалдуу тапшырмаларды аткаруу үчүн жеткирүү үчүн кийин кабыл алуу менен жарандык жолсуз автоунааларды жана жеңил жүк ташуучу унааларды (пикаптарды) сатып алуу болушу мүмкүн. Бул флотту бөлүп-жарып, эксплуатациялык чыгымдардын жогорулашына алып келиши мүмкүн, бирок кээ бир учурларда дүң баалар 30,000 доллардан төмөн болуп калышы мүмкүн, эгерде кыска мөөнөттүү үнөмдөө көңүл борборунда болсо.
Салттуу LUA
Көп жылдар бою, ЛУАга кошумча катары, көптөгөн армиялар ийгиликтүү иштеп келе жатат - көбүнчө кыска мөөнөттүү ижарага берүү түрүндө - негизинен үй гарнизондорунун муктаждыктарын канааттандыруу үчүн жарандык пикап / жол тандабас унааларынын саны аз. аскерлештирилген жана тынчтыкты сактоочу структуралардын. Кээ бир аз жабдылган аскерлер жана дүйнө жүзү боюнча көптөгөн эреже бузуулар, наркына жана сатып алууларга байланыштуу, мындай машиналарды күчтүү армиялар тактикалык деп эсептеши мүмкүн болгон тапшырмалар үчүн иштетишет.
Биринчи жана экинчи даражадагы куралдуу SIP үчүн, аскердик ЛУА салттуу түрдө эки жалпы категорияга бөлүнөт: адистештирилген аскердик платформалар жана аскердик милдеттерге ылайыкташтырылган коммерциялык платформалар.
Кызыгы, аскердик ЛУАнын тизмеси кыска. Бул Dong Feng EQ2050 жана өзгөртүүлөрдү камтыйт. Renaultдан Sherpa Light, NIMRден Ажбан, UROдон VAMTAC жана AM Generalден HMMWV (категорияны түзгөн платформа). Дагы белгилей кетүүчү нерсе, Бразилиянын Agrale компаниясынын салмагы 3500 кг болгон Marrua жеңил унаасы, аны Jeep менен салыштырууга болот.
НАТОнун STANAG 4569 стандартынын коргоонун жок дегенде экинчи деңгээлине ылайык брондолгон бардык платформалар тактикалык жактан иштелип чыккан куралдуу күчтөрдү кызыктырат. Алардын өнүгүү тенденциясын NIMR автоунаасынын мисалында даана көрүүгө болот. 10 жылдай мурун өндүрүш башталганда, буйрутмалар бронетранспортерлуу жана куралсыз конфигурациялардын ортосунда болжол менен бирдей бөлүнгөн, бирок учурда өндүрүлгөн машиналардын 90 пайызы брондолгон. Белгилей кетчү нерсе, бул категорияда учурда эң чоң дүң салмагы 11000 кг тегерегинде токтоп калды (Sherpa Light учурда).
Аскер ЛУАга ылайыкташтырылган коммерциялык чечимдердин тизмеси алда канча узун, бирок Европа менен Түндүк Америкада кыскарып баратат. Салттуу түрдө кээ бир коммерциялык долбоорлорду аскердик колдонуучулар үчүн жагымдуу кылган утилитардык элементтер бир нече себептерден улам тез эле "эрозияга" учурайт: мыйзамдардын өзгөрүшү, өндүрүштүн арзан процесстери жана керектөөчүлөрдүн каалоолорунун өзгөрүшү. Бул категориядагы типтүү коммерциялык платформалар Jeep Wrangler, Land Rover Defender жана Mercedes-Benz G-Class болуп саналат.
Түпнуска Willys Jeep аскердик продукт болгон, бирок Jeepтин жарандык версиялары (CJ модели) 1945 -жылдан тартып жеткиликтүү болгон. Jeep CJ варианты кийинки 40 жылга өндүрүлгөн жана кийинки платформа варианттары M38 / M38A1, M606, M701, Kia KM410 / 420, Mahindra CL / MM жана Mitsubishi J серияларын камтыган көптөгөн аскердик джиптердин негизи болгон.
Jeep 1987 -жылы Chryslerдин (азыркы Fiat Chrysler LLC) бир бөлүгү болуп калган, ошол эле жылы Wrangler бренди YJ модели менен тааныштырылган. Chrysler, 1977-жылы түзүлгөн Египеттин биргелешкен ишканасын жана Израилдеги чакан түйүндүү ассамблеяны кошпогондо, бизнестин аскердик жагына минималдуу кызыгуу көрсөткөн. Аз сандагы коммерциялык Wrangler кээ бир аскердик жана тийиштүү тапшырмалар үчүн сатылып алынган, бирок 2008 -жылы Jeep J8 жеткиликтүү болгонго чейин, бул армиянын чыныгы кызыгуусун жараткан.
Коммерциялык Wrangler JKга негизделген, бирок күчтүн жана аскердик мүнөздөмөлөрдүн жогорулашы менен, J8 жарандык дизайн аскердик дизайн / тактоонун негизин түзгөн орто жолду ээлейт. J8ди сатуу үчүн, Chrysler эки негизги дилердик кызматты аныктады: Британиянын Jankel жана Гибралтардын Африкадагы Автомобилдик Таратуу Кызматтары. Wrangler JK өндүрүшү быйыл аяктайт, бирок жарым аскерлештирилген JL модели дагы жолдо болору тастыкталды.
1960 -жылдан 1970 -жылга чейин Land Rover эки аскерлештирилген платформаны чыгарган: Lightweight жана Forward Control 101. Бирок, жарандык Land Rover модели чыныгы аскердик бестселлерге айланган. 1948 -жылы башталган 67 жылдык өндүрүш үчүн ал бир нече жолу модернизацияланган жана Land Rover Defender версиясында популярдуулугунун туу чокусуна жеткен. Бул брендди чыгаруу 2016 -жылдын январь айында токтотулган.
Коргоочунун өндүрүшү ЕБнин эмиссиясынын эрежелерине өзгөртүүлөрдү күтүп расмий түрдө аяктады, бирок өнөр жай булагы башка себептерди, анын ичинде коргоочунун эмгекти көп талап кылуучу жана кымбат өндүрүш процессин келтирди. Жаңы коргоочуну Land Rover брендинин ээси, индиялык Tata Motors компаниясы убада кылган, бирок ал аскер үчүн анча жагымдуу унаа болушу мүмкүн, анткени кээ бир булактар боюнча ал монококтуу корпуска ээ болот (каркас шасси эмес), бул күнүмдүк жарандык колдонуу үчүн көбүрөөк ылайыктуу.
Мерседес-Бенц өндүрүш процесси коргоочудан да көп эмгекти талап кылса да, 39 жаштагы G-классын сатууну улантууну чечти.
Аскердик артыкчылыктуу унаа, 461 G-Class, өндүрүштө калууда. Көрүнүшү окшош 463 G-Class жарандык модели Мерседес-Бенцтин "жаңыртылган көрүнүшкө ээ модель" менен алмаштырылып жатат, бирок жаңы 463 мурунку 463 менен беш гана жалпы бөлүгүн сактап калган. G-класстагы продукциянын күчтүү жактары-эски 461, жаңы 463 жана ал тургай G-классына негизделген жеңил бронетранспорттук унаа 5.4-алардын бардыгы бир өндүрүш линиясында чогултулат.
Jeep Wrangler, балким, убакыттын өтүшү менен сырткы көрүнүшү жана дизайны боюнча барган сайын граждандык болуп калды, ал эми Defender жана G-Class ичтеринде да, сыртында да утилитардык тамырларына жакыныраак бойдон калууда. Мындай машиналарда көбүрөөк "аскердик багытталган" модификацияларды ишке ашыруу салыштырмалуу оңой, мисалы, 24 вольттун электрдик шайкештиги, радио байланышка ыңгайлашуусу, камуфляждык жарыктандыруу, кышкы шарттарга ылайыктуулугу жана терең фордс.
Мурда LUA катары куралдуу күчтөр тарабынан жеткирүү үчүн кабыл алынган башка жарандык платформалар мындан ары өндүрүштө эмес, анын ичинде румын ARO сериясы, польшалык DZT Honker, индиялык Марути цыган, Пинцгауер жана испан Santana PS-10.
Ошондой эле орусиялык жолсуз УАЗ 469 автотранспорт каражатын жана анын туундуларын, мисалы, Пекин автомобиль заводдорунан кытайлык BJ212 жана башка моделдерин белгилей кетүү керек. Варшава келишиминин куралдуу күчтөрү үчүн арналган УАЗ 469дун өндүрүшү 1972 -жылы, иштелип чыккандан 10 жыл өткөндөн кийин башталган. Орус армиясына модернизацияланган варианттарды жеткирүү 2011 -жылга чейин уланды. Өндүрүү 2014-2015-жылдары кыска мөөнөткө токтотулган, бирок жарандык опциялар кайрадан рынокто бар.
Маалыматтарга караганда, кытайлык BJ212 унаасы жана анын кийинки варианттары УАЗ 469дан көчүрүлгөн, бирок Daimler Chrysler-BJC биргелешкен ишканасы тарабынан иштелип чыккан la Jeep, BJ2022 жана BJ80 кытайлык акыркы платформалары орус тамырынан ажырай алышкан.. Мисалы, BJ80 мурунку муундагы Jeep Cherokee платформасына негизделген, бирок анын денеси G-классына окшош.
LUA сегментинде сериялык жарандык платформаларга негизделген аскердик деңгээлдеги платформалар бар. Мисалдарга ASMATтын биринчи муундагы ALTV жеңил тактикалык унаасы, япониялык "Хаммерге окшош" Kohkidohsha унаасы жана Кореянын Kia компаниясынын Light Tactical Vehicle (LTV) унаасы кирет.
Биринчи муундагы ALTV Nissan D40 платформасына негизделген, ал экинчи муундагы Nissan Navara / Frontier моделдери үчүн да негиз болуп саналат. Nissanдын бир же эки катарлуу кабинасы жана күчөтүлгөн шассиси бар катуулатылган шасси сакталып калды жана атайын иштелип чыккан жалпак капот жана жүк аймагы кошулду. Япониялык Kohkidohsha жана кореялык Kia LTV аскердик стилдеги корпустардан айырмаланат, бирок, кыязы, Toyota Mega Cruiser жана Kia Mohave жол тандабас унааларынын шасси менен шассилерине негизделген.
Биринчи муун IVECO Daily фургонуна негизделген IVECO 40.15, 1980-жылдардын орто ченинде 40.10 белгиси менен өндүрүшкө кирген. Жөнөкөй жүк 1500 кг жана брутто салмагы 4300 кг болгонуна карабай, 40.10 алгач жеңил жүк ташуучу унаа катары классификацияланган жана Land Rover классындагы жеңил унаалардын, андан кийин стандарттык төрт же беш тонналык 4x4 көп максаттуу жүк ташуучу машиналардын ортосуна коюлган.
40.15 өндүрүшү уланууда, бирок IVECO анын ордун табууну көздөп жатат. 2016-жылы, ал M70.20 WM өндүрүшүн баштаган, такси менен алтынчы муундагы Daily фургонун кээ бир шасси элементтерин колдонуп, бирок анын баарын атайын иштелип чыккан тепкич рамасына орноткон. 4000 кг чейин жүк менен M70.20 WM LUAга караганда жеңил жүк ташуучу унаа.
Жол тандабас унаалар жана пикаптар
Аскердик колдонууга ылайыктуу жолдогу унаалар менен 4х4 пикаптардын кеңири түрү бар. Бирок, кээде кымбат баалуу моделдер же жаңы кроссоверлердин бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктөрү жок, алар аскерлердин муктаждыктарын канааттандыра албайт.
Көпчүлүк жол тандабас унаалар монококтуу кузовго ээ, ал эми бардык типтүү пикап машиналары рамалык шассиге ээ болушат. Монококко корпусу азыраак күчкө жана бышыктыкка ээ, ошондуктан көпчүлүк жол тандабастары негизги же анча талап кылынбаган иштерге ылайыктуу.
Жалпысынан алганда, америкалык жол тандабас унаалары жана пикап машиналары европалык кесиптештеринен чоңураак, бирок көпчүлүк учурда иш жүзүндөгү ички мейкиндик же пайдалуу жүк жалпы салмакка жана өлчөмдөргө пропорционалдуу эмес. Түндүк Америкадагы бардык үч негизги маркадагы Fiat Chrysler, Ford жана General Motors унааларын көбүнчө дүйнөнүн көптөгөн өлкөлөрүнүн куралдуу күчтөрүнүн аскер кызматында көрүүгө болот, бирок көпчүлүк учурда бул машиналар ЛУАнын милдеттерин алмаштырган эмес. жана аларды түздөн -түз аткарбаңыз.
Toyota компаниясынын Land Cruisers жана Hilux унаалары АКШнын таасир чөйрөсүнөн тышкары; бул эки модель көбүнчө аскердик, аскерлештирилген же ушул сыяктуу милдеттер үчүн колдонулат. Бирок акыркы убакта бул класстагы унааларды аскердик сатып алуулар эң популярдуу платформа Ford Ranger экенин көрсөттү.
Баалар жеңил, ар тараптуу иштер үчүн жол тандабас унааларды жана пикаптарды сатып алууда негизги фактор болуп саналат. Саны үчүн дисконтту эске албаганда да, конвейерден чыкканда жарандык Mitsubishi L200 / Triton же Toyota Hilux машинасынын баасы жагымдуу 30 миң доллар болушу мүмкүн. Алар жөндөмдүүлүктөрү кээде ашыкча болгон LUAнын кыйла эффективдүү түрлөрүн алмаштырып, ар кандай күнүмдүк тапшырмаларды аткара алышат.
Качан муктаждыктар унаа аткара турган милдеттердин диапазонун аныктай баштаганда, жол тандабас унааларына же пикаптарга ылайык келүү маселелери биринчи планга чыгат. Муктаждыктарга дал келүү модернизациялардын жана өзгөртүүлөрдүн жардамы менен чечилет. Бирок алар кандайдыр бир автоматташтырылган линия үчүн өтө зыяндуу, ошондуктан бардык өзгөртүүлөрдү акыркы продукциянын башкы өндүрүүчүсү эмес, эреже катары, дилер же агент жасашы керек. Аскердик талаптардын коммерциялык платформасын талап кылган өндүрүүчүнү көрүү сейрек кездешет, анткени аскердик буюмдан потенциалдуу киреше жарандык буюмдарды жөнөкөй жана көлөмдүү сатууга салыштырмалуу аз болот.
Камуфляж боёгу, курал стеллаждары жана торлор сыяктуу негизги твиттерди жасоо салыштырмалуу оңой. Бирок, анда сиз структураны бекемдөө жана жалпы салмагын керектүү 3500 кг же андан көпкө чейин көбөйтүү, бекиткичтерди орнотуу жана аскердик стандарттын илгичтерин орнотуу, электрди кайра карап чыгуу үчүн көп акча (20 миң доллардан баштап) салышыңыз керек. 24 вольт жана чоң электр энергиясын өндүрүү системасы, камуфляждык жарыктандырууну кошуп, балким, тереңдиктеги суу тоскоолдуктарын жеңүү үчүн комплект орнотуу үчүн же пластикалык бамперлерди бышык нерсеге алмаштыруу үчүн.
Акыркы бир нече он жылдыкта Mercedes-Benz G-Glass жана Land Roverдеги минималдуу өзгөрүүлөр негизинен мыйзамга негизделген, ал эми Toyota, Mitsubishi жана бардык окшош платформалар (Land Cruiser 70 сериясынан тышкары) негизинен пайдасына өзгөргөн. өндүрүштү жана кардарлардын керектөөлөрүн жөнөкөйлөтүү. Мисалы, жүргүнчүлөр отсеги салыштырмалуу бокстуу жана алгачкы жол тандабас унааларында жана пикаптарда тар болчу жана толук формачан аскерлердин учуп -түшүүсүн кыйындата алмак, бирок кийинчерээк иретке келтирилген.
Бышыктыкка жана бышыктыкка келгенде, автомобил жасоочулар өздөрүнүн продукциясын керектүү мөөнөткө чейин долбоорлоодо, негизинен бир жолку унааларды түзүү. Акыркы маалыматтар көрсөткөндөй, "өнүккөн" аскерлердеги унаалардын орточо жашы болжол менен 11 жашты түзөт. Кайсы жерде жол тандабас унаалар жана пикаптар НАТОнун аскерлери менен жабдылган куралдуу күчтөр тарабынан кабыл алынган болсо, кызмат мөөнөтү адатта 5-10 жылды түзөт, бул көп тараптуу платформалар үчүн күтүлгөндөн бир аз азыраак.
Негизги жол тандабас унаасы же пикап машинасы операциялык талаптарга жооп берүү үчүн катуу өзгөртүлгөн жана модернизацияланган болсо дагы, анын пайдалуулугу шектүү болушу мүмкүн жана Jeep J8, Mercedes-Benz G-Class 461 же ал тургай AM General HMMWV сыяктуу бир нерсе экономикалык жактан натыйжалуу болуп калышы мүмкүн. параметр (бул унаалардын көбү көбүнчө көптөгөн аскер күчтөрүндө айдоочусунан улуу.)
G-классы үчүн W461дин аскердик версиясынын сатуу баасы 85,000 долларга жакын болушу мүмкүн, бирок утилитардык, негизинен кол менен жасалган G-Class, кол менен жасалган терезелери жана минималисттик интерьери болоттон жасалган бамперлер менен стандарттуу түрдө заводду таштап, НАТОнун стандарттуу бекиткичтери, сүйрөө илгичтери,камуфляж жарыгы, 24 вольттук электр системасы, НАТОнун кышкы жана форд комплекттери. Жалпы салмагы 3560 кг, бирок 5400 кг чейин көбөйтүлүшү мүмкүн; үч дөңгөлөк базасы жана ал тургай 6x6 конфигурациясы бар (суроо -талап боюнча).
Тандоо процесси
LUA жана пикаптар үчүн аскердик ролдор кылдат тандалышы керек. АКШ армиясынын коммерциялык коммуналдык жүк ташуучу унаасы (CUCV) программасы бул мааниде эскертүүчү жомок. Армия, HMMWV сыяктуу кымбат тактикалык унаалар, кыязы, ашыкча боло турган жагымдуу шарттарда иштөө үчүн коммерциялык унаа издеп жүргөн. General Motors K модели тандалып алынды жана дээрлик 71,000 унаа (чет өлкөдөгү сатууну кошкондо) акыры жеткирилди.
Бирок, чынында, өзгөртүүсүз, сериялык CUCV платформасы аскердик кызматтын катаал шарттарына туруштук бере албайт. Натыйжада, ал HMMWV брондолгон машинасына алмаштырылган, ал башында толукталууга тийиш болчу.
Франция, Индия, Нидерланды, Жаңы Зеландия жана Сингапур сыяктуу көптөгөн өлкөлөрдүн куралдуу күчтөрү акыркы жылдары даяр коммерциялык жол тандабас унааларды жана пикаптарды сатып алууда, окшош CUCV каталарын кайталабайт деп үмүттөнүшөт.
Нидерландия негизинен G-Class моделинен турган LUA флотун алмаштыруу процессинде. 2013 -жылдын декабрында Коргоо министрлиги Pon Holdings BV менен 2016 -жылы аяктаган 1667 Volkswagen Amarok пикаптарына келишим түзгөн. Унаалар негизинен ички керектөөлөр үчүн сатылып алынган жана ар кандай глобалдык жайылтуу гуманитардык операциялар менен гана чектелет, андыктан коргонуунун же "кир" жогорку күкүрттүү же керосин отунунда иштей ала турган кыймылдаткычтын кереги жок.
Аскердик модификация минималдуу жана жалтырабаган жашыл боёк менен гана чектелген, жолдун дөңгөлөктөрү бар болот түйүндөрү, камуфляждык жарыктандыруу, аскердик радиолорго жана курал стеллаждарына, аба жана деңиз транспорту үчүн монтаж шакектери.
Машиналардын күтүлүүчү кызмат мөөнөтү 10 жыл; келишимде кызматтын олуттуу көлөмү каралган (Пон бардык кызмат үчүн жооптуу) жана техникалык колдоо. Кызмат жана колдоо бүткүл өлкө боюнча атайын Volkswagen дилерлеринде көрсөтүлөт. Жаңы машиналардын бүткүл кызмат мөөнөтү үчүн болжолдонгон жүгүртүүсү 200 000 км деп бааланат, ал эми жылына 20 000 кмден ашык аралыкты чуркап өткөндөр азыраак ылдамдыкта жүргөн машиналарга алмаштырылат.
Ар бир машинанын жылына гарантиялуу максималдуу иштөө убактысы бар (кокусунан болгон зыянды кошпогондо), андан ашкандыгы үчүн айып салынат (кандай формада экени белгисиз). Убакыттын өтүшү менен, Амарок паркы керектүү автоунаалар менен толукталат. Мисалы, 2016-2017-жылдары Голландиянын Коргоо министрлиги дизайнды өзгөртүү сунушунун алкагында дагы 350 Амарокс алган; жүк бир аз көбөйтүү үчүн токтотуу күчөтүлгөн.
Калган G-Class унааларын алмаштыруу үчүн Нидерландия жакында жеңил унаа сегментинде 12 кН талап боюнча сүйлөшүүлөрдү баштады. 900дөн ашык транспорт каражаттары талап кылынат жана бир платформа керектүү болсо да, анча катаал эмес аскер полициясы / аэродром коопсуздук унаасы үчүн өзүнчө платформа бөлүнүшү мүмкүн.
Сунуштардын санын чектей турган 12 кН талабынын маанилүү өзгөчөлүгү - бул катуу жана жумшак жогорку варианттар жана пикаптар үчүн коргоочу 2 -деңгээлдеги тиркемелердин 220 комплектине болгон муктаждык; бул учурда, жалпы массасы болжол менен 8000 кг болушу мүмкүн. Машиналарды тейлөө боюнча өзүнчө келишим түзүлөт. Бул 10 жылдык минималдуу баштапкы кызмат мөөнөтүнө жана жок дегенде 20 жылдык болжолдонгон кызмат мөөнөтүн берген эки беш жылдык варианттарга ээ.
Франциянын Коргоо мүлкүнүн дирекциясы учурда негизинен Peugeot P4 моделдеринен турган LUA флотун алмаштырууга бир аз башкача мамиле кылды. 2002-2012-жылдары бул парк болжол менен 2100 Land Rover Defenders сатып алуу менен жаңыртылган. P4 негизинен француз мотору жана редуктору бар француз өндүрүшүнүн G-классы. Бул машиналарды жеткирүү 1983 -жылы башталган.
P4 паркын алмаштыруу негизинен 2012 -жылы башталган VLTP (Vehicule Leger de Transport Polyvalent) программасынын алкагында жүргүзүлөт. 2015-жылы, VLTT (Vehicules Legers Tactique Tout-Terrain) программасынын алкагында, P4 унааларын жарым-жартылай алмаштыруу максатында, өлкөдө иштөө үчүн 1000 Ford Ranger пикаптарына заказ берилген.
2016-жылдын апрелинде VLTP программасын 2019-жылга которуу чечими кабыл алынган жана 2016-жылдын декабрында арыз бергенден кийин, Renault Trucks Defense (RTD) компаниясына VLTP-NP (Non Protege) өндүрүшүнө буйрук берилген. Келишимге ылайык, ASMAT (RTDдин бир бөлүгү) 4 жыл ичинде 3700 VLTP-NP жүк ташуучу унааларды жеткирет. 1000 автоунаанын алгачкы заказы 2019-жылдын ортосуна чейин аяктайт. Биринчи 96 унаа ушул жылдын январь айында жеткирилген. Келишимде ошондой эле "өмүр бою кызмат кылуу" каралган. Техникалык колдоо пакети Франция боюнча 14 жылга 95% жеткиликтүүлүгүн кепилдейт. Өзгөртүү жана техникалык колдоо келишимдин наркынын 60% ын түзөт, бул болжол менен 966 миллион доллар.
VLTP-NP-бул экинчи муундагы ALTV жеңил тактикалык машинасынын Station Wagon вариантынын модификациясы, базалык платформасы Ford Everest, учурдагы Ford Ranger моделинен келип чыккан кадрдык шасси менен LUA. Экинчи муундагы ATLV пикап варианттары Ford Rangerге негизделген. Эверест жарандык автоунаасынын жалпы салмагы 3100 кг жана максималдуу жүктөмү болжол менен 750 кг.
Ford базалык платформасына ASMAT тарабынан киргизилген өзгөртүүлөргө төмөнкүлөр кирет: курал стеллаждары, дененин астынан коргоо, жолсуз дөңгөлөктөрү бар болоттон жасалган түйүндөр, 3500 кг га чейинки жалпы салмагын жана 1000 кг чейин жүк көтөрүүчү күчөтүлгөн асма, баш жана арткы жарыктар үчүн коргоочу торчолор., чатырдын текчеси жана арткы бампери. VLTP-NP Standard 2нин кошумча өзгөртүлгөн версиялары 2018-жылдын октябрынан тартып жеткирилет. Алар төмөнкү өзгөртүүлөрдө айырмаланат: аба транспорту үчүн тиркөө пункттары, аскердик радиостанциялар үчүн орнотуу аянтчалары, GPS системасы, камуфляждык жарыктандыруу жана вандалга каршы коргоочу комплект.
Болжол менен 1,2 миллион калкы бар Индия армиясы дүйнөдөгү экинчи чоң регулярдуу армия. Ал эң механикалаштырылган армияга таандык болбосо да, учурда 45 миңге жакын LUA менен камсыздалган, алардын көбү Марути Цыган же Махиндра ММ моделдери.
Maruti Gypsy машинасы парктын болжол менен 70% ын түзөт жана Suzuki SJ70 моделине негизделген. Цыгандын сериялык өндүрүшү 2017 -жылы аяктаган (бирок кийинчерээк кайра улантылышы мүмкүн). Бул Индиянын Куралдуу Күчтөрү тарабынан башкарылган эң кеңири таралган жарандык 4х4 конфигурация модели. Аскердик Mahindra MM моделдери флоттун калган бөлүгүн түзөт жана алардын келип чыгышын лицензияланган Jeep CJ моделдеринен издешет.
2011-жылдын декабрында, Индия армиясы 500 кг Mahindra MM жана Maruti Gypsy унааларын алмаштыруу үчүн жаңы 800 кг жеңил унаага (GS Rol) 4х4 конфигурациялуу унаага көптөн күткөн суроо-талапты берген. 2016 -жылдын декабрында Тата бул унаага келишим алгандыгы жарыяланган жана 3192 автоунаанын алгачкы заказы 2017 -жылдын апрелинде тастыкталган. Бул жерде Safari Storme модели Mahindra Scorpio моделин айланып өттү (LUA экөө тең кадр тибинде). 2016 -жылдын декабрь айында 500дөн ашык Tata Xenon пикап унааларына эки катар орундуу заказ берилген, алардын көбү Чек ара кызматына жөнөшкөн. Xenon модели бул учурда Mahindra Bolero Camper моделин утуп алды.
Сингапур 1980-жылдары жеткирилген Land Rovers флотун жарым-жартылай алмаштыруу үчүн 870 Ford Everest автоунаасын алды, бирок Сингапур армиясынын отчеттору кроссоверлер үмүттү актаган жок.
Жаңы Зеландия Mitsubishi L200 / Triton менен Pinzgauer унаалары (корголгон конфигурацияларды кошкондо) менен бирге жеңил аскердик транспорт каражаттары катары иштейт. Pinzgauer унаалары 2006 -жылдан бери эскирген Land Roverдин ордуна бериле баштаган. L200 / Triton унаалары беш жылдык келишимдин негизинде негизги түстөрдө Nissan Navara паркын алмаштыруу катары жеткирилген. Жеткирүү 2018 -жылдын аягына чейин бүтүшү керек.
Ооганстанда кроссоверлердин жана пикаптардын эң чоң паркы бар. 2005-2012 -жылдар аралыгында өлкөнүн армиясы менен полициясы Америка Кошмо Штаттарынан 40 миңге жакын Ford Rangers (ал жерде LTV катары белгилүү) төрт негизги вариантта алган. LTV унаалары Global Fleet Sales LLC аркылуу сатылып алынган, ал аларды кайра иштеп чыккан. Такташтар күчөтүлгөн токтото турууну, оодарылып кетүүдөн коргоочу комплектти, суук аба ырайынын комплектин, кошумча күйүүчү май куюлуучу цистернаны жана рельефти өзгөчө тактоону камтыйт.
Уникалдуу асимметриялык коркунучтар, брондолуучу чыгымдар жана соода платформаларындагы өзгөрүүлөр менен шартталган жаңы динамика, легендарлуу Willys Jeep 1941-жылы кызматка киргенден бери көрүлбөгөн темпте дүйнөнүн көпчүлүк аскерлерин LUA флотун өнүктүрүүгө мажбур кылды.
Салттуу корголбогон жеңил унаалар жеңил корголгон платформалар менен толукталат, бирок корголгон ЛУАнын толук кандуу парктарын жайгаштырууда каржылык чектөөлөр бар, жана көп учурларда корголгон жеңил коммуналдык машиналар жөн эле керек эмес. Мисалы, машыгуу полигонунда кызматка алынгандарды текшерүү үчүн бараткан офицерге кымбат брондолгон машинанын кереги жок.
