Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда АКШда ар кандай амфибияларды түзүү боюнча иштер жүргүзүлгөн. Алардын көбү прототиптердин баскычын эч качан таштаган жок, алар бизге кээ бир үлгүлөрдүн адаттан тыш көрүнүшүн жана чоңдугун баалоо үчүн колдонула турган сүрөттөрдүн жардамы менен келишти. Бул амфибиялардын бири Higgins Industries инженерлери тарабынан иштелип чыккан Хиггинс Бичмастери болгон.
Бардык амфибиялык транспорт каражаттары-бул винт менен жабдылган жана кургакта (кургакта) гана эмес, сууда да өз алдынча жылууга жөндөмдүү бардык рельефтик унаалар. Суу объектилери, мейли алар дарыялар, көлмөлөр, көлдөр же тынч деңиздер, алар үчүн өзгөчө көйгөй эмес. Америка Кошмо Штаттарындагы согуш жылдарында амфибия амфибияларынын бүтүндөй үй -бүлөсү түзүлгөн: транспортчулар, бронетранспортерлор жана амфибия танктары, алар Тынч океанда япон аскерлерине каршы согуштук операцияларда активдүү колдонулган.
Хиггинс пляж устасы
Тынч океандагы аскердик операциялар театры мындай аскердик техниканы кеңири колдонууну талап кылган. Тынч океандын кеңири аймагында, көптөгөн аралыктарга чачырап кеткен көптөгөн аралдарда жана атоллдордо жүргүзүлгөн согуштук операциялар деңиз күчтөрүн жана ар кандай амфибиялык каражаттарды кеңири колдонууну болжолдогон. Ошол эле учурда, Кошмо Штаттарда мындай жабдууларды иштеп чыгуу Экинчи Дүйнөлүк Согуштун башталышына чейин эле башталган, ал Деңиз Корпусунун катышуусунда да абдан негиздүү болгон. 1930-жылдардын аягында Кошмо Штаттарда атактуу LVT-1 амфибия транспорту түзүлүп, келечекте соот, курал алган жана америкалык аскерлер тарабынан кеңири колдонулган амфибиялардын бүтүндөй сериясын пайда кылган. амфибиялык операциялар.
Кошмо Штаттар амфибиялардын мекени болгону да кызык. Бүгүн ага ишенүү кыйын, бирок жерде да, сууда да кыймылга жарактуу биринчи өзү жүрүүчү унаа унаа пайда болгонго чейин эле ойлоп табылган. Бул 1804-жылы, америкалык ойлоп табуучу жана инженер-конструктор Оливер Эванс дөңгөлөктүү кайыктан жыгач корпусу менен өзү жүрүүчү амфибияны жаратканда болгон. Дөңгөлөктөр буу казгычтан ремен менен айдалган. Буу кыймылдаткычы бар 20 тонналык жыгачтан жасалган желмогуз ошол жылдары Филадельфия элин таң калтырган. Машина суу сактагычтан суу сактагычка эркин жүрө алат. Кийинчерээк, 20-кылымдын башында, 1907-жылы, Парижде француз дизайнери Равайе атайын жаратылган биринчи төрт дөңгөлөктүү сүзүүчү машинаны Сена деңизине учурган.
Хиггинс пляж устасы
Бир топ тарыхка карабастан, амфибиялык унаалар көп убакыт бою аскерлердин көңүлүн бурган эмес. Бардыгы 1930 -жылдары гана өзгөрө баштаган, мындай машиналар көптөгөн өлкөлөрдө иштей баштаганда. Америка Кошмо Штаттарында бир нече компаниялар мындай жабдууларды түзүүнүн үстүндө иштешти, алардын арасында ошол кезде ишмердүүлүгү өтө ар тараптуу болгон Хиггинс Индустрия бар эле.
Бул жылдар аралыгында Хиггинс индустриясынын адистери ар түрдүү тайыз кемелерди, десанттык жана кайыктарды гана эмес, торпедо кайыктарды, ал тургай вертолетторду да иштеп чыгышкан. Мисалы, 1943-жылы компания тарабынан иштелип чыккан Хиггинс EB-1 тик учагы ошол кезде абдан келечектүү көрүнгөн жана дээрлик идеалдуу иретке келтирилген формасы менен биринчи тик учак моделдеринен айырмаланган. Бул компания тарабынан курулган торпедо кайыктары, башка нерселер менен бирге, азыркы Ленд-Лизинг программасынын алкагында СССРге жеткирилген.1943-1945-жылдары Советтер Союзу 52 Higgins Industries PT625 торпедо кайыгын алган, бул кайыктар Түндүк жана Тынч океан флотунда кызмат кылган.
Хиггинс пляж устасы
Кайыктарды, кайыктарды жана десанттык кемелерди түзүүдөгү чоң тажрыйба Higgins Industriesке ар кандай амфибияларда жана сазда иштеген машиналарда иштөөгө жардам берди. Алардын арасында темир дөңгөлөктүү алты дөңгөлөктүү "Саз мышыгы" унаасы бар болчу, ал учурда да, азыр да өзгөчө долбоорго окшош. Сазда сүзүүчүлөрдүн жана амфибиялардын үй-бүлөсүндөгү иштер 1944-жылы Хиггинс Бичмастери деп аталган бардык жердеги амфибияны түзүү менен аяктаган.
Жыйынтыгында эксперименталдык амфибия ар кандай модификациядагы Swamp Skippers жана Swamp Cat саз сүзгүчтөрүнө негизделген эксперименталдык линиянын туу чокусу болгон. Higgins Industries инженерлери ойлоп тапкандай, бул Beachmaster массалык өндүрүшкө киргизиле турган толук кандуу толук функционалдуу машина болушу керек болчу. Саз Мышыктан айырмаланып, дөңгөлөктөрдүн саны алтыдан төрткө кыскарды. Ошол эле учурда, Хиггинс Бичмастер толук кандуу суу винттери - амфибияга сүзүүгө мүмкүндүк берген мурундагы атайын бурамалар, компаниянын мурунку иштеп чыгууларынан айырмаланып, дөңгөлөктөрдүн өзү сууда жүрүү үчүн колдонулган.
Хиггинс пляж устасы
Толугу менен оригиналдуу техникалык чечим да берилген. Амфибияда дөңгөлөктөрдү каптаган чымын-чиркейлерди орнотууга мүмкүн болгон, бул кросс жөндөмдүүлүгүн жогорулаткан, айрыкча өтө начар топурактарга. Бирок мунун баары амфибиянын практикалык пайдасын дээрлик нөлгө чейин түшүргөн негизги кемчиликти толуктай алган жок. Хиггинс Бичмастеринде колдонулган металл дөңгөлөктөр эбегейсиз чоң болгон жана алардын аркалары кыймылдаткычын камтыган амфибия денесинде көптөгөн пайдалуу көлөмдү жеп койгон. Мунун баары дененин пайдалуу көлөмүн жана ар кандай жүктөрдү ташуу мүмкүнчүлүгүн олуттуу түрдө чектеди. Артиллериялык системаларды ташуу үчүн ылайыктуу көтөрүмдүүлүктүн болушу жана мындай системаларды ташуунун практикалык жөндөмү ар башка нерселер. Хиггинс Бичмастер транспорттук бөлүмүнүн өлчөмдөрү өтө аз болгон, анын ичинде амфибиянын салыштырмалуу чоң өлчөмү, анын узундугу 11 метрден ашкан.
Ошондуктан, Хиггинс Бичмастер эч качан долбоордун этабынан өткөн эмес, бирок ал жакшы сүзгөн, жумшак жерде ишенимдүү кыймылдаган жана көпчүлүк баткактар үчүн чечилгис тоскоолдук болгон мындай баткакта жүрө алган. Бул суунун үстүнөн сүзүп өтүп, жер үстүнөн ишенимдүү жыла ала турган, толук кандуу сазга бара турган унаа болчу. Машина бир гана долбоор бойдон калганына карабастан, андан аркы изилдөөлөрдүн натыйжасы Хиггинс индустриясына амфибияларды жаратуу жаатында бир катар ийгиликтүү долбоорлорду ишке ашырууга мүмкүндүк берди, бирок Экинчи дүйнөлүк согуш аяктагандан кийин.
