Корея Республикасынын деңиз күчтөрүнүн жетишерлик чоң амфибия күчү бар, бирок буга чейин мүмкүнчүлүктөрү бар бир гана универсалдуу амфибиялык чабуулчу кеме бар. Долбоордун UDC Dokdo (LPH-6111) LPX / "Tokto" кызматы 2005-жылы башталган жана бул типтеги экинчи кеме ушул жылы гана тапшырылат. Буга чейин үчүнчүсүн куруу пландалган, бирок башка класстагы кеменин пайдасына ташталган.
Жетекчи кеме
Жаңы типтеги УДКны иштеп чыгуу жана куруу боюнча негизги чечим токсонунчу жылдардын аягында Түштүк Кореянын деңиз флотунун командачылыгы тарабынан кабыл алынган. Мунун натыйжасы LPX шифри менен программанын ишке кириши болду. Иш ар кандай типтеги десанттык кемелерди иштетүүдө өзүбүздүн жана чет өлкөлүк тажрыйбаны изилдөө менен башталды, андан кийин алар келечектүү УДК үчүн техникалык тапшырманы түзө башташты.
Түштүк кореялык жана чет өлкөлүк бир нече уюмдар техникалык документтерди иштеп чыгууга катышты. Hanjin Heavy Industries & Constructions (Пусан) башкы подрядчы катары тандалып алынган, андан кийин ал курулушту жүргүзүшү керек болчу. Америкалык адистер долбоорго олуттуу салым кошушту. Бул АКШнын деңиз флотунун конуучу кемелери менен белгилүү бир техникалык окшоштугун түшүндүрөт.
2002 -жылы дизайн бүтүп, долбоор заказчы тарабынан жактырылган. Октябрдын аягында Коргоо министрлигинин Коргонуу Программалары Департаменти УДКнын башын куруу үчүн эки сериялык вариант менен келишимге кол койгон. Жаңы сериянын биринчи кемеси "Докдо" деп аталды - Түштүк Корея менен Япониянын ортосундагы талаш -тартыштардын себеби болгон Япон деңизиндеги аралдын урматына. Долбоорлоо иштерин эске алуу менен кеменин баасы 650 миллион доллар деп аныкталган.
Бул убакта Ханжинь верфинде даярдык иштери башталып, көп өтпөй UDC LPX биринчи жолу салынган. Долбоордун мүнөздүү өзгөчөлүгү кеме куруунун "жарандык" технологияларынын кеңири колдонулушу болгон. Ушундан улам эң кыска мөөнөттө жана кошумча кыйынчылыктарсыз өтө чоң кемени курууга мүмкүн болду. 2005 -жылдын 12 -июлунда "Токто" башы учурулган жана аяктагандан кийин деңиздеги сыноолорго чыгарылган.
Ар кандай текшерүүлөр 2007-жылдын орто ченине чейин улантылган, 3-июлда, кардар кабыл алуу актысына кол койгон жана UDC Navyге киргизилген. Ошол эле жылдын декабрында "Докдо" Малайзиянын LIMA -2007 көргөзмөсүнүн катышуучусу болуп калды - бул биринчи Түштүк Кореянын UDCинин катышуусу менен өткөрүлгөн биринчи коомдук иш -чара болду. 2008-жылдын башында кеме толук даярдыкка келип, толук кандуу согуштук бөлүккө айланган.
Супер "Марадо"
2002-жылдагы пландарда LPX тибиндеги үч УДКнын курулушу каралган, экинчиси 2010-жылдан кечиктирилбей пайдаланууга берилиши керек болчу. Бирок 2000-жылдардын ичинде алар бир нече жолу кайра каралып чыгууга туура келген. Каражаттын жоктугунан экинчи кеменин курулушунун башталышы бир нече жолу кийинкиге калтырылган. Мындан тышкары, жаңы кеменин төшөлүшүнө чейин жетектөөчү кемени эксплуатациялоо боюнча тажрыйба топтоо чечими кабыл алынган - жана аны эске алуу менен долбоорду өзгөртүү.
Экинчи LPXти курууга уруксат 2010 -жылдын октябрында алынган, бирок андан кийин ар кандай көйгөйлөр жана кечигүүлөр болгон. 2014 -жылдын аягында гана Аскердик сатып алуулар башкармалыгы долбоорду кайра карап чыгууга официалдуу буйрук берген, андан кийин кеме курулган. Келишимдин баасы 360 миллион долларды түзгөн. Дизайн иштери Ханжин фирмасында жүргүзүлүп, 2016 -жылдын мартына чейин улантылган.
Күз 2016Hanjin Heavy Industries & Constructions металлды кесип, келечектеги кеменин конструкцияларын чогулта баштады. Расмий пайдубал түптөө аземи 2017 -жылдын 28 -апрелинде болгон. Сериядагы экинчи кеме "Марадо" жана тактикалык номери LPH-6112 деп аталган.
Ишти компетенттүү уюштуруунун жана технологиялардын өркүндөтүлүшүнүн аркасында курулуштун негизги бөлүгү эң кыска мөөнөттө бүткөрүлдү. Азыртадан эле май 14, 2018, кеме учурулган жана дубалдын аягына жиберилген. Ошол эле жылы "Марадо" ушул күнгө чейин уланган тестке кирди. Учурдагы пландарга ылайык, бардык керектүү текшерүүлөр жана башка иш -чаралар мүмкүн болушунча эртерээк бүтөт. Кеме 2020 -жылдын аягына чейин жеткирилет. Буга ылайык, 2021 -жылдын биринчи айларында толук эксплуатациялык даярдыкка жетишилет.
Келечекке пландар
Башында жаңы сериянын үчүнчү UDC оригиналдуу LPX долбооруна же анын өзгөртүлгөн версиясына ылайык курулат деп пландаштырылган. Мындай кеме флоттун амфибиялык мүмкүнчүлүктөрүн жогорулатып, 2025 -жылдан кечиктирбестен Аскер -Деңиз Флотунун курамына кириши мүмкүн. Бирок, 2019 -жылы жаңы пландар жарыяланды. Эми ар кандай мүнөздөмөлөргө жана мүмкүнчүлүктөргө ээ болгон таптакыр жаңы LPX-II долбоорун иштеп чыгуу сунушталды.
Бир нече ай мурун деңиз флоту универсалдуу амфибия кемелеринин багытын өнүктүрүүдөн убактылуу баш тартып жатканы белгилүү болду. LPX-IIнин ордуна аскерлерди ташуу жана кондуруу мүмкүнчүлүгү жок жеңил учак конуучу кемеси иштелип чыгат жана курулат. Бул класстагы кеме деңиз флоту үчүн артыкчылыктуу жана пайдалуу деп эсептелген.
Акыркы маалыматтарга караганда, LPX-II боюнча иштер учурда техникалык тапшырманы иштеп чыгуу стадиясында турат. Дизайн жакынкы келечекте башталып, он жылдыктын ортосунда бүтөт. Түштүк Кореянын биринчи авиакомпаниясы 10-12 жылдан кийин кызматын баштай алат. Ошол эле учурда кемелерди куруу пландары дагы кайра каралып чыгарын жокко чыгарууга болбойт. авианосецтен баш тартуу жана УДКга кайтуу менен.
Аба күчтөрүнүн мүмкүнчүлүктөрү
Докдо (LPH-6111) көп кырдуу кемесинин узундугу 199 м, эң кеңи 31 м. Жалпы жылышы 18,8 миң тоннаны түзөт. Тик учактарды кабыл алуу үчүн чоң палуба уюштурулган. Корпустун ылдыйкы бөлүгүндө ар кандай жабдууларды же жүктөрдү ташуу үчүн ангар палубасы бар; анын артында сүзүүчү кеменин сыртка чыгышын камсыз кылган док камерасы бар.
CODAD тибиндеги башкы электр станциясы жалпы кубаттуулугу 41,6 миң а.к. болгон SA16 RS2.5 STC төрт дизелдик кыймылдаткычтарын камтыйт. Негизги режимдерде эки мотор колдонулат, дагы экөө максималдуу ылдамдыкка чейин тездетүү үчүн туташкан. Электр кубаттуулугу жөнгө салынуучу эки винтке берилет. Электр станциясынын ишин көзөмөлдөө автоматташтырылган санариптик система аркылуу ишке ашырылат. Кеменин круиздик ылдамдыгы 18 түйүн, максималдуу ылдамдыгы 23 түйүн.
Dokto кемеси навигацияны камсыз кылган ар кандай электрондук куралдарды камтыйт. жээк зонасында коркунучтуу объекттерди издөө жана курал колдонуу. Өзүн-өзү коргоо үчүн башында RIM-116B ракеталары бар RAM зениттик комплекси колдонулган; аны Түштүк Кореяда чыгарылган K-SAAM системасы менен алмаштыруу пландалууда. Ошондой эле эки дарбазачы артиллериялык тирөөчү бар.
UDC корпусунун ичинде конуу үчүн кокпиттер жана анын жабдуулары үчүн ангар палубасы бар. Кеме 720 деңиз аскерлерин, ошондой эле ар кандай максаттар үчүн ондогон унааларды, анын ичинде танктарды да ала алат. Учакты жээкке жеткирүү LCACтин эки учуучу кемеси же док камерасында көтөрүлгөн башка конуу кемеси менен камсыздалат. Амфибия унаалары өз алдынча парашют менен түшөт.
Ар кандай типтеги 12-15 вертолеттор палубага негизделген. Азыр "Токтодо" UH-60 жана UH-1H машиналары иштеп жатат. Эксперименттер башка учактардын конуусу жана учушу менен жүргүзүлгөн. Келечекте авиациялык топтун жаңыртылышы пландаштырылууда.
Сериянын экинчи кемеси "Марадо" жаңыртылган долбоорго ылайык курулган. Жаңы технологиялардын жана чечимдердин эсебинен негизги техникалык, согуштук жана эксплуатациялык мүнөздөмөлөр жакшыртылды. CODAD электростанциясы CODAG менен алмаштырылгандыгы кабарланды, анын ичине газ турбиналуу кыймылдаткычтар кирет. Электрондук курал жаңыртылды, экипаждын тейлөө шарттары жакшырды. V-22 конверторлорун жана заманбап тик учактарды алуу мүмкүнчүлүгү каралган. Ангардагы палуба жана док камерасы жалпысынан өзгөргөн жок.
Ниеттер жана жыйынтыктар
Түштүк Кореянын универсалдуу амфибия кемелерин куруу программасы техникалык жактан гана эмес, чоң кызыгууну жаратууда. Пландар убакыттын өтүшү менен кандайча өзгөргөнү жана анын чыныгы натыйжалары баштапкы каалоолордон кандайча айырмаланары абдан кызык. 2000-жылдардын башында Корея Республикасы деңиз флоту кийинки 15-17 жылдын ичинде үч кемени алгысы келген, бирок азыр биз баштапкы шарттардан ашып кеткен эки UDC жөнүндө гана сүйлөшүп жатабыз.
Ошого карабастан, пландар жарым -жартылай аткарылды, бул флоттун амфибия күчтөрүнүн олуттуу өсүшүнө алып келди. Ошол эле учурда, бир UDC алып, экинчисинин курулушун бүтүрүп, Түштүк Кореянын деңиз флоту үчүнчүсүнөн толук кандуу учак ташуучунун пайдасына баш тартууну чечти. Бул чечимдин канчалык туура экени келечекте гана белгилүү болот. Бул арада негизги милдет - бул тесттерди бүтүрүү жана флотко эң жаңы "Марадо" амфибиялык чабуулун кабыл алуу.
