Хорваттарга жана мусулмандарга курал жеткирүү абалды өзгөртө албастыгын түшүнгөн сербдер чабуулун улантышты. НАТО жаңжалга өзү кийлигишүүнү чечти. Сербдерди 1993 -жылдын апрелинде Брюсселде Дэнни Флай ("Учуу жок") операциясын жүргүзүү чечими кабыл алынган. Бул максатта Италиянын аэродромдорунда альянс Америка, Британия, Франция жана Түркиянын согуштук техникаларын камтыган эл аралык топту чогултту. Албетте, "тыюу салуу" мусулмандарга жана хорваттарга тиешелүү болгон эмес.
Америкалык F-15C истребители Дэнни учуу операциясынын алкагында Италиянын Aviano авиабазасында. 1993 жыл
Бул операция учурунда, 20 жылдан бери биринчи жолу АКШнын аба күчтөрүнүн учактары Францияга жайгаштырылды. Бул Франциянын Истрес авиабазасында жайгашкан 5 танкердик учак болчу. Алар Босния жана Герцеговинанын аба мейкиндигин кайтарган НАТОнун согушкерлерине абадан май куюуну ишке ашырышты.
1993 -жылдын күзүндө эле НАТОнун учактары өзүн душман деп эсептеген отряддарды жайгаштыруу аймактарында өтө төмөн бийиктикте учуп, өзүн агрессивдүү алып жүрө баштады. Эмнегедир дээрлик бардык учурларда "душмандар" сербдер болгон. Көбүнчө америкалык А-10А чабуулчу учактары жана бомба жана ракеталарга илинген британиялык Ягуарлар өздөрүнүн күчүн көрсөтүштү.
Бирок, НАТОнун авиациясында келечектеги "тандалма" соккулар үчүн максаттарды аныктоо жана үзгүлтүксүз көзөмөлдөө көйгөйлөрү бар болчу. Буга каршылаштар бирдей жабдуулар, жабдуулар жана камуфляж формалары болгондо, согуштук операциялардын жарым партиялуулугу жардам берди. Кошумчалай кетсек, Босния негизинен тоолуу рельефке ээ болгон, көптөгөн шаарлардын өнүгүүсү болгон жана жолдордо транспорт көп болгон. Ошондуктан, 1993 -жылдын февралында Улуу Британиянын SAS (Атайын Аба Кызматы) бөлүмдөрү пайда болгон, алар абадан коргонуу ракеталык системаларынын, командалык посттордун, байланыш борборлорунун, кампалардын жана сербдердин артиллериялык батареяларынын, түз авиациянын позицияларын аныкташы керек болчу. аныкталган максаттар жана соккунун жыйынтыктарын аныктоо. Мындан тышкары, аларга Босния мусулмандары үчүн НАТОнун учактары таштаган жүктөрдү кабыл ала турган жерлерди тандоо жана жүктөрдү кабыл алууну камсыз кылуу тапшырылган. Эгерде адегенде Боснияга бир SAS взводу жөнөтүлгөн болсо, анда 1993 -жылдын августунда ал жерде атайын күчтөрдүн эки ротасы иштеп жаткан. Анын үстүнө БУУнун тынчтык орнотуучу күчтөрүнүн машиналары чалгындоо топторун Сербиянын аймагына алып кетүү үчүн көп колдонулган.
Ошентип, баары даяр болчу, күч колдонуу үчүн себеп табуу гана калды. Мунун себеби шектүү түрдө тез табылган, бул 1994 -жылы 5 -февралда Сараеводогу базар аянтында болгон жарылуу болгон. 68 кишинин өмүрүн алган минометтун атылышы дароо сербдерге таандык. БУУнун Сараеводогу күчтөрүнүн командачысы, британиялык генерал -лейтенант Майкл Роуз жардам сурап НАТОго кайрылды. 9 -февралда Сараеводон 20 км алыстыкта Сербиянын оор куралдарын тез арада чыгаруу же БУУнун көзөмөлүнө өткөрүп берүү талабы коюлган. Эгерде баш ийбесе, НАТО абадан сокку уруу укугун өзүнө калтырган. Акыркы учурда, БУУнун күчтөрүнүн орус контингенти Сараевого келгенден кийин, сербдер мылтыктарын мурдагы позициясына кайтарышты. Ошол кездеги согуштук аракеттерде сербдердин үстөмдүк кылганын эске алганда, батыштын "демократиялары" мусулмандарды жана хорваттарды колдогону белгилүү болот.
1994-жылдын 28-февралында эртең менен E-3 AWACS аэродромдон учуп кеткен Баня Лука аймагында белгисиз учактарды байкаган. 526th Black Knights Tactical Fighter эскадрилиясынын эки америкалык F-16 Block 40 истребителдери (капитан Роберт Райт, Канат капитаны Скотт О Грейди), кармоо үчүн Германияга Раммштейн АКШ аба базасынан Италияга которулган.
Белгисиз учак Нови Травниктеги мусулман курал заводуна кол салган босниялык серб J-21 Hawk кол салуучу алты учагы болуп чыкты.
Бул мурунтан эле экинчи чабуул болчу, биринчисин бутага "Орао" аткарды, бирок өтө төмөн бийиктикке жакындап келгендер AWACSтен байкалган жок. "Орао" бутага жана артка бардык учуу өтө төмөн бийиктикте аткарылганда, америкалыктар жупту кыска убакыттын ичинде байкап калышкан, ал кезде бомбалоочу-истребителдер сууга түшүүдөн бутага чабуул жасашкан. Кызыктуусу, ораолордун ийгиликтүү аракеттери НАТОнун аба командачылыгынан тийиштүү бааны албагандай сезилди, анткени кийинчерээк Косоводо сербдик бомбалоочу бомбардирлер так ушундай тактиканы ийгиликтүү колдонушкан.
Босниялык серб армиясынын аба күчтөрүнүн Ј-22 "Орао" учагы согуштук тапшырманы аткаргандан кийин
Америкалыктар, күзөттөн Сербиянын учкучтары радио аркылуу БУУнун көзөмөлүндөгү аба мейкиндигине киргенин эскертишкенин ырасташат (сербдер дагы деле андай болгон жок деген пикирди карманышат). Америкалык согушкерлер кол салууга уруксат сурап жатышканда, Хокс төмөн бийиктикте үйлөрүнө кете баштады (кыязы, алар бул аймакта америкалыктардын бар экенин да билишчү эмес).
Сербиялык чабуулчу учакта ракеталар болгон эмес, ал эми ылдамдыгынын төмөндүгү (максимум 820 км / саат, 740 км / с ылдамдыкта) ылдамдыгынан ашкан согушкерлерден качууга мүмкүндүк берген эмес, андыктан алты "карышкырдын" бардыгы Ф- 16. Капитан Роберт Райт үч чабуул коюучу учакты AIM-120 ракеталары жана тротуары менен удаасы менен атып түшүргөн. О'Грэди аткан ракеталар белгиленген чекке жетпей калды. Андан кийин күйүүчү майдын негизги бөлүгүн керектегендиктен, F-16 учагы куугунтуктоону токтотуп, Италиядагы авиабазага багыт алды. Алардын ордун башка жуп F-16 ээледи, анын лидери Стивен Аллен дагы бир чабуул учагын атып түшүрүүгө жетишти.
F-16CM истребители, АКШнын аба күчтөрүнүн капитаны Стивен Аллен. Кокпит чатырынын астында жылдыз бар. Бул аба жеңишин билдирет. 1994-жылы 28-февралда бул истребитель босниялык сербдердин J-21 "Hawk" аткылоочу учагын AIM-9M Sidewinder ракетасы менен атып түшүргөн.
Хорватиянын чек арасына жакын болгондуктан, куугунтукту токтотуу чечими кабыл алынган жана калган J-21лер жуптары, E-3төн алынган маалыматка ылайык, аэродромго коно алышкан. Бир нече мүнөттөн кийин, бүткүл дүйнөлүк маалымат каражаттары НАТОнун тарыхындагы биринчи аба согушу тууралуу репортаж жарыялады.
Абадагы салгылашуунун жыйынтыгында АКШнын Аскердик аба күчтөрүнүн эки учкучу жалпысынан төрт абада жеңишке ээ болушту. Капитан Боб "Уилбур" Райт Америка Кошмо Штаттарынын Аскердик аба күчтөрүнүн Fighting Falcon үчүн эң көп балл алган учкучу болуп калды. Бир нече убакыт бою АКШнын Аскердик аба күчтөрү Балкандардын үстүнөн учууну улантып жаткандыктан, учкучтун атын ачыкка чыгарышкан жок. "Асмандагы салгылашуудагы" жеңиштердин "автору" бир нече айдан кийин, Райт Локхидден "Мыкты учкуч" атайын сыйлыгын алганда белгилүү болгон.
Бирок, серб булактарынын маалыматы боюнча, чабуул койгон алты учактын бешөө жоголгон (алтынчы "Hawk" бузулган). Бешинчи унаанын эмне болгону толук түшүнүксүз. Айрым маалыматтарга караганда, аэродромдун аймагында америкалыктарды өтө төмөн бийиктикте калтырып, учак дарактардын чокусуна тийген, башкалардын айтымында, янкилерди куйругунан "ыргытууга" аракет кылып, баарын жалмап кеткен. күйүүчү май, учуп -конуу тилкесине жетпей түштү. Кандай болгон күндө да, бул "Ястребдин" учкучу аман -эсен чыгарууга жетишкен. Кырсыкка кабылган төртөөнүн ичинен бир гана учкуч качып кетүүгө үлгүргөн, дагы үчөө каза болгон.
Америкалык заманбап сүрөтчүнүн 1994 -жылдын 28 -февралында "ит урушун" чагылдырган сүрөтү
Бирок мындай күч көрсөтүү да сербдерди сындырган жок. Генерал Радко Младич башкарган бөлүктөр Горазде аймагында активдүү согуш аракеттерин улантышты.9 -апрелге чейин Гораздин казанынын аймагынын 75% га жакынын көзөмөлдөгөн сербдер шаарды оңой эле алууга бардык мүмкүнчүлүктөргө ээ болушкан. НАТОнун алдында кандай болгон күндө да мусулмандардын жеңилүүсүнө жол бербөө милдети турган. Бириккен Улуттар Уюмунун резолюцияларына ылайык, аскердик аракеттер БУУнун персоналын коргоо үчүн гана жүргүзүлүшү мүмкүн болгондуктан, 7 -апрелде Гораздеге БУУнун 8 аскери шашылыш түрдө жайгаштырылган. Ошол эле учурда, шаарда алдыңкы авиациялык куралчы болууга тийиш болгон британдык атайын күчтөр пайда болду.
10 -апрелде кечинде SASтин согушкерлери учакка телефон чалышкан. Британдыктар Гораздеге жакын жерде сербиялык эки танктан аткылоого дуушар болушту. АКШнын аба күчтөрүнө таандык F-16 учагы миссияны аткаруу үчүн дайындалган. Чабуулчу учак EC-130E тарабынан колдоого алынганына карабай, булуттардын аздыгы учкучтарга танктарды визуалдуу түрдө аныктоого тоскоол болгон. Америкалык учкучтар негизги бутаны таба алышпай, запастарын бомбалашты - андан кийин сербдердин командалык пунктунун отчетторунда сыймыктануу менен аталышты. Бирок чындыгында бош мейкиндик бомбаланды деп жогорку деңгээлде ишенимдүү түрдө айтууга болот. Эртеси үч серб БТРине болгон чабуулду F / A-18A жуптары кайталашты. Кыязы, ошол эле жыйынтык менен, анткени алар Сербиянын абадан коргонуу системасынын оту астында калуудан коркуп, өтө бийик жерден бомбалашкан.
15 -апрелде жерден атылган MANPADS ракетасы Франциянын чалгындоочу Etandar IVPM учагына тийген.
Strela-2M MANPADS менен Сербиянын зенитчилер
Ракетанын таң калыштуу элементтери учактын куйругун бүт айланып кетти, бирок учкуч кыйраган машинасын эптеп Clemenceau авианосецине сүйрөп барып, андан кийин палубасына ийгиликтүү конду.
Француз чалгындоочу "Этандард" учагы IVPM "Клемансо" учак конуучу кемесинин палубасында
16 -апрелде, Ark Royal учак конуучу кемесинен 801 AEsтин эки Sea Harrier FRS.1 Горажанын үстүнөн пайда болгон. Британдыктардын бутасы шаардын четиндеги серб бронетехникалары болгон, аларды Gardina мейманканасынын чатырында жайгашкан SASтин мекендештери багыттаган, алардан айланасы эң сонун көрүнүп турган.
MANPADS ракетасынын чабуулу учурунда (башка версия боюнча, Квадрат абадан коргонуу системасы), Sea Harrier FRS.1 сокку урулган, андан кийин сербдердин рейддери ошол күнү токтогон. Харриердин учкучу, лейтенант Ник Ричардсон чыгарылып кеткенден кийин, анын учагы мурда согуш тийбеген мусулман айылына кулап түшкөн. Ошол эле учурда жер курмандыктар жана кыйроолорсуз болгон жок. Андыктан жердеги англисчени өтө "жылуу жана достук" тосуу күтүп турган: жергиликтүү дыйкандар аны абдан катуу сабашкан. Бирок кийин биз түшүндүк: пилот жана SAS тобу Франциянын армиясынын авиациясынын Супер Пума тик учагы менен Гораздеден эвакуацияланды.
Гораздеге сербдердин чабуулу НАТОнун анклавдын айланасында "оор куралсыз" зонасын түзүшүнө алып келди. Сараеводогудай эле, сербдердин Гораздеден танктарын жана артиллериясын чыгарып кетүүсүнүн бирден бир аргументи массалык аба чабуулдарынын коркунучу болгон.
1994-жылы 5-августта француз тынчтык орнотуучуларын барымтага алган сербдер "тынчтыкты сактоочулардын" кампасынан М-18 "Hellcat" бир нече өзү жүрүүчү мылтыктарын ала алышкан. Тоо жолдорунун биринде америкалык А-10 чабуулчу учактары 30 мм замбиректеринин оту менен өзү жүрүүчү мылтыктарды таап, жок кылганга чейин, абадан издөө узак убакыт бою ийгиликсиз болгон. Жок дегенде учкучтар өздөрүнүн аэродромуна кайткандары тууралуу ушинтип билдиришти. 22-сентябрда британиялык GR.1 Jaguars жуптары жана Сараеводон 20 км алыстыктагы А-10 сериясы мурда БУУнун кортежине ок чыгарган Т-55 сербин жок кылышкан (бир француз жарадар болгон).
1994 -жылы ноябрда Босниядагы салгылашуулар кайрадан күч алган. Эми сербдердин соккусунун найзасы Bihacка багытталды. Бул анклав Хорватиянын чек арасынан анча алыс эмес болчу жана босниялык сербдердин аба күчтөрүнүн учактары өз армиясын абдан натыйжалуу колдой алмак. Хорватиянын Сербия Крайдинасындагы Удбина аэродромунан Бихачка чейин учуу убактысы бир нече мүнөт эле. 1994-жылдын ноябрь айынын башында Удбина шаарында 4 J-22 Orao чабуул учагы, 4 G-4 Super Galeb, 6 J-21 Hawk, Mi-8 тик учагы жана 4-5 SA-341 вертолету болгон. Газель ". Жеңил чабуул учактары катары колдонулган бир нече J-20 "Kragui" поршендик окуу учактары болгон. Босниялык сербдердин кызыкчылыгы үчүн Югославиянын авиациясы иштеди, мындан тышкары, босниялык сербдердин Баня Лукада жайгашкан өздөрүнүн учактары болгон. Алдыга бара жаткан аскерлердин абадан коргонуусу 16 С-75 абадан коргонуу системасы менен камсыздалды. Сербдер С-75ти Босния мусулмандарынын жана хорваттарынын жердеги буталарына каршы да колдонушкан. 18ге жакын ракета 1994-жылдын ноябрь-декабрында жердеги буталарга атылган. Бул учурда, ракеталар жерге тийгенде жарылган же жардыруу төмөн бийиктикте жасалган.
SAM S-75 босниялык сербдердин армиясы
Босниялыктарга биринчи чабуулду 9 -ноябрда Сербиянын учактары жасаган. 9-ноябрдан 19-ноябрга чейин Орао истребитель-бомбардировщиктери кеминде үч рейд жасашкан.
Босниялык серб армиясынын J-22 "Orao" чабуулчу учагы үчүн куралдарды токтотуу
Учак эркин түшүүчү бомбалар, напалм танктары жана америкалык AGM-65 Mayverick ракеталары менен сокку урган.
AGM-65 "Mayverick" J-22 "Orao" чабуулчу учагынын канатынын астында
Рейддер мусулмандарга олуттуу зыян келтирди, бирок карапайым калк арасында курмандыктарга алып келди. Жоголгон жалгыз согуштук учак J-22 Orao болгон, ал 18-ноябрда учкучтун катасынан улам өтө төмөн бийиктикте учуп баратып имаратка урунган. Сербдер анча активдүү түрдө Газелдин согуштук тик учактарын колдонушкан, алар төмөн жана өтө төмөн бийиктикте учуп, тоолуу жерлерди колдонушуп, эреже катары AWACSтен таптакыр табылган эмес. Үзгүлтүксүз фронттун жоктугунан пайдаланып, вертолеттор көбүнчө күтүлбөгөн жерден буталарына чабуул коюп, брондолгон машиналарды жана мусулмандардын жана хорваттардын бекемделген позицияларын талкалашты. Жыйынтыгында чалгындоо учагында атылган октон бир гана Газель жоголгон.
НАТОнун аба патрулдары бир нече жолу сербиялык учактарды кармап калууга аракет кылышкан, бирок Fighting Falcon учкучтарына буга жетиштүү убакыт болгон эмес. НАТОнун согушкерлери Бихак аймагына кеткен учурда, Сербиянын учактары Удбина аэродромунда коопсуз болчу. НАТОнун учактары Сербиянын Кражинасынын аба мейкиндигине али кире элек.
Акырында НАТОдон келген "тынчтыкты сактоочулардын" чыдамы кетип, Хорватиянын жетекчилигинин макулдугу менен Удбин аэродромун "зыянсыздандыруу" операциясы иштелип чыккан. Хорваттар Балкандагы аба операцияларынын кеңейишине оңой эле макул болушту жана бул кеңейтүү алардын колунда гана ойнойт деп ишеништи. Туджман НАТОнун жардамы менен Сербия Кражина менен иштешүүгө үмүттөнгөн. Бул операцияны пландаштырууга авиабазанын аэродрому Чехиянын БУУнун батальонунун Удбина үстөмдүк кылган байкоо постторунан кемчиликсиз көрүнүп турушу жардам берди. Ошентип, НАТОнун командачылыгы акыркы чалгын маалыматтарынын жетишсиздигин сезген жок.
Операцияга Италиянын сегиз авиабазасынын учактары катышты. 21-ноябрда биринчи болуп Адриатика деңизинин үстүнөн белгиленген патрулдук аймактарга кирген АКШнын аба күчтөрү KC-135R, Франциянын аба күчтөрү KC-135FR жана RAF Tristar учушту.
Рейдге 30дан ашык согуштук учак катышты: 4 британиялык Ягуар, 2 Ягуар жана 2 Мираж-2000М-К2 француз аба күчтөрү, 4 голландиялык F-16A, 6 хорнет F / A-18D АКШнын деңиз корпусунун, 6 F- USAFтин 15E, 10 F-16C жана EF-111A. Түрк аба күчтөрүнүн F-16C истребитель-бомбалоочу учактары рейдге катышат деп пландалган, бирок алар жайгашкан аэродром тыгыз жана төмөн булуттар менен капталган.
Француз аба күчтөрүнүн көп максаттуу истребители Ягуар
Сокку АКШнын аба күчтөрүнүн 42-командалык эскадрильясынын ES-130E учагынан координацияланган. Абанын абалына мониторингди АКШнын аба күчтөрүнүн E-3A Sentry жана Британиянын аба күчтөрүнүн E-3D учактары жүргүздү. Мүмкүн болгон жоготуулар болгондо, операциянын командачылыгында издөө-куткаруу тобу бар болчу, анын ичинде: АКШнын Аба күчтөрүнүн А-10А учагы, NS-130 учагы жана АКШнын Аба күчтөрүнүн атайын операция күчтөрүнүн MH-53J тик учактары жана Француз Супер Кугары.
Удбина Bofors L-70 зениттик мылтыктарынын батареялары жана учуу-конуу тилкесине жакын жайгашкан Квадрат абадан коргонуу системасынын батареясы менен жабылган.
Сербиялык 40 мм зениттик курал Bofors L-70
Кол салуучу учактардын биринчи толкуну Сербиянын аэродромун каптаган абадан коргонуу ракеталык системасынын жана зениттик артиллериянын позициясына тийди. 21 км аралыктан келген эки Хорнет зениттик-ракеталык системанын радарына AGM-88 HARM анти-радардык башкарылуучу ракеталарын, андан кийин 13 км аралыктан дагы эки F-18A / D учурду. зениттик ракеталык системалардын позициялары. Натыйжада, абадан коргонуу ракеталык системасынын бир транспорттук жүктөөчү машинасы жана аба буталарын аныктоо үчүн радардын антеннасы бузулган. Андан кийин, эгер керек болсо, мурда аныкталбаган абадан коргонуу системаларын жок кылуу үчүн, учак аэродромдун үстүндө калды. Чабуулдан кийин, Хорнеттер Удбина аймагында калышты, керек болсо калган HARM ракеталары менен жанданган радарды бүтүрүү үчүн. Аба базасынын абадан коргонуу системасы F-15E менен бүтүрүлгөн.
Кол салуунун кийинки этабы аэродромдун инфраструктурасын талкалоо болду. Француз Ягуарлары менен Американын F-15E'лери учуу тилкесине жана такси жолдоруна лазер менен башкарылган бомбаларды ташташты. Британ Ягуарлары, Голландиянын F-16лары жана Француз Мираждары-2000 да алар үчүн колдонулган, бирок кадимки Mk.84 бомбалары менен. Жардыруунун жыйынтыктарынын сүрөттөрү Ф-15Е тарабынан ташталган GBU-87 бомбалары учуу-конуу тилкесинин огунда жайгашканын көрсөттү. F-15E ошондой эле аба базасынын жанындагы экспресс жолдун бөлүктөрүнө башкарылуучу бомбаларды таштап, сербдер башка учуу-конуу тилкеси катары колдонгон. F-16лар бир нече ондогон CBU-87 кластердик бомбаларын таштап, баштаган ишин аягына чыгарышты. Жалпысынан сокку учурунда 80ге жакын бомба жана ракета ташталган. Сербиялык Краджинанын учактары менен вертолетторуна кол салуу болгон эмес жана алардын бири да жабыркаган эмес. Удбинадан бир нече чакырым алыстыкта жайгашкан Висуча кыштагына да кол салуу болду.
EF-111A тыгыздоочу рейд учурунда бир дагы серб радарынын кадимкидей иштешине жол берген эмес. Экипаждар MANPADS ракеталарынын учурулганын жана чакан калибрлүү зениттик артиллериянын алсыз отторун белгилешти. Сербдердин окшош реакциясы операциянын пландаштыруу стадиясында каралган, андыктан бардык соккулар орто бийиктиктен жасалган, ал эми MANPADS жана MZA 3000 мден төмөн учкан аба буталарына гана сокку ура алышат, чабуул болжол менен 45 мүнөткө созулган. учактар базаларга кайтып келишти.
Жардыруу учурунда байкоо пункту аэродромдон алыс эмес жерде жайгашкан жана НАТОнун учактарын башкарып турган чехиялык "тынчтыкты сактоочуларга" байланыштуу окуя болгон. Муну аэродромдо серб аскерлери радиодон тийиштүү сүйлөшүүлөрдү укканда орнотушкан. Абадан коргонуу экипаждарынын бири ZSU M53 / 59 "Прагадан" байкоо постуна ок чыгарды, андан кийин чехтер качып кетишти, ал жерде радиостанцияны, аэродромдун сүрөттөрүн жана байкоо жабдууларын таштап кетишти. Ошол эле учурда рейд токтоду. Бул душмандын пайдасына тыңчылык кылган деп айыпталган сербдер менен тынчтыкты сактагандардын ортосунда өтө курчууга алып келди.
ZSU M53 / 59 "Прага" босниялык серб армиясынын
НАТОнун аба чабуулу аэродромдун инфраструктурасына олуттуу зыян келтирди. Сербдер аны эки жумадан кийин гана калыбына келтире алышкан. Жардыруу маалында эки аскер каза болуп, төртөө жарадар болуп, бир нече жай тургун дагы жаракат алды.
Удбина рейдинен бир күн өткөндөн кийин, сербдер чалгындоо учуусу учурунда Bihac аймагындагы позициядан эки S-75 ракетасы менен Invincible учак конуучу кемесинен 800-атомдук электростанциясынан Британиянын эки деңиз Харьерин аткылашты. Эки учак тең ракеталык дүрмөттөрдүн жакын арада жарылуусунан жабыркаган, бирок кемеге кайтып келүүгө жетишкен.
Абадан коргонуу системасынын табылган жана мүмкүн болгон башка позицияларын сүрөткө тартуу үчүн НАТОнун командачылыгы сегиз чалгындоо учагын бөлдү: Британ Ягуарлары, Француз Mirage F.1CR жана Голландиялык F-16A (r).
Скаут "Мираж" F.1CR Француз аба күчтөрү
Скауттарды коргоо үчүн 4 F-15E, 4 F / A-18D жана HARM анти-радардык ракеталары менен куралданган бир нече EA-6B электрондук согуштук учактары, ошондой эле эки француз Ягуар тартылган. EF-111A джемери асманда асылып турган. Издөө -куткаруу күчтөрү 1 -даярдыкта болчу, бөлүнгөн аба мейкиндигин танкердик учактар жана AWACS жана U ээледи.
Учактар 23-ноябрда эртең менен пайда болгон, экипаждар C-75 радарынан нурланганын байкашкан, ал аркылуу дароо эки HARM ракетасы атылган, андан кийин радиация токтогон. Бир нече мүнөттөн кийин Сербиянын Кражинасынын аймагында жайгашкан радардык станция НАТОнун учактары менен иштей баштады. Анын иши радарга каршы башкарылуучу AGM-88 ракеталары менен токтотулган. НАТОнун бардык учактары аман -эсен базаларына кайтып келишти. Бирок, аэрофотосүрөттөрдү чечмелөө абадан коргонуу ракеталык системасы бузулбаганын көрсөттү.
Ошол эле күнү кечинде С-75 комплексинин эки учуруучу аппараты F-15E истребитель-бомбардировщиктерин лазердик башкаруучу бомбалар менен иштен чыгарды, ошол эле учурда комплекстин радарына дагы бир же эки ЗАРМ атылды.
Удбина аймагындагы аэродромду жардырууга жооп кылып, БУУнун чех контингентинен эки жоокер туткунга алынды, бирок алар тез эле сербдер тарабынан бошотулду - чехтер, баары бир, славяндар. Босниялык сербдер Бириккен Улуттар Уюмунун 300 аскерин барымтага алышты жана Сербиянын Босниянын башкы аба күчтөрүнүн Баня Лука базасында БУУнун үч аскердик байкоочусу мүмкүн болгон рейддерге каршы калкандай калкалоочу тилкеде кармалып турду. Сараево аймагында Сербиянын абадан коргонуу системалары активдүү боло баштады, алардын потенциалдуу буталары Босниянын борборуна гуманитардык жардам жеткирген учактар болчу.
25 -ноябрда Бихактын жанында согуштук аракеттер оор куралдар үчүн тыюу салынган зонаны эске албастан кайра башталды. Төрт серб танкы шаардын борборун көздөй жөнөдү. Генерал Майкл Роуз сербдерге факс аркылуу танктарга кол салуу эч кандай эскертүүсүз улана турганын айтты. 30 учак асманга көтөрүлдү, сокку тобунда 8 Hornets жана 8 Strike Needles болгон. Танктар түнгө чейин жашырылган, ошондуктан генерал Роуз чабуулга тыюу салган. Кайтып келе жатканда учкучтар Квадрат комплексинин үч ракета учурулганын белгилешти.
Эртеси күнү Британиянын Аскердик аба күчтөрүнүн Tornado F. Mk.3 деген 2 согушкери Босниянын борборунда С-75 абадан коргонуу системасын аткылашты.
Бир дагы ракета бутага тийген жок. Британиянын "торнадолорун" сербдерге каршы аткылоосу НАТОнун чыр -чатактын чыныгы күчөшүнө шылтоо болду. АКШнын 22-деңиз экспедициялык чабуул тобу менен амфибиялык чабуулчу Nassau тез арада CH-53, CH-46, UH-1N жана AH-1W вертолетторун ташып, Адриатика деңизине жөнөтүлдү. Хорватиянын Брач аралында АКШнын ЦРУ көзөмөлдөгөн 750 -чалгындоочу учкучсуз эскадрильясы жайгаштырылды. Учкучсуз башкаруучу аппараттарга башкаруу командаларын өткөрүп берүү жана пилотсуз учкучтардан маалымат алуу үчүн ЦРУ эң жашыруун америкалык учактын бирин - уурдалган Schweitzer RG -8A колдонгон.
15 -декабрда мусулмандар (сербдер эмес!) Британия деңиз королуна ок чыгарышкан. Тик учак күйүүчү май куюлган цистернага жана ротордун пышактарына тийген, бирок учкучтар талкаланган машина менен жакынкы вертолетко жетүүгө жетишкен.
Вертланд деңиз падышасы NS Mk.4 Британиянын деңиз флотунун 845th AE. Сплит, Хорватия, сентябрь 1994
Ошол эле күнү, Sea Harrier FRS Mk. I Адриатика деңизинин үстүнө кулап түштү, чыгарылган учкуч Испан Аскер -деңиз флотунун Астуриас Принсинин жеңил учак конушунан издөө -куткаруу тик учагы менен куткарылды. Эки күндөн кийин Франциянын Foch учак конуучу кемесинин Супер Этандары Босниянын борборунда Igla MANPADS ракетасы менен урулган. Учкуч Италиянын авиабазасына кайтып келе алган.
Мезгил -мезгили менен Мусулмандардын Аба күчтөрү согуш талаасында да "байкалып" турган, бирок ар бир жолу ийгиликсиз болгон.
Ошентип, 1994-жылы 2-августта 5-корпус үчүн курал-жарак жана ок-дары жеткирилгенден кийин кайтып келе жатканда украиналык Ан-26 учагы атып түшүрүлгөн. Босния мусулмандары.
Мусулмандар экипаждары Хорватияда машыккан 15 Ми-8 сатып алышкан, бирок хорваттар 10 гана станок белек кылышкан. Бул Хорватия болгон эмес - Сараеводогу бийликтер дагы деле Түркиядан акы төлөнүүчү 6 жеткирүүнү талап кылышууда, бирок эч качан тик учак алышкан эмес. Вертолеттордун түрү көрсөтүлгөн эмес, бирок алар Анкара 1993-жылы Орусияда алган Ми-17-1В түрк жандармериясы тарабынан колдонулган окшойт. Мусулман учкучтар прибордо учуу боюнча машыгуудан өткөн Словенияда дагы бир AV.412 кармалды.
1994-жылы 3-декабрда ашыкча жүктөөнүн натыйжасында бир мусулман Ми-8 Хорватиянын аэродромунда машинанын үстүнө кулап, жарылган. Жердеги жарылуу BH армиясынын дагы бир Ми-8ин, Хорватиянын Аба күчтөрүнүн Ми-8ин жок кылды жана дагы төрт Хорватиялык Ми-8 бузулду. Расмий маалымат боюнча, эч ким өлгөн жок, алты адам жаракат алды - Хорватия, Венгрия жана БиХ жарандары. 141 миң ок-дары, 306 РПГ-7 гранатасы, 20 HJ-8 ракетасы, 370 кг тротил, форма жана бут кийимдердин топтому асманга "учкан". Бирок, башка вертолеттор учууну улантышты. Күн сайын алты Ми-8, Газель жана Белл 206 асманга көтөрүлгөн. Курал көтөргөн мусулман Ми-8 учактары Квадрат абадан коргонуу системасынын дивизиясы Стрела-2М жана Игла болгон Сербиянын Кражинасынын аймагы аркылуу учушу керек болчу., жана Игла, абадан коргонуу ракеталык системалары. Tsitsiban "(К-13М абадан абага каршы ракеталык системага негизделген жер үстүндөгү абадан коргонуу системасы), ошондой эле зениттик артиллерия. Бирок учкучтарда Сербиянын абадан коргонуусун жайгаштыруу карталары болгон. Хорваттар күн сайын сербдердин абадан коргонуусу тууралуу маалыматты жаңыртып, бардык өзгөрүүлөрдү мусулман күчтөрүнүн штабына кабарлашкан. Сербиянын абадан коргонуу кыймылдарын жана буктурмаларын чалгындоодон тышкары, НАТО күн сайын серб радарларынын ишин жаздырып, алардын ишмердүүлүгү тууралуу маалымат берип турган. Квадрат абадан коргонуу ракеталык системалары, вертолеттор үчүн эң коркунучтуу, Сербиянын армиясына өнөкөт жетишпеген НАТОнун авиациясынан жана күйүүчү майдын көп керектелишинен улам көп учурда колдонууга мүмкүн болгон эмес. Аймактын чоңдугу вертолеттун учкучтарына учуу багытын өзгөртүүгө мүмкүндүк берди. GPS кабылдагычтар учкучтар үчүн чоң жардамчы болуп калды. Адатта учуулар түн ичинде жүргүзүлчү. Стрела 2M MANPADS менен куралданган Газел тик учактарын кармоо бул сербдер үчүн канчалык оор болгонун тастыктай алат.
"Gazelle JNA" тик учагы MANPADS "Strela 2M" менен
Ошого карабастан, 1995-жылы 7-майда Ми-8 MANPADS ракетасы менен атып түшүрүлгөн (12 адам каза болгон). 28-майдагы окуялар Босниянын Тышкы иштер министри Сербиянын Кражина армиясынын Квадрат абадан коргонуу системасы тарабынан атып түшүрүлгөн Ми-8де өлтүрүлгөндө, андан да чоң резонанс жаратты. Аны менен бирге, тик учактын сыныктарынын астында аны коштоп жүргөн үч адам, ошондой эле Боснияда келишим боюнча "иштеген" үч украиналык экипаж бүтүндөй каза болгон. Айрым маалыматтарга караганда, бул машина 1994 -жылы жаңы Югославиянын Аскердик -аба күчтөрүнөн уурдалган. Мындан тышкары, маалымат каражаттары бул Россиянын тынчтыкты сактоочу контингентинин тик учагы экенин, бул эң жакшы учурда "гезит өрдөк" экенин ырасташты.
1995 -жылы 22 -августта вертолет кулап, анда украиналык экипаждан тышкары дагы алты мусулман талаа командири курман болгон. Күздүн эң ыктымалдуу себебин учкучу вертолетту сербиялык деп эсептеген НАТОнун истребителинин чабуулу деп эсептесе болот.
Ошондой эле, Сараево аймагында түшүнүксүз жагдайда, мусулман күчтөрүнүн дагы бир тик учагы жоголгон (жалпы алты машина жоголгон). Бул иш боюнча маалымат минималдуу. Бул жоготууну эскерткен жалгыз документ 1994 -жылдын 15 -апрелинде Югославия Федеративдүү Республикасынын Коргоо Жогорку Кеңешинин отурумунун сөзмө -сөз жазуусу болуп саналат. Кеңештин мүчөсү, ошол кезде Сербиянын президенти болгон Слободан Милошевич мындай деди: Мусулман тик учагы. Ал ак түскө боёлгон жана алыстан БУУнун тик учагына окшош болгон. Бул Россиянын чоң Ми-8 тик учагы болчу. Анын ичинде 28 киши болгон. Жоготуу тууралуу эч ким билдирген эмес! Биринчиден, аларга учууга тыюу салынган; эч ким эч нерсе болгонун жарыялаган эмес! Вертолеттун жоголгонун жашыруунун себебин ал атып түшүрүлгөн мезгилде издөө керек - 1994 -жылдын апрелинде BH армиясы дагы эле вертолеттордун бар экенин жашырып жүргөн.
Босния-Герцеговина куралдуу күчтөрүнүн тик учагы Ми-8МТВ, ноябрь 1993
Жалпысынан, Босния жана Герцеговина армиясынын авиациясы 7000 согушту аткарган, анын 2/3 бөлүгүнөн көбү тик учактар. 30 миң киши ташылды, анын ичинде 3 миңи жарадар, 3 миң тонна жүк.
