Атылган октор Хорватияда өлгөндөн көп өтпөй коңшу Босния жана Герцеговинада жарандык согуштун оту тутанды.
1991 -жылы октябрда республиканын ассамблеясы өзүнүн эгемендигин жарыялаган жана СФРЮдан бөлүнгөнүн жарыялаган. 1992 -жылдын 29 -февралында Европа Биримдигинин сунушу менен республиканын мамлекеттик көз карандысыздыгы боюнча референдум өткөрүлүп, аны жергиликтүү сербдер бойкоттошкон. Референдумдан кийин дароо Сараево Республикасынын борборунда согуштун башталышынын башталышы катары каралышы мүмкүн болгон окуя болду. 1992 -жылдын 1 -мартында беткапчан адамдар православ чиркөөсүнүн алдында сербдердин үйлөнүү кортежине ок чыгарышкан. Күйөө баланын атасы өлтүрүлгөн, бир нече киши жарадар болгон. Кол салгандар качып кетишти (азырынча алардын өздүгү тактала элек). Шаардын көчөлөрүндө баррикадалар пайда болду.
Америка Кошмо Штаттары жана ЕБ Босния жана Герцеговинанын көз карандысыздыгын таануу маселесин позитивдүү кароо боюнча 1992 -жылдын 10 -мартында учурдагы административдик чектерде биргелешкен Декларация кабыл алуу менен отко май куйду. Баарына бирдиктүү Босния жана Герцеговина тууралуу сөз жок экени айкын болгонуна карабай, этникалык ажырым согуштан качуунун бирден -бир жолу болгон. Бирок, мусулман лидери Алия Изетбегович бирдиктүү мусулман мамлекети деген түшүнүктү коргоп, эгемендүүлүк үчүн дүйнөнү курман кыларын ачык мойнуна алды.
1992 -жылы 4 -апрелде Изетбегович Сараеводогу бардык полицияны жана запастагы жоокерлерди мобилизациялоону жарыялаган, натыйжада серб лидерлери сербдерди шаардан чыгып кетүүгө чакырышкан. 1992 -жылы 6 -апрелде Алия Изетбегович жетектеген Босния жана Герцеговина Республикасы Батыш тарабынан расмий түрдө таанылган. Ошол эле күнү Боснияда улуттук-диний негизги топтордун өкүлдөрү: хорваттар, мусулмандар жана сербдер ортосунда куралдуу кагылышуулар башталган. Мусулмандарга жана Батышка Сербиянын жообу Српска Республикасын түзүү болду. Бул 1992 -жылы 7 -апрелде Сараевонун жанындагы Пале айылында болгон. Көп өтпөй Сараевонун өзүн серб куралдуу топтору тосуп алган.
Республикада JNA гарнизондорунун айланасындагы окуялар Словения менен Хорватияда сыналган сценарий боюнча өнүгө баштады. Алар дароо тосулуп, 1992 -жылы 27 -апрелде Босния жана Герцеговинанын жетекчилиги армияны Босниядан чыгарууну же республиканын жарандык көзөмөлүнө өткөрүп берүүнү талап кылган. Кырдаал туңгуюкка кептелген жана аны чечүү үчүн 3 -майда гана мүмкүн болгон, анда Изетбегович Португалиядан кайтып келип, Сараево аэропортунда ЖНАнын кызматкерлери тарабынан кармалган. Аны бошотуунун шарты аскердик бөлүктөрдүн тосулган казармадан тоскоолдуксуз чыгышын камсыздоо болчу. Изетбеговичтин убадасына карабай, мусулман согушкерлери келишимдерди аткарышкан жок жана республикадан чыгып бара жаткан JNA колонналары аткыланды.
Кээде эвакуация чыныгы аскердик операцияга айланды. Ошентип, 23-апрелде тосулган казармадан персоналды эвакуациялоо үчүн Ми-8 тик учактарын жана 63-Аба десанттык күчтөрүнүн десанттарын тартуу керек болчу. Жалпысынан операцияга 9 Ми-8 катышты (алардын бири запаста) жана 63-бригаданын 16 аскери казарманын периметри боюнча позицияны ээлеп, эвакуацияны жабышы керек болчу. Эсептөө күтүүсүздөн жасалган ("маалыматтын чыгып кетүүсүн" болтурбоо үчүн, курчап тургандарга эвакуация башталардан он мүнөт мурун кабарланган) жана ылдамдык (план боюнча вертолетторго отурууга 12 мүнөт берилген). Тобокелдик абдан жогору болгондуктан, операцияга бардык катышуучулар ыктыярчылар болгон.
Бирок, бул иш толугу менен ийгиликтүү аяктады. Вертолеттор казарманы курчап турган мусулман согушкерлеринин позицияларына артиллериялык чабуул башталышы менен бир убакта учуп кетишти жана анын аягы менен алар бутага жетти (базалык аэродромдон учуу убактысы болгону 15 мүнөт). Аскер шаарчасынын аймагына конгондон кийин, вертолеттун учкучтары десантчылардын капкагы астында эки жумадан ашык тынымсыз аткылоодо жүргөн 170 аскер кызматчысын жана жаранды "айланма столуна" отургузушту, болгону жети жарым. мүнөт. Ошол эле учурда, Ми-8дин жүргүнчүлөрдүн сыйымдуулугу боюнча бардык рекорддор бузулган. Ошентип, "сегиздиктердин" бири 43 кишини кабыл алды. Алар оттун астында учууга мажбур болушса да, дээрлик бардык машиналар тешилгени менен, бортто жарадар болгондор жана каза болгондор жок. Бардык тик учактар Мостарга аман -эсен кайтып келишти.
Сараевонун үстүнөн Югославиянын аскерлерин чыгарууну камтыган согуштук аба күчтөрүнүн JNA МиГ-29
Ошого карабастан, кээ бир жоготуулар болду.
1992-жылы 12-апрелде Босниянын үстүндө МиГ-21Р (сериялык номери 261111) атып түшүрүлгөн. Босниянын үстүнөн атып түшүрүлгөн. Учкуч сыртка чыгып, колго түштү.
1992-жылы 23-апрелде J-21 Hawk атып түшүрүлгөн. Учкуч сыртка чыгып, колго түштү.
24 -апрель, 1992 -жыл - J -21 Hawk. Учкуч сыртка ыргып чыгып, базасына жөө кайтып келген.
24 -апрель, 1992 -жыл - G -4 Супер Галеб. Учкуч сыртка чыгып, колго түштү.
2 -май 1992 -жыл - МиГ -21бис MANPADS ракетасы менен атып түшүрүлгөн. Пилот жок (балким чыгарууга убактысы болгон эмес)
1992 -жылы 18 -майда JNAнын Босниядан толук чыгарылышы боюнча келишимге кол коюлган жана 20 -майда Босниянын жетекчилиги аны оккупация деп жарыялаган, бул Советтик Армия менен бир убакта өнүгүп жаткан кырдаалды так кайталаган. мурдагы СССРдин республикалары. Югославиялыктардын урматына, армияда өкүм сүргөн бардык ички башаламандыктар менен, алар JNAнын бир бөлүгүн Сербия менен Черногориянын аймагына алып чыгып, негизинен (мурдагы Союздан айырмаланып) оор куралдарды жана аскердик техника. Эвакуацияланбай турган нерсе ошол жерде жок кылынган.
Ошентип, Босниядагы Югославия Аба күчтөрүнүн эң чоң авиабазасы Бихак толугу менен талкаланган мусулмандарга өттү. Бардык жабдуулар же алынып салынган, же жок кылынган. Ал тургай Плисейвица тоосунда жайгашкан базанын жер алдындагы ангарлары жардырылган. Натыйжада, босняктар менен хорваттарга бирден ашык согуштук унаа берилген эмес. Ал тургай аэроклубдун жеңил учактары менен планерлеринин көбү ийгиликтүү түрдө Српска Республикасынын аймагына өткөрүлүп берилген.
Ошондуктан, Босния жана Герцеговина Республикасынын армиясы Бихач шаарындагы учуучу клубга таандык UTVA-75, UTVA-66 жана Piper PA-18 "Super Cab" сыяктуу бир нече машыгуу учактарын алышты. Алар чабармандык каттамдар үчүн колдонула баштады. Кийинчерээк аларга CASA C-212-200 Aviocar транспорту жана босниялыктар сатып алган мурдагы Хорватиялык Ан-2 кошулган. БУУнун кара базарга эмбаргосуна карабай, боснактар 1992-1993-жылдын кышында сатып алышкан. бир нече Ми-8 тик учактары. Жалпысынан, согуш учурунда, расмий эмес маалыматтарга караганда, Босния жана Герцеговина 14 Ми-8 / Ми-17 тик учактарын ала алган, алардын сегизи согуштук аракеттер учурунда жоголгон. 1993-жылга чейин хорватиялык Ми-8 тик учактары босниялыктардын кызыкчылыгында иштеп келген, бирок 1993-жылы босниялык мусулмандар менен хорватиялык католиктердин ортосунда согуш чыгып, ал 1994-жылдын жазына чейин улантылган; 1994 -жылы мартта гана босниялыктар менен хорваттардын ортосундагы тик учак операциялары боюнча кызматташуу кайра жанданды.
UTVA-75 Босния жана Герцеговина Республикасынын армиясы
Српска Республикасында баары башкача болгон: эч ким эч нерсени талкалаган эмес, аскердик техника жана курал инвентарь боюнча өткөрүлүп берилген. Расмий түрдө Српска Республикасынын Аскердик аба күчтөрү жана Абадан коргонуу 1992 -жылдын 27 -майында түзүлгөн. Ошол күнү алар Хорватиянын позициясына чабуул жасап, 16 ирет согушту. Жалпысынан, босниялык сербдер JNA 22 Ј-21 "astreb" жана G-2 "Galeb" (12 J-21 жана 2 NJ-21), 12 Ј-22 Orao (10 жалгыз J-22 жана эки кош NJ-22), 27 Газель вертолету, 14 Ми-8, ошондой эле абадан коргонуу системалары, анын ичинде бир нече ондогон С-75М Волхов абадан коргонуу системалары жана эки чоң аба базасы (Залусаны жана Маховлянь).
Српска Республикасынын Аскердик аба күчтөрүнүн K-21 "Kastreb" учагы
SAM S-75M "Волхов" СР Республикасынын абадан коргонуусу
Бардык учкучтар жана техниктер - бул жерлердин тургундары - JNAдан шашылыш түрдө "иштен алынган" жана дароо жаңы Аба күчтөрүнө катталган. Жаңы Балкан мамлекеттеринин аба күчтөрүнүн көбү сыяктуу эле кадрдык тартыштык болгон жок - Босниянын жергиликтүү тургундары, сербдер, мурдагы Югославиянын бардык булуң -бурчтарынан Баня Лукага келишти. Аларды полковник Живомир Нинкович (генерал -полковник наамын алган) башкарган.
Югославия элдик армиясынын 9 -корпусунун мурдагы командири, таланттуу генерал Ратко Младич босниялык серб армиясынын командири болуп калды.
Аскерлерди текшерүү үчүн "Газель" тик учагы менен учкан Ратко Младич
Март айынын ортосуна чейин республиканын аймагынын 2/3 бөлүгү сербдердин колунда болгон. Бирок сербдер негизги стратегиялык милдетти чече алышкан жок - алар Сараевону ала алышкан жок. Боснияда 17 куралдуу түзүлүш салыштырмалуу кичинекей аймакта бири -бири менен согушкан кырдаал түзүлгөн.
1992 -жылдын май айында Сараеводо нан үчүн снаряд жарылып, 22 адам каза болгон. Батыш бул чабуулга сербдерди дароо күнөөлөдү, бирок сербдердин өздөрү дагы эле бул жакшы пландалган провокация экенине ишенип жатышат. 30-майда БУУнун Коопсуздук Кеңеши Югославияга каршы толук масштабдуу санкциялар киргизилгенин жарыялаган (Россия аларды киргизүү үчүн "болгон").
1992 -жылдын июнь айында хорватиялык католиктер ачык түрдө мусулмандар тарабында согушка катышкан. Хорват аскерлери эки багытта чабуул баштады. Айрым маалыматтарга караганда, дээрлик 100 танк колдогон согуштарга 40 миңге чейин солдаттар жана офицерлер катышкан. Муну менен Хорватиянын Аскердик аба күчтөрү "семирип" алууга жетишти. БУУнун санкцияларын аттап өтпөй, учактарды жана тик учактарды сатып алууга атайын жашыруун фонд бөлүндү., Улуттук дүң продукциянын 30%. Кичинекей, жакында көз карандысыз Мындай Балкан сырларынын бири … Германия Хорватия үчүн курал -жарак жана аскердик жабдуулардын негизги жеткирүүчүсү болуп калды. Техника жагынан Хорватиянын Аба күчтөрү Сербиянын Аба күчтөрүнөн кийинки эле, алар түздөн -түз мураскорлор болгон. UNPROFOR командачылыгы же БУУнун комиссарлары мындай нерселер жөнүндө билишпейт деп ишенүү кыйын. Бул Хорватиянын аба күчтөрүнүн курулушу "кош стандарттар" саясатынын көптөгөн мисалдарынын бири.: БУУнун Сербияга каршы санкциялары абдан катуу сакталган жана натыйжалуу болгон., "Тынчтык жана таза спорттук" МиГ-21 истребителдери БУУнун учактары менен бир эле конуу тилкесине конду.
Ми-24 тик учактары хорваттарга жеткирилгенде, адептүүлүктүн көрүнүшү байкалган-алар куралдарын алып салышкан жана "крокодилдердин" өздөрү расмий түрдө тез тез жардамдын тик учактары деп эсептелген, алар үчүн фюзеляждардын капталдарына кызыл кресттерди боёшкон.. "Тез жардам вертолетуна" куралдардын Ми-Орнотулушу бир нече саатка гана созулган. Хорваттар Ми-24 учактарын мезгил-мезгили менен чет өлкөлүк байкоочуларга жана журналисттерге көрсөтүштү. Бир Ми-24Д издөө-куткаруу версиясына өзгөртүлгөн: ага лебедка орнотулган жана бардык куралдар демонтаждалган. 1995-жылы бир "крокодил" суу астында сүзүүчү кемеге айландырылган, андан кийин тик учак Американын суу астында сүзүүчү кемелерине каршы Mk төрт торпедосун көтөрө алган. 44. Акырында, бир Ми-24 алдыңкы жарым шар үчүн инфракызыл көрүү системасы менен жабдылган жана чалгындоочу учак катары колдонулган.
Транспорт үчүн жана атайын күчтөрдүн кызыкчылыгы үчүн алынган Ми-8лер да активдүү колдонулду.
Хорватиялык Ми-8 тик учагы позицияга ок-дарыларды жеткирүүдө
Өз алдынча, хорваттар алыстан башкарылган чакан чалгын учактарын (RPV) чыгарууну уюштурушкан.
Жаңыдан түзүлгөн Хорватиянын Аба күчтөрү Босниянын аймагында да, Сербиянын Кражинасынын аймагында да согуштук аракеттерге активдүү катыша баштады. Албетте, кээ бир жоготуулар болду: Велебит тоосунун чокусуна конгондо Ми-8МТВ-1 кыйрады, экипаж жана борттогу 28 атайын күчтөр каза болду. 21-майда сербдер бортунда 19 жарадар болгон Ми-8МТВ-1ди атып түшүрүшкөн. 5-августта вертолетту серб деп ойлогон хорватиялык экипаж чыгарган MANPADS ракетасы Ми-8МТВга тийип, ичиндегилердин бактысына ракета жарылган эмес.
24 -июнь, 1992 -жылСербиянын ZSU M-53/59 "Прагада" 1992-жылы 4-февралда хорват учкучу ЖНА тарабынан уурдалган биринчи хорватиялык МиГ-21бисти атып түшүрүшкөн, учкуч полковник Антон Радош каза болгон (башка версия боюнча, истребитель сүзүшкөн жер өтө төмөн бийиктикте учуп баратканда). Хорваттардын өздөрү согушкер "достук оту" (MANPADS ракетасы) менен атып түшүрүлгөнүн ырасташат. Учкуч сыртка чыгып кеткен, бирок анын кийинки тагдыры такталган эмес (ал өлгөндөрдүн тизмесине киргизилген).
Сербиялык 30-мм SPAAG M-53/59 "Прага"
Сербдер дагы өзүнүн авиациясын абдан активдүү колдонушкан, анын негизги милдети кургактык күчтөрүн колдоо болгон. "Орао" менен "Шоукулар" Хорватиянын алдыга жылуучу бөлүктөрүнө сокку урушту. Сербиялык учкучтардын ийгиликтеринин арасында (айтмакчы, өтө оор болгон жүктү - күнүнө беш ирет) Славонски Брод (колдонулган UR AGM) аймагындагы стратегиялык маанилүү көпүрөнүн бузулушу деп атоого болот. -65B "Маверик"). Жетектелүүчү куралдан тышкары 500 кг салмактагы бомбалар, 57 мм жана 128 мм NURS жана британиялык BL-755 бомбалары да колдонулган. Жалпысынан, салгылашууларда Српска республикасынын Аскер -аба күчтөрү 870 жолу согушту. Жоготуулар жөнүндө өтө аз маалымат бар: экөө тең J-22 Orao жана NJ-21 Hawk эгиз учактарын аман-эсен жок кылынгандардын санына киргизе алышат, ошондой эле "достук оттун" натыйжасында жоголгон имиш. Эки учурда тең учкучтар качып кетүүгө үлгүрүшкөн эмес. Анын үстүнө, "Hawk" атып түшүрүлгөндө, учкучтан тышкары, техник да өлтүрүлгөн, ал өзү согуштук миссияны сураган. Жалпысынан алганда, мындай кичине жоготууларды серб учкучтарынын тажрыйбасына байланыштырууга болот: Хорватия үйрөткөн, алар бутага экиден ашык мамиле кылышкан эмес.
Српска Республикасынын Аскердик аба күчтөрүнүн J-22 учагы
Вертолеттор активдүү колдонулган: "Газель" ATGM "Малютка" бир нече танкты жок кылган.
Босниялык серб армиясынын Аба күчтөрүнүн "Газель" тик учагындагы ATGM "Baby" токтотулушу
Ми-8дин жардамы менен 600дөн ашуун жарадар болгон аскерлер жана карапайым калк аман калган.
Белградга күнүнө үч рейс катталган. Душмандын абадан коргонуу күчтөрү тарабынан атып түшүрүлбөш үчүн алар жерге жакын, электр чубалгыларынын зымдарынын астынан учушкан. Ми-8 менен (вертолетту жеңилдетүү үчүн), адатта, жүк ташуучу люктун эшиктери алынып салынып, учактын кабатына импровизацияланган соот коюлган. Учкучтар G-8 учагынын корпусунун алсыз коопсуздугу тууралуу тамашалашты: "Моторлор кубаттуу, калгандары калай чакага окшош, андыктан ок атканда башыңа шлемге отурбаганың оң". Алар M84 автоматтары "Shkorpion" (Югославия 61.) Жана M70 автоматтары (Югославия өндүрүшүнүн АКМ) менен куралданган, кийинчерээк JNAдан кулаган кесиптештеринин тажрыйбасына ылайык, мажбурлап конгондо, алар менен кошо алып кетишкен. өмүр менен өлүмдүн күрөшү үчүн … Сербиялык вертолеттун учкучтары буктурмадан буктурмага кабылган Хорватиянын абадан коргонуунун экипажынын тагдырын унутушкан жок. Ми-8 Босния жана Герцеговинанын аймагына кулап түштү, ошентсе да хорваттар коңшу республиканын чек арасынан өтүп, экипажды басып алышты. Вертолеттун учкучтары кыйноого алынып, андан кийин башы алынган.
3 -июлда Груда шаарында босниялык хорваттар мусулмандар үчүн жагымсыз сюрприз болгон Герцег Босна Республикасын жарыялашты. Mate Boban жаңы уюмдун башчысы болуп калды. Бирок эл аралык санкциялар жана Белграддын согушка кирүү коркунучу астында Хорватиянын президенти Туджман Босниядан аскерлерин чыгарып кеткен. Сербдер муну пайдаланып, мурда жоголгон аймактардын бир бөлүгүн кайтарып алышты.
Биринчи салгылашуулардын жыйынтыгы боюнча Српска Республикасынын Аскер -аба күчтөрү кайра уюштурулган. Бардык учуучу агрегаттар 92 -аралаш авиабригадага бириктирилген. Бригаданын составында эки истребителдик-бомбалоочу эскадрилья жана аралаш вертолеттун эскадрильясы болгон.
Аэропортто Српска Республикасынын Аскердик аба күчтөрүнүн J-22 учагы чабуул койду
Аэроклуб "Cessna-172", "Zlins" Z.526, "Pipers" PA-18-150, "Vilgi" PZL-80 аскердик UTVA-66 жана UTVA-75 менен биргеликте 92-жарыктын көп максаттуу эскадронун түздү.
UTVA-75 жеңил учагы босниялык серб армиясынын конвойун коштоп жүрөт
Абадан коргонуу күчтөрү ракеталык бригададан, жеңил артиллериялык жана ракеталык бригададан жана радиотехникалык батальондон турган. Алар С-75 Двина жана Волхов абадан коргонуу системалары, 9K31 Strela-1 жана 9K35M Strela-10 кыска аралыкка мобилдик системалары, ошондой эле 40 мм тартылган L70 Bofors мылтыктары, 30 мм жана 20 мм SPAAG менен куралданган. Кийинчерээк 172-өзү жүрүүчү ракеталык полк кызматка киришти. Анын 2K12 Kvadrat мобилдик абадан коргонуу системалары Сараево аймагында иштеген серб бөлүктөрү тарабынан абадан соккудан корголгон.
SAM 2K12 "Kvadrat" Српска республикасынын абадан коргонуусу
Бирок, абадан коргонуу ракеталык системасынын эсептөөлөрүнүн көп деле иши жок болчу, хорват учактары абада өтө сейрек кездешет, Босния жана Герцеговина Республикасынын армиясынын авиациясы таптакыр эч кандай активдүүлүк көрсөткөн эмес, анда анти -автобусчулар жетиштүү жумушка ээ болушкан. Ок атуунун ылдамдыгынын аркасында, зениттик мылтыктар жөө аскерлерди жана жеңил чептерди, айрыкча ZSU M-53/59 "Прага" 30 мм калибрдүү эки мылтыгы менен жок кылуу үчүн активдүү колдонулду. Ал тургай анын "ду-ду-ду" мүнөздүү биринчи соккулары да душмандын чабуулун токтотуу үчүн жетиштүү экени бир нече жолу белгиленген.
Босниялык серб армиясынын 20-мм "Hispano-Suiza" M-55А4В1 зениттик мылтыгы мусулмандардын позициясын аткылоодо
1992-жылдын башында БУУнун Коопсуздук Кеңешинин No743 резолюциясына ылайык, Боснияга 14 миң кишиден турган "көк туулга" контингенти жөнөтүлгөн. Алардын миссиясы таза байкалган, жана алардын катышуусу көбүнчө карама -каршы тараптар тарабынан четке кагылган. Июлдун ортосунда НАТО бул ишке кийлигишкен: Югославиянын деңиздик блокада режимин колдогон Адриатикада согуштук кемелер пайда болгон. Күч көрсөтүү ачык эле көрүнүп турду жана сербдер дагы бир тынчтык келишимине кол коюшту (бирок ал бир айга гана созулду).
НАТОнун кийинки аракети сербдер тарабынан тосулган Сараевого аба көпүрөсүн уюштуруу болду. Бул үчүн канадалыктар (алар жакында француздар менен алмаштырылган) жергиликтүү аэродромго конгон. Алар гуманитардык жардам менен үзгүлтүксүз каттамдарды аткара баштаган ондогон америкалык, бельгиялык, британиялык, канадалык, немис, грек, италиялык, саудиялык жана түркиялык транспорт кызматкерлеринин коопсуздугун камсыз кылышы керек болчу. Көп учурда "гуманитардык жардам" менен бирге учакта мусулмандар үчүн аскердик буюмдар жана курал -жарактар болгон. Ошондуктан, көп өтпөй эле "транспорттук кызматкерлерди" сербдер абанын бутасы катары кабыл ала башташканы жана аларга дайыма ок атуулары табигый нерсе. Буга Сараево аэропортунун үч тарабынан тоолор курчалгандыгы өбөлгө түздү, андыктан учуу жана конуу тайгак жолдору шаардын үстүнөн түз өтөт.
Сараево аэродромунун сүрөтү АКШнын аскердик аба күчтөрү Геркулестин кабинасынан алынды. Учак төртүнчү бурулушту жасап, конуу тайган жолуна кирет.
1992 -жылы 3 -сентябрда аэропортко жакындап келе жатканда, Италиянын G.222 транспорттук учагы MANPADS ракетасы менен атып түшүрүлгөн, экипаждын бардык 4 мүчөсү каза болгон. Трагедиянын күнөөкөрлөрү табыла элек, анткени аткылоо үч топ бир убакта иштеген аймакта болгон. Окуядан кийин "аба көпүрөсү" бат эле жабылган. Бирок, көпкө эмес. Америкалыктардын кысымы астында учуулар 3 -октябрда уланды. Бирок ошондон бери дээрлик үч гана америкалык, британиялык жана канадалык учактар аэропортко кийинки үч жыл ичинде конду. Жалпысынан, 1996 -жылдын январь айындагы операциянын аягына чейин 270 учак 12951 жолу учкан. Анын ичинен 50 учак жерден чыккан өрттөн жабыркаган. Жогоруда айтылган италиялык G.222ден тышкары, Сараевого учуу учурунда, Беларус авиакомпаниясынын бир гана Ил-76ТДси жоголгон; анткени аэродромду сербиялык снайперлер аткан.
НАТОнун БУУ жана Европа Биримдиги менен болгон аракети Боснияда тынчтык орното алган жок. Анын үстүнө 1992 -жылдын аягында өлкөнүн чыгышындагы мусулман анклавдарында салгылаш кайра башталган. БУУ бул аймактарга азык -түлүк, дары -дармек жана башка керектүү буюмдарды жеткирүүнү уюштурууну чечти.
1993-жылдын 28-февралында АКШнын президенти Билл Клинтондун жеке көрсөтмөсү боюнча АКШнын аба күчтөрүнүн С-130Е транспорттук машиналары Чыгыш Босниядагы аба көпүрөсүнө туташтырылган. Бардык жүктөр парашют менен түшүрүлдү, түн ичинде гана. Парашют менен жеткирүү ыкмасы менен аталган бул операцияга 44 америкалык Геркулес тартылган. Европалыктар да четте калышкан жок - анклавдардын үстүндө француз жана немис S -160 "Transall" деп белгиленген. Негизги жүк Америка армиясынын стандарттык тамак -аш рациону болгон. Мусулман анклавдарына акыркы рейс 1994 -жылы августта жасалган, андан кийин Босния сербдеринин абадан коргонуу активдүүлүгүнүн күчөшүнөн улам ал жактагы каттамдар токтотулган. Ошол учурда 2828 рейс аткарылган.
Lockheed C-130E Hercules аскердик транспорттук учагы, АКШнын аба күчтөрүнүн 317-аба транспорттук канатынын 40457 мамлекеттик номери, Парашют операциясына катышты
Сребницанын тегерегиндеги чыр 1993 -жылы апрелде, БУУ бул аймакты демилитаризацияланган аймак деп жарыялагандан кийин жана ага канадалык тынчтык орнотуучулар киргенден кийин чечилген. Абадан аларды француз "Cougars" жана британиялык "Sea Kings" NS.4 колдошту.
1992-жылдын 9-октябрында БУУ Босниянын аба мейкиндигин согушуп жаткан согуштук учактар үчүн учууга тыюу салынган деп жарыялаган. Бирок, сербдер дароо эле авиациясынын бир бөлүгүн Сербиянын Краина армиясынын көзөмөлүндө турган жана "учууга тыюу салынган" зонага түшпөгөн аэродромдорго өткөрүп беришкен. Ошол убакта кражина сербдери хорваттарга каршы туруу үчүн өз армиясын түзө башташкан, алар алар менен эсептешүүнү каалаганын жашырышкан эмес. Жалпысынан, Сербия Кражинасынын Аба күчтөрү 2 Ј-22 Orao, 2 G-2 Galeb, 12 Ј-21 Јastreb, Ј-20 Kragui, UTVA 66 жана бир Ан-2, ошондой эле 18 Газель менен Ми - сегиз. Ан-2 Босния сербдеринин аскерлерине үзгүлтүксүз каттамдарды жасап, "учууга тыюу салынган аймакты" өзгөчө тез-тез бузуу менен белгилүү болду.
С-75 "Двина, 2К12" Квадрат "," Стрела-1М "," Стрела-2М "MANPADS жана зениттик мылтыктардан, ошондой эле абдан экзотикалык" зениттик-зениттик системалардан өзүнүн коргонуу системасы түзүлгөн. "Цитсибан" белгиси астында Югославиянын ТАМ-150 стандарттуу жүк ташуучу машиналарынын негизинде "аба-аба" ракеталык системасы R -73 менен.
Бул өзүн актады. 1993-жылдын 14-сентябрында Квадрат абадан коргонуу ракеталык системасы Хорватиянын МиГ-21бис учагы тарабынан атып түшүрүлгөн, анын согуштук учактары НАТОнун көзүн жумган. Учкуч каза болгон.
1993-жылдын 14-сентябрында "103" корпусу бар Хорватиялык МиГ-21бис серб кражинасынын абадан коргонуусу тарабынан атып түшүрүлгөн.
Адриатиканын жана Венгриянын үстүнөн күзөткөн НАТОнун E-3A AWACS учагынын экипаждары БУУнун бул чечиминин аткарылышын көзөмөлдөөгө чакырылган. Үзгүлтүксүз иштөөнү камсыз кылуу үчүн, алардын жалпы саны алты бирдикке жеткирилди. Кошумчалай кетсек, абадан чалгындоо иштерин АКШнын Аскердик аба күчтөрүнүн жана деңиз флотунун RC-135, U-2 жана P-3 учактары жүргүзгөн. Радио-техникалык чалгындоо Италияда жайгашкан америкалык EF-111A жана EA-6B учактары тарабынан жүргүзүлгөн.
Босниянын өзүндө согуш 1992-жылдын 17-июлунда токтогон эмес, Сербиянын Ми-8 учагы атып түшүрүлгөн. Үч кишиден турган экипажы бар тик учак жарадарларды Пелагичево айылынан алып кетиши керек болчу. Учуу жолу боюнча аба коридорунун туурасы болгону 1,5 км болгон. Жаш экипаж (эң улуусу 26 жашта) маршрутту таштап кетти, натыйжада тик учак Хорватиянын аскерлери ээлеген кыштактын үстүнөн тапты, алар дароо G8ге ок атышты.
1992-жылдын 2-августунда, жарашуу келишимине кол коюлгандан кийин, Сербиянын Ми-8Т тоосу Стрела-2М MANPADSтен мусулмандардын буктурмасы тарабынан атып түшүрүлгөн. аба коридору менен учуучу кызыл крест белгилери менен. Учакта болгон 9 киши, анын ичинде бир аял жана эки жаш бала каза болгон. Тик учак Белграддан Баня Лукага кайтып келди (экипаж бир жарадар адамды Аскердик медициналык академияга алып барды) жана ооруканадан кайтып келген балдарды алып кетти.
Югославиядан келген товарлардын токтоп калышы босниялык серб армиясынын учагына катуу тийди. Запастык бөлүктөрдүн жоктугунан көптөгөн учактарды жерге кадап коюшту, кырсыктын ылдамдыгы жогорулады, ошондуктан 1993-жылдан 1995-жылга чейинки аварияларда J-22 жана эки NJ-22 жоголгон. Ошентсе да, 1993-жылдын 18-ноябрында, эки сербиялык J-22 "Orao" чабуулчу самолету E-3 Sentry AWACS жана НАТОнун патрулдук согушкерлеринин радарлары тарабынан байкалбай, өтө төмөн бийиктикте 48 километрдик учуу жасаган. Бихактын жанындагы босниялык позицияларды бомбалашты.
1993 -жылдын аягындаGeneral Atomics компаниясынын GNAT-750 учкучсуз учуучу аппараттарынын Thayer-1 деп аталган биринчи бөлүмү АКШдан Албанияга жайгаштырылган. Бөлүм башында үч учкучсуз учуучу аппаратты, мобилдик башкаруу жана маалыматты иштеп чыгуу станциясын жана жердеги спутник байланыш модулун камтыган. Албаниянын аймагынан "пилотсуз учактын" биринчи учушу 1994 -жылдын 1 -февралында болгон. Бул түзүлүштөрдүн жардамы менен (АКШнын Борбордук чалгындоо башкармалыгы колдонот) брондолгон бөлүктөрдүн жайгашуусу, артиллериянын позициясы тууралуу маалымат алынган. жана сербдердин абадан коргонуу системалары, ошондой эле БУУнун кербендеринин өтүшүн көзөмөлдөшкөн.
