Совет адамдарынын (жана советтик гана эмес) бир нече мууну үчүн бул крейсердин аты фетиштин бир түрү болуп калды. Улуу Октябрь социалисттик революциясынын символу болгон адамзаттын тарыхында жаңы доордун башталышын жар салган легендарлуу кеме - эң кайталанган клише. Ал эми "Аврора" крейсеринин чыныгы тарыхы кандай?
19 -кылымдын аягында орус флоту өсүп, жаңы кемелер менен толукталган. Ошол кездеги классификация боюнча крейсерлердин мындай кичи классы болгон - брондолгон, башкача айтканда, кеменин маанилүү бөлүктөрүн душмандын артиллериясынын топтолгон оту менен коргоо үчүн брондолгон палубасы болгон. Брондолгон крейсерлер капталдагы соот көтөрүшкөн эмес жана согуштук кемелер менен дуэлге арналган эмес. Дал ушул типтеги согуштук кемелерге 1897 -жылдын 23 -майында Санкт -Петербургда (Жаңы Адмиралтействодо) коюлган "Аврора" крейсери таандык болгон.
Орус деңиз флотунда кемелердин аталыштарынын үзгүлтүксүз салты болгон (жана дагы деле бар) жана жаңы крейсерлер сүзүүчү фрегаттардын аттарын мураска алышкан. Кеменин курулушу алты жылдан ашык убакытка созулган - "Аврора" 1900 -жылдын 11 -майында саат 11: 15те старт алган жана крейсер флотко кирген (бардык жабдуу иштери аяктагандан кийин), 1903 -жылдын 16 -июлунда гана.
Бул кеме эч качан согуштук сапаттары менен уникалдуу болгон эмес. Крейсер өзгөчө тез ылдамдык менен мактана албайт (болгону 19 түйүн - ошол кездеги согуштук кемелер 18 түйүндүн ылдамдыгын иштеп чыккан), же куралдануу (8 152 мм негизги батарея мылтыктары - укмуштуудай ок атуудан алыс). Андан кийин орус флоту кабыл алган башка түрдөгү брондолгон крейсердин (Богатырь) кемелери алда канча ылдам жана бир жарым эсе күчтүү болгон. Жана офицерлер менен экипаждардын бул "ата мекендик өндүрүш кудайларына" болгон мамилеси анча деле жылуу болгон жок - "Диана" тибиндеги крейсерлердин көптөгөн кемчиликтери болгон жана дайыма техникалык көйгөйлөр пайда болгон.
Ошентсе да, бул крейсерлер түздөн -түз максаттарына - чалгындоо, душмандын соода кемелерин жок кылуу, душмандарды талкалоочулардын чабуулдарынан коргонуу патрулдук кызматына дал келген - бул крейсерлер катуу (жети миң тоннага жакын) орун которуштурууга ээ болгон жана Натыйжада, жакшы деңизге жарамдуулугу жана автономиясы … Толук көмүр менен (1430 тонна) Аврора Порт -Артурдан Владивостокко чейин барып, кошумча бункерсиз кайтып келиши мүмкүн.
Үч крейсер тең Тынч океанга арналган, ал жерде Жапония менен аскердик чыр -чатак пайда болгон, жана алардын экөөсү Аврора эксплуатациялык кемелер менен кызматка киришип жатканда Ыраакы Чыгышта болгон. Үчүнчү эже да туугандарына барууга шашып, 1903 -жылы 25 -сентябрда (аяктагандан бир жума өткөн соң, 18 -сентябрда аяктаган) Аврора капитаны 1 -даражадагы IV командирлиги астында 559 экипажы менен. Сухотин Кронштадттан кетти.
Жер Ортолук деңизинде "Аврора" контр -адмирал А. А. Вирениус отрядына кошулду, ал "Ослябя" согуштук кемесинен, "Дмитрий Донской" крейсеринен жана бир нече эсминецтерден жана көмөкчү кемелерден турган. Бирок, отряд Ыраакы Чыгышка кечигип келген - Африканын Жибути портунда орус кемелеринде алар Порт -Артур эскадрилиясына жапондордун түнкү чабуулу жана согуштун башталышы жөнүндө билишкен. Жапон флоту Порт -Артурду блокадага алгандыктан, андан ары өтүү өтө кооптуу деп эсептелген жана ага бара жаткан жолдо душмандын жогорку күчтөрү менен жолугушуу ыктымалдуулугу жогору болгон. Владивосток крейсерлеринин отрядын Сингапур аймагына Вирениус менен жолугушуу үчүн жөнөтүү жана Порт -Артурга эмес, Владивостокко баруу сунушу болгон, бирок бул негиздүү сунуш кабыл алынган эмес.
5 -апрель 1904 -жылы "Аврора" Кронштадтка кайтып келген, ал жерде вице -адмирал Рождественскийдин жетекчилиги астында Тынч океандын 2 -эскадрильясына киргизилип, Ыраакы Чыгыш опера театрына жөө жүрүшкө даярданган. Бул жерде сегиз негизги калибрдүү мылтыктын алтоо броне калкан менен жабылган-Артуриялык эскадрильянын согушунун тажрыйбасы көрсөткөндөй, катуу жарылуучу япон снаряддарынын үзүндүлөрү корголбогон персоналды кыйып салат. Мындан тышкары, командир крейсерде алмаштырылган - 1 -даражадагы капитан Е. Р. Егориев ага болгон. 1904 -жылы 2 -октябрда "Аврора" эскадрильясынын курамында ал экинчи жолу - Цусимага жөнөп кеткен.
"Аврора" контр -адмирал Энквисттин крейсерлеринин отрядында болгон жана Цушима согушунда Рожественскийдин буйругун абийирдүүлүк менен аткарган - ал транспортту камтыган. Бул милдет төрт орус крейсеринин мүмкүнчүлүгүнөн тышкары болчу, ага каршы сегиз, андан кийин он алты япон каршы аракет кылган. Алар орус согуштук кемелеринин колоннасы кокусунан аларга жакындап келип, алдыдагы душманды кууп жибергени менен гана баатырдык өлүмдөн куткарылган.
Крейсер өзгөчө бир нерсе менен айырмаланган жок - советтик зыян булактарынын Аврорага тийгизген зыянынын автору, япон крейсери Изуми алган, чындыгында крейсер Владимир Мономах болгон. Ошол эле "Аврора" онго жакын сокку алды, бир нече жаракат алды жана олуттуу жоготууларга учурады - жүзгө чейин адам өлдү жана жарадар болду. Командир көз жумду - анын сүрөтү азыр крейсердин музейинде, жапан снарядынан жана күйгөн палубанын тактарынан жарылган болот капталган барак менен курчалган.
Түнкүсүн, япондордун каардуу мина чабуулдарынан жараланган орус кемелерин жапкандын ордуна, Олег, Аврора жана Жемчуг крейсерлери негизги күчтөрүнөн бөлүнүп, Филиппинге бет алышты, алар Манилада стажировкадан өтүштү. Бирок, крейсер экипажын коркоктукка айыптоого эч кандай негиз жок - согуш талаасынан качуу жоопкерчилиги башаламан адмирал Энквистке жүктөлгөн. Бул үч кеменин экөөсү кийин жоголгон: "Бермет" 1914 -жылы Пенангдагы немис корсары "Эмден" тарабынан чөгүп кеткен, "Олег" 1919 -жылы Финляндия булуңунда британиялык торпедо кайыктары тарабынан чөгүп кеткен.
Аврора 1906 -жылдын башында Балтикага кайтып келип, япониялык жеңилүүдөн аман калган башка кемелер менен бирге кайтып келген. 1909-1910-жылдары "Аврора" "Диана" жана "Богатырь" менен бирге деңиз деңиз корпусунун жана деңиз инженердик мектебинин орто аскерлери, ошондой эле студенттердин практикалык сабактары үчүн атайын иштелип чыккан чет элдик парустук отряддын бир бөлүгү болгон. күжүрмөн офицерлердин машыгуу тобу.
Крейсер биринчи модернизациядан кийин орус-жапон согушунан кийин, экинчиси 1915-жылы сакталып калган көрүнүшкө ээ болгон. Кеменин артиллериялык куралдануусу чыңдалды-152 мм негизги калибрдүү мылтыктын саны алгач онго, анан он төрткө жеткирилди. 75 мм болгон көптөгөн артиллерия демонтаждалды-кыйратуучулардын көлөмү жана аман калуусу жогорулады, үч дюймдук снаряддар мындан ары аларга олуттуу коркунуч туудурган жок.
Крейсер 150 минага чейин мине алган - миналык куралдар Прибалтикада кеңири колдонулган жана алардын эффективдүүлүгүн далилдеген. Ал эми 1915-1916-жылдары кышында Аврорага жаңылык орнотулган-зениттик мылтыктар. Бирок даңктуу крейсер экинчи модернизацияга чейин аман калмак эмес …
Аврора Биринчи дүйнөлүк согушту Балтика флотунун крейсерлеринин экинчи бригадасынын (Олег, Богатырь жана Диана менен бирге) курамында тосуп алган. Орус командачылыгы күчтүү Германиянын ачык деңиз флотунун Финляндия булуңуна киришин жана Кронштадтка, атүгүл Санкт -Петербургга чабуулун күтүп жаткан. Бул коркунучка каршы туруу үчүн миналар шашылыш түрдө жайгаштырылып, борбордук мина жана артиллериялык позиция жабдылган. Крейсерге Германиянын коркунучтуу ойлору пайда болгонун дароо билдирүү үчүн Финляндия булуңунун оозунда патрулдук кызматты аткаруу милдети жүктөлгөн.
Крейсерлер экиден болуп патрулдукка чыгышты, патрулдук мезгил аяктаганда бир жуп экинчисин алмаштырды. Орус кемелери биринчи ийгилигине 26 -августта, Германиянын жеңил крейсери Магдебург Оденшолм аралынын жанындагы таштарга отурганда жетишкен. "Паллада" крейсерлери убагында келишкен (Авроранын улуу эжеси Порт-Артурда каза болгон жана бул жаңы Паллада орус-жапон согушунан кийин курулган) жана Богатырь душмандын алсыз кемесин басып алууга аракет кылган. Немистер крейсерин жардырууга жетишкени менен, орус суучулдары учак кулаган жерден жашыруун немис шифрлерин табышкан, алар согуш учурунда орустарга да, британдыктарга да жакшы кызмат кылган.
Бирок орусиялык кемелерди жаңы коркунуч күтүп турган - октябрдан баштап Германиянын суу астында жүрүүчү кемелери Балтика деңизинде иштей баштаган. Бүткүл дүйнөнүн флотторунда суу алдында жүрүүчү кайыктарга каршы коргонуу али жаңыдан эле башталган - эч ким суунун астында жашынган көзгө көрүнбөгөн душманды кантип жана эмне менен чабууга болорун жана анын күтүүсүз чабуулдарынан кантип сактануу керек экенин билген эмес. Сууга түшүүчү снаряддар жок эле, тереңдик заряддары жана сонарлар. Жер үстүндөгү кемелер жакшы эски бурмалоого гана таянса болот - акыры, иштелип чыккан анекдоттук көрсөтмөлөрдү олуттуу кабыл албаңыз, мында баштыктар менен көргөн перископторду жаап, аларды бальзамдар менен түрүү керек.
1914-жылдын 11-октябрында Финляндия булуңунун кире беришинде лейтенант фон Беркхаймдын жетекчилиги астында Германиянын U-26 суу астында жүрүүчү кемеси эки орус крейсерин ачкан: патрулдук кызматын аяктаган Паллада жана Аврора. анын ордуна келди. Германиянын суу астында жүрүүчү кемесинин командири немистердин педантурасы жана кылдаттыгы менен бутага баа берди жана классификациялады - бардык жагынан алганда, жаңы брондолгон крейсер орус -япон согушунун ардагерине караганда алда канча кызыктыруучу олжо болгон.
Крейсердин желеги I Цусима согушунан кийин "Аврора" даражасына ээ (Н. Н. Афониндин коллекциясынан)
Торпедонун соккусу Паллададагы ок -дарыларды жардырууга алып келди жана крейсер бүт экипаж менен бирге чөгүп кетти - толкундарда бир нече моряк капкактары калды …
Аврора артка бурулуп, склериге баш калкалады. Дагы бир жолу, сиз орус моряктарын коркоктук үчүн күнөөлөбөшүңүз керек - буга чейин айтылгандай, алар суу астында жүрүүчү кемелер менен кантип күрөшүүнү билишчү эмес, жана орус командачылыгы он күн мурун Түндүк деңизде болгон трагедия жөнүндө билген, ал жерде немис кайыгы болгон. дароо үч англис брондуу крейсерин чөктүрдү. "Аврора" экинчи жолу кыйроодон кутулду - крейсерди тагдыр так сактаган.
1 -даражадагы капитан Е. Г. Егорьев - "Авроранын" командири, Цушима согушунда курман болгон (Н. Н. Афониндин коллекциясынан)
1917 -жылдын октябрь айында Петрограддагы окуяларда "Авроранын" ролу жөнүндө токтолуунун кажети жок - бул тууралуу жетишерлик көп айтылды. Кышкы сарайды крейсердин тапанчасынан атуу коркунучу таза блуф экенин гана белгилейбиз. Крейсер оңдоп -түзөөдө тургандыктан, бардык ок -дарылар колдонулуучу көрсөтмөлөргө ылайык толугу менен андан түшүрүлгөн. Ал эми "волейро" Аврора "штампы грамматикалык жактан туура эмес, анткени" волейбол "бир эле убакта эки баррелден атылган.
Аврора жарандык согушка жана британиялык флот менен болгон согуштарга катышкан эмес. Күйүүчү майдын жана башка жабдуулардын жетишсиздиги Балтика Флотунун бир нече согуштук бөлүктөрдөн турган бункердин - "активдүү отряддын" өлчөмүнө чейин кыскарышына алып келди. "Аврора" корукка алынып, 1918 -жылдын күзүндө кээ бир мылтыктар дарыянын жана көлдүн флотилияларынын импровизацияланган кайыктарына орнотуу үчүн крейсерден чыгарылган.
1922 -жылдын аягында "Аврора" - айтмакчы, эски империялык орус флотунун төрөлгөндө атын сактап калган жалгыз кемеси - аны машыктыруучу кеме катары калыбына келтирүү чечими кабыл алынган. Крейсер оңдолду, ага мурдагы 152-ммдин ордуна 130 мм калибрдеги он курал, эки зениттик курал жана төрт пулемет орнотулду, 1923-жылдын 18-июлунда кеме деңиз сыноолоруна кирди.
Андан кийин, он жыл бою - 1923 -жылдан 1933 -жылга чейин - крейсер ага мурдатан белгилүү болгон бизнес менен алектенген: деңиз окуу жайларынын курсанттары кемеде машыгып жатышкан. Кеме бир нече чет өлкөлүк саякаттарды жасады, жаңыдан жанданган Балтика Флотунун маневрлерине катышты. Бирок жылдар өз таасирин тийгизип, "Аврора" от казандары менен механизмдеринин начар абалынан улам 1933-1935-жылдары кезектеги оңдоодон кийин өзү жүрбөгөн машыгуу базасына айланган. Кышында суу астында сүзүүчү кемелер үчүн калкып жүрүүчү база катары колдонулган.
Улуу Ата Мекендик согуш мезгилинде эски крейсер Ораниенбаум портуна жайгаштырылган.
Мылтыктар дагы бир жолу кемеден алынып, жээктеги аккумуляторго орнотулган тогуз жүз отузу шаарга жакындап калган жерлерди коргоду. Немистер советтик мыкты кемелерди (крейсер Киров жана согуштук кемелер сыяктуу) өчүрүүнү көздөп, эскирип калган ардагерге анча маани беришкен жок, бирок кеме дагы деле душмандын снаряддарынын бир бөлүгүн алды. 1941-жылы 30-сентябрда артиллериялык аткылоодон жабыркаган жарым чөккөн крейсер жерге конгон.
Бирок кеме кайрадан аман калды - кырк жылдан ашуун тарыхында үчүнчү жолу. 1944 -жылы июлда Ленинград блокадасы жоюлгандан кийин, крейсер клиникалык өлүм абалынан чыгарылган - аны жерден көтөрүп, (он үчүнчү жолу!) Ремонтко коюшкан. Аврорадан казандар жана борттогу транспорт каражаттары, винттер, каптал валдын кронштейндери жана валдардын өздөрү, ошондой эле көмөкчү механизмдердин бир бөлүгү чыгарылган. Алар 1915-жылы кемеде болгон куралдарды-он төрт 152-мм Кейн мылтыгын жана төрт 45-мм салют замбирегин орнотушкан.
Эми крейсер эстелик кеме жана ошол эле убакта Нахимов мектебинин машыгуу базасы болуп калмак. 1948 -жылы ремонт бүтүп, калыбына келтирилген "Аврора" ушул күнгө чейин ошол жерде турду - Нахимов мектебинин имаратынын каршысындагы Петроградская жээгине чейин. Ал эми 1956 -жылы Кеме музейи Авроранын бортунда Борбордук деңиз музейинин филиалы катары ачылган.
Аврора 1961 -жылы Ленинград Нахимов мектебинин окуучулары үчүн окуу кемеси болууну токтоткон, бирок музей кемесинин статусу сакталып калган. Узак саякаттар жана деңиз салгылашуулары - бул өткөн нерсе - татыктуу жана ардактуу пенсиянын мезгили келди. Кеменин мындай тагдыры сейрек кездешет - акыры, кемелер адатта же деңизде кырылат, же сапарын заводдун дубалында бүтүрүшөт, ал жерде сыныктар үчүн кесилет …
Совет жылдарында, албетте, негизги (жана, балким, жалгыз) крейсердин революциялык өткөнүнө көңүл бурулган. Мүмкүнчүлүк болгон жерде "Авроранын" сүрөттөрү бар болчу жана үч түтүктүү кеменин силуэти Невада Петир менен Пол чебинин же Коло атчандын символу болуп калды. Октябрь революциясындагы крейсердин ролу ар тараптан даңазаланды, атүгүл: "Тарыхта кайсы кемеде эң күчтүү курал болгон?" Деген тамаша-анекдот да болгон. - "Аврора крейсери"! Бир ок - жана бүт бийлик кулады!"
1967 -жылы Улуу Октябрь социалисттик революциясынын 50 жылдыгы Советтер Союзунда кеңири белгиленди. Ленинградда Смольныйда оттор күйүп турган, анын жанында мылтыктарга таянып, он жетинчи жылдагы революционер матростордун солдат көйнөкчөн жана буурчак күрмөлөрү бар адамдар - төшүндө жана аркасында пулеметтун курлары кесилген.
Ардактуу кемени жөн эле көз жаздымда калтыруу мүмкүн эместиги түшүнүктүү. Юбилейге карата крейсер башкы ролду ойногон "Аврора салво" тасмасы тартылган - сүрөттөлгөн окуялардын ишенимдүүрөөк болушу үчүн, бардык тасма тартылган жерде тартылган. "Аврора" тарыхый жерге сүйрөлүп, Николаевский көпүрө, анда жогоруда айтылган көпүрөнү басып алуу эпизоду тартылган, көрүнүш абдан таасирдүү болгон жана миңдеген ленинграддыктар менен шаардын коноктору боз үч түтүктүү сулуулуктун Нева боюнда акырындык менен жана укмуштай калкып жүрүшүн карап турушкан.
Бирок, "Аврора" өзү кино жылдызы катары биринчи жолу иштеген эмес.1946 -жылы, ремонт учурунда "Аврора" ошол эле аталыштагы тасмада "Варяг" крейсеринин ролун ойногон. Андан кийин "Аврора" чыныгы актриса катары өзүнүн каарманын толуктоого аргасыз болгон - калкан мылтыктан чыгарылган (алар "Варягта" болгон эмес) жана сүрөттүн аныктыгы үчүн төртүнчү жасалма түтүк орнотулган. орус-япон согушунун баатыр крейсеринин.
"Авроранын" акыркы ремонту өткөн кылымдын 80-жылдарынын ортосунда болгон жана "жасалма" Аврора "жөнүндөгү ушактар ушуга байланыштуу. Чындыгында крейсердин түбү толугу менен алмаштырылып, эскиси Финляндия булуңуна сүйрөлүп, ал жакка ыргытылган. Дал ушул кесилген сөөктөр ушактарды пайда кылды.
2004-05-26
2004 -жылы "Аврора" крейсери дүйнөнүн тогуз өлкөсүнөн 90 музей кемесин камтыган Тарыхый деңиз кемелери ассоциациясына мүчө болгон. Россия бул адаттан тыш уюмга биринчи жолу кирди: «Аврора» крейсери менен бир убакта, муз жаргыч Красин Ассоциациянын флотилиясына кабыл алынды.
Бүгүн жашы жүз жыл өтүп кеткен "Аврора" крейсеринин негизги кесиби - музей катары кызмат кылуу. Жана бул музей абдан зыярат кылынат - кеменин бортунда жылына жарым миллионго чейин конок бар. Чынын айтсам, бул музей зыярат кылууга татыктуу - жана өткөн мезгилге карата ностальгия болгондор үчүн гана эмес.
2010 -жылдын 1 -декабрында Россиянын Коргоо министринин буйругу менен (ким экенин ойлоп көрүңүз!) «Аврора» крейсери Аскер -деңиз флотунан чыгарылып, деңиз музейинин балансына өткөрүлүп берилген. Кемеде кызмат кылган аскердик бөлүк жоюлган. "Аврора" крейсеринин экипажы үч аскер кызматкеринен жана 28 жарандык кызматкерден турган штаб болуп кайра түзүлдү; кеменин абалы ошол бойдон калат.
2012-жылдын 27-июнунда Санкт-Петербург мыйзам чыгаруу жыйынынын депутаттары крейсерди Россиянын деңиз флотунун курамындагы No1 кеменин статусуна кайтаруу өтүнүчү менен РФ Куралдуу Күчтөрүнүн Башкы командачысына кайрылуу кабыл алышкан., кемеде аскердик экипажды кармап турганда.
Коркунуч - бул "көмүскөгө кетүү". Биз флотту тизмеден алып салабызбы, аскердик экипажды алып салабызбы, тазалагычтарды, гиддерди жана башчыларды калтырабызбы? Кийинкиси эмне? Палатадагы ресторанбы? Бул мурунтан эле болгон (Кудрин, окшойт, саммиттен кийин белгиленген). Экипаждын кабиналарында мейманкана комплекси? Кыязы, мүмкүн. Анан тынч басып алуу … тааныш сюжет. Мен каалабайт элем.
Мен эс тутумга болгон мамилеге таң калам. Тийиштүү патриотизмдин жоктугуна, армияда же флотто кызмат кылгысы келбегенине таң калабыз. Жана мени кечирип кой, аны кантип колдойм? 1957 -жылдан 2010 -жылга чейин өлкөдө 20 кеме музейи ачылган.
Крейсер - 2 ("Аврора" жана "Адмирал Нахимов")
Ядролук муз жаргыч - 1 ("Ленин")
Патрулдук кеме - 1
Дарыя кемеси - 1
Дизель суу астында жүрүүчү кайыгы - 9
Шунер - 1
Муз жаргыч - 2
Изилдөөчү кеме - 2
Троллер - 1
Көптөгөн? Азбы? АКШда 8 согуштук кеме жана 4 авианосец музей катары кызмат кылат … Анын үстүнө, Айова менен Висконсин согуштук колдонууга ылайыктуу абалда болушу керек. Мен кыйратуучулар жана суу астында жүрүүчү кемелер жөнүндө унчукпайм.
Бул ден соолук үчүн башталып, тынчтык үчүн бүткөндөй сезилиши мүмкүн. Бир аз туура эмес. Символдорду тоготпоо ой жүгүртүүнүн көп аспектилерине таасирин тийгизе албайт.
Ал эми бош тургандардын октябрь ок атуусу да эмес. Бул кеменин тагдырындагы башкы нерсе эмес. Крейсердин бортунда машыккан миңдеген курсанттар жана куралда болсо да душмандарга каршы атылган миңдеген снаряддар алда канча маанилүү. Үч согуштан өткөн кеменин символу маанилүү. Жана мындай символдордун дагы көп болушу маанилүү. Жана алар бир аз башкача түрдө көрсөтүлүшү керек.
Америка Кошмо Штаттарын алалы. Алардын патриоттуулук менен эч кандай көйгөйлөрү жок. Балким, айтмакчы, аларда мындай символдорго жетүүдө эч кандай көйгөй болбогондуктан. Мен төмөндө вебсайт бердим, бул белгилер жайгашкан карта да бар. Акыр -аягы, сиз көрүп эле койбостон, бортко көтөрүлө аласыз, бүт согуштук кемеге же учак ташуучуга көтөрүлө аласыз, тренажерлор менен ойноп, кабинада отура аласыз. Жана жакын жерде суу астында сүзүүчү кеме илинип турат. Мына, жаш жаран, кошулуңуз … Анан биз куралдуу күчтөрдү тийиштүү түрдө сыйлабагандыгыбызга таң калдык.
Жана БШК жоюлгандан кийин мектепте чачыранды АК-47ди демонтаждоо реалдуу эмес болсо да, ал кайдан келип чыгат? Ал эми 18 жашка чыга элек адамдын учактын же вертолеттун кабинасында болуу үчүн канча мүмкүнчүлүктөр бар? Же танктабы? Негедир бизде бул кыйшык. Бирок интернет бар, армиянын коркунучтуу түштөрү жөнүндө күнү -түнү көрсөтөт. АКШ армиясынын баатырдык жеңиштери жөнүндө чагылдырылган ар кандай ачылыштар бар. Бул темалардагы Голливуд тасмалары (мен "К -19ды" көргөндө, кымбат баалуу баскычка кирүү болмок - тозок Американы кийинчерээк табат). Океандардын ары жагында, ошол эле жерде ойнолгон компьютердик оюнчуктар бар. Мына жыйынтыгы … Мына ушундай патриоттук флотко, 8 согуштук кемеге жана 4 авианосецке каршы "Аврора" менен "Нахимовдор" кайда?
Мунун баары кайгылуу. Биз анча чоң эмес сумманы сактап калдык жана сактаганыбыз бааланбайт. Мейли, аны менен тозокко, ошол бомж менен … Бирок андан башка ошол эле "Авроранын" мисалында көрсөтө турган нерсе бар. Мен, чынында, бул үчүн, кеменин бүт жолун жана жетектедим. Негизгиси - бул кадр эмес, кеменин жолу, өз өлкөсүнө кызмат кылган үч согуш.
Эмнеге андай? Эмне үчүн биздин өлкө күчтүү, армия менен флот күчтүү экенин көргүбүз келет, бирок бул үчүн дээрлик эч нерсе кылбайбыз? Бул бизге көз каранды эмес экенин түшүнөм. Анда бизди алмаштыргысы келгендерден эмнени талап кылабыз, бирок аны каалабайбыз? Биз өткөнүбүзгө ушунчалык оңой түкүрдүк, бул коркунучтуу болуп калат. А биз калганын баалай албайбыз.
Мунун баарын мага автобуста уккан эки жаштын диалогу түрткү болду. Алар Экинчи дүйнөлүк согуштун учактарын талкуулашты. Жана бири экинчисине мындай аргумент келтирди: “Биздин кереметтүү учактарыбыз кайда? Алар согуш талааларында калышты. Штаттарда ондогон Мустанглар, Англияда Messers жана Spitfires учуп жүрүшөт. Жок дегенде бизден бирөөнү көрдүңүз беле? Эстеликтердеги макеттер эсепке алынбайт! Ал эми экинчиси эмне деп жооп берерин тапкан жок. Анан Самарада өткөн Жеңиш парады эсиме түштү. Өлкөдө жалгыз ИЛ-2 учуп баратканда. Акыркы 33,000. Мен да чындап эле кааласам да, эч нерсе талашкан жокмун. Жигит өз жолу менен туура айтты: ага тарыхка тийүү мүмкүнчүлүгү берилген жок.
Көпкө чейин бул сүрөт менин көз алдымда турду: баарына өз күчүн көрсөтүүгө даяр болгон чоң согуштук кемелер жана авианосецтер жана караңгы Балтика асманынын астында кичинекей крейсер …
Владимир Контровский "Крейсердин тагдыры"
