2008-жылы 5-муундагы F-22A Raptor көп максаттуу уурдалган истребителдердин сериялык өндүрүшү үчүн Lockheed Martin өндүрүштүк линиясынын толук жабылышы АКШнын Коргоо министрлиги үчүн да, бүтүндөй Вашингтон үчүн да чыныгы стратегиялык ийгиликсиздик болгон. Өндүрүштү токтотуу чечими АКШнын Аскердик аба күчтөрүнүн жеке мүмкүнчүлүктөрүн, ошондой эле НАТОнун Аскердик -аба күчтөрүнүн Түндүк Атлантикалык Альянстын эң маанилүү кадимки театрларында "жалпы" абадан артыкчылыкка жетүүсүн кыйла чектеди - Европа жана Ыраакы Чыгыш сыяктуу. ошондой эле Туштук -Чыгыш Азиянын асманында. Өндүрүлгөн Рапторлордун жетишсиз саны (187 учак) Американын Аскердик аба күчтөрүнө Батыш Азияда, Азия-Тынч океанда жана Европада бул согушкерлердин көптөгөн аба полкторун таркатууга мүмкүндүк бербейт, анткени Түндүк Америка континентинин аба мейкиндиги коргоону жоготот. 5 -муун абадан коргонуу авиациясы. АКШнын Аскердик аба күчтөрү жүздөгөн жана миңдеген F-15C / E, F-16C акыркы модификациялары менен куралданганына карабастан, Вашингтон бул учак флоту Рапторлордун жөндөмдүүлүгү менен душманга каршы тура албастыгын билет.. Ошентип, АКШнын Өкүлдөр палатасында бул учактардын өндүрүшүн кайра баштоо жөнүндө сөз болду.
2016-жылдын апрелинин ортосунан бери Конгресстин Куралдуу Күчтөрдүн Подкомитети F-22Aнын өндүрүштүк линиясын кайра ишке киргизүү баасын көтөрдү, ошондой эле 5-муундагы истребителдин экспорттук версиясын түзүүгө уруксат берди. Бул машиналардын экспорту жашыруун технологиялардын душманга "агып кетишин" алдын алуу үчүн 1998 -жылы күчүнө кирген тыюу салуу менен жокко чыгарылган. Бирок XXI кылымда, биздин инженердик ойлор жетип, атүгүл абада корголгон F-22Aдан радардык системалар, электрондук согуш системалары, маневрлөө, диапазон боюнча алдыга чыга баштаганда (өзгөчө Т-50 PAK-FA, Су-35С), экспорт маселеси кайрадан белгилүү бир мааниге ээ боло баштады. Аскердик аба күчтөрүндө Рапторлордун санын көбөйтүүнүн маанилүүлүгүн АКШнын аба күчтөрүнүн штаб башчысы, генерал Майкл Мозели сериалды токтотуу чечиминен кийин каршылык иретинде кызматтан кеткенин бир нече жолу эскерткен.
RAND изилдөө борборунун маалыматы боюнча, Аскердик аба күчтөрүнүн өкүлүнө шилтеме берүү менен, Raptor өндүрүшүн калыбына келтирүү америкалык казынага бир тыйынга кымбатка турат: өндүрүштүн бардык элементтерин калыбына келтирүү үчүн 2 миллиард доллар керек, дагы 17.5 миллиард доллар жаңы 75 машинаны өндүрүү үчүн талап кылынат … Чындыгында, жогору баа (бирдикке 233 миллион доллар) учурдагы экономикалык абал менен гана эмес, жакшыртылган авиониканы жаңы согушкерлерге киргизүү зарылдыгы менен да аныкталат. Жаңы элемент базасын интеграциялоо Ф-35А истребителдеринин "жабдыктарынын" жана программалык камсыздоонун эсебинен жүргүзүлөрү кабарланды, бул эң күчтүү AN / APG-ден тышкары, Ф-22Ага мүмкүндүк берет. 77 радар, америкалык согушкерлердин арасында, тактикалык алмашуу ылдамдыгына тиешелүү тармакка багытталган мүмкүнчүлүктөрдү алуу үчүн. Башка типтеги согушкерлер, жер үстүндөгү кемелер, AWACS учактары, абадан коргонуу системалары ж.
Абдан маанилүү бир факт, азыркы учурда бар 185 F-22Aнын 149у Блок 30/35 модификациясына таандык. Бул версиянын өзгөчөлүгү-бул радардык фотографиялык радардык сүрөттү алууга мүмкүндүк берген синтетикалык тешик менен рельефтин картасын түзүү режимин колдонууга мүмкүндүк берүүчү программа. Бул F-35A менен абадан жерге жана абадан деңизге жөндөмдүүлүктөрү боюнча тегизделүүгө мүмкүндүк берди. F-35Aдан кичирээк, радар кол тамгасы (EPR 0,07 м2 каршы 0,3 м2) сизге аба чабуулунан коргонуу катуураак аймактарда иштөөгө жана LPI режиминде душмандын согушкерлерине жакындоого мүмкүндүк берет, мен анын түрүн аныктабайм өз тарабым.
Raptors 2020-жылы кайра сериялык өндүрүшкө кирүү ыктымалдыгы өтө жогору бойдон калууда, анткени 5-муундагы Т-50, J-20 жана J-31 согуштук долбоорлорун ишке ашыруунун жалпы темпи акыры шектүү сапаттагы JSF согушкерлеринин программасынан ашып түшөт., жана америкалыктар Европа менен Азия-Тынч океан регионунда Россия жана Кытай менен беттешүү мүмкүнчүлүгүн жоготот.
F-22Aнын жөнөкөйлөтүлгөн версиялары өткөрүлө турган мамлекеттерге, ошондой эле жакшыртылган америкалык унаалар жайгаштырыла турган региондорго келсек, алар ошол бойдон калат, бирок кээ бир өзгөртүүлөр менен.
Аздыр-көптүр тынч чөйрөдө F-22A истребителдеринин эң көп саны Япониядагы, Сауд Арабиясындагы жана Батыш Европадагы (Улуу Британия жана Германия) авиабазаларда жайгашат. Эгерде тигил же бул театрда согуштук чыр-чатак чыкса, Рапторлор душмандын көзөмөлүндөгү театрдын үстүнөн келечектүү Ф-22Асын жоготуп албоо үчүн союздаштарды стратегиялык тереңдикке түрткөнгө аракет кылышат: АКШнын Аба күчтөрү уланта берет жаңы истребителдердин технологиясын, ошондой эле AN / APG-77 радардык конструкциясын жашыруу. APRде, Австралия, албетте, мындай алыскы базага айланат, анда америкалыктар бүгүнкү күндө Асман империясына каршы багытталган эң ири аскерлештирилген чепти түзүп, KC-10A Extender аба танкерлерин жана В-1В стратегиялык ракеталык бомбалоочу учактарын өткөрүп берүүнү даярдап жатышат. Ошондой эле Австралиянын Аба күчтөрүнө Индо-Азия-Тынч океан аймагынын каалаган бөлүгүнө "Экстендерлердин" жардамы менен "жете ала турган" F-22A экспорту сатылышы ыктымал.
Конфликт болгон учурда европалык Рапторлорду Улуу Британияга же андан ары Исландиянын Кефлавик авиабазасына көчүрүү мүмкүн.
Эгерде чыңалуунун эскалация деңгээли бүтүндөй Батыш Азияга илинсе, америкалык согушкерлер Пакистанга же Индия океанындагы Диего Гарсиядагы аскердик базага жайгаштырылышы мүмкүн. Бирок бир дагы вариант ыңгайлуу эмес. Пакистанда турак -жай толугу менен коопсуз эмес, айрыкча Индиянын көптөн бери уланып келе жаткан аймактык талашын эске алганда. Диего Гарсия Жакынкы Чыгыштан 4000 кмден ашык аралыкта жайгашкан, бул аба операциясына катышкан F-22A эскадрильяларын өткөрүп берүү үчүн көп убакытты талап кылат. Бирок акыркы вариант кыйла жагымдуу көрүнөт.
Мыкты америкалык согушкерлердин сериясын улантуу мүмкүнчүлүгүн эч качан көз жаздымда калтырбоо керек, аларды келечекте мындан ары жайгаштырууну көз жаздымда калтырууга болбойт.
