Аскердик -деңиздик атайын операциялар жана диверсиялар дагы эле атайын күчтөрдүн согуштук аракеттеринин эффективдүү түрлөрүнүн бири болуп саналат. Аз чыгымдар, дээрлик толук "көрүнбөөчүлүк", кыймылдын купуялыгы - мунун баары душманга капыстан зыян келтирүүгө мүмкүндүк берет. Мунун баары чалгындоо операцияларына да тиешелүү. Офшорго негизделген маанилүү объектилердеги аракеттер жана каршы аракеттер, мисалы, мунай жана газ өндүрүү аянтчалары, деңиз атайын күчтөрүнүн катарына кирет. Учурда дал ушул деңиз спецназдары каракчыларга жана террорчуларга каршы операцияларга катыша баштады. Деңиздеги атайын бөлүктөргө суроо -талап аларды колдоо үчүн жабдууларга жана техникалык жабдууларга суроо -талаптын жогорулашына алып келди.
Биринчи командо
АКШнын Аскер -деңиз флотунда деңиз атайын күчтөрүнүн башталышы Түндүк жана Түштүк согушунун баатыры, лейтенант Уильям Кушингден башталат. Анын узун кайыгы 1864 -жылы түнү Роаноке дарыясында Конфедерациянын согуштук кемеси Альбемарлга уурулук менен жакындаган. Жакын аралыкта Конфедераттар жакындап келе жаткан кемени байкап, коңгуроо кагышты. Бирок ошол кезде болгону 21де болгон лейтенант В. Кушинг эч нерсеге таң калган эмес. Стартты таркатып, бумдун тосмосунан секирип өткөндөн кийин, ал мина менен согуштук кеменин капталын сүздү. Согуштук кеме түбүнө чейин барды. Бул окуяга алты ай калганда, экинчи тарап Северных корветтин чөгүп кетишин абдан укмуштуудай кылып жасады. Буу казанынан жана суу астында айдалган жумушчу күчүнөн турган суу алдында жүрүүчү кемеде алар корветке жакындап, түркүк минасын колдонушкан. Бирок тарых жеңүүчүлөр тарабынан жазылгандыктан, В. Кэшинг биринчи спецназдын жоокеринин жетишкендиктерин алган.
Деңиздеги атайын операциялар үчүн АКШнын унаалары
Америка Кошмо Штаттарында, SEAL атайын күчтөрү үчүн, эң жөнөкөй калкып жүрүүчү кеме - бул каноэ. Жана ал кандайдыр бир деңгээлде индиялык каноэни эске салат жана ошол эле ыкма менен иштейт, бирок бул кошумча күчтүү, жеңил полимерлерден жасалган заманбап чечим. Негизги максаты - саздуу жана тайыз сууларда колдонуу. Алар көбүнчө атайын күчтөр тарабынан ар кандай жүктөрдү ташуу үчүн колдонулат. Мындай кайыктарды чакан фирмалар жана компаниялар гана эмес, ал тургай Northrop Grumman сыяктуу алптар чыгарышат.
Кийинки эң кеңири таралган суу кемелери - бул ар кандай моторлуу катуу үйлөмө кайыктар - "RHIB". Расмий эмес аталышы - "Зодиак", ал атактуу француз компаниясынын атынан колдонулган, ал биринчи жолу жергиликтүү саякатчы А. Бомбард үчүн ушундай типтеги кайыкты жасаган. Мындай кичинекей кайыктардын терең V формасындагы корпусу бар. Ал жыгач базадан, алюминий эритмелеринен жана синтетикалык материалдардан жасалган. Капталдарына үйлөмө "жака" тагылат, бул кайыкты баткыс кылат. Көбүнчө винт катары күчтүү сырткы же стационардык моторлор колдонулат. Мындай "RHIB" - америкалык деңиз бөлүктөрүнүн стандарттуу сүзүүчү кемеси. Америкалык "United States Marine" компаниясы чыгарган "RHIB "дин 70ке жакын сорту АКШнын Аскер -деңиз флотунда гана эмес, башка көптөгөн өлкөлөрдө жана алардын атайын күчтөрүндө колдонулат.
Негизги мүнөздөмөлөрү:
- узундугу 10,95 метр;
- туурасы 3,2 метр;
- чийме 90 сантиметр;
- салмагы 78,9 килограмм;
- кубаттуулугу 940 а.к. болгон "Катерпиллар" дизелдик кыймылдаткычы;
- 45 түйүндүн ылдамдыгы;
- экономика ылдамдыгы 33 түйүн 370 километр.
Катуу корпус жеңил Кевлар жана стекловолокно эритмелеринен жасалган. Борбордук бөлүктө башкаруу бөлүмү бар, анда навигация жана байланыш үчүн приборлор жана жабдуулар жайгашкан. Радардык антенна төмөн мачтада жайгашкан, анын үстүнө жарык берүүчү лампалар жана байкоочу приборлор сыяктуу кошумча жабдууларды орнотууга болот. "RHIB" командасы үч адам - командир жана моряктар - ок атуучулар. Кайыктын жаа жана арткы бөлүгүндө ок атуучу чекит боюнча жайгашкан-үч буттуу станоктордо чоң калибрдүү курал. Мындай кайыктар от менен атайын командо тобун колдой алат же жээктеги пункттарды же душмандын кайыктарын басат. RHIBдин кубаттуулугу толук жабдууларда 8 адам. Команда жайлуу отургучтарга ыңгайлуу отурат. Баса, мындай отургучтар учактын отургучтарына караганда алда канча ыңгайлуу. Мындай кемелер менен деңиз аркылуу ташылган соң, командалар толук кандуу иштей берет.
Элиталык деңиз атайын күчтөрүнүн дагы бир сүзүүчү кол өнөрчүлүгү Mk V тибиндеги кайыктар. АКШнын деңиз флотунда мындай кемелердин 20 бирдиги бар.
Негизги мүнөздөмөлөрү:
- сыйымдуулугу 75 тонна;
- узундугу 25 метр;
- туурасы 5,1 метр;
- чуркоо 1,5 метр;
- кубаттуулугу 4,7 миң а.к. болгон 2 дизелдик МТУ кыймылдаткычы;
- 16 кишиге ылайыкташкан;
- 35 түйүн ылдамдыгы;
- круиздик аралык 1100 километр;
- кошумча жабдуулар 4 моторлуу кайык.
Кайыктардан дрондордун жардамы менен белгилүү бир аймакты же объектти чалгындоого болот. Ири масштабдагы операцияларды аткарууда мындай кайыктар көзөмөлдөө пункттары болуп саналат. Аткарылган тапшырмаларга жараша кайык ар кандай куралдар менен жабдылган. Ошол 12 кайыкта АКШнын атайын багыттагы кайыктарынын биринчи эскадрильясы, 8 кайыкта экинчи эскадрильясы бар. С-5 "Галактика" учагынын жардамы менен кайыктарды операция үчүн алдын ала белгиленген жерге аба менен жеткирүүгө болот. Жакында мындай кайыктар Кара деңизде пайда болду, алар, кыязы, Россиянын жээгинде чалгындоо иштерин аткарышат.
Деңиздеги атайын операциялар үчүн Англиянын унаалары
Британиянын деңиз күчтөрүнүн атайын күчтөрү дагы "Зодиак" тибиндеги, бирок жөнөкөй мүнөздөгү кайыктарды колдонушат. Негизги сүзүүчү кол өнөрчүлүк VT Halmaticтин RIB өзгөртүүлөрү. Сыйымдуулугу 10-15 адам, 30 түйүнгө чейин ылдамдык, 100 чакырым. Кээ бир өзгөртүүлөрдө чоң калибрдүү куралдар бар. Британдыктар да атайын күчтөрү үчүн "Mk V" тибиндеги кайыктарды түзүүгө аракет кылышкан. Башында, Halmatic 145 FIC түрүн кармоочу курду. Дене курама материалдан жасалган, жана бальза жыгачынан жасалган Кевлар денеде болгон. Анын: узундугу 14,5 метр, туурасы 2,8 метр, долбоору 1,3 метр, ордун алмаштыруу 9 тонна, ылдамдыгы 60 түйүнгө чейин болгон.
Бул чечим VSV тибиндеги оригиналдуу кайык менен алмаштырылууда. Кайыктын корпусу "толкунду кесүү" формасында жасалган. Узак убакыт бою британ аскерлери кызматта мындай кайыктардын бар экенин жашырышкан. Бирок Норвегиянын жээгинде НАТОнун VMF учурунда, VSV кайыгы негедир таш жээкке учуп кеткен, ал жерде кабарчылар аны сүрөткө тартып алышкан. Кайык деңизде жашырындыгын жогорулатуучу төмөн силуэт менен курулган. Команда жана атайын күчтөрдүн мүчөлөрү кайыктын ортосунда учактын кабинасында жайгашкан. Америкалыктар мындай кайыкты британиялыктар колдонгону жөнүндө көптөн бери билишет жана мындай куралды өздөрү түзүүгө аракет кылышкан, бирок тесттин жыйынтыгы аларга таасир калтырбаган сыяктуу жана мындай кайыктар АКШнын деңиз флотуна билдирилген эмес окшойт. Бирок немистердин "Lurssen" компаниясы Индонезия деңиз флоту үчүн ушундай типтеги кайыктарды жаратты. Индонезия "VSV" тибиндеги 10 даана кайык менен куралданган. Негизги мүнөздөмөлөрү:
- 55 түйүндүн ылдамдыгы;
- узундугу 16 метр;
- туурасы 2,6 метр;
- чийме 1 метр;
- көлөмү 11 тонна;
Дагы бир кайык долбоору VT Halmatic тарабынан иштелип чыккан - "Belle" тибиндеги кайык, ал "Сулуулук" деп которулат. Кайык өзүнүн атына ылайык келет жана абдан жарашыктуу жана гармониялуу көрүнөт. Кайыктын үстүңкү бөлүгү заманбап жашыруун параметрлерге ылайык жасалган. Кыймылдаткычтардын түтүктөрү инфракызыл нурланууну азайтуучу түзүлүштөр менен жабдылган. Спецназдын мүчөлөрү үчүн кайыкта амортизациясы бар отургучтар бар. Ички климатты кондиционерлер кармап турат. Кайык C-130 Hercules учактары менен көрсөтүлгөн иш-аракет аймагына жеткирилиши мүмкүн. Кайык заманбап навигация, байланыш жана аныктоочу жабдуулар менен жабдылган. Биринчи кайык 2006 -жылы Британиянын Королдук деңиз аскерлеринин атайын күчтөрү тарабынан кабыл алынган. Азыр Англияда 4 Belle кайыгы бар. Негизги мүнөздөмөлөрү:
- 10 кишиге ылайыкташкан;
- жүк 2,5 тонна;
- орточо ылдамдык 45 түйүн;
- ДУ - 2 "MAN" дизелдик кыймылдаткычтары.
- узундугу 18 метр;
- 60 түйүн ылдамдыгы;
- круиздик аралык 600 миль;
Атайын күчтөрдүн суу алдындагы жана суу астындагы кемелери
Бүгүнкү күндө командалык бөлүктөрдүн жашыруун атайын операцияларын жүргүзүү үчүн суу астындагы каражаттар артыкчылыктуу болуп саналат. Америка Кошмо Штаттарынын кээ бир суу астында жүрүүчү кемелеринде мини -суу алдындагы бөлүмдөр бар - DDS. Алар SDV Mk III тибиндеги мини-суу астында жүрүүчү кемелерди кармашат. Бул суу астында жүрүүчү кемелер "нымдуу" типке ылайык жасалган. Башкача айтканда, мындай суу астында сүзүүчү кеме сууга түшүүчү костюмдарды камтыйт жана чындыгында суу астындагы сүйрөөчү унаа. Суу астында жүрүүчү кеменин круиздик диапазону 19 миль, энергия булагы күмүш-цинк тибиндеги батареялар. Анын 18 л.к. электр кыймылдаткычы бар. Ылдамдыгы 9 түйүн. Кайыктын мүнөздөмөсү жаркыраган жок, андыктан заманбап мини-суу астындагы кемени иштеп чыгуу башталды. Долбоор "ASDS" деп аталды. 2001-жылы ASDS классындагы биринчи суу асты кайыгы сыноо үчүн АКШнын деңиз флотуна кирген. Суу астында жүрүүчү кеме кургак типте жаратылган. Суу астында жүрүүчү кайык 4 манжа менен жабдылган, бул маневр жасоо өзгөчөлүктөрүн жакшырткан. Ташуучулар Лос -Анжелестин жакшыртылган классындагы "Гриневилл" жана "Шарлотт" суу астында жүрүүчү кемелери. Ал эми Огайо классындагы стратегиялык суу астында жүрүүчү кемелердин бортунда 2 ASDS бирдиги болушу керек. С-5 "Галактика" учагы менен суу асты кайыгын берилген аймакка жеткирүүгө болот. Негизги мүнөздөмөлөрү:
- 16 кишиге чейин;
- 230 километр аралык;
- узундугу 19,8 метр;
- ордун алмаштыруу 55 тонна;
- эки адамдан турган команда;
Oregon Iron Work компаниясы деңиз атайын күчтөрү үчүн Sealion тибиндеги кайыктарды чыгарат. Бул жарым жылдырылган кайык. Жаадагы кууш корпус акырындык менен курч тетраэдрге биригет. Кичи үстүнкү структура эңкейиш стерлинг менен аяктайт. Кайык канжарга бир аз окшош. Негизги идея балласттык танктарды колдонуу болуп саналат, алар керек болсо суу менен толтурулат жана кайык дээрлик толугу менен суу астында калат. Деңиздин үстү жагында абалды көзөмөлдөө үчүн үстүнкү структуранын жыйырма сантиметрге жакыны калды. "Sealion"-бул белгилүү бир бутага тез өтүү үчүн жарым чумкуучу кайык деп айта алабыз. Америка Кошмо Штаттары ушундай эле суу астында жүрүүчү кемелерди Сингапурга экспорттоду. Суу алдындагы өзгөрүүлөр - Орнотуунун арткы бөлүгү өзгөртүлдү. Мындай кемелерди түзүү жаатында КЭДР менен Ирандын таанылган лидерлери. Иран мындай объекттерди Түндүк Кореянын технологияларын колдонуу менен курууда. Албетте, мындай кайыктар көп жагынан америкалык суу алдындагы кемелерден төмөн. Негизги мүнөздөмөлөрү:
- узундугу 21 метр;
- 8 кишиге ылайыкталган;
- 40 түйүн ылдамдыгы;
- "Stealth" колдонулган технологиялар;
- кошумча жабдуулар - 2 моторлуу кайык.
Бирок жарым сууга чөмүлгөн кайыктар атайын күчтөргө дайыма эле туура келе бербейт, ошентсе да, бул абалда да аны байкоого болот. Душманды аныктоо мүмкүнчүлүгүн минимумга чейин азайтуу үчүн, STIDD Systems акыркы инновациялык командалык кол өнөрчүлүк MRCC долбоорун сунуштайт. "MRCC" көп функциялуу платформа катары иштелип чыккан-ылдам жүрүүчү кайык, жарым сууга чөккөн кеме жана мини-суу астында жүрүүчү кеме. Платформа командасы 2 адам. Азыр "MRCC" ар кандай сыноолордон өтүүдө жана ал америкалык командо менен кызматка киреби же жокпу азырынча белгисиз. Азыр негизги кемчилик айдан ачык - бардык кызматтарда атайын күчтөрдү "нымдуу" жеткирүү, бирок эч ким идеалдуу каражатты ойлоп таба элек, ошондуктан кеңири колдонуу шарттары үчүн бир нерсени курмандыкка чалуу керек.
Негизги мүнөздөмөлөрү:
- узундугу 32,5 фут;
- 435 а.к. кубаттуулуктагы ДУ дизели, 2 электр кыймылдаткычы;
- бетинин ылдамдыгы 32 түйүн;
- суу астындагы ылдамдык 5 түйүн;
- 6 кишиге же 0,8 тонна жүккө ылайыкташуу;
- 200 км.
Ушуга окшош нерсе "DCE" дизайнерлери тарабынан швед командалары - SDV долбоору үчүн жаратылган. Ал "MRCCден" суу астында жүрүү үчүн 4 электр кыймылдаткычынын болушу, кузовдун конструкциясындагы кичине өзгөрүүлөр менен айырмаланат.
Негизги мүнөздөмөлөрү:
- узундугу 10,3 метр;
- бетинин ылдамдыгы 30,5 түйүн;
- суу астындагы ылдамдык 5 түйүн;
- жүк 1 тонна.
Атайын күчтөрдү ташуу үчүн аэрозиптер
Азыр сууга түшүү жана сүзүү гана эмес, учуу мүмкүнчүлүгүнө ээ болгон жаңы командо транспорттун өнүгүүсү кызуу жүрүүдө. Мындай аппаратты иштеп чыгууну "DAPRA" жүргүзөт, бул концепция буга чейин мындай техникалык жактан татаал гибридди долбоорлоого жана курууга даяр болгон компаниялардын кароосуна сунушталган.
Аэрошип үчүн негизги талаптар:
- учуу аралыгы 1800 километрден ашат;
- круиздик аралык 185 километр;
- суу астындагы круиздик аралык 22 километр;
- 8 кишиге же 0,9 тоннага чейин;
- суу астында өткөн убакыт 8 саат.
Буга чейин Америка Кошмо Штаттарында аэрошипти куруу аракеттери болгон. Учуучу гибрид "Conveir" 64 жашта, бул жаатта чоң жетишкендик болушу мүмкүн, бирок бул долбоорго сенатор А. Элендра тарабынан катуу каршылык көрсөтүү зарыл болгон каржылоону жаап салган, жана гибрид түзүлгөн эмес. Ал эми азыр болсо дирижаблдар идеясы кайрадан жанданды, заманбап технология бул милдетти көрүнгөндөн азыраак татаалдаштырат деп үмүт кылалы.
Атайын күчтөр үчүн амфибиялар
Сууда сүзүүчү унаалар Экинчи Дүйнөлүк Согуштан бери атайын операцияларга жана конуу операцияларына колдонулган. Амфибиялардын бир маанилүү кемчилиги бар - суу тоскоолдуктарын жеңүүнүн ылдамдыгынын төмөндүгү. Мисалы, жыйырма адамды которуу мүмкүнчүлүгүнө ээ болгон белгилүү "LARC-5" 16 км / саат ылдамдыкта суу тоскоолдуктарын жеңет.
1960 -жылдары Америка Кошмо Штаттары амфибия гидрофилин түзүүгө аракет кылган. Бул типтеги жабдуулардын эки прототипи түзүлдү-"LVHX-1", автоматтык башкаруусу бар толугу менен сууга чөмүлгөн гидрофольдору жана "LVHX-2", анын алдында өтмө канаты жана арткы башкарылган канаты бар. Суу тоскоолдуктарын жеңүүнүн болжолдуу ылдамдыгы 65/84 км / саат. Бирок сыноолордо амфибиялар амфибиялык унааларга караганда көбүрөөк машиналар экенин көрсөтүштү - гидравликанын туруктуу көйгөйлөрү, канаттардын кол менен бүктөлүшү жана башка көптөгөн көйгөйлөр бул амфибиялардын ташталганына алып келди. Бирок бул аймак аскер үчүн жетишерлик кызыктуу жана амфибиялардын өнүгүүсү уланды. Азыр Gibbs Technologies Humdinga амфибиялык унаасын жана Quadski амфибиялык ATVсын SEAL командолорун жабдуу үчүн сунуштады.
Амфибия "Humdinga" түрү 4x4 дөңгөлөк тартибине ээ жана 350 а.к. кыймылдаткычы менен жабдылган. Жердин ылдамдыгы 160 км / саатка чейин, бетинин ылдамдыгы 64 км / саатка чейин. Сыйымдуулугу 5 адам. Амфибия "Квадски" 2 адамга ылайыкталган, бирок анын ылдамдыгы кургактыкта да, сууда да 72 км / саат. Суу-жер режимин колдонууга өтүү жөн гана баскычты күйгүзүү аркылуу ишке ашат. Суу версиясындагы ATV дөңгөлөктөрү атайын "карчиктерге" кирип, кеме казыктарына айланат. Сууда катуу ылдамдыкта жүргөндө дөңгөлөктөр кыймылга тоскоолдук кылбайт жана ылдамдыкты төмөндөтпөйт. ATVлер америкалык командаларга дени сак кызыгууну пайда кылды. Бир катар сыноолордон кийин, компанияга башкы аскердик подрядчы Локхид Мартин менен бирге машинаны өзгөртүү сунушталды. Учурда үч жогорку ылдамдыктагы амфибиялар иштелип жатат: ACC / E Humdinga негизделген экспедициялык унаа жана Quadski ATV - ACC / R негизинде амфибия унаасы.
