"Relief" РКнын негизги максаты - мурда белгилүү болгон координаттар боюнча континенталдык бутага ээ болуу үчүн ыкчам жана стратегиялык милдеттерди чечүү. Ал жүктөлгөн тапшырмаларды кандай шартта болбосун, күнү -түнү, салько атканда жайгашуусун чектебестен камсыз кылды.
Жерге негизделген жаңы комплекстин иштелип чыгышы Gryphon RKнын америкалык аналогу Томагавк ракетасы менен жүргүзүлгөн. Тапшырмага ылайык, "Рельеф" РК түзүү боюнча иштер эки жылдын ичинде бүтүшү керек болчу.
КРнын деңизге негизделген (C-10 "Granat") жана абадагы (X-55, эксплуатацияга -1982) катышы менен иштеп чыгуу жана долбоорлоо 1976-жылдын аягында башталат. Бейрасмий түрдө жердин модификациясын иштеп чыгуу 1983 -жылы башталат. Расмий түрдө КР "Рельеф" Министрлер Кеңешинин жана партиянын Борбордук Комитетинин 04.10.1984 No108-32 токтому менен иштелип жатат. Деңизге чыгуучу КР "Гранаттын" жана ал үчүн иштелип чыккан CRBD 3M10дун өнүгүшү негиз катары алынды. Комплекс "Relief" деген атка ээ болот жана ал үчүн KRBD KS-122ди иштеп чыгат. Иштеп чыгууну Свердлов конструктордук бюросу "Новатор" тапшырган, жетекчилигин орун басары Г. К. Усольцев, МКнын конструктордук тобун Л. Люльев жетектеген. Министрдин орун басары М. Ильин жаңы комплексти түзүүгө жооптуу болуп дайындалды.
Ишке киргизгичти, ташуу / жүктөө жана башкаруу үчүн унааларды, жабдуулардын жердеги топтомун түзүү Свердловскидеги "Старт" ишканасына тапшырылган. Алдын ала даярдык үчүн жабдыктар, ракетанын борттогу жабдуулары менен эсептелген маалыматтарды иштеп чыгуу жана киргизүү системалары Москва илим изилдөө институтунда-25 түзүлдү.
"Relief" РКда колдонулган машиналардын биринчи прототиптери "Старт" ишканасында өтө кыска мөөнөттө курулган - 1984 -жылы деңиз сыноолорунан өтө башташкан. Комплекстин бардык сыноолору СССР Коргоо министрлигинин No929 Ахтуба полигонунда жүргүзүлгөн. Жалпысынан, 1983-1986 -жылдардагы сыноолор учурунда 4 ракеталык муляждар учурулган жана 6 толук жабдылган согуштук ракеталар учурулган. Мамлекеттик сыноолор 1985 -жылы башталган, алар ошол эле полигондо өттү.
Казакстан Республикасынын "Рельеф" мамлекеттик кабыл алуусунун башчысы ошол кездеги СССР Аба күчтөрүнүн Башкы командачысы А. Ефимов болгон. 1986 -жылы комплекс мамлекеттик сыноолордун этабынан ийгиликтүү өтүп, пайдаланууга берилген. Сериялык өндүрүш Калинин атындагы Свердлов машина куруу заводунда жүргүзүлгөн, ал жерде РК "Рельеф" үчүн бардык керектүү документтер өткөрүлүп берилген.
Комплекстин тагдыры
Завод КС-122 ракетасы менен жаңы РК-55 "Рельефтин" бир гана партиясын чыгарууга жетишкен, ошондо СССР менен АКШ 1988-жылы INF келишимине кол коюшкан. Комплекс ушул Макулдашууну ишке ашыруу үчүн берилген. Адистер АКШдан жөнөтүлгөн жана жакында эле чыгарылган партия толугу менен Елгава шаарынын жанындагы авиабазага ташталган. Таштоонун башталышы 1988-жылдын сентябры, КРБД КС-122нин 4 бирдиги дароо жок кылынган. Акыркы жок кылуу иштери 1988 -жылдын октябрында жүргүзүлгөн. Акыркысы америкалыктардын өтүнүчү боюнча жалпы салмагы өлчөнгөн ракетанын жардамы менен жок кылынган (алар цистерналарга кадимки дизель майын куюп колдонгон).
RK-55 түзмөгү
Комплекс төмөнкүлөрдөн турган:
- автономдуу SPU;
- ташуу жана жүктөө үчүн транспорт каражаттары;
- MBU башкаруу машиналары;
- жердеги жабдуулар комплекси.
Ишке киргизгич MAZ-79111 / 543M шассинин негизинде 6 KRBD астында 9V2413 индекси бар автономдуу өзү жүрүүчү старт катары түзүлгөн. Стартка орнотулган жабдуулардын курамы: навигация, ориентация жана топографиялык шилтеме жабдуулары, ракета учуруунун автоматикасы жана учуу маалыматтарын киргизүү жабдуулары. Иштин позициялык аянты жарым миң километр. Иштин жүрүшүндө, кадимки алты ракетаны жайгаштыруу шассидеги ашыкча жүктөө түрүндө коркунуч алып келет, бул мобилдүүлүктүн жана ракеталардын учурулушунун өзгөчөлүктөрүнүн төмөндөшүнө алып келет. Ошондуктан, бир блокто учуучу бөлүгү бар ракеталарды жасоо чечими кабыл алынат. Учууну башкаруунун атайын системасы иштелип жатат. Электр байланышы бир блоктун арткы тарабында жүргүзүлгөн.
Ишке киргизгичтин негизги мүнөздөмөлөрү:
- узундугу - 12,8 метр;
туурасы - 3 метр;
- бийиктиги - 3,8 метр;
- эсептөө - транспорт командири жана айдоочу -механик;
- кубаттуулугу - D12AN -650 типтеги дизель;
- дизелдик кубаттуулугу - 650 а.к.
- дөңгөлөктүн формуласы - 8X8;
- салмагы жабдылбаган / жабдылган учуруучу - 29,1 / 56 тонна;
- ылдамдыгы 65 км / саатка чейин;
- жүрүштүн диапазону 850 километрге чейин;
- 15 мүнөткө чейин кармашуу / кармоо позициясын өткөрүп берүү;
- ракетаны учуруу убактысы - бир мүнөткө жакын;
- ракета учуруу - секундага жакын аралык менен жалгыз / сальво.
- жеңиле турган тоскоолдуктар: эңкейиш 40 градуска чейин, арык 3,2 метрге чейин;
KRBD KS-122 кадимки аэродинамикалык конфигурацияга ылайык, бүктөлүүчү канаты жана кузовдо кыймылдаткычы орнотулган. Лифттер менен рулдар да бүктөлүп, бардык жакка бурулат. Орнотулган жетектөө жана башкаруу тутуму корреляциялык экстремалдык коррекциялоо системасынын рельефтик маалыматтарына ылайык оңдоо менен толук автономдуу инерциялык аткаруу болуп саналат, анын ичинде: борттогу компьютер, коррекциялоочу аймактардын матрицалык карталарынын жана учуу маалыматтарынын санариптик маалыматтарын сактоо системасы, радио бийиктиги. Борттогу багыт берүү системасы жана калган жабдыктар Москва илим -изилдөө приборлор институту тарабынан түзүлгөн. Бул өзүнчө имараттарда, блок дизайнга ээ.
Фюзеляж кыймылдаткыч системасы Омск мотор конструктордук бюросунда жана "Союз" өндүрүштүк бирикмесинде иштелип чыккан. Биринчиден, Омск конструкторлору фюзеляж конструкциясынын чакан орточо учуучу турбожет кыймылдаткычын иштеп чыгышты. Акыркы иштеп чыгуу 36-01 / TRDD-50 деп аталды. Ал 450 килограмм салмакты көтөрдү. Иш 1976 -жылдан бери жүрүп жатат. Радуга комплекси боюнча 1980 -жылы болгон сыноолор ийгиликтүү деп табылган. Бир аздан кийин, Relief комплекси үчүн ийгиликтүү тесттер өткөрүлдү. Бирок, KS-122 ракетасы үчүн Союз MNPO тарабынан иштелип чыккан R-95-300 кыймылдаткычы тандалып алынган. Кыймылдаткыч 400 килограмм салмакты иштеп чыгып, Запорожьедеги заводдо чыгарылган.
Ракетанын негизги өзгөчөлүктөрү:
- жалпы узундугу - 8,09 метр;
- контейнердин узундугу - 8,39 метр;
- канат - 3,3 метр;
- ракетанын диаметри - 51 сантиметр;
- контейнердин диаметри - 65 сантиметр;
- баштапкы салмагы - 1,7 тонна;
- ТПКдагы салмагы - 2,4 тонна;
- согуштук баштыктын салмагы 200 килограммдан ашкан эмес;
- согуштук дүрмөттүн күчү - 20 килотонна;
- 2600-2900 километр аймакта максималдуу диапазону;
- учуунун орточо ылдамдыгы - 0,8 Mach;
- учуунун орточо бийиктиги - 200 метр;
- колдонулган отун - керосин / децилин;
- старттык кыймылдаткыч - катуу кыймылдаткыч ракета мотору.
RK-55 "Relief" боюнча маалыматтар
1988-жыл үчүн 80 KS-122 KRBD ок-дарылары бар 6 даана автономдуу SPU чыгарылган. Алардын бардыгы Латвия ССРинин Елгава шаарына жакын жерде сыноодо колдонулган. 1988 -жылдын аягында ракеталар ошол эле авиабазада жок кылынган. Кыязы, бир аз көбүрөөк ракеталар чыгарылган, бирок, колдо бар маалыматтарга ылайык, эксперименталдык комплекстин ракеталары гана утилдештирилген. Кеп 80-84 КРБД KS-122 жөнүндө болуп жатат.
"Грифон" комплексинин америкалык аналогу жөнүндө кыскача маалымат
BGM-109G деп аталган "Gryphon" ракеталык комплекси "Tomahawkтин" жердеги модификациясы болгон жана төмөнкү маалыматтарга ээ болгон:
- узундугу 6,4 метр;
- салмагы - бир тонна;
- Mach 0,7 орточо ылдамдыгы;
- кыймылдаткычы 270 килограмм;
Биринчи ракета учуруу 1982 -жылдын башында ийгиликтүү деп табылган. Ал эми 1983 -жылы биринчи өндүрүш үлгүлөрү кызматка кире баштаган.
Комплекстүү курамы:
- дөңгөлөктөрдүн түзүлүшү 8 X 8 болгон MAN AG негизинде 4 TPU унаасы;
- 16 BGM-109G канаттуу ракеталары;
- эки башкаруу машинасы.
Жалпысынан 560ка жакын канаттуу ракеталар америкалык ракеталык системаны колдоо үчүн массалык түрдө чыгарылган. Бир аз аз гана ракеталар АКШда калды, калгандары Европа өлкөлөрүнө жайгаштырылышы керек болчу.
Ракетанын мүмкүнчүлүктөрү советтик кесиптешине салыштырмалуу азыраак эффективдүү болгон:
- кичинекей ESR;
- 2,5 миң километрге чейин жетет;
- учуунун орточо бийиктиги 30-40 метр;
- 150 килотоннага чейин согуштук баштын күчү.
Бириккен жетекчилик системасы. Бул жерде советтик KS-122 ракетасы америкалык BGM-109дон дээрлик айырмаланбайт. Бул инерция системасына жана TERCOM компаниясы жараткан рельефтин контуруна коррекцияга ээ болгон. Ошондой эле борттогу компьютер жана радио бийиктиги бар. Борттогу компьютерде сакталган маалыматтар учуу учурунда жайгашкан жерди тактык менен аныктоого мүмкүндүк берди, CEP болжол менен 20-30 метрди түздү.
Негизги максат стратегиялык ракеталар, аскердик аэродромдор, жумушчу күчтөрүнүн жана техниканын ар кандай базалары жана топтолуулары, абадан коргонуунун стратегиялык объектилери, электр станциялары, көпүрөлөр, дамбалар сыяктуу ири стратегиялык объекттерди жок кылуу.
Жердеги версиядан тышкары, Аба күчтөрү үчүн ракетанын модификациясы иштелип жаткан. 1980-жылы, Боингден AGM-86B жана General Dynamicsтен AGM-109 (модификация BGM-109) катышкан конкурстун жыйынтыгын изилдеп жатканда, аскерлер Боингден ракетаны тандашкан.
Советтер Союзу менен кол коюлган Келишимге ылайык, Америка Кошмо Штаттары Gryphon комплексинин бардык учуруучу жана канаттуу ракеталарын жок кылды. Акыркы BGM-109G ракетасы 1991-жылдын 31-майында сындырылган. Бир BGM-109Gдин болжолдуу баасы бир миллион доллардан ашат (1991-жыл үчүн). Сегиз ракета "куралсыздандырылып", музейлерге жана көргөзмөлөргө жөнөтүлгөн.
