Акыркы ондогон жылдарда аскерлердин мобилдүүлүгүн камсыз кылган негизги факторлор темир жана автомобиль транспорту болгон. Ошол эле учурда, кээ бир объективдүү себептерден улам, экинчисине көбүрөөк көңүл бурулат. Ар бир аскердик бөлүктө, армиянын тигил же бул тармагына таандык экендигине карабастан, ар кандай класстагы машиналардын белгилүү саны бар. Аскердик автомобилдик жабдуулар (БАТ), анын ичинде көп максаттуу унаалар (AMN) ар кандай транспорттук тапшырмаларды аткарууга жөндөмдүү, ошондуктан куралдуу күчтөрдүн эң массалык унаасы.
Коргоо министрлигинин Башкы Бронетранспорттук Башкармалыгынын (ГАБТУ) башчысы, генерал -лейтенант А. Шевченконун айтымында, куралдуу күчтөрдүн аскердик машиналарынын жалпы санындагы АМН үлүшү 91,5%ды түзөт. Экинчи орунду 7,4%га ээ болгон аскердик трек машиналары ээлейт. Атайын дөңгөлөктүү тракторлор жана ушул сыяктуу унаалар 1,1 пайыз менен тизме жабылат. Тигил же бул класстагы машиналардын болжолдуу санын эсептөө кыйын эмес, эгерде аскердик техникалардын жалпы санын - болжол менен 410, 2 миң бирдикти эсептесек.
Белгилей кетсек, автопарк оор күндөрдү баштан кечирүүдө. Эски жабдуулардын суммасы дагы эле абдан чоң жана алмаштырууну талап кылат. Бул багытта буга чейин бир аз жылыштар болгон, бирок азырынча жетиштүү деп айтууга болбойт. Учурдагы тенденцияларды түшүнүү үчүн "Truck Press" журналынын февралдагы санында жарыяланган маалыматты карап көрүңүз. Анда 2005 жана 2012 -жылдардагы WAT паркынын абалы тууралуу кызыктуу маалыматтар келтирилген.
2005 -жылы куралдуу күчтөрдүн жалпы саны 410, 8 миң бирдик болгон 41 негизги моделдеги жана 60 модификациядагы аскердик машиналары болгон. Бул жабдуулардын 71% ы бензин кыймылдаткычтары менен жабдылган. Ошентип, дизелдик кыймылдаткычы бар жүк ташуучу машиналар жана тракторлор азчылыкта эле. Кыймылдаткычтын бул катышы көп талкуунун предмети болушу мүмкүн. БАТтын 2005 -жылдагы абалы жөнүндө дагы бир чындык бир беткей жана жагымсыз көрүнөт. Болжол менен жабдуулардын 80% ы 12 жаштан жогору болгон, б.а. өткөн кылымдын токсонунчу жылдарынын биринчи жарымынан кеч эмес өндүрүлгөн. Калган 20 пайызы төмөнкүчө бөлүштүрүлгөн. Көпчүлүгү (13%) 6 жаштан 12 жашка чейинки унаалар, калган жети пайызы алты жашка чейинки жаңы унаалар болгон.
ЗИЛ-157
ЗИЛ-131
Урал
ГАЗ-66
КамАЗ
MT-LB
Сиз ошондой эле белгилүү бир модель диапазонундагы жабдуулардын үлүшүн карап көрсөңүз болот. 2005 -жылы бул жагынан шексиз лидерлер Лихачев заводунун машиналары болгон. Жүк ташуучу машиналардын үлүшү ЗИЛ-157, ЗИЛ-131 ж.б. армиядагы КНСтин жалпы санынын үчтөн бир бөлүгүн түзгөн. Сан жагынан экинчи жана үчүнчү орундарды кичине ажырым менен Урал (13%) жана ГАЗ (12%) ээледи. Кийинкиде КамАЗдар 10 пайыз менен, ал эми бешинчи орунду Ульяновск (УАЗ) жана Кременчуг (КрАЗ) унаалары алты пайыздык үлүш менен бөлүштү. Акыр-аягы, БАТтын болжол менен төрт пайызы MT-LB чынжырлуу тракторлору болгон. Калган 16% ар кандай заводдордо өндүрүлгөн гетерогендүү автоунаа паркы болгон: Минск дөңгөлөктүү тракторлору, Брянск ж.
Бул көрсөткүчтөр машиналардын жалпы санына гана тиешелүү экенин белгилей кетүү керек. Жеткиликтүү ачык булактарда, сактоодо же иштөөдө БАТтын суммасы эч жерде айтылган эмес. Мындай маалымат учурдагы сүрөттү бир кыйла деталдуу кылышы мүмкүн, бирок Коргоо министрлиги аны ачыкка чыгарууга шашпайт. Жабдууларды чыгарган жылдарга жана анын үлүшүнө да көңүл бурсаңыз болот. 2005 -жылы 12 жаштан жогору болгон машиналардын 80 пайызынын арасында Советтер Союзу кулаганга чейин жасалган көптөгөн жабдуулар бар экенин айтуу кыйын эмес. Кошумчалай кетсек, бул топко эгемендүүлүктүн алгачкы жылдарында чогултулган белгилүү сандагы машиналар кирет. 2005 -жылы жеткиликтүү болгон машиналардын эң аз саны 1999 -жылдан 2005 -жылга чейин чыгарылган, б.а. 1998 -жылдын дефолтунан кийинки мезгилде. Бул сыяктуу так маалыматтар жок, бирок бул мезгилдин алгачкы жылдарында өндүрүштүн темпи кийинкиге караганда бир кыйла төмөн болгон деп айтууга негиз бар.
Берилген статистикадан бери дээрлик сегиз жыл өттү. Бул мезгилде куралдуу күчтөрдү каржылоо тынымсыз көбөйдү. Бюджеттен түшкөн акчага аскер кафедрасы эски жабдууларды оңдоп, жаңыларын, анын ичинде аскердик машиналарды алган. Ушунун аркасында БАТ флотунун абалы акырындык менен өзгөрө баштады, бирок, ошентсе да, азыркы учурда ал дагы эле керектөөлөргө жооп бербейт. Керектүү 75-80 пайыз дагы эле алыс.
Ошол эле "Грузовик Пресс" журналынын маалыматы боюнча, 12 жаштан ашкан эски машиналардын үлүшү 2012 -жылга карата 57% га чейин азайган. 6 жаштан 12 жашка чейинки категорияга кирген машиналар, тракторлор ж. Алты жылдан ашпаган жаңы технологияга келсек, анын саны төрт эсеге көбөйдү. Өткөн 2012 -жылдын аягына карата аскердик техникалардын 29% ушул категорияга кирет. Бул учурдагы мамлекеттик кайра куралдандыруу программасында талап кылынган сумманын жарымы, бирок 2020 дагы алыс жана жаңыланууга убакыт бар. БАТтын жалпы саны, кээ бир маалыматтарга ылайык, дээрлик азайган жок, жана айырмачылык бир нече жүз машинада жатат, бул көрсөткүчтөрдүн масштабын эске алганда, жөн эле көңүл бурбай коюуга болот.
Тилекке каршы, 2005 -жылы WAT паркынын абалы жөнүндө маалыматка окшогон жабдуулардын курамы боюнча конкреттүү сандар жок. Бирок, бир нече деталдар белгилүү. Ошентип, дизелдик жана бензиндик кыймылдаткычтары бар унаалардын жалпы катышы дээрлик өзгөргөн жок. Бензин кыймылдаткычтары бар унаалар дагы деле көпчүлүктү түзүүдө жана алардын саны дизелдик "бир туугандардан" эки эсе көп. Мындан тышкары, жети жылдын ичинде ZiL жүк ташуучу автоунаалардын үлүшү 33 пайыздан 6 пайызга чейин төмөндөгөн. Буга эскирген машиналарды эсептен чыгаруу, ошондой эле жаңыларын жапырт сатып алуунун жоктугу себеп болууда. Атындагы заводдун машиналарынын санын кыскартуу. Лихачев автотранспорт паркынын жалпы санын сактап калуу менен, башкалар иштен чыккан жүк ташуучу унааларды алмаштырууга келгенин түз көрсөтөт. Колдо болгон маалыматтарга караганда, ZiL унаалары жоготкон 23 пайыз КамАЗ жана Урал унаалары менен толукталган.
Белгилей кетсек, жогорудагы көрсөткүчтөр Орусиянын куралдуу күчтөрүндөгү аскердик техниканын учурдагы абалына гана тиешелүү. Ийгиликсиз токсонунчу жана түшүнүксүз 2000 -жылдары атамекендик автомобиль тармагы оор абалда тургандыктан, армия үчүн автомобилдик технологияны иштеп чыгуу менен толук алектене алган эмес. Учурда, куралдуу күчтөр бир эле базада түзүлүп жатканда, ар кандай максаттар үчүн бир нече унаага муктаж. Эми бул теманы бир нече унаа заводдору иштеп чыгууда жана жаңы машиналардын прототиптери буга чейин бир нече жолу көрсөтүлгөн. 2015 -жылга чейин армия жаңы машиналардын биринчи өндүрүш үлгүлөрүн алышы керек. Андан кийин WAT паркынын сандык жана сапаттык курамы кандай өзгөрөт? Биз муну жети жылдан кийин, 2020 -жылы билебиз.
КамАЗ-63968 Тайфун-К.
Урал-63099 Тайфун-У
