1942 -жылы декабрда ЧКЗдын конструктордук бюросу (Челябинск Кировский заводу) оор кол салуу тапанчасын иштеп чыгуу тапшырмасын алган. Рекорддук убакыттын ичинде, болгону 25 күндүн ичинде заводдун кызматкерлери U-11 заводдук белгиси бар машинанын даяр прототибин сунушташты. ACS KV-1S танкынын негизинде түзүлгөн. Анын негизги куралы ML-20 mod 152-мм гаубицасы болгон. 1937 жылдын. Ошол кезде бул артиллериялык система бардык советтик оор гаубицалардын ичинен эң мыкты системалардын бири болгон. Мылтык түз атууга жана брондолгон мобилдүү буталарды жок кылууга, ошондой эле тоскоолдуктарды жана душмандын чептерин талкалоо үчүн топтолгон траектория боюнча жабык позициялардан ок чыгарууга колдонулушу мүмкүн.
Советтик кол салуучу куралдын мурунку модели КВ-2 танкы болгон, анын куралы айланма мунарага жайгаштырылган. Бул танктын дизайнын кайталоого мылтыктын кыйла артка кайтарылышы тоскоол болгон, ошондуктан мылтык туруктуу алты бурчтуу брондолгон курткага орнотулган. Ошол эле учурда, ML-20 замбирек-гаубицасынын селкинчек бөлүгү иш жүзүндө өзгөрүүсүз калган. Мылтык атайын рамка-машинага бекитилген, ал өз кезегинде дөңгөлөктүн корпусунун алдыңкы бронетелкасына кошулган. Кабинанын ченемдеринен сыртка чыгып турган мылтыктын кайтарылуучу түзүлүштөрү тең салмактоочу элемент катары кызмат кылган массалык брондолгон маска менен жабылган. Конструктивдүү чечимди станок менен колдонуу кыйуунун жашоо жөндөмдүүлүгүн жана пайдалуу көлөмүн жакшыртууга мүмкүндүк берди. Өзү жүрүүчү мылтыктын шассиси эч кандай олуттуу өзгөрүүлөргө дуушар болбостон, КВ-1С оор танкынан толугу менен алынган.
Өзү жүрүүчү мылтыктын прототиби КВ-14 деп аталып, 1943-жылдын башында өкмөткө көрсөтүлдү. Көрсөтүүдөн кийин ChKZ бул ACSтин сериялык өндүрүшүн дароо даярдоого буйрук алды. Бул шашылыш жөн гана түшүндүрүлдү - аскерлерге чабуул операцияларында мылтык керек болчу, ал эми КВ -14 Wehrmacht Pz Kpfw VI "Tiger" жаңы оор танкын согуштун каалаган аралыкында жок кыла турган жалгыз унаа болчу. Биринчи жолу советтик аскерлер аны 1942 -жылы сентябрда Ленинграддын жанында тосуп алышкан.
Челябинск заводунун коллективи максималдуу күч-аракетти жана чыныгы эмгектик каармандыкты көрсөтүп, тапшырманы аткарышты-1943-жылдын февралында заводдун жыйноо цехтеринен биринчи сериялык КВ-14 автоматтары чыгып кетишти. Ошол эле учурда, 1943-жылы ЧКЗ оор КВ-1С танктарын чыгаруу менен гана чектелбестен, алда канча көп Т-34 орто танктарын чыгарганын баса белгилеп кетүү керек. Ошондуктан, заводдун конвейер линияларын КВ-14 үчүн адаптациялоо Т-34түн массалык өндүрүшүнө зыян келтирбөө жана оор КВ-1С танктарын чыгарууну улантуу үчүн жүргүзүлгөн. Жаңы оор танк ИСтин жана анын негизинде АБСтин ишке киргизилгенден кийин гана, ЧКЗда Т-34 өндүрүшү кыскартылган.
Жаңы унаалар 1943 -жылдын жазында армияга кирген. Бул жерде алар акыры СУ-152 деп аталды. Массалык өндүрүштүн жүрүшүндө машиналардын конструкциясына алардын согуштук сапатын жана өндүрүмдүүлүгүн жакшыртууга багытталган ар кандай анча чоң эмес өзгөртүүлөр киргизилген. Ошентип, СУ-152де 1944-1945-жылдары өндүрүш заводунда модернизацияланган машиналарга гана орнотулган DShK зениттик пулеметунун мунаралуу тоосу пайда болду. ACS SU-152 өндүрүштөгү кылымы кыска болгон. ChKZде жаңы оор танкты түзүү боюнча иштер кызуу жүрүп жаткан, ал КВнын түздөн -түз мураскери болсо да, бирок агрегаттар менен тетиктердин "артка шайкештиги" жок болчу. Анын шасси боюнча иштер аяктаганга чейин, СУ-152 жана КВ-85 өтмө моделинин чыгарылышы ЧКЗда улантылган, 1943-жылдын күзүнүн аягында жаңы оор танктын үстүндө бардык иштер бүткөн жана СУ-152дин орду. Конвейердеги SPG анын мураскери ISU-152 тарабынан алынган. … Жалпысынан 1943-жылы 671 СУ-152 өзү жүрүүчү мылтык чыгарылган.
Дизайн өзгөчөлүктөрү
Өзү жүрүүчү мылтыктын бронетехникалык корпусу жана кабинасы 75, 60, 30 жана 20 мм калыңдыктагы бронетехникалык плиталардан ширетилген. Курал коргоо дифференциацияланган, снаряд. Коляска чогултулган брондолгон плиталар эңкейиштин рационалдуу бурчтарында жайгашкан. Кыймылдаткычтын агрегаттарына жана агрегаттарына жетүүнү камсыз кылуу үчүн мотор бөлүгүнүн чатырында мотордун муздатуу системасына суу куюу үчүн ачылган жана штампталган чоң төрт бурчтуу люк иштелип чыккан. Ошондой эле трансмиссия бөлүмүнүн үстүндөгү курал -жарак пластинасында ACS берүү механизмдерине кирүү үчүн колдонулган дагы 2 тегерек люк болгон.
Өзү жүрүүчү тапанчанын бүт экипажы башкаруу бөлүмү менен согуштук бөлүктү бириктирген брондолгон дөңгөлөктүү жайга жайгаштырылган. Колеса кыймылдаткыч системасынан ACSтин согуштук бөлүмүн желдетүү үчүн арналган дарбазалар жасалган атайын бөлүк менен бөлүнгөн. Дарбазалар ачылганда, иштеп жаткан кыймылдаткыч СУ-152нин жашай турган мейкиндигиндеги абаны жаңыртуу үчүн жетиштүү болгон абанын долбоорун түздү. Унаадан түшүү жана түшүү үчүн экипаждын мүчөлөрү дөңгөлөктүү үйдүн чатырындагы оң тегерек бир жалбырактуу люкту, ошондой эле дөңгөлөк корпусунун чатырынын жана арткы соот плиталарынын кесилишинде жайгашкан тик бурчтуу эки жалбырактуу люкту колдонушкан. Мылтыктын сол жагында дагы бир тегерек люк бар болчу, бирок ал экипаждын түшүүсү жана түшүүсү үчүн арналган эмес. Бул люк панорамалык көрүнүштү кеңейтүү үчүн колдонулган, бирок өзгөчө кырдаалдын натыйжасында ал өзү жүрүүчү экипажды эвакуациялоо үчүн да колдонулушу мүмкүн. Унаадан чыгуу үчүн негизги качуучу люк айдоочунун отургучунун артындагы түбүндө жайгашкан.
SU-152 ACSтин негизги куралы ML-20S мылтыктын 152-мм гаубицасы-ML-20 модулунун модификациясы болгон. 1937 жылдын. Тартылган жана өзү жүрүүчү версиялардын кыймылдуу бөлүктөрүнүн ортосундагы айырмачылыктар, биринчи кезекте, жабык дөңгөлөктүү үйдүн тар шартында пулеметчу менен жүктөгүчтүн ыңгайлуулугун камсыздоо зарылчылыгынан улам келип чыккан. Ошентип, ML-20S тапанчасындагы вертикалдуу жана горизонталдык дөңгөлөктөр баррелдин сол жагында, ал эми сүйрөлгөн версиясында эки тарапта жайгашкан. Ошондой эле ML-20S кошумча кубаттоочу лоток менен жабдылган. Мылтыктын вертикалдуу багыттоо бурчтары -5тен +18 градуска чейин, горизонталдык атуу сектору 24 градус (ар бир багытта 12) болгон. Гаубица-мылтыктын баррелинин узундугу 29 калибрди түзгөн. Тике атуунун максималдуу атуу аралыгы 3,8 км, мүмкүн болгон максималдуу атуу аралыгы 13 км. Мылтыктын эки айлануучу механизми кол менен, сектордук типте, өзү жүрүүчү мылтыктын аткычтары тарабынан тейленет, ML-20S тукуму дагы механикалык кол менен жасалган.
Мылтыктын ок -дары 20 өзүнчө жүктөө турунан турган. Корпустагы снаряддар жана кыймылдаткыч заряддар ACSтин согуш бөлүмүнүн арткы дубалына жана анын капталдарына жайгаштырылган. Мылтыктын атуу ылдамдыгы мүнөтүнө 2 жолу болгон. Өзүн өзү коргоо үчүн, өзү жүрүүчү курал экипажы 2 PPSh автоматын (1278 ок-дары үчүн 18 диск), ошондой эле 25 F-1 гранатасын колдонгон.
ACS SU-152 төрт сокку V түрүндөгү он эки цилиндрлүү V-2K суюк муздатуучу дизелдик кыймылдаткыч менен жабдылган. Максималдуу кыймылдаткыч күчү 600 HP Дизель кыймылдаткычы кубаттуулугу 15 л.к. болгон СТ-700 стартерин колдонуу менен ишке киргизилген. же АКСтин согуш бөлүмүндө жайгашкан, ар бири 5 литрлик эки цилиндрден кысылган аба. Өзү жүрүүчү мылтыктын тыгыз жайгашуусу болгон, анда жалпы көлөмү 600 литр болгон негизги күйүүчү май танкалары машинанын кыймылдаткыч-берүү жана согуш бөлүмүндө жайгашкан. Кошумча катары, СУ-152 АБСи мотор отсегасынын капталдарына орнотулган жана мотордун күйүүчү май системасына туташтырылбаган, көлөмү 90 литр болгон 4 тышкы танк менен жабдылышы мүмкүн. Өзү жүрүүчү дизелдик кыймылдаткыч демультипликатору бар төрт ылдамдыктагы редуктор менен бирге иштеген (8 алдыга, 2 артка).
ACS SU-152нин шасси КВ-1С оор танкасынын шассисине окшош болгон. ACS суспензиясы - ар бир капталында кичине диаметри бар 6 катуу габелдик жол дөңгөлөктөрүнүн ар бири үчүн жекече бурулуш штанганы. Ар бир жолдун ролигине карама -каршы, асма салмактоочулардын жүрүүчү аялдамалары ACSтин корпусуна ширетилген. Алдыда дөңгөлөктүү тректи тартуу механизми бар жалкоолор, ал эми артында алынуучу тиштүү алкагы бар дөңгөлөктөр болгон. Өзү жүрүүчү мылтыктын ар бир тарабында 3 кичинекей катуу колдоо роликтери болгон.
Согуш колдонуу
Башында, СУ-152 өзү жүрүүчү мылтыктары ар бири 12 согуштук машинаны камтыган өзүнчө оор өзү жүрүүчү артиллериялык полктор (OTSAP) менен куралданган. Бир нече мындай бөлүмдөр буга чейин 1943 -жылдын жазына чейин түзүлгөн. Кызыл Армиянын Курск бульгунда коргонуу операциясына Курск бульгунун түндүк жана түштүк бетине жайгаштырылган бул машиналар менен куралданган 2 полк катышты. Бардык советтик бронетранспорттордун ичинен ушул өзү жүрүүчү мылтыктар немистин бронетранспортерлорунун бардык түрлөрү менен жакындашпай ишенимдүү күрөшө алышкан.
Саны аз болгондуктан (болгону 24 даана), бул өзү жүрүүчү мылтыктар Курск согушунда олуттуу роль ойногон эмес, бирок алардын активдүү бөлүктөрдө болушунун маанилүүлүгү шек туудурбайт. Алар көбүнчө танктарды жок кылуучу катары колдонулган, анткени СУ-152 өзү жүрүүчү мылтыктар дээрлик бардык согуштук аралыкта Вермахттын жаңы жана модернизацияланган танктары жана өзү жүрүүчү куралдары менен эффективдүү күрөшө алышкан.
Белгилей кетүүчү нерсе, Курск согушундагы немис бронетранспортерлорунун көбү PzKpfW III жана PzKpfW IV танктарынын модернизацияланган версиялары болгон, 150гө жакын Жолборс, 200гө жакын Пантера жана 90 Фердинанд колдонулган. корпустун алдыңкы сооту 70-80 ммге чейин көбөйтүлгөн. 300 метрден ашык аралыкта калибрлүү ок-дары менен аларга кирбеген 45 жана 76 мм советтик артиллерия үчүн коркунучтуу душман болгон. Көбүрөөк эффективдүү калибрдүү снаряддар аскерлер арасында жетишсиз болгон. Ошол эле учурда, СУ-152 снаряддары чоң массалык жана кинетикалык энергиясынан улам күчтүү кыйратуучу потенциалга ээ болгон жана алардын брондолгон буталарга тике тийгендери экинчисинин олуттуу жок болушуна алып келген.
ACS SU-152 алар жок кыла албаган немис технологиясы жок экенин далилдеди. 152 мм гаубицанын соот тешүүчү снаряддары жөн эле Pz Kpfw III жана Pz Kpfw IV орто танктарын талкалап салышты. Жаңы Пантера жана Тигр танктарынын сооту да бул снаряддарга туруштук бере алган жок. Аскерлерде 152-мм бронетехникалык снаряддардын жетишсиздигинен улам, өзү жүрүүчү мылтыктын экипаждары көбүнчө бетон тешүүчү же ал тургай жогорку жарылуучу фрагменттик ок атууларды колдонушкан. Бронетанкалык буталарга каршы колдонулганда жогорку жарылуучу фрагменттик атуулар да жакшы эффективдүүлүккө ээ болгон. Көп учурда катуу жарылуучу снаряд мунарага тийгенде аны погонунан жулуп алган учурлар болгон. Танктын сооту соккуга туруштук бере алса да, мындай ок -дарылардын жарылуусу шассиге, кооз жерлерге, мылтыктарга зыян келтирип, душмандын танктарын согуштан алып салган. Кээде, немис бронетранспортерлорун талкалоо үчүн, жарылуучу фрагменттүү снаряддын жарылуусун жабуу жетиштүү болгон. СУ-152 батареяларынын бирин башкарган майор Санковскийдин өзү жүрүүчү мылтыктарынын экипажы бир күндө салгылашууда душмандын 10 танкасын (балким ийгилик бүт батареяга тиешелүү болгон) жана Баатыр наамына көрсөтүшкөн. Советтер Союзунун.
Курск согушунун чабуул баскычында, СУ-152лер да жетиштүү деңгээлде жакшы аткарып, Кызыл Армиянын жөө аскерлерин жана танк бөлүктөрүн күчөткөн мобилдүү оор артиллериянын милдетин аткарышты. Көбүнчө өзү жүрүүчү мылтыктар алдыда келе жаткан аскерлердин биринчи катарында согушушкан, бирок көбүнчө рационалдуу түрдө колдонулган - экинчилердин аман калышына оң таасирин тийгизген чабуулдун экинчи линиясын отко колдоо каражаты катары.
Иштетүү мүнөздөмөсү: СУ-152
Салмагы: 45,5 тонна.
Өлчөмдөрү:
Узундугу 8, 95 м, туурасы 3, 25 м, бийиктиги 2, 45 м.
Экипаж: 5 адам.
Ээлеп коюу: 20дан 75 ммге чейин.
Курал-жарак: 152-мм гаубица ML-20S
Ок: 20 ок
Кыймылдаткыч: V түрүндөгү он эки цилиндрлүү V-2K дизели, кубаттуулугу 600 а.к.
Максималдуу ылдамдык: магистралда - 43 км / саат, тегиз жерде - 30 км / с
Дүкөндө прогресс: магистралда - 330 км.
