Бул басылмада Улуу Ата Мекендик согуш учурунда СССРде болгон советтик өзү жүрүүчү артиллериялык түзүлүштөрдүн (АКС) танкка каршы мүмкүнчүлүктөрүн анализдөө аракети көрүлгөн. 1941-жылдын июнунда согуш аракеттеринин башталышында, Кызыл Армияда иш жүзүндө эч кандай өзү жүрүүчү артиллериялык миналар болгон эмес, бирок аларды түзүү боюнча иштер 30-жылдардын биринчи жарымынан башталган. СССРде сериялык өндүрүш стадиясына алып келинген өзү жүрүүчү мылтыктар аз баллистикалык артиллериялык системалардын негизинде жаралган жана жөө аскерлерди колдоо каражаты катары каралган. Биринчи советтик өзү жүрүүчү мылтыктар 1927-жылдагы 76-мм полктук мылтыктар жана 1910/30 моделиндеги 122-мм гаубицалар менен куралданган.
Биринчи советтик массалык түрдө чыгарылган SPG-бул эки октук америкалык Moreland TX6 үч октук жүк ташуучу машинасынын шассидеги СУ-12. Морланд жүк платформасында 76 мм полк тапанчасы бар колонка бирдиги орнотулган. Өзү жүрүүчү жүк ташуучу унаалар 1933-жылы кызматка киришкен жана 1934-жылы парадда биринчи жолу көрсөтүлгөн. СССРде ГАЗ-ААА жүк ташуучу машиналардын сериялык өндүрүшү башталгандан көп өтпөй, алардын негизинде СУ-1-12 АБЖны чогултуу башталды. Архивдик маалыматтарга ылайык, жалпысынан 99 СУ-12 / СУ-1-12 өзү жүрүүчү мылтыктар жасалган. Анын ичинен 48и Мореланд жүк ташуучу машинасынын базасында жана 51и советтик ГАЗ-ААА жүк ташуучу машинасынын базасында.
СУ-12 парадда
Башында СУ-12 өзү жүрүүчү мылтыктарда таптакыр бронетехникалык коргонуу болгон эмес, бирок көп өтпөй экипажды октон жана сыныктардан коргоо үчүн U формасындагы брондуу калкан орнотулган. Мылтыктын ок-дарысы 36 сынык жана сынык гранаталар болгон, соот тешүүчү снаряддар берилген эмес. Өрттүн ылдамдыгы 10-12 рд / мүн. Мылтыкты жүк ташуучу платформага орнотуу импровизацияланган өзү жүрүүчү мылтыкты тез жана арзан жасоого мүмкүндүк берди. Пьедесталдын мылтыгында 270 градуска ок атуучу сектор бар болчу, мылтыктан чыккан окту артка да, капталга да атууга болот. Кыймылда атуунун фундаменталдуу мүмкүнчүлүгү да бар болчу, бирок тактык абдан төмөндөдү.
СУ-12нин жакшы жолдордогу кыймылдуулугу 76 мм атчан полктун мылтыгына караганда кыйла жогору болгон. Бирок, биринчи советтик өзү жүрүүчү мылтыктын кемчиликтери көп болгон. Түздөн-түз ок атууда артиллериялык экипаждын жарым-жартылай 4 мм болот калканы менен капталган алсыздыгы өтө жогору болгон. Дөңгөлөктүү унаанын жумшак топуракта өтүүсү көп нерсени талап кылды жана полктук жана дивизиялык артиллериянын ат командаларынан олуттуу түрдө төмөн болду. Трактор менен баткакка кептелген дөңгөлөктүү өзү жүрүүчү мылтыкты сууруп чыгуу гана мүмкүн болгон. Буга байланыштуу трассалуу шассиде өзү жүрүүчү мылтыктарды куруу чечими кабыл алынган жана СУ-12нин өндүрүшү 1935-жылы токтотулган.
Биринчи советтик өзү жүрүүчү мылтык 30-жылдардын аягында Ыраакы Чыгышта жапондорго каршы согуш аракеттеринде жана Финляндия менен кышкы согушта ийгиликтүү колдонулган. Өлкөнүн батышындагы бардык СУ-12лер Германиянын чабуулунан көп өтпөй согуш аракеттеринин жүрүшүнө таасир этпей жоголгон.
20-30-жылдары жүк ташуучу машиналардын негизинде өзү жүрүүчү мылтыктарды жаратуу дүйнөлүк тенденция болгон жана СССРдеги бул тажрыйба пайдалуу болуп чыккан. Бирок эгер жүк ташуучу машиналарга зениттик мылтыктарды орнотуу акылга сыярлык болсо, анда душмандарга жакын жерде иштеген өзү жүрүүчү мылтыктар үчүн, чектелген маневрлөө мүмкүнчүлүгү бар, корголбогон унаа шассиин колдонуу, албетте, туюк чечим болчу.
Согушка чейинки мезгилде Советтер Союзунда жеңил танктарга негизделген бир катар өзү жүрүүчү мылтыктар түзүлгөн. Т-37А амфибия танктери 45 мм танкка каршы мылтыктарды алып жүрүүчүлөр катары эсептелген, бирок маселе эки прототиптин конструкциясы менен гана чектелген. СУ-5-2 122 мм гаубицасы бар өзү жүрүүчү курал. 1910/30 Т-26 танкасына негизделген. СУ-5-2 1936-жылдан 1937-жылга чейин чакан серияларда чыгарылган; бардыгы болуп 31 унаа курулган.
СУ-5-2
122-мм өзү жүрүүчү СУ-5-2 мылтыгынын ок-дарысы 4 снаряд жана 6 заряд болгон. Жетекчилик бурчтары горизонталдуу - 30 °, вертикалдуу 0 ° дан + 60 ° чейин. Бөлүнүүчү снаряддын максималдуу баштапкы ылдамдыгы 335 м / с, максималдуу атуу диапазону 7680 м, өрттүн ылдамдыгы 5-6 рд / мүн. Фронталдык курал -жарактын калыңдыгы 15 мм, каптал жана арткы бети 10 мм болгон, башкача айтканда, бронетехника окторго жана сыныктарга туруштук берүүгө жетиштүү болгон, бирок ал алдыңкы жана жарым -жартылай капталдарында гана болгон.
Жалпысынан алганда, СУ-5-2дин Хасан көлүнүн жанындагы согуштук аракеттер учурунда тастыкталган өз убагында жакшы согушуу сапаттары болгон. Кызыл Армиянын 2-механикалаштырылган бригадасынын командачылыгынын отчетторунда мындай деп белгиленген: "122 мм өзү жүрүүчү мылтыктар танктарга жана жөө аскерлерге чоң колдоо көрсөтүп, душмандын зым тосмолорун жана ок атуучу пункттарын талкалашкан".
76-мм СУ-12 жана 122-мм СУ-5-2 саны аз болгондуктан, алар согуштун алгачкы мезгилиндеги согуштук аракеттердин жүрүшүнө олуттуу таасирин тийгизген жок. 76 мм СУ-12нин танкка каршы мүмкүнчүлүктөрү төмөн болгон, мында өзү жүрүүчү мылтыктын коргонуу жөндөмдүүлүгү жогорулап, октор менен снаряддар үчүн эсептөө болгон. БР-350А 76 мм бурчтуу тешүүчү снаряддын баштапкы ылдамдыгы менен-500 метр аралыкта 370 м / с, 90 ° бурчта кездешкенде, 30 мм бронду тешкен, бул мүмкүн болгон жеңил немис танктары жана брондолгон унаалары менен гана согушуу. Полктун мылтыктарынын ок-дарыларында кумулятивдүү снаряддар пайда болгонго чейин, алардын танкка каршы мүмкүнчүлүктөрү өтө жупуну болгон.
122-мм гаубицалардын ок-дарыларында соот тешүүчү снаряддары болбогондугуна карабастан, жарылуучу бөлүкчөлүү гранаталарды атуу көп учурда эффективдүү болгон. Ошентип, 53-OF-462 снарядынын салмагы-21, 76 кг, анын курамында 3, 67 кг тротил бар, ал 1941-жылы тике тийип, каалаган немис танкына сокку урууга кепилдик берген. Снаряд жарылганда 2-3 метр радиуста калыңдыгы 20 ммге чейинки сооттун ичине кире ала турган оор сыныктар пайда болгон. Бул бронетранспортерлордун жана жеңил танктардын курал -жарагын жок кылууга, ошондой эле шассини, байкоочу түзүлүштөрдү, кооз жерлерди жана куралдарды өчүрүүгө жетиштүү болгон. Башкача айтканда, колдонуунун туура тактикасы жана аскерлерде СУ-5-2нин олуттуу саны болгондо, бул СПГлар согуштун алгачкы мезгилинде чептер жана жөө аскерлер менен гана эмес, немис танктары менен да күрөшө алышкан.
Согушка чейин эле СССРде танкка каршы потенциалы жогору ACS түзүлгөн болчу. 1936-жылы Т-26 жеңил танкасынын шассисинде 76 мм 3-К зениттик мылтык менен куралданган СУ-6 сыналган. Бул унаа моторлуу колонналарды зениттик коштоо үчүн арналган. Ал аскерлерге туура келген жок, анткени экипаждын баары артиллериялык тетикке туура келбегендиктен, алыскы түтүктөрдү орнотуучу коштоочу унаада жылууга аргасыз болгон.
СУ-6
Зениттик учак катары анча ийгиликтүү эмес, СУ-6 өзү жүрүүчү мылтыктар алдын ала даярдалган позициялардан жана буктурмадан аракеттенген абдан натыйжалуу танкка каршы курал болуп калышы мүмкүн. БР-361 брондолгон снаряды, 3-K тапанчасынан 1000 метр аралыкта 90 ° жолугушуу бурчунда атылып, 82-мм броньго кирип кеткен. 1941-1942-жылдары СУ-6 76 мм АССтин мүмкүнчүлүктөрү чыныгы атуу полигондорунда бардык немис танктары менен ийгиликтүү күрөшүүгө мүмкүнчүлүк берген. Суб-калибрдүү снаряддарды колдонгондо, сооттун кирүү ылдамдыгы алда канча жогору болмок. Тилекке каршы, СУ-6 танкка каршы өзү жүрүүчү артиллериялык бөлүк (ПТ АКС) катары кызматка кирген эмес.
Көптөгөн изилдөөчүлөр КВ-2 танкын оор чабуулчу өзү жүрүүчү курал деп аташат. Формалдуу түрдө, айлануучу мунаранын аркасы менен КВ-2 танк катары аныкталат. Бирок, чынында, уникалдуу 152 мм танк гаубицасы менен куралданган согуштук унаа. 1938/40 (M-10T), көп жагынан бул ACS болчу. M-10T гаубицасы вертикалдуу түрдө −3төн + 18 ° ке чейин жетектелген, стационардык мунаралуу абалда аны өзү жүрүүчү орнотмолорго мүнөздүү болгон кичинекей горизонталдык багыт берүүчү сектордо жетектөөгө болот. Ок-дары өзүнчө корпустун 36 түрүнөн турган.
КВ-2 Маннергейм линиясында фин бункерлери менен күрөшүү тажрыйбасынын негизинде түзүлгөн. Фронталдык жана капталдык сооттордун калыңдыгы 75 мм, мылтыктын мантиясынын калыңдыгы 110 мм болгон, бул аны 37-50 мм калибрдеги танкка каршы мылтыктарга анча алсыз кылган. Бирок, КВ-2нин жогорку коопсуздугу көп учурда техникалык ишенимдүүлүгүнүн төмөндүгү жана айдоочу механиктердин начар даярдыгы менен бааланган.
V-2K дизелдик кыймылдаткычынын күчү менен-500 а.к., магистралдагы 52 тонналык машина теориялык жактан 34 км / саатка чейин ылдамдайт. Чындыгында жакшы жолдогу ылдамдык 25 км / сааттан ашкан эмес. Талаада танк жөө кишилердин ылдамдыгы 5-7 км / с. Жумшак топуракта КВ-2нин кросс жөндөмдүүлүгү анча жакшы эмес экенин, ылайга тыгылып калган танкты сууруп чыгуу оңой болбогонун эске алып, кыймылдын маршрутун кылдаттык менен тандоо керек болчу. Ашыкча салмактан жана өлчөмдөрдөн улам, суу тоскоолдуктарынан өтүү көбүнчө чечилгис жумушка айланды, көпүрөлөр жана өтмөктөр туруштук бере албай калышты, жана чегинүү учурунда көптөгөн КВ-2лер жөн эле ташталган.
Душмандар басып алган КВ-2
1941-жылдын 22-июнунда КВ-2 ок-дарысында 6 кг тротил болгон 40 кг салмактагы ОФ-530 фрагменттик гранаталары гана болгон. Мындай снаряддын 1941 -жылы каалаган немис танкына тийгендиги аны сөзсүз түрдө күйүүчү металл сыныктарынын үймөгүнө айландырган. Иш жүзүндө, ок-дарыларды стандарттуу ок-дарылар менен жабдуунун мүмкүн эместигинен, М-10 сүйрөлүүчү гаубицанын бардык снаряддары атуу үчүн колдонулган. Мында керектүү сандагы мылтык порошогу жеңден чыгарылды. Колдонулган чоюн фрагментациясы гаубица гранаталары, күйгүзүүчү октор, эски жарылуучу гранаталар жана атүгүл сыныктар, иш ташташты. Немис танктарын аткылоодо бетон тешүүчү снаряддар жакшы жыйынтыктарды көрсөткөн.
M-10T тапанчасынын майдан талаасындагы эффективдүүлүгүн түшүргөн кемчиликтери бар болчу. Мунаранын дисбалансынан улам стандарттуу электр кыймылдаткычы анын салмагына дайыма туруштук бере албагандыктан мунаранын айлануусу абдан кыйын болгон. Танктын эңкейишинин кичине бурчу болсо да, мунараны көп учурда айлантуу мүмкүн эмес болчу. Ашыкча артка чегинүүдөн улам, мылтык танк толук токтогондо гана атылышы мүмкүн. Мылтыктын артка чегиниши мунаранын айлануу механизмин да, кыймылдаткычты берүүчү топту да иштен чыгарышы мүмкүн жана бул M-10T танкасынан атууга толук заряддоого катуу тыюу салынганына карабастан. Максатты өркүндөтүү менен практикалык өрттүн ылдамдыгы - минус 2 мин / мин, бул мунаранын төмөн ылдамдыгы жана салыштырмалуу кыска диапазону менен бирдикте, танкка каршы мүмкүнчүлүктөрдү азайтты.
Мунун баарынан улам, бир нече жүз метр аралыктан түз ок атууда, чабуул коюучу согуштук операциялар жана душмандын чептерин талкалоо үчүн түзүлгөн машинанын согуштук эффективдүүлүгү төмөн болгон. Бирок, КВ-2нин көбү немис танктары менен болгон беттештерде эмес, немистин артиллериялык соккусунан, чумкуу бомбардировщиктеринин соккусунан, кыймылдаткычынын, трансмиссиясынын жана шассиинин бузулушунан, күйүүчү-майлоочу майдын жоктугунун натыйжасында жоголгон. Согуш башталгандан көп өтпөй КВ-2нин өндүрүшү басаңдап калды. Жалпысынан 1940 -жылдын январынан 1941 -жылдын июлуна чейин 204 унаа курулган.
Согуштун алгачкы мезгилинде, танктарды оңдоочу ишканаларда ар кандай модификациядагы бузулган жана туура эмес Т-26 жеңил танктарынын олуттуу саны топтолгон. Көп учурда танктар мунарага же курал -жаракка зыян келтирип, аларды андан ары колдонууга тоскоол болгон. Пулемёт менен куралданган эки мунаралуу танктар да алардын толук иштебей калгандыгын көрсөттү. Мындай шарттарда, жараксыз же эскирген куралдары бар танктарды ACSке айландыруу логикалуу көрүндү. Белгилүү болгондой, таркатылган мунарасы бар бир катар транспорт каражаттары 37 жана 45 мм танкка каршы курал-жарак калканчтары менен кайра куралдандырылган. Архивдик документтерге ылайык, мисалы, өзү жүрүүчү мылтыктар 1941-жылдын октябрында 124-танк бригадасында болгон, бирок унаалардын сүрөттөрү сакталып калган эмес. Оттун күчү боюнча, импровизацияланган өзү жүрүүчү мылтыктар 45 мм мылтык менен Т-26 танктарынан ашкан эмес, экипаждын коргонуусу жагынан төмөн. Бирок мындай машиналардын артыкчылыгы согуш талаасын алда канча жакшы көрүү болгон жана согуштун алгачкы айларында катастрофалык жоготуулардын шартында, согушка даяр болгон бронетранспортерлордун салмагы алтынга барабар болгон. 1941-жылы 37 жана 45 мм өзү жүрүүчү мылтыктарды колдонуунун компетенттүү тактикасы менен алар душман танктары менен ийгиликтүү күрөшө алышкан.
1941-жылдын күзүндө оңдолгон Т-26 шассиде Ленинград Киров заводунда 76 мм КТ замбиректери менен куралданган өзү жүрүүчү мылтыктар чыгарылган. Бул тапанча 1927-жылкы 76 мм полктун тапанчасынын танк версиясы болгон. Ар кандай булактарда бул өзү жүрүүчү мылтыктар башкача белгиленет: Т-26-СУ, СУ-Т-26, бирок көбүнчө СУ-76П же СУ-26. СУ-26 мылтыгынын тегерек оту бар болчу, алдыңкы экипаж брондолгон калкан менен жабылган.
Толтурулган СУ-26
Кийинки версиялар, 1942 -жылы курулган, ошондой эле капталдарында соот коргоочу болгон. Архивдик маалыматтарга караганда, согуш жылдарында Ленинградда 14 СУ-26 өзү жүрүүчү мылтык курулган, алардын айрымдары блокада бузулганга чейин сакталып калган. Албетте, бул өзү жүрүүчү куралдардын танкка каршы потенциалы абдан начар болчу жана алар негизинен танктар менен жөө аскерлерди артиллериялык колдоо үчүн колдонулган.
Биринчи советтик адистештирилген танк эсминец 57 мм танкка каршы мылтык менен куралданган ЗИС-30 болгон. 1941 Көп учурда бул курал ZIS-2 деп аталат, бирок бул толугу менен туура эмес. PTO ZIS-2ден, өндүрүшү 1943-жылы кайра башталган, 57-мм курал мод. 1941 жалпысынан дизайны бирдей болгону менен, бир катар деталдары менен айырмаланды. Танкка каршы 57-мм мылтыктары мыкты бронежилеттерге ээ болчу жана согуштун башталышында кандайдыр бир немис танкынын фронталдык соотуна кирүүгө кепилдик алган.
ZIS-30
PT ACS ZIS-30 ачык жайгашкан мылтык менен танкка каршы жеңил орнотуу болгон. Жогорку станок ортодо Т-20 "Комсомолец" жеңил тракторунун кузовуна бекитилген. Тик багыттоо бурчтары -5тен + 25 ° га чейин, горизонталдуу түрдө 30 ° сектордо. Өрттүн практикалык ылдамдыгы 20 rds / minга жетти. 5 кишиден турган экипаж согушта мылтык калканы менен гана октон жана сыныктардан корголгон. Замбиректен чыккан от ошол жерден гана атылышы мүмкүн. Тартылуу борборунун бийиктигинен жана артка чегинүүдөн улам, оодарылып кетпеш үчүн ACSтин арт жагындагы тешиктерди бүктөө керек болгон. Өзү жүрүүчү агрегаттын коргонуусу үчүн "Комсомолец" тракторунан мураска калган 7,62 мм DT автоматы болгон.
ZIS-30 өзү жүрүүчү куралдардын сериялык өндүрүшү 1941-жылдын сентябрь айынын аягында Нижний Новгород машина куруу заводунда башталып, болгону бир айга жакын созулган. Бул убакыт аралыгында 101 өзү жүрүүчү курал жасоого мүмкүн болду. Расмий версияга ылайык, ZIS-30дун чыгарылышы Комсомолец тракторлорунун жоктугунан токтотулган, бирок андай болгон күндө да, танкка каршы шартта абдан эффективдүү болгон 57 мм мылтыктын орнотулушуна эмне тоскоол болгон? жеңил танктардын шасси?
57 мм танк кыйратуучунун конструкциясын кыскартуунун эң ыктымалдуу себеби, балким, мылтыктын бочкаларын чыгаруудагы кыйынчылыктар болгон. Челектерди өндүрүүдөн баш тарткандардын пайызы таптакыр адепсиз көрсөткүчтөргө жетти жана өндүрүшчүнүн эмгек жамаатынын аракеттерине карабастан, бул абалды учурдагы машина паркында оңдоо мүмкүн болгон жок. Бул 1941-жылы өндүрүштүн анча чоң эмес көлөмүн жана андан кийин сериялык конструкциядан баш тартууну 57-мм танкка каршы мылтыктын "ашыкча күчү" менен түшүндүрбөйт. Горький атындагы No 92 артиллериялык завод, жана В. Г. Грабин 57-мм тапанчанын дизайнынын негизинде жеңилирээк болуп чыкты. 1941, ZIS-3 катары кеңири белгилүү болуп калган 76-мм дивизиялык тапанчанын өндүрүшүн уюштуруу.1942-жылдагы (ZIS-3) 76-мм дивизиондук мылтык жарылуу учурунда абдан жарактуу, жарылуучу фрагменттик снарядга ээ. Кийинчерээк бул курал кеңири жайылып, аскерлер арасында популярдуу болгон. ZIS-3 дивизиялык артиллерияда гана эмес, атайын модификацияланган мылтыктар танкка каршы истребителдер тарабынан колдонулган жана өзү жүрүүчү мылтыктарга орнотулган. Андан кийин, ZIS-2 деген аталышта дизайнга кээ бир өзгөртүүлөрдү киргизгенден кийин, 57-мм ПТО өндүрүшү 1943-жылы кайра башталган. Бул АКШдан кемчиликсиз машина паркын алгандан кийин мүмкүн болду, бул челектерди чыгаруу менен көйгөйдү чечүүгө мүмкүндүк берди.
ZIS-30 өзү жүрүүчү мылтыкка келсек, бул өзү жүрүүчү мылтык, танкка каршы куралдардын жетишсиздигине каршы, башында абдан жакшы болуп чыкты. Мурда 45 мм танкка каршы мылтыктар менен алектенген артиллеристтерге бронетранспортердун бийиктиги жана түз атуу өзгөчө жакты. Согуштук колдонуу учурунда өзү жүрүүчү мылтык бир катар олуттуу кемчиликтерди ачкан: чөнтөктүн ашыкча жүктөлүшү, кубаттуулуктун резервинин жетишсиздиги, майда ок-дарылар жана оодарылып кетүү тенденциясы. Бирок, мунун баары алдын ала айтууга мүмкүн болгон, анткени ZIS-30 өзү жүрүүчү мылтык типтүү эрсатц болгон-бири-бирине өтө ылайык келбеген, жеткиликтүү шасси менен артиллериялык блоктон шашылыш түзүлгөн согуштун модели. 1942-жылдын ортосуна чейин, дээрлик бардык ЗИС-30лар согуш учурунда жоголгон. Бирок, алар немис танктары менен иштөө үчүн абдан пайдалуу каражат болуп чыкты. ZIS-30 өзү жүрүүчү мылтыктары Батыш жана Түштүк-Батыш фронтторунун танк бригадаларынын танкка каршы батареялары менен кызматта болгон жана Москваны коргоого активдүү катышкан.
Фронттогу кырдаал турукташкандан жана Кызыл Армиянын бир катар ийгиликтүү чабуулдук операцияларынан кийин, артиллериялык колдоо үчүн өзү жүрүүчү мылтыктарга чукул муктаждык пайда болду. Танктардан айырмаланып, өзү жүрүүчү мылтыктар чабуулга түздөн-түз катышууга тийиш эмес болчу. Алдыга бара жаткан аскерлерден 500-600 метр аралыкта жылып, алар мылтыктары менен ок атуучу пункттарды басышты, чептерди талкалашты жана душмандын жөө аскерлерин жок кылышты. Башкача айтканда, душмандын терминологиясын колдонуу үчүн типтүү "артиллериялык чабуул" талап кылынган. Бул танктарга салыштырмалуу ACSке ар кандай талаптарды койду. Өзү жүрүүчү мылтыктарды коргоо азыраак болушу мүмкүн, бирок мылтыктын калибрин жана натыйжада снаряддардын күчүн жогорулатуу артыкчылыктуу болгон.
СУ-76нын өндүрүшү 1942-жылдын күзүнүн аягында башталган. Бул өзү жүрүүчү мылтык Т-60 жана Т-70 жеңил танктарынын негизинде бир катар автомобилдерди колдонуу менен түзүлгөн жана 76 мм ZIS-ZSh (Sh-кол салуу) тапанчасы менен куралданган-дивизиондук мылтыктын варианты ACS үчүн атайын иштелип чыккан. Тик багыттоо бурчтары -3төн + 25 ° га чейин, горизонталдуу 15 ° сектордо. Мылтыктын бийиктик бурчу ZIS-3 дивизиялык тапанчанын атуу диапазонуна, башкача айтканда 13 кмге жетүүгө мүмкүндүк берди. Ок -дарынын жүгү 60 снаряд болчу. Фронталдык сооттун жоондугу 26-35 мм, каптал жана катуу -10-15 мм экипажды (4 адам) атуучу куралдан жана сыныктардан коргоого мүмкүндүк берди. Биринчи сериялык модификацияда 7 мм брондолгон чатыры болгон.
СУ-76нын электр станциясы жалпы кубаттуулугу 140 а.к. болгон эки ГАЗ-202 автомобилинин кыймылдаткычы болгон. Дизайнерлер ойлогондой, бул ACSтин өндүрүшүнүн баасын төмөндөтүшү керек болчу, бирок армиянын массалык түрдө рекультивациясына себеп болгон. Электр станциясын башкаруу өтө кыйын болгон, моторлордун асинхрондуу иштеши күчтүү бурулуш титирөөлөргө алып келген, бул болсо трансмиссиянын тез иштебей калышына алып келген.
СУ-76
1943-жылы январда чыгарылган алгачкы 25 СУ-76 учагы өзү жүрүүчү артиллериялык окуу полкуна жөнөтүлгөн. Бир айдан кийин СУ-76да түзүлгөн алгачкы эки өзү жүрүүчү артиллериялык полк (САП) Волхов фронтуна барып, Ленинград блокадасын бузууга катышты. Согуш учурунда өз алдынча жүрүүчү мылтыктар жакшы мобилдүүлүктү жана маневрлүүлүктү көрсөттү. Мылтыктын күчү жеңил талаа чептерин эффективдүү жок кылууга жана душмандын жумушчу күчүнүн топтолушун жок кылууга мүмкүндүк берди. Бирок, ошол эле учурда, трансмиссия элементтеринин жана кыймылдаткычтарынын массалык түрдө иштен чыгышы болгон. Бул 320 машинаны чыгаргандан кийин массалык өндүрүштүн токтошуна алып келген. Кыймылдаткычтын өткөргүч бөлүмүнүн өркүндөтүлүшү конструкциянын түп-тамырынан бери өзгөрүшүнө алып келген жок. Ишенимдүүлүктү жогорулатуу үчүн ишенимдүүлүктү жогорулатуу жана кызмат мөөнөтүн жогорулатуу максатында анын элементтерин бекемдөө чечими кабыл алынды. Андан кийин, эгиз кыймылдаткыч системасынын күчү 170 л.с. Мындан тышкары, согуштук бөлүмдүн брондолгон чатыры ташталган, бул массаны 11, 2ден 10, 5 тоннага чейин кыскартууга мүмкүндүк берди жана экипаждын иштөө шарттарын жана көрүнүшүн жакшыртты. Жабылган абалда, жолдун чаңынан жана жаан -чачындан коргонуу үчүн, согуштук бөлүм брезент менен жабылган. СУ-76М деп аталган СПГнын бул варианты Курск согушуна катышууга жетишкен. SPG танк эмес экенин түшүнүү көптөгөн командирлерге дароо эле келген эмес. Душмандын бекемделген позицияларына фронталдык чабуулдарда ок өткөрбөс соот менен СУ-76Мди колдонуу аракети сөзсүз түрдө чоң жоготууларга алып келди. Дал ошол кезде бул өзү жүрүүчү мылтык фронттогу жоокерлердин арасында "канчык", "жылаңач фердинанд" жана "экипаждын массалык көрү" деген лакап аттарга ээ болгон. Бирок, туура колдонуу менен СУ-76М жакшы аткарды. Коргонууда алар жөө аскерлердин чабуулдарын кайтарып, танкка каршы корголгон мобилдүү резерв катары колдонулган. Чабуулда өз алдынча жүрүүчү мылтыктар автоматтын уяларын басып, бункерлерин жана бункерлерин талкалашты, замбиректин огу менен тикенек зымдан өтмөктөрдү жасашты, керек болсо каршы чабуул танктары менен согушушту.
Согуштун экинчи жарымында 76 мм бронетехникалык снаряд немистердин Пз. IV кеч өзгөртүүлөр жана оор Pz. V "Panther" жана Pz. VI "Жолборс" жана полктун мылтыгында колдонулган кумулятивдүү снаряддарды атууга, сактандыргычтардын ишенимсиз иштешине жана дивизиялык жана танктык мылтыктар үчүн баррелден жарылып кетүү мүмкүнчүлүгүнө байланыштуу катуу тыюу салынган. Бул көйгөй 53-UBR-354P тегерекчеси 53-BR-350P суб-калибрдүү снаряд менен ок-дарыларга киргизилгенден кийин чечилген. Калибрдүү снаряд 500 метр аралыкта 90 мм бронду кадимкидей тешип өттү, бул немистин "төрттөрүнүн" алдыңкы соотуна, ошондой эле "Жолборстордун" жана "Пантералардын" капталдарына ишенимдүү сокку урууга мүмкүндүк берди.. Албетте, СУ-76М 1943-жылдан баштап массалык түрдө жогорку баллистикалык мылтыктар менен куралданган душмандын танктары жана танкка каршы өзү жүрүүчү мылтыктары бар дуэлдерге ылайыктуу эмес. Бирок буктурмадан, ар кандай баш калкалоочу жайлардан жана көчө согуштарынан иштеп жатканда, мүмкүнчүлүктөр жакшы болчу. Жумшак топуракта жакшы мобилдүүлүк жана жогорку кросс жөндөмдүүлүгү да роль ойногон. Жерди эске алуу менен камуфляжды билгичтик менен колдонуу, ошондой эле жерге казылган бир баш калкалоочу жайдан экинчисине маневр жасоо, көп учурда душмандын оор танктарын жеңип чыгууга мүмкүндүк берди. СУ -76Мге жөө аскерлерди жана танк бөлүктөрүн артиллериялык колдоонун универсалдуу каражаты катары суроо -талап чоң тираж менен тастыкталат - 14292 курулган унаа.
Согуштун аягында душмандын бронетранспорту менен күрөшүү каражаты катары 76 мм өзү жүрүүчү мылтыктын ролу төмөндөгөн. Ал кезде биздин аскерлер атайын танкка каршы курал жана танк жок кылуучулар менен жетишерлик каныккан, душмандын танктары сейрек кездешүүчү болуп калган. Бул мезгил аралыгында, СУ-76М атайын максатта гана колдонулган, ошондой эле жөө аскерлерди ташуу, жарадарларды эвакуациялоо үчүн БТР жана артиллериялык байкоочулар үчүн унаа катары.
1943 -жылдын башында, басып алынган немис танктарынын базасында Пз. Kpfw III жана ACS StuG III ACS SU-76I өндүрүшүн баштады. Коопсуздук жагынан, куралдын дээрлик бирдей мүнөздөмөсү менен алар СУ-76дан кыйла ашып түшүштү. Тартылган унаалардын алдыңкы соотунун калыңдыгы, модификациясына жараша 30-60 мм болгон. Конинг мунарасы жана капталдары 30 мм соот менен корголгон, чатырынын калыңдыгы 10 мм. Дөңгөлөк үйү бронетранспорттун акылга сыярлык бурчтары бар кесилген пирамиданын формасына ээ болгон, бул сооттун каршылыгын жогорулаткан. Командир катары колдонууга арналган кээ бир унаалар кубаттуу радиостанция жана Пз менен командирдин мунаралары менен жабдылган. Kpfw III.
Командир СУ-76И
Башында, кубоктордун негизинде түзүлгөн СПГ, СУ-76 менен окшоштукта, 76,2 мм ZIS-3Sh замбирегин куралдандыруу пландаштырылган. Бирок бул куралды колдонгондо, куралдын эмбразурасын октон жана сыныктардан ишенимдүү коргоо камсыз кылынган эмес, анткени куралды көтөрүүдө жана айлантууда калканчта дайыма уячалар пайда болгон. Бул учурда, атайын өзү жүрүүчү 76, 2 мм курал S-1 абдан пайдалуу болуп чыкты. Мурда ал Ф-34 танкынын негизинде, айрыкча Горький автомобиль заводунун жеңил эксперименталдык өзү жүрүүчү куралдары үчүн түзүлгөн. Мылтыктын вертикалдуу багыттоо бурчтары - 5тен 15 ° га чейин, горизонталдуу - ± 10 ° сектордо. Ок -дарынын жүгү 98 снаряд болгон. Командалык машиналарда, чоңураак жана кубаттуу радиостанцияны колдонуунун эсебинен, ок -дарылардын жүктөмү кыскарды.
Машинанын өндүрүшү 1943 -жылдын мартынан ноябрына чейин созулган. Болжол менен 200 нускада курулган СУ-76И, СУ-76га салыштырмалуу жакшыраак коргоого карабастан, жеңил танкты жок кылуучу ролуна ылайыктуу болгон эмес. Мылтыктын практикалык иштөө ылдамдыгы 5-6 рд / мин ашпаган. Жана курал-жарактардын кирүү өзгөчөлүктөрү боюнча, S-1 тапанчасы Ф-34 танкына таптакыр окшош болгон. Бирок, немис орто танктарына каршы СУ-76Инин ийгиликтүү колдонулушунун бир нече учурлары документтештирилген. Биринчи унаалар аскерлерге 1943-жылдын май айында, башкача айтканда, СУ-76дан бир нече ай өткөндөн кийин кире баштаган, бирок советтик өзү жүрүүчү мылтыктардан айырмаланып, алар эч кандай өзгөчө даттанууну жаратышкан эмес. СУ-76И аскерлердин арасында жакшы көрчү, самолёттор СУ-76га салыштырмалуу жогорку ишенимдүүлүктү, башкаруунун оңойлугун жана байкоочу түзүлүштөрдүн көптүгүн белгиледи. Мындан тышкары, одоно жерлерде кыймылдуулугу боюнча, өзү жүрүүчү мылтык Т-34 танктарынан дээрлик кем эмес болчу, ал жакшы жолдордо ылдамдыгынан ашып түштү. Брондолгон чатырдын бар экенине карабай, экипаждарга советтик башка өзү жүрүүчү мылтыктар менен салыштырганда согуш отсегинин ичиндеги салыштырмалуу кенендик жакты, конструкция мунарасындагы командир, пулеметчу жана жүктөгүч өтө чектелген эмес. Маанилүү кемчилик катары катуу суукта моторду иштетүүнүн кыйынчылыгы белгиленди.
СУ-76И менен куралданган өзү жүрүүчү артиллериялык полктор Курск салгылашуусунда от чөмүлтүлүшүн алышкан, алар жалпысынан өздөрүн жакшы көрсөтүшкөн. 1943-жылдын июль айында, СУ-76И тапанчасынын согуштук колдонуу тажрыйбасына таянып, мылтыктын ок жана сыныктар менен тыгылышын алдын алуу үчүн бронетранспортер орнотулган. Ассортиментти көбөйтүү үчүн, СУ-76И арткы тарабында оңой орнотулуучу кронштейндерге орнотулган эки тышкы газ танктары менен жабдылган.
СУ-76И өзү жүрүүчү мылтыктары Белгород-Харьков операциясында активдүү колдонулган, ал эми согуштук бузулган көптөгөн унаалар бир нече жолу калыбына келтирилген. Активдүү армияда СУ-76И 1944-жылдын ортосуна чейин кездешкен, андан кийин согуштан аман калган унаалар өтө эскиргендиктен жана запастык бөлүктөрдүн жоктугунан иштен чыгарылган.
76 мм мылтыктан тышкары, алынган шассиге 122 мм М-30 гаубицасын орнотуу аракеттери көрүлгөн. Бул SG-122 "Artshturm" же кыскартылган SG-122A деген аталышта бир нече машиналардын курулушу жөнүндө белгилүү. Бул өзү жүрүүчү курал StuG III Ausfтун негизинде түзүлгөн. C же Ausf. D. 1942-жылдын сентябрында 10 өзү жүрүүчү мылтыктын тартиби жөнүндө белгилүү, бирок бул буйруктун толук аткарылгандыгы тууралуу маалымат сакталбайт.
SG-122A
122 мм М-30 гаубицасын Германиянын стандарттуу дөңгөлөктүү корпусуна орнотууга болбойт. Советтер Союзунда жасалган контур мунарасы бир кыйла жогору болгон. Кабинанын маңдайкы соотунун калыңдыгы 45 мм, капталдары 35 мм, арткы бети 25 мм, чатыры 20 мм. Унаа анча ийгиликтүү болгон жок, эксперттер ок атууда алдыңкы роликтердин ашыкча тыгынын жана согуштук бөлүктүн газынын жогору экендигин белгилешти. СССРде жасалган брондолгон куртка орнотулгандан кийин басып алынган шассидеги өзү жүрүүчү мылтыктар бекем болуп чыкты жана немистердин StuG IIIкө салыштырмалуу алсызыраак заказдары бар болчу. Ал кезде жакшы көрүүчү аппараттардын жана байкоочу түзүлүштөрдүн жоктугу өзү жүрүүчү мылтыктардын согуштук өзгөчөлүктөрүнө терс таасирин тийгизген. Белгилей кетсек, 1942-1943-жылдары Кызыл Армиядагы кубокторду алмаштыруудан тышкары, немистердин көптөгөн бронетранспортерлору өзгөрүүсүз колдонулган. Ошентип, Курск булгасында С-75 (StuG III) басып алынган жана "Мардер III" Т-34 менен бирге согушкан.
Советтик Т-34 танкасынын шассисине курулган СУ-122 өзү жүрүүчү мылтык кыйла жарактуу болуп чыкты. Цистернадан карызга алынган тетиктердин жалпы саны 75%ды түздү, калган бөлүктөрү жаңы, атайын өзү жүрүүчү орнотуу үчүн жасалган. Көп жагынан алганда, СУ-122нин көрүнүшү аскерлерде басып алынган немистердин "артиллериялык чабуулдарын" иштетүү тажрыйбасы менен байланыштуу. Кол салуучу мылтыктар танктарга караганда алда канча арзан болгон, кенен конинг үйлөрү чоңураак калибрдеги мылтыктарды орнотууга мүмкүндүк берген. 122 мм М-30 гаубицасын курал катары колдонуу бир катар олуттуу пайдаларды убада кылган. Бул курал SG-122Aны түзүү тажрыйбасы менен тастыкталган, өзү жүрүүчү мылтыктын контуруна коюлушу мүмкүн эле. 76 мм снарядга салыштырмалуу, гаубицанын 122 мм бийик жарылуучу фрагментация снаряды бир кыйла чоң кыйратуучу таасирге ээ болгон. 122-мм снаряд, салмагы 21, 76 кг, 710 гр менен "үч дюймдук" снаряддын 6, 2 кг каршы 3, 67 жардыруучу заттарды камтыган. жарылуучу 122 мм тапанчадан бир жолу атуу 76 мм мылтыктан бир нече окко жетиши мүмкүн. 122 мм снаряддын күчтүү жарылуучу күчтүү аракети жыгачтан жана жерден чептерди гана эмес, бетон кутучаларды же катуу кыштан жасалган имараттарды да жок кылууга мүмкүндүк берди. HEAT снаряддары ийгиликтүү корголгон чептерди жок кылуу үчүн колдонулушу мүмкүн.
СУ-122
СУ-122 өзү жүрүүчү мылтык эч жерден жаралган эмес, 1941-жылдын аягында 76 мм замбирек менен куралданган Т-34 шасси толук сакталган, ойлонулбаган танктын концепциясы сунушталган. Мунарадан баш тартуу менен жетишилген салмакты үнөмдөө фронталдык сооттун калыңдыгын 75 ммге чейин жогорулатууга мүмкүндүк берди. Өндүрүштүн татаалдыгы 25%га кыскарган. Кийинчерээк, бул иштеп чыгуулар 122-мм өзү жүрүүчү курал жаратуу үчүн колдонулган.
Коопсуздук деңгээли боюнча СУ-122 Т-34тан дээрлик айырмаланбайт. Өзү жүрүүчү курал 122-мм дивизиондук гаубицанын танк модификациясы менен куралданган. 1938 - М -30С, тартылган мылтыктын бир катар өзгөчөлүктөрүн сактоо менен. Ошентип, баррелдин карама-каршы жактарына багыттоочу механизмдердин башкаруу элементтерин жайгаштыруу үчүн экипаждын ичинде эки куралчан талап кылынган, бул, албетте, өзү жүрүүчү мылтыкка боштук кошкон эмес. Бийиктик бурчтарынын диапазону −3 ° дан + 25 ° га чейин, горизонталдык атуу сектору ± 10 ° болгон. Максималдуу атуу диапазону 8000 метр. Өрттүн ылдамдыгы - 2-3 рд / мүн. Ок чыгаруулар сериясына жараша 32ден 40ка чейин өзүнчө жүктөө. Бул негизинен жогорку жарылуучу фрагменттик снаряддар болчу.
Фронтто мындай машиналарга болгон муктаждык чоң болгон, сыноолор учурунда ачыкталган бир катар эскертүүлөргө карабастан, өзү жүрүүчү мылтык кабыл алынган. Биринчи өзү жүрүүчү курал полку СУ-122 1942-жылдын аягында түзүлгөн. 122 мм өзү жүрүүчү мылтыктар 1943-жылдын февралында фронтто пайда болуп, чоң шыктануу менен кабыл алынган. Колдонуунун тактикасын иштеп чыгуу үчүн өзү жүрүүчү мылтыктардын согуштук сыноолору 1943-жылдын февралынын башында болгон. Эң ийгиликтүү вариант 400-600 метр аралыкта алардын артында турган алдыдагы жөө аскерлерди жана танктарды колдоо үчүн СУ-122ди колдонуу болгон. Душмандын коргонуусун бузуу учурунда, мылтыктын огу менен өзү жүрүүчү мылтыктар душмандын ок атуу пункттарын басууга, тоскоолдуктарды жана тоскоолдуктарды жок кылууга, ошондой эле каршы чабуулдарды кайтарууга жетишкен.
122 мм бийик жарылуучу фрагменттик снаряд орто танкка тийгенде, эреже катары, ал жок кылынат же иштен чыгат. Курск салгылашуусуна катышкан немис танкерлеринин билдирүүсүнө ылайык, алар оор танктарга олуттуу зыян келтирилгенин бир нече жолу катташкан. VI "Жолборс" 122-мм гаубицанын снаряддары менен аткылоонун натыйжасында.
Бул жерде майор Гомил Командири III бул тууралуу мындай деп жазат. Panse Division Grossdeutschland Abteilung / Panzer полку: "… 10 -ротанын командири Хауптман фон Виллиборн согуш учурунда оор жарадар болгон. Анын "Жолборсуна" Т-34 танкынын негизинде жасалган мылтыктан 122 мм снаряддан жалпы сегиз сокку тийген. Бир снаряд корпустун капталындагы соотун тешип өткөн. Мунарага алты снаряд тийди, алардын үчөө соотто кичинекей тешиктерди калтырды, калган экөө соотту жарып, анын кичинекей бөлүктөрүн жарып салышты. Алтынчы раунд танктын согуштук отсегине учуп кирген абдан чоң курал -жаракты (эки алакандын өлчөмүндөй) сындырды. Мылтыктын электрдик триггеринин электрдик схемасы иштен чыккан, байкоочу аппараттар сынган же тиркелүүчү жерлерден кулатылган. Мунаранын ширетилген тешиги ажырап, талаа оңдоо бригадасынын күчү менен ширете албаган жарым метрлик жарака пайда болду ».
Жалпысынан алганда, СУ-122нин танкка каршы мүмкүнчүлүктөрүн баалоо менен, алар абдан алсыз болгон деп айтууга болот. Бул, чынында, ACSти өндүрүштөн алып салуунун негизги себептеринин биринин натыйжасында кызмат кылган. БП-460Анын ок-дарыларында салмагы 13,4 кг, 175 мм бронетранспорту бар кумулятивдүү снаряддар бар экенине карабай, буктурмадан же эл жашаган жердеги согушта гана биринчи аткылоодон кыймылдуу танкка сокку урууга мүмкүн болгон. Бардыгы болуп 638 унаа курулган, СУ-122 өзү жүрүүчү мылтыктарды чыгаруу 1943-жылдын жайында аяктаган. Ошентсе да, бул типтеги бир нече өзү жүрүүчү мылтыктар Берлиндин чабуулуна катышкан согуштук аракеттердин аягына чейин аман калган.
