СУ-122-бул орто салмактагы советтик өз алдынча мылтыктын куралы (анча чоң эмес чектөөлөр менен ал өзү жүрүүчү гаубица катары кызмат кыла алат). Бул машина СССРде ири өндүрүштө кабыл алынган биринчи өзү жүрүүчү куралдардын бири болуп калды. ACSтин түзүлүшүнө түрткү болгон 1942-жылдын ортосунда өлкө үчүн оор шарттарда Т-34 танкынын дизайнын мүмкүн болушунча жөнөкөйлөштүрүү жана танкка жана механизацияланган агрегаттарга өтө мобилдүү берүү зарылдыгы болгон. жана от колдоонун күчтүү каражаттары.
ГАУнун артиллериялык комитетинин 1942-жылдын 15-апрелинде болуп өткөн пленумунда аскерлердин, өнөр жайдын жана Курал-жарактардын Элдик Комиссариатынын өкүлдөрү катышып, советтик өзү жүрүүчү артиллерияны өнүктүрүүнүн багыттары аныкталган. Кызыл Армия 76 мм ZIS-3 дивизиялык замбиреги, 122 мм М-30 гаубицасы жана ML-20 152-мм менен куралданган өзү жүрүүчү бункер истребители менен куралданган жөө аскерлердин өзү жүрүүчү мылтыгын алышы керек болчу. гаубица замбиреги. Жалпысынан алганда, пленумдун чечимдери алдыда бараткан жөө аскерлерди жана танктарды колдоосу жана коштоосу менен камсыз кыла ала турган, аскерлердин алдыга жылуу тартибине баш ийе ала турган ушундай өзү жүрүүчү артиллериялык системаны түзүүгө чейин кыскарды. өлтүрүү үчүн ачык убакыт. Пленумда кабыл алынган чечимдер Мамлекеттик коргоо комитети тарабынан жактырылды.
Эң кыска мөөнөттө, 1942-жылдын 30-ноябрына чейин, Уралдын оор машина куруу заводунда (УЗТМ, Уралмаш) долбоорлоо иштери аяктап, СУ-122нин биринчи прототипи чыгарылган. Аскерлерде өзү жүрүүчү артиллериянын жетишсиздигинен улам, декабрь айында СУ-122 өзү жүрүүчү курал массалык түрдө өндүрүшкө киргизилген, анын жүрүшүндө машина дайыма көптөгөн өзгөртүүлөргө дуушар болгон. кыска сыноо мезгили. Өзү жүрүүчү мылтыктар 1942-жылдын декабрынан 1943-жылдын августуна чейин чыгарылган; бул сериядагы 638 өзү жүрүүчү мылтыктын бардыгы чыгарылган. СУ-122нин өндүрүшү анын негизинде түзүлгөн СУ-85 танк эсминецинин өндүрүшүнө өтүшүнө байланыштуу токтотулган.
Дизайн өзгөчөлүктөрү
ACS SU-122, СУ-76дан башкасын эске албаганда, бардык башка советтик өз алдынча жүрүүчү мылтыктар сыяктуу эле макетке ээ болгон. Толук брондолгон корпус 2 бөлүккө бөлүнгөн. Фронтто экипажды, мылтыкты жана ок -дарыларды камтыган брондолгон дөңгөлөк үйү бар болчу - ал башкаруу бөлүмү менен согушуу бөлүмүн бириктирген. Кыймылдаткычы жана трансмиссиясы транспорттун арт жагында жайгашкан. ACS экипажы 5 адамдан турган. Экипаждын үч мүчөсү тапанчанын сол жагында жайгашкан: биринчиси айдоочу, кийинчерээк атуучу, андан кийин жүктөгүч. Дагы 2 адам тапанчанын оң жагында болгон - өзү жүрүүчү мылтыктын жана сепилдин командири. Күйүүчү май цистерналары жеке жазгы асма агрегаттарынын валдарынын ортосундагы капталдарда, анын ичинде унаанын эл жашаган бөлүгүндө жайгашкан. Бул чара экипаждын аман калышына жана душмандын снарядына өзү жүрүүчү курал тийген учурда жарылуу коопсуздугуна терс таасирин тийгизген.
Салыштырмалуу чоң өзү жүрүүчү курал экипажы (5 адам) керек болчу, анткени 122-мм тапанчанын өзүнчө жүктөлүшү, поршендик болт жана тапанчанын эки тарабында жайгашкан бутага алуу механизми болгон. Сектордун көтөрүүчү механизминин маханиги оң жакта, ал эми спиральдуу селкинчек механизминин маханиги сол жакта жайгашкан.
Өзү жүрүүчү мылтыктын бронетехникалык корпусу жана кабинасы калыңдыгы 45, 40, 20 жана 15 мм болгон бронетехникалык плиталардан жасалган.ширетүү менен, өзү жүрүүчү курал соот снаряд болгон. Кабинанын маңдайындагы брондолгон плиталар жана өзү жүрүүчү мылтыктын корпусу жантайуунун рационалдуу бурчтарына ээ болгон. Прототипте жана ACSтин биринчи версияларында дөңгөлөктүн корпусунун фронталдык бөлүгү ар кандай жантаюу бурчунда орнотулган 2 брондолгон пластинадан чогултулган, бирок кийинчерээк ал 50 градуска бурчта орнотулган бир бөлүккө алмаштырылган. нормалдуу
Тейлөө жана оңдоонун ыңгайлуулугу үчүн мотордон жасалган сооттордун плиталары алынуучу кылып жасалды, ал эми арткы бөлүгү илинип турду. Брондолгон бөлмөнүн чатырында 2 чоң тешик бар болчу - панорамалык көрүнүштүн көрүү мунарасын жана экипажды түшүрүү / түшүрүү үчүн люкту орнотуу үчүн. Бул люк (корпустун түбүндөгү өзгөчө кырдаалды кошпогондо) экипаждын ACSтен чыгуунун жалгыз каражаты болгон. Айдоочунун коляскасынын маңдайкы соотторундагы люгу жолду көзөмөлдөө үчүн гана колдонулган. Гаубицанын брондолгон артка кайтаруу аппараттарынан улам аны толук ачуу мүмкүн болгон жок. Мунун баары экипаждын талкаланган машинадан эвакуациясын бир топ татаалдаштырды.
Өзү жүрүүчү мылтыктын негизги курал-жарагы 1938-жылдагы 122 мм гаубицанын M-30 негизинде түзүлгөн бир аз өзгөртүлгөн М-30С гаубицасы болгон. Сүйрөлүүчү жана өзү жүрүүчү версиялардын термелген бөлүктөрүнүн ортосундагы айырмачылыктар анча деле чоң эмес болчу жана негизинен мылтыкты бронетехниканын тар чөйрөсүнө орнотуу зарылдыгы менен байланыштуу болгон. М-30 гаубицасынан, мылтык баррелдин эки жагында жайгашкан көздөө механизмдерин башкарууну сактап калган, бул ACS экипажында эки аткычтын болушун талап кылган. M-30S гаубицасынын узундугу 22,7 калибрдүү, барабанынын узундугу 3,6 км, максималдуу атуу аралыгы 8 км болгон. Бийиктик бурчтарынын диапазону -3төн +20 градуска чейин болгон. Горизонталдуу багыт берүү сектору 20 градус менен чектелген. Мылтыктын айлануучу механизми винт түрүндө болгон жана баррелдин сол жагында жайгашкан, аны атуучу тейлеген. Пистолеттин көтөрүү механизми оң жакта болчу, аны АКСтин командири тейлеши керек болчу. Гаубицада механикалык кол куралы болгон.
Гаубица ок-дарысы өзүнчө корпустун 40 түрүнөн турган. Ок-дардын көбү жардыргыч фрагменттүү ок болгон. Кээ бир учурларда, душмандын танктары менен күрөшүү үчүн, 1000 метрге чейинки аралыкта, салмагы 13, 4 кг болгон 100 мм сооттун ичине кирүүгө жөндөмдүү болгон кумулятивдүү снаряддар колдонулган. Жогорку жарылуучу фрагменттик снаряддардын массасы 21, 7 кг болгон. Өзүн коргоо үчүн SA-122 экипажы 2 PPSh автоматын (1420 ок үчүн 20 диск), ошондой эле 20 F-1 кол гранатасын колдонгон.
СУ-122 АБСи суюк муздатуучу, төрт тепкичтүү V формасындагы он эки цилиндрлүү V-2-34 дизелдик кыймылдаткычы менен башкарылган. Максималдуу кубаттуулугу 500 а.к. дизелдик кыймылдаткыч 1800 айлануу / мүн. Иштөө кубаттуулугу 400 а.к. болгон, ага 1700 айлампада жеткен. Кыймылдаткыч 15 л. Күйүүчү май бактарынын жалпы көлөмү 500 литрди түзгөн. Бул күйүүчү май 400 км үчүн жетиштүү болгон. чоң жолдо жүрүш.
Өзү жүрүүчү мылтыктын шасси Т-34 базалык танкасын дээрлик толугу менен кайталады. Ар бир тарабында резина менен чоң диаметри бар 5 gable жол дөңгөлөгү, тешик жана айдоочу дөңгөлөк болгон. Подготовкада колдоо роликтери жок болчу, жолдун жогорку бөлүгү өзү жүрүүчү жол дөңгөлөктөрүнө таянган. Курттардын чыңалуу механизми бар жалкоолор алдыңкы жагында, ал эми тоо кыркасынын кыймылдаткыч дөңгөлөктөрү арткы жагында болгон. Кросс жөндөмдүүлүгүн жогорулатуу үчүн, тректер ар кандай төртүнчү же алтынчы трекке бекитилген ар кандай конструкциядагы атайын кулактар менен жабдылышы мүмкүн.
Согуш колдонуу
1942 -жылы 28 -декабрда UZTM заводунун полигонунда декабрь жөндөөчү партиясынан башкаруу машинасы сыналган. ACS 50 км аралыкты басып өттү. чуркап, 40 жолу ок чыгарды. Унаанын сыноолору ийгиликтүү аяктап, СУ-122нин бардык орнотуу партиясы Кызыл Армияга өткөрүлүп берилди. Ушул убакка чейин чыгарылган 25 машинанын баары өзү жүрүүчү артиллериялык окуу борборуна өткөрүлүп берилген. Ошол эле учурда, 1942-жылдын декабрынын аягында Волхов фронтунда колдонулган алгачкы 2 өзү жүрүүчү артиллериялык полк (1433 САП жана 1434 САП) түзүлө баштаган. Ар бир полк СУ-122 менен куралданган эки төрт тапанчалуу батареядан, ошондой эле 16 СУ-76 өзү жүрүүчү мылтыктан, эки жеңил танктан же брондолгон техникадан, жүк ташуучу унаалар менен 2 трактордон турган.
Түзүлгөн бөлүктөр 1943-жылдын 14-15-февралында Смердин аймагындагы 54-армиянын жеке чабуул операциясынын алкагында алгачкы согуштарын жүргүзүшкөн. 4-6 күнгө созулган салгылашууда, өзү жүрүүчү артиллериялык полктор 47 бункерди, 14 танкка каршы мылтыкты, 19дан 28 машинага чейин жок кылып, 5 минометтук батареяны алардын оту менен басуу жана душмандын 4 кампасын жок кылуу менен эффективдүүлүгүн далилдешти. Өзү жүрүүчү курал колдонуу боюнча сунушталган тактика да толугу менен өзүн актаган. СУ-122 өзү жүрүүчү мылтыктары 400-600 метр аралыкта чабуул коюучу танктардын артында жылып, табылган ок атуу пункттарын от менен басып, негизинен аялдамадан аткылашты. Керек болсо, өзү жүрүүчү мылтыктар салттуу гаубицанын артиллериясынын милдетин аткарып, душмандын контрчабуулдарын кайтаруу үчүн колдонулушу мүмкүн.
Бирок, бул тактиканы кармануу дайыма эле мүмкүн болгон эмес. Ошентип, Курск бульгунда болгон согушта, унаалар көбүнчө чабуулдун биринчи сабында колдонулуп, көбүнчө кадимки танктарды чабуулдарда алмаштырышкан. Натыйжада, биринчи сапта согушууга жараксыз унаалар (сооттун жетишсиздиги, автоматтын жоктугу, тар атуу сектору) негизсиз чоң жоготууларга учурады. Курск салгылашуусунда советтик командование СУ-122ге Вермахттын жаңы бронетранспортерлору менен күрөшүүнүн эффективдүү каражаты катары чоң үмүт арткан, бирок танктарга каршы күрөштө өзү жүрүүчү мылтыктардын чыныгы ийгилиги болгон. абдан жөнөкөй жана жоготуулар олуттуу болгон.
СУ-122 1446 SAPке жана Прохоровкага жакын жердеги атактуу контрчабуулга катышкан. Туура эмес колдонуунун натыйжасында контрчабуулга катышкан 20 машинанын 11и күйүп, дагы 6сы сүзүлгөн. Ошол эле учурда, каршы даярдыктар СУ -122 өзү жүрүүчү мылтыктары менен куралданган бөлүктөрдүн коргонуу иш -аракеттеринде маанилүү ролду ойногон - алыскы буталарга жабык позициялардан - душмандын техникасы жана жөө аскерлери. Кандай болбосун, Курск согушу алардын эң кеңири колдонулган жери болуп калды. Азыртадан эле 1943-жылдын августунда, алар танк жок кылуучулардын классына таандык жаңы SU-85 унаалары менен алмаштырыла баштады.
Иштетүү мүнөздөмөсү: СУ-122
Салмагы: 29,6 тонна.
Өлчөмдөрү:
Узундугу 6, 95 м, туурасы 3, 0 м, бийиктиги 2, 15 м.
Экипаж: 5 адам.
Ээлеп коюу: 15тен 45 ммге чейин.
Курал-жарак: 122 мм M-30S гаубицасы
Ок: 40 ок
Кыймылдаткычы: он эки цилиндрдүү V формасындагы дизелдик кыймылдаткычы 500 а.к.
Максималдуу ылдамдык: шосседе - 55 км / саат, тегиз жерде - 20 км / с
Дүкөндө прогресс: магистралда - 400 км.
