Artkom GAU 1945-жылы ТТТны конструктордук бюролорго жана фабрикаларга ZIS-2нин ордуна жаңы 57 мм танкка каршы курал үчүн жөнөткөн. Жаңы тапанчанын негизги айырмасы, анын ок-дарыларын жана баллистикасын сактоо менен, массасы ZIS-2ге караганда азыраак болгон.
No 172 заводдун конструктордук бюросунда 1946-жылы бул талаптарга ылайык алар 57 мм М16 танкка каршы мылтыкты ойлоп табышкан.
Мылтыктын баррели моноблок болуп, бурамалуу тешиги бар жана ооздук тормозу болгон. Узундугу 600 миллиметр болгон жогорку кубаттуу тормоздун 20 жуп терезеси болгон, алар каналдын огуна 49 градус бурч менен кесилген. M16 замбиреги үчүн ооздук тормоз баррел менен бир убакта, M16-2 үчүн - өзүнчө туташуу үчүн ачкыч колдонулган. Тормоздук каналда эки учурда тең мылтык бар болчу, бул баррельдин тешикчесинин мылтыктуу бөлүгүнүн уландысы болгон. Тормоз энергиянын 72% ын өзүнө сиңирип алган.
Артка чегинүү түзүлүштөрү трубалуу бөлүмдүн бешигине орнотулган, ал эми бешик түтүгү гидравликалык цилиндр болгон, ал эми таяк гидравликалык тормоз цилиндри катары кызмат кылган.
57 мм M16-2 замбирек
Танкка каршы тапанча сектордук типтеги көтөрүү механизми жана түртүүчү винттик механизм менен жабдылган. Жылуучу коробка тибиндеги керебеттер. Бурулма бардын асмасы. Калкан 45 градустук бурчта орнотулган барактан турган, эки бүктөлүүчү жогорку калкан жана бүктөлүүчү астынкы калкан.
OP1-2 түз багыттоочу көрүнүш катары колдонулган.
ГАЗ-Адан жасалган дөңгөлөктөр GK шинасы жана жеңил түйүнү менен стандарттуу.
Бул мылтыктын прототипинин талаа сыноолору 1946 -жылдын 28 -октябрынан 4 -декабрына чейин ГАПта өткөрүлгөн. 544 раунд боюнча тесттер баррель менен бир бөлүктө жасалган тормоздун олуттуу ийрилигинен улам токтотулган. Мындан тышкары, керебеттердин жетишсиз күчү, ошондой эле атуудан кийин пайда болгон баррелдин күчтүү түрмөгү белгиленди.
Сыноодон кийин прототип такталды жана M16-2 индекси боюнча 57-мм танкка каршы 4-июль менен бирге 14-июлдан 47-сентябрга чейин жүргүзүлгөн кайталап текшерүү үчүн негизги артиллериялык диапазонго тапшырылды. 26.
Талаа сыноолорунун жүрүшүндө, танкка каршы M16-2 тапанчасынан 1235 жолу ок атылган, анын ичинен бронетанкалык снаряд - 865, фрагментациялык снаряд - 265 жана субкалибр - 105. Кайталанган талаа сыноолорунун учурунда астынкы күчү жетишсиз жана жогорку машиналар ачылды, триггер менен жапкычтын ишенимсиз иштеши, артка кайтуучу аппараттын канааттандырарлык эмес иштеши, атуу учурунда системанын туруксуздугу ж. М16-2 танкка каршы тапанчанын модификациясы, комиссиянын пикири боюнча, орунсуз болгон. Көп өтпөй, M16-2 боюнча иш толугу менен токтотулган.
1947-жылдын июль-август айларында негизги артиллериялык диапазондо алынган Ч-26 жана М16-2 салыштырмалуу баллистикалык маалыматтары:
M16-2 замбирегинен атылган 3, 14 кг салмактагы BR-271 брондолгон снаряды (заряддын салмагы-1, 425 кг) 978, 2 м / с, Ч-26 тапанчасынан 976, 2 м / с;
M16-2 замбирегинен атылган 3,75 кг салмактагы O-271U фрагментация снаряды (заряддын салмагы-0,913 кг) баштапкы ылдамдыгы 685,5 м / с, Ч-26 замбирегинен-680 м / с;
M16-2 замбирегинен атылган 1,79 кг (заряддын салмагы-1,655 кг) салмактагы BR-271P снарядынын баштапкы ылдамдыгы 1238 м / с, Ч-26 тапанчасынан-1245 м / с.
M16-2 танкка каршы тапанчасы + 15 ° бурчта эң чоң атуу диапазонуна ээ, 6556 метр жана Ч-26 тапанчасы 6520 метр.
Жеңил танкка каршы M16-2 мылтыгынын техникалык мүнөздөмөсү:
Калибр - 57 мм;
Үлгү - 172 -завод;
Баррелдин толук узундугу - 4175 мм / 73, 2 клб.;
Каналдын узундугу - 3358 мм / 58,9 клб.;
Сайылган бөлүктүн узундугу - 2853 мм;
Оюктардын тик турушу - 30 clb;
Камеранын көлөмү - 2,05 л;
Оюктардын саны - 24;
Кесүү тереңдиги - 0,9 мм;
Мылтыктын туурасы - 5, 35 мм;
Талаанын туурасы - 2,1 мм;
Жалюзи салмагы - 20,0 кг;
Баррель салмагы жапкыч менен - 333,5 кг;
Тик багыттоо бурчу - -5 ° 40 'дан + 15 ° 40' чейин;
Тик багыттоо бурчу - 58 °;
Чегинүүнүн узундугу нормалдуу - 650 мм;
Чегинүү узундугун чектөө - 680 мм;
Өрт сызыгынын бийиктиги - 598 мм;
Кыймылдуу керебеттери бар аспаптын узундугу - 6500 мм;
Жээкчелери кеңейген аспаптын туурасы - 3860 мм;
Кыймылдуу керебеттери бар аспаптын туурасы - 1730 мм;
Инсульт туурасы - 1520 мм;
Калкан калыңдыгы - 6 мм;
Дөңгөлөктүн диаметри - 770 мм;
Алынуучу бөлүктөрдүн салмагы 352 кг;
Термелүүчү бөлүктүн салмагы - 425, 9 кг;
Калкан салмагы - 62 кг;
Калкансыз жана мылтыксыз вагондун салмагы - 406 кг;
Ок атуучу абалдагы тутумдун салмагы - 797 кг;
Өрттүн ылдамдыгы - мүнөтүнө 10-20 жолу;
Шосседе транспорттук ылдамдык - 60 км / саат.
