Июлдун аягында КЭРдин Улуттук Коргоо министрлиги жакынкы келечекте өзүнүн жеке менчик учак конуучу кемесин сыноону баштай турганын расмий түрдө жарыялады. Бул 300 метрлик кеме, азыр Далянь портунда, 1998-жылы Украинадан сатып алынган 1143.6 долбоорунун Варяг авиакомпаниясынын бош корпусунун негизинде түзүлгөн. Келишим түзүлгөн учурда Кытай кеменин корпусун калкып жүрүүчү казино катары колдонорун жарыялаган, бирок 2005 -жылы аны кайра куруу иштери башталган. Кытай армиясы изилдөө жана машыгуу максатында өзүнүн биринчи учак ташуучу кемесин колдонот.
Учак ташуучу кемелерди түзүү боюнча Кытайдын жеке программасы, айрым маалыматтарга караганда, 20 жылдан ашык убакыттан бери ишке ашкан. КЭРде өздүк дизайн мектеби болбогондуктан, кытайлык инженерлер чет элдик технологияларды жана конструкцияларды көчүрүү боюнча буга чейин белгилүү болгон жолду карманышкан. Биринчи карлыгач 1943 -жылы кайра учкан HMAS Melbourne жеңил учак конуучу кемеси болгон жана алгач англис тилинде, андан кийин Австралия флотунда кызмат кылган. Кеме 1982 -жылы флоттон чыгарылган, ал эми 1985 -жылы аны кытайлык фирмалардын бири 1,4 миллион австралиялык долларга гана сатып алган. Кемени казыкка жана ийнелерге тагуудан мурун, кытай инженерлери анын дизайнын бир жылдан ашык изилдешкен. Авиакомпаниянын палубасы 1995 -жылы деңиз авиациясынын учкучтарын даярдоо үчүн колдонулган. Авиакомпанияны алганга чейин, атайын курстун учкучтары жолдун атайын даярдалган катууланган участогуна кыскартып учууну жана конууну практикалаш керек болчу.
Ошондой эле, КЭР француз флотунан чыгарылып жаткан Клемансо учак конуучу кемесин дээрлик алды, бирок Тяньаньмэнь аянтындагы дүйнөгө белгилүү окуялар кемени алууга тоскоолдук кылды. Бирок буга чейин 1998 -жылы Кытай Украинадан бүтпөгөн учак крейсери Варягты сатып алган, ошол эле типтеги 1143.6 долбоору Россиянын жалгыз авиакомпаниясы Адмирал Кузнецовго. Кеме көп багыттуу Chong Lot туристтик агенттигине 20 миллион долларга сатылган. Сатуу учурунда кеме 70% даяр абалда болчу. Америка Кошмо Штаттарынын кысымы астында, сатуу учурунда, бардык согуштук техникалар кемеден ажыратылган жана кытайлар, чынында, кеменин корпусун гана алышкан. Ал тургай, ал кытай инженерлеринин билим кутусуна кошту, анткени мындай калкып турган платформаны түзүү да оңой иш эмес. Ал тургай, 1994-1995-жылдары Кытай вертикалдуу учуу жана конуу учактары менен тик учак тобун кабыл алууга багытталган Project 1943.3 "Киев" жана "Минск" кемелерин ала алган. Кемелер ошондой эле сүзүүчү оюн -зоок парктары болушу керек эле.
Курулуштун акыркы стадиясында КХРдин "Ши Лань" биринчи авиакомпаниясы, мурдагы "Варяг"
КЭР өзүнүн ташуучу учактарын иштеп чыгууда да ушундай эле жолду басып өттү. Жакын арада кытайлык авианосец кемелеринин авиациялык тобу орусиялык Су-33түн лицензияланбаган көчүрмөсү болгон J-15 истребителдеринен турат деп болжолдонууда. 2003-жылы Кытай Украинадан Су-33 ташуучу учагынын прототиптеринин партиясына таандык 1 Т-10К-7 сыноочу учагын (корпус номери 89) сатып алган. Бул учак 1990 -жылы Нитка комплексиндеги заводдук сыноолор үчүн чыгарылган. Бул учак иштен чыккан, ошондуктан ал Крымдын аймагында калган, калган 5 Т-10К 1993-жылы Москвага паром менен жөнөтүлгөн.
2006-жылы Кытай дагы бир Украинага таандык учак сатып алган. Новофедоровка аэродромунда калган эки Су-25 УТГ учагынын бири. Кайсы Су-25УБдун негизинде орнотулган илгичи бар машыгуучу учак. Анын негизги максаты-учкучтарга негизделген учкучтарды кыска учуу (эңкейиш пандус-трамплин) жана конуу (аэрофинишер) приборлору менен жабдылган атайын жер комплексине конууга үйрөтүү. Белгилей кетчү жагдай, бул учурда Украина куйругу жана канаты жок жарым бөлүкчөлүү учакты сатты, салыштырмалуу согушка даяр экинчи Су-25УТГ сатуудан баш тартты.
Кошумчалай кетсек, кытайлык J-10 истребителинин деңиз версиясын сыноо тууралуу маалымат бар. Бул учакка кеменин иштөөсүнө ыңгайлаштыруу үчүн тормоз илгичи орнотулган жана канаттын учактары бүктөлүп жасалган. Ишенимдүүлүгү жогорулаган бул учактын кош моторлуу версиясын иштеп чыгуу боюнча да маалыматтар бар. Деңизге негизделген аба канатынын мүмкүнчүлүктөрү толук кандуу DLRO учагы болбосо ишке ашпайт. Алдын ала маалымат боюнча, мындай учакты иштеп чыгуу азыртан эле жүрүп жатат. Машинанын ЯК-44кө окшош экенине карабай, PLAнын аба күчтөрүнүн эн белгиси менен окшош учакты чагылдырган сүрөттөр бар (алардын аныктыгы күмөндүү). Бул машинага орнотулган радар, кыязы, Эльтанын израилдик EL / M-2075 радарынын аналогу. Радар тегерек көз карашка ээ жана 450 кмге чейинки аралыкта буталарды табуу жана байкоо үчүн иштелип чыккан.
Ошол эле учурда, Кытай башка адамдардын өнүгүүлөрүн көчүрүү жана эске салуу менен гана алектенет деп ишенүү туура эмес болуп калат. Азыркы учурда, басма сөз Кытайда верфтерде нөлдөн баштап чогултула турган эки учак кемесинин Кытайга салынгандыгы жөнүндө барган сайын көбүрөөк кабарлап жатат.
Мурдагы "Варяг" "Ши Лан" жана корпус номери 83 аяктаган. Бул кеме пилотторду жана учактарды тейлөөчү персоналды окутуу үчүн окуу кемеси катары, ошондой эле Кытайдын 085 жана типтеги авианосецтерине орнотула турган жаңы платформаларды жана жабдуулар системасын сыноо үчүн колдонулат деп пландаштырылууда. 089. Мындан тышкары, Ши Лань "чалгындоо, көзөмөлдөө, компьютерлерди чогултуу, башкаруу жана байланыш системалары үчүн Борбор үчүн кошумча жабдылышы мүмкүн.
Кытайлык командованиенин пландары боюнча, 2015 -жылга чейин КЭРдин флотуна 3 учак ташуучу кирет. Буга чейин Shi Lan жана 089 долбоорунун эки авианосецтери ишке киргизилген. Бул кемелердин сыйымдуулугу 48-64000 тоннаны түзөт жана кубаттуулугу 200,000 а.к. чейин кадимки электр станциясы менен жабдылат деп болжолдонууда. Кытайдын "Ludongchan" компаниясы чыгарган жана учак ташуучуга 30 түйүнгө чейин ылдамдыкка жетүүгө мүмкүнчүлүк берген TB-21 буу турбиналары, же украиналык газ турбиналуу кыймылдаткычтары, мисалы DA80 / DN80 (UGT-25000 кыймылдаткычынын экспорттук версиясы), Заря заводунда чыгарылат. -Машпроект ". Кытай буга чейин ушундай кыймылдаткычтарды сатып алып, Луянг II жана Гуанчжоу классындагы эсминецтер менен жабдып койгон.
2015 -жылы Цзяннань шаарындагы линиялар боюнча 089 долбоорунун учак ташуучуларынын рухунун курулушу аяктагандан кийин, ошондой эле атомдук электр станциясы бар, кытайлык учак конуучу кемесин салуу пландалууда. 93,000 тонна. Курал -жарагы жана мүмкүнчүлүктөрү боюнча 085 деп аталган бул авианосец бүтпөгөн советтик оор учак конуучу Ульяновскиге окшош болот жана АКШнын сокку уруучу учак конуучу кемеси Рональд Рейганга окшош болот. Эксперттердин алдын ала эсептөөлөрү боюнча, учак ташуучу учактарды учуруу үчүн жабдуулар менен жабдылат. Анын үстүнө, буу эмес, магниттик катапульт колдонулат, анткени мындай системаларды Кытайда иштеп чыгуу тажрыйбасы бар (Шанхайдагы магниттик левитациялык поезддер).
085 типтеги өзөктүк учак конуучу кемеси, болжолдуу көрүнүшү
Авиакомпанияларды куруу пландарынын реалдуулугу Россияда 2006-жылы палубалык жабдуулардын 4 комплектин сатып алуу менен кыйыр түрдө тастыкталган: палубанын астындагы кабелдик аэрозолдор, блокировкалоочу торлор, кармагыч жана башка көмөкчү жабдуулар, анын ичинде 4 тормоз илгичтери. Су-33 учактары үчүн. Биринчи топтомду структуралаштырылган талдоо жана жер үстүндөгү окуу комплексине кийинки орнотуу менен мүмкүн болгон көчүрүү үчүн колдонуу пландаштырылууда. Экинчи топ, кыязы, Ши Лянга орнотулган, ал эми 3 жана 4 089 тибиндеги алгачкы эки учак ташуучуга орнотуу үчүн арналган.
КЭРдин өзүнүн жеке авиаташуучу флотун куруу пландарына байланыштуу, Кытай бул флотту алганда эмне болот деген таптакыр табигый суроо туулат. Бул парк таптакыр параддар үчүн курулбай тургандыгы буга чейин ачык эле көрүнүп турат. Бир караганда, бул Тайвань үчүн эң чоң коркунучту жаратат, бирок экинчи жагынан бул күчтөр ашыкча, ал эми Америка менен болгон согуш үчүн, кыязы, Тайван тарапта болот, тескерисинче, өтө аз. Ал эми Тайвандын күч колдонбостон кайтып келиши мындан ары кол жеткис максат катары каралбайт. КНР буга чейин эң жакшы экономикалык шарттарга ээ.
Ошондуктан, аны колдонуунун экинчи, ал тургай эң ыктымалдуу багыты - Кытайдын түндүгүндө жайгашкан аймактар. Тактап айтканда, өтө сейрек кездешүүчү Россиянын Ыраакы Чыгышы, өтө тездик менен өнүгүп келе жаткан Кытай экономикасы үчүн абдан керектүү болгон абдан чоң жаратылыш ресурстарына ээ. Тайвандан айырмаланып, Европа Биримдиги, АКШ, атүгүл Беларусь Кытай менен Россияны талашууга батына албайт. Чынында, КЭРдин колдору эчак эле чечилген, аларда күчтүн керектүү аргументи жок.
Орус Су-33 (жогоруда) жана анын эгизи J15 учуп бараткан бир тууганы (төмөндө)
Чексиз реформалар менен алсыраган армиясы менен коррупцияга белчесинен баткан Россия, Кытайга бир гана токтотуучу элемент - ядролук курал менен каршы тура алат. Бирок, бул жерде бул курал чынында колдонулушу ыктымалдуулугу жөнүндө ойлонууга арзыйт. Биринчиден, Кытай өзү - өзөктүк держава, эгер ал адекваттуу болбосо, анда олуттуу жооп бере алат. Экинчиден, анын калкы 1,5 миллиард адамга жакындап калды, демек, мындай соккуларга сезимталдыктын босогосу орусиялыкына караганда бир топ жогору. Үчүнчүдөн, дээрлик бардык дүйнөлүк компаниялардын заводдору Кытайда жайгашкан. Орус согуштук дүрмөттөрүнүн менчикке түшө баштаганын ким көргүсү келет? Мындай сокку экологиялык эмес, бүткүл дүйнө үчүн оор экономикалык сокку болот.
Биздин Ыраакы Чыгыштагы кошунабыз өзгөчө достук жана бейпил өлкө деп ойлобоңуз. Саясатта достор жок, тарых бою башка өлкөлөрдүн улуулугуна башкалардын, мисалы, эң жакын коңшуларынын алсырашы аркылуу жетишилген. Ошондуктан, Россиянын мындай кырдаалда жалгыз коргонуусу чек аралардын жана аймактын гана эмес, биздин жаратылыш байлыктарыбыздын коопсуздугун камсыздоого тийиш болгон күчтүү армия жана флот болгон жана болуп кала берет. Кытай муну жакшы билет жана куралдуу күчтөрдү күчтөндүрүп жатат, Россияда дагы ушундай күчөтүү болуп жатат деп толук айтууга болбойт.
