1960 -жылы 24 -сентябрда учурулган учак ташуучу Enterprise атомдук станциясы бар биринчи авиакомпания эмес, бул долбоорго ылайык курулган биринчи жана жалгыз кеме болуп калды. Авиакомпания бир убакта бир нече рекорддорго ээ. Мисалы, жаратылган учурда эң чоң согуштук кеме болгон. Ошондой эле, Enterprise авиакомпаниясы чыныгы согушка катышкан биринчи атомдук согуштук кеме болуп калды. Бул өзөктүк учак ташуучунун рекорддорунун арасында күнүнө учактардын согуштук түрлөрүнүн саны боюнча рекорд, ошондой эле АКШнын Аскер -Деңиз Флотунда кызмат өтөө мөөнөтү боюнча рекорд бар: кеме 2012 -жылы гана иштен чыгарылган.
Ишкана же "Big E"
АКШнын Аскер -Деңиз Флотунун өзөктүк чабуул коюучу учак ташуучу кемеси дүйнөдөгү биринчи кеме болуп калды. Ошол эле учурда, бул америкалык флоттун сегизинчи кемеси болгон. Жаңы учак ташуучу, анын атактуу аты, Экинчи дүйнөлүк согуштун USS Enterprise авиакомпаниясынын түз мураскери болгон. Мурдагыдай эле, кеме чоң көлөмү жана көрүнүктүү согуштук мүмкүнчүлүктөрү үчүн "Big E" лакап атын алган. Бардык көрүнүшү, көлөмү жана тейлөө тарыхы менен, атомдук учак ташуучу Enterprise Кансыз согуш учурунда АКШнын деңиз флотунун алдыңкы жетишкендиктерин чагылдырган.
Ушул кезге чейин USS Enterprise (CVN -65) учак конуучу кемеси буга чейин курулган бардык согуштук кемелердин ичинен эң узуну - 342 метр рекордуна ээ. Мен кемени жылышуусу менен таң калтырдым. Курулуп жаткан учурда, бул эң чоң согуштук кеме болчу. Авиакомпаниянын жалпы орду 93400 тоннаны түздү. Кийинчерээк бул рекордду жалпы которулушу 100 миң тоннадан ашкан америкалык Nimitz классындагы жаңы атомдук кыймылдаткычтары гана бузат. Салыштыруу үчүн, Экинчи Дүйнөлүк Согуштун эң ири согуштук кемеси болгон Яматонун согуштук кемеси 72,810 тоннанын эң чоң корпусунун узундугу 263 метр болгон.
Авиакомпаниянын Enterprise канатынын көлөмү да таасирдүү көрүндү. Кеме 90 учак менен вертолетту көтөрө алган, бирок көбүнчө канаттын көлөмү 60тан ашык учак болгон. Көлөмү жана мүмкүнчүлүктөрү боюнча ал 3, 5 миңден ашуун ар кандай бөлүмдөр болгон чыныгы сүзүүчү шаар болчу. Кеме 5,800 кишиге чейин ыңгайлуу жайгаша алган, экипаждын стандарттык өлчөмү 3000 кишини түзсө, дагы 1800 адам аба канатын түзгөн. Авиакомпаниянын эки спорт залы, эки чач тарач, өзүнүн кир жуучу жайы, өзүнүн капелласы, китепканасы жана басмаканасы (учак конуучуунда күнүмдүк гезит болгон), ошондой эле кафе жана телестудия болгон.
Авиакомпания Enterprise бул долбоорго ылайык курулган алты авиакомпаниянын биринчи кемеси болушу керек болчу, бирок америкалык бюджет мындай жүктү көтөрө алган жок жана Ишкана катардагы жалгыз кеме бойдон калды. Курулуш процессинде кеменин баасы 451.3 миллион долларга чейин өскөн, 2019 -жылы баалар боюнча, топтолгон инфляцияны эске алганда, бир кеменин баасы 4.41 миллиард долларды түзмөк. Кемени куруунун баасы 1961-жылы Enterprise авиакомпаниясы менен бир убакта флотко кирген биринчи Kitty Hawk класстагы учак конструкторунун курулушу менен салыштырмалуу болгон. Канатынын көлөмү 88 учак менен, Kitty Hawk класстагы кемелер кыйла арзан болгон, бул дагы АКШнын Аскер-деңиз флотунда биринчи өзөктүк кыймылдаткыч ташыган сериялардын тагдырын алдын ала чечкен.
Авиакомпаниянын атомдук электр станциясынын өзгөчөлүктөрү
Ишкана тарыхта экиден ашык өзөктүк реакторлорду ташыган жалгыз атомдук кыймылдаткыч болгон. Биринчи өзөктүк кубаттагы учак кемесинин электр станциясы 8 Westinghouse A2W деңиздеги өзөктүк реакторлорунан турган. Согуштук кемени кошумча коопсуздук менен камсыз кылуу жана аман калуу мүмкүнчүлүгүн жогорулатуу үчүн, электростанция башында 4 эшелонго (иш жүзүндө 4 өзүнчө электр станциясы) бөлүнгөн. Ар бир эшелон эки реактордон, сегиз буу генераторунан, турбинадан, турбо-редуктордон жана кыймылга келген өзүнчө винт шахтасынан турган. Төрт винт шахтасынын бар экендиги да учак кемесинин көрүнүктүү өзгөчөлүгү болгон. Биликтер төрт беш бурчтуу винт менен башкарылган. Согуштук кеменин маневр жөндөмдүүлүгүн жогорулатуу жана жүгүртүүнүн радиусун азайтуу үчүн төрт винттин ар бири өзүнүн рулу менен жабдылган.
USS Enterprise (CVN-65) атомдук электр станциясынын 8 реактордон турган жалпы кубаттуулугу 280 000 а.к. Бул күч 33,6 түйүндүн максималдуу ылдамдыгы (62,2 км / саат) менен гигант кемени камсыз кылуу үчүн жетиштүү болгон. Реактордун өзөгүн алмаштыруу боюнча иштебей кеменин эң жогорку круиздик диапазону болжол менен 400,000 деңиз милине бааланган. Чындыгында, бул жагынан кеменин сүзүү мүмкүнчүлүктөрү чексиз болгон.
Кеменин атомдук электр станциясынын мүмкүнчүлүктөрүн текшерүү үчүн аны дүйнө жүзү боюнча саякатка жөнөтүү чечими кабыл алынды. 1960 -жылдардын биринчи жарымы толугу менен космостук изилдөөлөрдүн туусу астында өткөндүктөн, айланма саякатка "Деңиз орбитасы" деген каймана ат берүү чечими кабыл алынган. Айта кетчү нерсе, Enterprise авиакомпаниясынын өзү АКШнын космостук программасына байланыштуу болгон. 1962 -жылы кеменин бортунда радардык көзөмөлдөө станцияларынын бири жайгашкан, ал коопсуздукту камсыз кылган жана биринчи америкалык астронавт Джон Гленндин учуусун көзөмөлдөгөн.
Өзгөчө дүйнө жүзү боюнча "Sea Orbit" саякаты үчүн АКШнын деңиз флотунун курамында "No1 ыкчам топ" бөлүмү түзүлгөн. Бул топко АКШнын Аскер -Деңиз Флотунда атомдук станциялары бар алгачкы үч кеме кирген. Учак ташуучу Enterpriseдан тышкары, булар USS Long Beach (CGN-9) өзөктүк кубаттуу ракеталык крейсери жана USS Bainbridge (CGN-25) фрегаты. Кампаниянын максаты - заманбап атомдук станциялары бар кемелерге гана жөндөмдүү болгон автономдуу навигациянын мурда жеткиликсиз болгон мүмкүнчүлүктөрүн бүткүл дүйнөгө көрсөтүү болчу. Маанилүү пропагандалык мүнөздөгү операция 1964 -жылдын 31 -июлунан 3 -октябрына чейин 65 күнгө созулган. Бул убакыт аралыгында үч америкалык согуштук кеме 30565 деңиз милин эч кандай өзгөчө окуялар жана бузулууларсыз басып өтүп, дүйнө жүзү боюнча саякат жасашты.
Америка Кошмо Штаттарынын Аскер -Деңиз Флотунда эң узак кызмат кылгандыгы үчүн рекорд
USS Enterprise (CVN-65) учак конуучу кемеси АКШнын Аскер-Деңиз Флотунда аскердик кызматта болуу боюнча рекордго ээ. Кеме жарым кылымдан ашык убакыттан бери Америка Аскер -Деңиз флотунда кызмат кылат. Авиакомпания 1958 -жылы 4 -февралда Newport News Shipbuilding компаниясына коюлган. Тарыхта биринчи жолу атомдук учак ташуучу кеме мындан 60 жыл мурун - 1960 -жылы 24 -сентябрда учурулган. Жаңы кеме акыры 1961 -жылы ноябрда АКШнын деңиз флотуна киргизилген. Анын кызматы ремонт жана модернизация үчүн тыныгуулар менен 51 жылдан ашык убакытка созулуп, 2012 -жылдын 1 -декабрында гана учак ташуучу флоттун тизмесинен расмий түрдө чыгарылганда аяктаган. Ошол эле учурда, флотко кирген учурдан тартып кеме 2017 -жылдын 1 -февралында иштен чыгарылганга чейин 55 жылдан ашуун убакыт өттү.
Кеменин активдүү иштөө мөөнөтү жарым кылымдан ашкандыктан, авиакомпания америкалык флот катышкан дээрлик бардык жергиликтүү чыр -чатактарга жана операцияларга катышкан. Авиакомпания Кубанын ракеталык кризиси учурунда дебютун жасады. 1962 -жылы АКШнын Атлантика Флотундагы бир кеме Кубанын деңиз блокадасына катышкан. Мунун артынан АКШнын 7 -флотуна кирген өзөктүк учак ташуучу 1965 -жылдын декабрынан бери катышкан Вьетнам согушу болду. Дал ушул Вьетнам согушу учурунда күнүнө жасалган согуштун саны боюнча рекорд жазылган, алардын саны 165ке жеткен.
Бул ошондой эле Вьетнам согушунда ядролук учак ташуучу кеменин өлүмүнүн алдында турган. Душмандын жок кылуу каражаттарына жете албаган кеме шалаакылыктан дээрлик өлдү.127 мм NUR "Zuni" учагынын жанында жайгашкан жумушчу кыймылдаткычтын реактивдүү агымынын ысып кетишинен улам, ракеталардын бирөөсү өзүнөн өзү учурулган. Көзөмөлсүз снаряд жакын жердеги чабуул коюучу учакка тийип, анын кесепетинен күйүүчү май төгүлүп, андан кийин өрт чыгып, аба бомбалары жарылып, башкарылбаган ракеталар башаламан учурулган. 1969 -жылы 14 -январда эртең менен башталган өрт үч сааттан кийин гана өчүрүлгөн. Ошол эле учурда, жарылуулардын жана өрттөрдүн натыйжасында 28 адам каза болгон, дагы 314 команданын мүчөлөрү ар кандай даражадагы жаракаттарды жана күйүктөрдү алышкан, 15 учак толугу менен жок кылынган. Борттогу өрттөн жана жарылуулардан жалпы зыян 126 миллион долларга бааланган. Кемени оңдоо 51 күнгө созулган.
Кийинчерээк атомдук учак ташуучу Enterprise Вьетнам согушуна катышууну улантып, 1975-жылдын апрелинде Сайгондон америкалык жарандарды, ошондой эле Түштүк Вьетнамдын жарандарын эвакуациялоого катышкан. 1998-жылы учак ташуучу кеме Иракка каршы Desert Fox аскердик операциясына катышып, АКШ тарабынан жайгаштырылган сокку уруучу күчтөрдү жетектеген. Кийинчерээк, кеме 2001 -жылдын аягында Ооганстандагы талиптерге каршы согуштук аракеттер учурунда, ал эми 2003-2004 -жылдары - Ирактын эркиндиги операциясында колдонулган. Акыркы 8 айлык сапар 2012-жылдын 4-ноябрында USS Enterprise (CVN-65) атомдук учак конуучу кемеси тарабынан аяктаган. Жалпысынан кызмат учурунда учак ташуучу 25 жолу деңизге чыккан.
Америкалыктар уникалдуу кемени калкып жүрүүчү музейге айлантуу идеясынан баш тартышты. Бул чечим өтө кымбат, татаал жана кооптуу деп эсептелген. Кемени сыныктарга жөнөтүү чечими кабыл алынды, учак ташуучу куралдын баары ажыратылды, реакторлор иштен чыгарылды. Тарыхта биринчи өзөктүк кубаттагы учак кемесинин тирүү калган жалгыз элементи эстелик эстелик катары сакталып, жээкке орнотула турган "арал" үстүнкү түзүлүшү болушу мүмкүн.
