Аба десанттык аскерлери Экинчи дүйнөлүк согушта биринчи жолу ийгиликтүү колдонулган, мисалы: Меркурий операциясы (1941 -жылдын 20 -майынан 31 -майына чейин), 7 -парашют дивизиясы жана 22 -аэромобилдик дивизия Кремтти басып алганда.
Бирок, Экинчи Дүйнөлүк Согуш абадагы десанттык бөлүктөрдүн ок атуу күчүн жогорулатуу керек экенин көрсөттү. Критке кол салуу учурунда Вермахттын жоготуулары болжол менен 4 миң кишинин өмүрүн алып, 2 миңге жакын жарадар болгон, алардын көбү десантчылар.
Советтер Союзунда бул проблеманы түшүнүү болгон. 30 -жылдарда деле десанттык аскерлерди мылтык, миномет, жеңил танктар, бронетранспортерлор менен жабдууга аракет кылышкан. Алар Т-27 танкеттерин парашют менен түшүрүп, Т-37ге чачырап кетишти.
Бирок көбүрөөк жетишүү үчүн мүмкүнчүлүктөр жана ресурстар жетишсиз болчу, Улуу Ата Мекендик десантта, чындыгында, куралдануу жагынан мылтык бөлүктөрүнөн айырмаланган эмес.
Согуштан кийин Н. А. Астровдун конструктордук бюросуна Аба -десант күчтөрү үчүн атайын техниканы иштеп чыгуу тапшырылган. Согуш жылдарында эле конуу үчүн жеңил танктарды иштеп чыккан.
ASU-76
Азыртадан эле 1949-жылы ASU-76 пилоттук өз алдынча жүрүүчү артиллериялык бирдиги кызматка кабыл алынган. Анын корпусу калыңдыгы 13 мм болгон болоттон ширетилген - бул экипажды атуучу куралдан жана сыныктардан коргогон. 76 мм D-56T замбиреги үстү ачык дөңгөлөктөрдүн короосуна коюлду, 30 даана ок-дары жүктөлдү. OPT-2 көз карашы орнотулду, анын жардамы менен түздөн-түз жана жабык позициядан ок чыгарууга мүмкүн болду. Согуш бөлүмүнүн сол жагына RP-46 жеңил автоматы орнотулган.
Кабинанын арткы бөлүгүнүн оң жагына ГАЗ-51Е карбюраторунун мотору орнотулган, 4 ылдамдыкта редуктору бар.
Шасси алдыңкы алдыңкы дөңгөлөктөрдөн, 4 таянычтан жана борттогу 2 ташуучу роликтен турган. Суспензия бурнуу тилкесине орнотулган, алдыңкы түйүндөрдө гидравликалык амортизаторлор бар. Гид роликтин ролун кросс жөндөмдүүлүгүн жакшыртуу үчүн зарыл болгон колдоо бетинин узундугун камсыз кылган акыркы колдоо ролиги ойногон. Ок атууда станоктун туруктуулугун жогорулатуу үчүн, алар жол дөңгөлөктөрүнө тормоз коюшкан, ал эми багыттоочу дөңгөлөктөр өз алдынча тормозго айландырылган.
АСУ-76 калкып жүрүүчү модели сыноодон өттү. Бирок, акыры, серия ташталды, авиация аларды ташый алган жок.
ASU-57
1951-жылы зажигалка АСУ-57 даяр болгон. Курал -жаракты 6 ммге чейин кыскартуу жана алюминий эритмелерин колдонуу менен, алар унаанын көлөмүн да азайтышты. Э. В. Барко тарабынан иштелип чыккан 57 мм Ч-51М замбиреги орнотулган, снаряддын ылдамдыгы айылда 1158 м, ок-дарыларынын жүгү 30 калибрлүү снаряд болгон. Кичине 4 цилиндрлүү M-20E кыймылдаткычы корпуста, 4 ылдамдыктагы редуктору жана капталдык муфталары бар блокко орнотулган. Күч блогун тез алмаштыруу үчүн аны 4 болт менен кармап турушкан.
Өзү жүрүүчү мылтыктын салмагынын азайышынан улам жерге салыштырмалуу басым төмөндөдү. Шасси өзгөчөлүктөрү ASU-76 сакталып калган.
1954-жылы калкып жүрүүчү ASU-57P пайда болгон. Алар суу өткөрбөй турган корпусту орнотушту, Ч-51М замбирегин жакшыртып, аны технологиялык жактан өнүккөн активдүү тормоз менен жабдышты. Мотор 60 ат күчүнө чейин жакшыртылган. менен. Суу винти багыт берүүчү дөңгөлөктөр менен башкарылган 2 винт менен орнотулган.
ASU-57P кызматка кабыл алынган жок, ASU-57 аскерлерде буга чейин жетиштүү деп эсептелген, анын үстүнө жакшыртылган жабдуулар иштелип чыккан.
1951-жылдан 1962-жылга чейин Мытищи машина куруу заводунда сериялык өндүрүлгөн.
СУ-85
1951-жылы СУ-76га караганда күчтүү өзү жүрүүчү мылтыктын дизайны башталган. Корпустун алдыңкы плитасы калыңдыгы 45 мм болгон жана экипажды чакан жана орто калибрдеги брондуу снаряддардан коргоо үчүн 45 градуска эңкейген. Коляскада SGMT автоматы менен жупташкан, эжектору бар 85 мм D-70 замбиреги болгон. Бронетник тешүүчү снаряддын оозунун ылдамдыгы 1005 м. СУ-85ти олуттуу куралга айлантты.
Өзү жүрүүчү курал 6 цилиндрлүү 210 ат күчүнө ээ болгон эки кыймылдуу дизель YMZ-206V менен жабдылган. Күчтүн керектүү тыгыздыгын камсыз кылуу үчүн чыгаруучу муздатуу системасы киргизилген. Мотор кузовго жайгаштырылган. Бир плиталуу илинчек ишенимсиз болуп чыкты жана кийинчерээк көп пластиналуу муфтага алмаштырылды.
Өзү жүрүүчү мылтык түнкү көрүүчү аппараттар менен жабдылган, радиостанция, түтүн бомбасы БДШ-5 артына бекитилген.
СУ -85 эки жолу модернизацияланган - согушуучу бөлүктүн үстүндө желдетилген чатыр түзүлгөн. 70-жылдары алар DShK зениттик пулемету менен куралданган.
Өзү жүрүүчү мылтыктар жерге да, десанттык аскерлерге да кирген. 1959-жылдан 60-жылдардын аягында БМД-1 кызматка киргенге чейин Советтер Союзунун десанттык аскерлери менен кызматта болгон.
TTX ASU-57 (SU-85)
Салмагы, т - 3, 3 (15, 5)
Экипаж - 3 (4)
Мылтыктын узундугу, мм - 5750 (8435)
Дененин узундугу, - мм 3480 (6240) Туурасы, мм - 2086 (2970)
Бийиктиги, мм - 1460 (2970)
Тазалык, мм 300 (420)
Ылдамдык, км / саат - 45 (45)
Дүкөндө круиз, км - 250 (360)
Ээлеп коюу, мм, чеке - 6 (45)
Борт - 4 (13)
Пуп - 4 (6)
Мылтык калибри, мм - 57 (85)
Ок - 30 (45)
Прага көчөлөрүндө ASU-85. 1968 -жылы Чехословакияга басып кирүү 103 -гвардиялык десанттык дивизиянын жоокерлеринин Прага аэропортуна кондурулушу менен башталган.
