Белгилүү болгондой, адамдын табиятынан шек саноо. Эч күмөн санабаган адамдар, баары табигый келесоо экенине толук ишенишет. Бирок, адилеттүүлүк үчүн, белгилей кетүү керек, жалпы элдик, эгер кааласаңыз, биздин күндөрдө бир нерсеге ишенүү оңой эле калыптанат. Мисалы, эгер сиз күн сайын сыналгыдан айдын чемодандын формасына ээ экенин жана түнкү асманда байкаганыбыз оптикалык иллюзиядан башка эч нерсе эмес деп билдирсеңиз, бир аздан кийин миллиондогон адамдар ишенет. Жана алар эч нерсеге карабай ишенишет.
Анткени, көчөдө жүргөн карапайым орус адамы биздин танктар дүйнөдөгү эң мыкты деп эсептейт. Ойлонбостон ишенет. Бирок, ошол эле учурда, ал, мисалы, ата мекендик машиналар эң начар машиналардын бири экенине күмөн санабайт. Бир нече ондогон жылдар бою унааларынан алгылыктуу техникалык ишенимдүүлүккө ээ боло албаган өлкө дүйнөдөгү эң мыкты танктарды кантип чыгарарын ойлогондор аз. Интуитивдүү болсо да, адамдар дагы эле бир нерсе туура эмес экенин түшүнүшөт. Учурда модага айланган патриоттук "Т-34" же "ИС-2" стикерлерин Тойотада, Форддо, өзгөчө Мерседесте кездештирүү бекеринен эмес. Мындай энбелгиси бар "Волга" менен "Жигули" дээрлик жолукпайт.
Биздин өзүбүздүн рейтингибиз бар
Суроо жөнүндө көп адамдар ойлонушпайт: чындыгында биздин танктар дүйнөдөгү эң мыкты деп ким чечти? Бизден башка ким ойлойт? Кандай болгон күндө да, эл аралык рейтингдерге караганда, биз патриоттук алдамчыбыз. Советтик же орусиялык танктар эч качан ондуктун ортосунан өйдө көтөрүлгөн эмес. Бирок рейтингдер көптөгөн баалоочу факторлорду, кээде эң күтүүсүздү эске алып, бардыгын көлөмүнө жана салмагына чейин кыскартпастан, кесипкөй эксперттер тарабынан түзүлөт. Дал ушул эки параметр массалык аң -сезимге сиңип калган да. Кандай болбосун, бул темада көптөгөн интернет форумдарында тезистер биздин танктар жакшы, анткени алар кичине жана жеңил, ошол эле замбирек эң кеңири таралган бири. Бул көз караштын канчалык үстүрт жана ката экенин эң жөнөкөй мисалдардан көрүүгө болот. Келгиле, жок дегенде орусиялык (тагыраагы, албетте, советтик) башкы танк Т -80ди - акыркы мезгилдерде атайын маалымат каражаттарында эң көп талкууланган согуштук машинаны - салыштырмалуу кичинекей өлчөмдөрү жана салмагы үчүн кандай баада сатып алынганын карап көрөлү.
Ички булактарда Т -80 танкы адатта чет өлкөдөгү кесиптеши менен салыштырылат - "Абрамс". Мунун өзү таң калыштуу деле эмес - машиналар дээрлик бирдей куракта: Т -80 Абрамстардан төрт жыл мурун эле колдонууга берилген. Бирок эң башкысы - бул газ турбиналуу электр станциясы менен жабдылган дүйнөдөгү жападан жалгыз цистерналар. Ошентип, бул макалада аларды салыштыруу логикалуу көрүнөт, бирок мен муну толугу менен кылгым келбейт. А так эмес, анткени автордун бул жөнүндө айта турган эч нерсеси жок. Айта турган нерсе бар, айрыкча көптөрдүн фонунда, жумшак айтканда, толугу менен объективдүү эмес салыштыруулар, алар Абрамстагы "бүргөлөрдү кармоо" менен мүнөздөлөт, ал эми Т-80 тескерисинче. Кыскасы, бири жашыл жана безеткилер менен капталган, экинчиси ак жана пушистый. Негизсиз деп эсептелбеш үчүн, мен бул ыкманы төмөнкү мисал менен түшүндүргүм келет. Танк куруу тарыхына арналган ата мекендик мезгилдүү басылмалардын биринде төмөнкүлөрдү окуй аласыз: “T-80Uдун кичине өлчөмү жана ал M1A1ден дээрлик бир метрге кыска, 0, 20 метрге төмөн жана буга чейин 0, 30 метрге, аны талаа согушунда анча байкалбайт. Т-80Унун кыска узундугу анын узунунан жайгашкан электр станциясында жылуулук алмаштыргычтын жоктугу менен түшүндүрүлөт.
"Арам" "Абрамс" АКШ армиясы тарабынан 2040-жылга чейинки мезгилдеги негизги согуш танкы катары каралат жана жакын арада "жакшы" Т-80, сыягы, орус армиясынын куралдануусунан алынып салынат. "убадасыз"
T-80U танкынын GTD-1250 мотору дээрлик 100 килограммга кичине жана жеңил. Мыкты аба тазалоо системасы GTD-1250 боюнча абаны тазалоонун жогорку даражасына (98,5%) жетишүүгө мүмкүндүк берди. Ал жогорку басымдагы турбинанын кыймылдаткычын жана шүмүк аппаратын аба менен камсыздайт, ошондой эле аны алдыңкы диск кутусунун көңдөйүндө жана төмөнкү басымдын биринчи таянычында МТО агрегаттарын (кыймылдаткычтын өткөргүч бөлүмү) өчүрүүгө багыттайт. компрессор. Бул чаңдан МТОнун мөөрлөнүшүнө жетишет. Кирүүчү терезеси бар эки метр бийиктикте аба соргучтун (аба соргучтун) болушу моторду таза аба менен камсыздоого, аба тазалагычтагы жүктү жеңилдетүүгө жана кошумча каттуу саптоочу орнотууга мүмкүндүк берет. танк комплект бул бийиктигин 3,5 метрге чейин жогорулатат. Мунун баары T-80U, M1A1 танкынын конструкциялык өзгөчөлүктөрүнүн аркасында мүмкүн болду, анын астында аба менен камсыздоо системасы бар МТОнун чатырынын жайгашкан мунаранын арткы бөлүгү бар, VCU орнотулган. мүмкүн эмес, бул америкалык T- 80U танкасына салыштырмалуу абаны тазалоо мүмкүнчүлүгүнүн бир аз төмөндүгүнөн улам чөл шартында иштөө кыйыныраак."
Мен бул жерде эмне деп айта алам? Бир караганда, баары туура, бирок тереңирээк чукуласаңыз, анда баары анчалык ачык эмес. Көрүнүштүн үзүндүсү дароо таң калтырат. Бул өтө кеңири таралган тезис, бирок чындыгында, кичинекей танктын анын бузулбай калышына тийгизген таасири абдан салыштырмалуу нерсе. Бул фактордун таасири боюнча статистика жок болгондой эле, бул жерде да түз байланыш жок. Кандай болбосун, ал Экинчи Дүйнөлүк Согуш учурунда аз иштеген (автор, мисалы, Т-60 танкынын көлөмү кичинекей болгондуктан "Жолборско" караганда азыраак урулганын уккан эмес) жана азыркы учурда, жогорку тактыктагы куралдарды колдонуу шартында жана эч кандай мааниге ээ эмес.
Размер баасы
Эми мотордун жана МТОнун өлчөмдөрүнө келсек. Т-80дин мотору да, МТОсу да чындыгында Абрамдарга караганда кичине, бирок эмненин эсебинен? Т-80 электр станциясынын алгылыктуу өлчөмдөрүн алуу үчүн (Т-64 / Т-72нин жалпы өлчөмдөрүнө туура келиши керек болчу), танк дизайнерлери бир баскычтуу, техникалык тейлөөсүз (кассетасыз) чоң чаң өткөргүчтөгү аба тазалагыч (ар кандай булактар боюнча 2-3% га чейин), анткени дүйнөнүн бардык танктарында колдонулган эки баскычтуу аба тазалагычтар кассетасыздан бир кыйла чоң жана мезгил -мезгили менен тейлөөнү талап кылат. Т-80 танкынын электр станциясынын көлөмүн азайтуу боюнча башка конструктивдүү чаралардын ичинде, иштеп чыгуучулар газ турбиналуу кыймылдаткычтын (ГТЭ) отун үнөмдүүлүгүн жогорулатуучу жылуулук алмаштыргычтарды колдонуудан баш тартууга аргасыз болушкан. Мотордун минималдуу узундугун алуу үчүн, бир баскычтуу октук турбиналар менен башкарылган борбордон качуучу эки компрессордон турган эки этаптуу турбокомпьютердин конструкциясы колдонулган.
МТО Т -80 танкынын көлөмү 3, 15 м3, "Abrams" - 6, 8 м3. Америкалык машинада бул октук компрессорлору жана жылуулук алмаштыргычтары бар газ турбинасынын кыймылдаткычын, ошондой эле көлөмү болжол менен 2 м3 болгон эки баскычтуу аба тазалагычты колдонууга байланыштуу. Аба тазалагыч чаңдын кыймылдаткычка өтүшүн дээрлик толугу менен жок кыла турган тосмо чыпкасы менен жабдылган. "Абрамстын" иштөө учурунда, бирок, чаңдын тез тазаланышы талап кылынат, бул абанын чаңы жогору болгон шартта танктын кыймылдуулугун чындап чектейт.
Эмне үчүн кыймылдаткычка кирген абанын 98,5 пайызын тазалаганда, Т-80U мотору абаны тазалоодо AGT-1500 "Abramsке" караганда жакшыраак экени, ал жүз пайыз абаны тазалоону камсыздайт. OVCге келсек, ал танктын мунарасы саат 12де болгондо, башкача айтканда, узунунан огу боюнча алдыга чыкканда гана эффективдүү иштейт. Башка кызматтарда, аба алуу жөн гана MTO чатырындагы аба кирүүчү терезелерди тоспойт.
AGT-1500 кыймылдаткычынын конкреттүү отун керектөөсү GTD-1250-202 г / ч.с.с. 240 г / ч.с.с.га караганда бир кыйла азыраак, бул 60 тонналык Абрамды 395-440 чакырым аралыкка чейин камсыздайт. 46 тонналык Т-80Уда 350. Ушуга окшош көрсөткүчкө жетүү үчүн МТО Т-80У чатырына 200 литрлик үч күйүүчү май бөшкөсү орнотулушу керек. "Абрамстын" өрт коркунучу жогору деп айтылып жаткан темага байланыштуу, биз бул челектерде салыштырмалуу коопсуз дизель майы эмес, авиациялык керосин бар экенин белгилейбиз. Балким, ушундан улам челектери бар "сексенинчи" жылдардагы аскердик сүрөттөр аз - аскерлер аларды орнотуудан качып калышкан окшойт. Абрамдар үчүн, айтмакчы, кошумча тышкы күйүүчү май бактары таптакыр каралган эмес.
Бул кубат бөлүгүнүн жарым өлчөмүнүн баасы. Тилекке каршы, мындай мисалдар абдан көп. Албетте, биздин танк жакшы деп жарыялоо оңой жана патриоттук. Жөнөкөй себептен улам ал биздики. Объективдүү баа берүү көп убакытты жана күчтү талап кылат жана натыйжасы анча жакшы болбой калышы мүмкүн. "Душман" танкынын кемчиликтерин тизмектөө жана өзүңүздүн кемчиликтериңизди байкабоо оңой. Жалпысынан алганда, караңгы жыйынтыкты кантип байкабай коюуга болот: "жаман" "Абрамс" АКШ армиясы тарабынан 2040-жылга чейинки мезгилдеги негизги согуш танкы катары каралат жана жакынкы арада "жакшы" Т-80, сыягы., үмүтсүз катары орус армиясынын кызматынан алынып салынат. Башкача айтканда, аны модернизациялоонун резервинин түгөнгөнү расмий түрдө таанылды.
Биз өз жолубуз менен кеттик
Бирок бул жерде суроо табигый: чындыгында Т-90 эмнеси менен жакшы? Анын модернизациянын запасы түгөнгөн жокпу? Анын дизайнынын, макетинин, өлчөмдөрүнүн чегинде дагы эмне кылса болот, акыры. Ооба, алар куйма мунараны ширетилгенге алмаштырышты, француз жылуулук камерасын, кубаттуу кыймылдаткычын орнотушту жана дагы жакшыртууларды жасашты. Бирок мунун баары келечек үчүн модернизация эмес, бирок Т-72 танкасын алып келүү (ооба, бул эскертүү эмес, анткени Т-90 Т-72Бнин терең модернизациясынан башка нерсе эмес, кеч башталган) 80 -жылдар) ХХ кылымдын аягындагы стандартка туура келген аздыр -көптүр алгылыктуу деңгээлге чейин. Мейли, андан кийин эмне болот? Андан кийин бизге жаңы танк керек. Эгерде Батыштын танк жасоочу алдыңкы державалары учурдагы моделдерди модернизациялоо менен чектелсе, анда Россияда андай мүмкүнчүлүк жок. Ушуга байланыштуу, бул суроону берүүгө арзыйт: эмне үчүн мындай болду? Эмне үчүн орус (советтик) танк имараты негизинен туюкка кептелген?
Бул суроого жооп берүү үчүн, убакыттын лентасын артка - Экинчи Дүйнөлүк Согуш мезгилине кайра артка кайтарууга туура келет. Ооба, баары ошондо башталды. Эгер майда-чүйдөсүнө чейин айтпасаңыз, анда согуштун аягында негизги катышуучу өлкөлөр танк күчтөрүнүн эки танкалуу структурасына киргенин айта алабыз. Бул СССРде өзгөчө ачык көрүндү-орточо Т-34-85 жана оор ИС-2. Кошмо Штаттарда M24 Chaffee жеңил танкы бар эгиз парктарда орточо Шерман жана оор M26 Pershing болгон. Эң таң калыштуусу, эки танк структурасы ата -бабалары - немистер арасында эң бүдөмүк көрүнүшкө ээ болгон. Бир катар себептерден улам, биздин учурда анча маанилүү эмес, согуштун аягында Вермахтта эки танк схемасында үч танк болгон: эки орто танк - Pz. IV жана Пантера жана оор Royal Tiger. Бирок бул немис классификациясына ылайык. Эгер сиз башкача карасаңыз жана "Падышалык жолборсту" эске албасаңыз, америкалыктар M24 сыяктуу эле, анда немистин эки танкалуу схемасы жөн эле Pz. IV жана "Пантера". Согуштун аягында Улуу Британияда эки танктан турган түзүлүш калыптана баштаган. Классификация боюнча эмес, чындыгында ал жерде дуэт да түзүлгөн - "Комета" жана "Центурион". Бирок, эки танкалуу схема согуш бүткөндөн кийин көпкө созулган жок. СССРден башка бардык жерде.
Германияга келсек, баары түшүнүктүү - эки танк структурасы танктар менен кошо жок болуп кеткен. Бирок АКШ менен Улуу Британияда 40-жылдардын аягында 40 тонналык M26 жана Centurion классындагы оор танктар орто класска кайра киргизилип, 30 тонналык классындагы орто машиналар (Шерман жана Комета) ташталган.. Келечекте, бул өлкөлөрдө танк куруу, кыскартылбастан, 40 тонналык класстагы машинаны иштеп чыгуу жолун карманып, анын негизинде негизги согуш танкасын түздү. Генералдык линиядан бир гана кыска чегинүү болгон - 50 -жылдардын аягында M103 (АКШ) жана "Conquerror" (Улуу Британия) оор танктары түзүлгөн. Бирок бул унаалар тез эле ташталып, акыры негизги танкка жол беришкен. Башка батыш өлкөлөрүндө, алар же ошол эле жол менен жүрүшкөн, кээде этаптардан секирип өтүшкөн, же эксперимент жүргүзүшүп, Германия менен Франция сыяктуу 30 тонналык MBT классын түзүүгө аракет кылышкан. Бирок алардын баары бирдей аяктаган. Эгерде биз өлкөлөрдү - танктарды өндүрүүчүлөрдү карай турган болсок, анда алардын баары акыры АКШ менен Улуу Британиянын жолуна түшүштү. Жалгыз өзгөчөлүктөр Кытай жана Индия сыяктуу "лицензияланган" штаттар.
Анан, албетте, адаттагыдай эле, биз өзүбүздүн жолубуз менен бардык. Советтер Союзу ИШтерди орто танк катары кайра классификациялаган эмес, бирок аларды оор деп сактаган. Медиумдар 30 тонналык класста түзүлө берди. Анын үстүнө, эки танк структурасы эң узак убакыт-70-жылдардын ортосуна чейин сакталып калган (бул структурада танктардын канча түрү болгон-бул өзүнчө окуя). Акыр -аягы, оор танк ташталды, ал эми MBT линиясы орто танктардан алыстатылды.
Тармактын айрым өкүлдөрүнүн танкты түзүүгө болгон каалоосунан улам кырдаал курчуп кетти. Башкача айтканда, эң мыкты брондолгон жана куралданган, эң ылдам жана өтө турган, эң кичинеси. Бирок кереметтер болбойт. Биз буга чейин Т-80дин мисалында көргөндөй, баарына төлөшүңүз керек. Заказ кылынган көлөмдү кыскартуу каалоосу бул томго эч нерсени жайгаштырууга болбойт. Ошентип, орус танктары жаңы жылдык балатыны элестетет. Батыш машиналары сооттун артында турган нерселердин баары, биздики - соотто. Бул жагынан типтүү мисал-2009-жылы көрсөтүлгөн украин MBT "Оплот-М". Бул танктын сырткы көрүнүшүнүн айырмалоочу өзгөчөлүгү - командирдин панорамалык көрүнүшү, мунаранын чатырындагы "суу мунарасынын" бир түрү. Болгондо да, бул көрүнүштүн көлөмү болжол менен ошол эле "Абрамстын" өлчөмүнө барабар. Бирок "Абрамста" көрүнүштүн 2/3 бөлүгү сооттун астында, ал эми "Оплотто" - 2/3 сооттун үстүндө болгон бардык кесепеттери бар. Оплоттун сооттун астында орду жок, анын мунарасы Т-80УДдан, бул көлөмү боюнча ички танктардыкы менен бирдей экенин билдирет. Т-90ду окшош көрүнүш менен жабдуу аракети, мисалы, ал өзүнүн "суу мунарасын" ала тургандыгына алып келет. Shtora оптикалык-электрондук басуу системасынын болушуна байланыштуу биздин танктардын теориялык артыкчылыктары жөнүндө каалаганыңызча сүйлөшө аласыз, бирок иш жүзүндө аларды бир автоматтын жарылышы менен бул артыкчылыктан ажыратуу абдан оңой.
Чыгуу кайда? Ооба, жалпысынан алганда, ал сырткы бетинде жатат. Биз жөн гана өзүбүздү азыраак мактап, туура эмес жолго түшкөнүбүздү чынчылдык менен мойнубузга алышыбыз керек (айтмакчы, биринчи жолу эмес) жана башкалардыкындай эле жаңы танк түзүшүбүз керек. Кыязы, аскерлер да, иштеп чыгуучулар да бул маселе боюнча түшүнүккө ээ. Болбосо, "Кара Бүркүт" танкы 1999 жана 2001 -жылдары Омск шаарындагы көргөзмөгө чыкмак эмес. Бул чуркоо макетинен башка эч нерсе болбогону түшүнүктүү. Бирок ой жүгүртүү багыты негизинен туура. Эми эмне болот, көрө жатарбыз.
