Жакында америкалык Dynetics компаниясы перспективдүү учкучсуз X-61A Gremlins Air Vehicle учуучу сыноолорун жарыялады. Бул долбоордун негизги милдети - бул өз алдынча иштөө же оператордун буйруктарын аткаруу мүмкүнчүлүгү бар бир нече учкучсуз учуучу аппаратты "оторго" бириктирүү. Биринчи сыноо рейси авария менен аяктады, бирок келечекте бардык кемчиликтерди оңдоо пландалууда.
Келечектүү Гремлинс
X-61A-бул учкучсуз учуучу аппараттарды колдонуунун жаңы жолдорун изилдөөчү DARPA программасынын натыйжасы. 2014 -жылы агенттик жаңы программаны ишке киргизди, анын максаты оторлордо иштөө үчүн жаңы учкучсуз башкаруу аппаратын түзүү болгон. Программага бир нече компаниялар жана уюмдар катышты. 2018 -жылы Dynetics жетектеген компаниялардын тобу пилотсуз учакты иштеп чыгуу боюнча сынактын жеңүүчүсү болушту.
Dynetics башкы иштеп чыгуучу болуп саналат. Анын долбооруна дагы бир нече фирмалар катышат. Кратос UAS планер үчүн жооптуу, Williams Int. электр станциясын камсыз кылган жана башкалар. Бир нече субподрядчылар электрониканы жана башкаруу ыкмаларын иштеп чыгууга тартылган.
Дизайнерлик иштин натыйжасы концепциянын өзүн жана аны ишке ашыруу каражаттарын сыноо үчүн иштелип чыккан X-61A ПВА болду. Эксперименталдык машиналардын жардамы менен учуунун бардык этаптарында иштөөнүн бардык режимдериндеги жабдуулардын ишин изилдөө пландаштырылууда.
Жаңы учкучсуз учкучтар гремлиндердин - англис армиясынын фольклорунун каармандарынын, андан кийин Р. Далдын ошол эле аталыштагы романынын атынан коюлган. Китептин аягында кандайдыр бир техникага терс караган бул жандыктар душмандарга каршы күрөштө британиялык учкучтарга жардам бере башташкан. Жаңы учкучсуз "гремлиндер" болжол менен ушундай кылышы керек.
Долбоордун өзгөчөлүктөрү
X-61A-орточо учак, кадимки аэродинамикалык конструкциясы бар, турбожет кыймылдаткычы бар. Ал жүк ташуучу учактын жардамы менен учуп, көз карандысыз рейс жасап, андан кийин бортуна кайтып келиши керек. Келечекте дрон-гремлиндер чоң командаларда иш алып барууга жана кеңири милдеттерди биргелешип аткарууга мажбур болушат.
Эксперименталдык учкучсуз учуучу аппарат болжол менен жүк көтөрө алат. 70 кг, M = 0,8 тартипте ылдамдыкты иштеп чыгып, 3 саатка чейин абада болуңуз. Дизайн 20 профилдүү учууга ылайыкталган.
Азырынча учкучсуз учуучу аппараттарда атайын жабдуулар жок жана пилоттук учуу үчүн жана ташуучу же башка дрондор менен иштөө үчүн керектүү жабдыктар менен гана жабдылган. Программанын учурдагы этабынын максаты - бардык шарттарда жана бардык режимде өз ара аракеттенүүнүн жалпы маселелерин иштеп чыгуу. Келечекте техника ар кандай сыноолорду жана сыноолорду жүргүзүү үчүн тигил же бул аппарат менен жабдылышы мүмкүн.
Учурдагы сыноолордо C-130 аскердик транспорттук учагы ташуучу катары колдонулат. Пилотсуз учактарды ташуу үчүн анын канатынын астына пилон орнотулган жана керектүү электрондук жабдуулар учактын кабинасында. Келечекте тажрыйбалуу ташуучу учакты учакты кабыл алуу үчүн түзүлүштөрдү алат. Келечекте башка учак же оор класстагы учкучсуз учуучу аппараттар "гремлиндердин" ташуучусу болуп калышы мүмкүн.
VTS негизиндеги ташуучулар үчүн сүйрөөчү аппараты бар кабелди чыгарууга жөндөмдүү, учкучсуз учуучу аппараттар үчүн чектөөчү системасы бар атайын тартылуучу бум сунушталат. Артка тартылуучу илгичтин жардамы менен, учкучсуз учуучу аппарат аппаратты кармашы керек, андан кийин ташуучу аны тартып, жүк салуучу жайга киргизе алат. Ушундай эле түзүлүштөрдү келечекте башка ташуучулар үчүн иштеп чыгуу пландалууда.
Учкучсуз милдеттер
X-61A типтеги учкучсуз учуучу аппараттар жана алардын негизинде түзүлүүчү болочок жабдуулар бир нече агрегаттардан турган топтордо иштеши керек болот. Алар бири -бири менен байланышып, маалыматты жана милдеттерди кайра бөлүштүрө алышат, ошондой эле жердеги командалык пункт же абадагы учак менен өз ара аракеттене алышат деп болжолдонууда.
Ар кандай тапшырмаларды аткаруу үчүн ар кандай кырдаалда дрондордун "оторун" колдонуу сунушталууда. Ондогон учкучсуз учуучу аппараттар чоң аймактарды чалгындоону же курал үчүн бута белгилөөнү ишке ашыра алат. Алар ошондой эле курал көтөрүп, пилоттук учактын буйругу менен колдоно алышат. Бардык учурларда, көп сандаган учкучсуз учкучтар менен байланышкан жана адамдар үчүн коркунучтарды азайтуу менен байланышкан "салттуу" техникадан артыкчылыктар берилет.
X-61A Gremlin UAV дагы бир маанилүү сапатка ээ. Бул кайра колдонулуучу абадагы система катары иштелип чыккан. Атайын ташуучу учак аларды белгилүү бир аймакка жеткирип, андан аркы иштерди камсыздай алат, андан кийин аларды алып базага кайтарат. Мунун баары жабдууларды жайгаштырууну абдан жеңилдетет, анын ичинде. базалардан бир топ аралыкта. Чындыгында, мындай комплекстин согуштук мүмкүнчүлүктөрү жеке учкучсуз учуучу аппараттардын учуу диапазону менен эле чектелбейт жана ташуучуга көбүрөөк көз каранды.
Бирок, азырынча биз пилотсуз жана учкучсуз унаалардын өз ара аракеттенүүсүн иштеп чыгуу жөнүндө гана сүйлөшүп жатабыз. Прототиптер учуп, маалымат алмашып, тактиканы бирге курушу керек. Чыныгы чалгындоо же соккулар азырынча каралбайт.
Биринчи тесттер
Иштеп чыгаруучу компаниянын маалыматы боюнча, X-61A учкучсуз учуучу аппаратынын алгачкы сыноолору өткөн жылдын ноябрь айында болгон. Алар Dagway полигонунда (Юта) GDS-01 белгиси менен прототипти колдонуу менен өткөрүлгөн. Ошондой эле, иш-чарага С-130 учагы атайын техникасы жана жердеги командалык пункту катышты.
GDS-01 ташуучунун канатынын астында учуп баштаган жана белгиленген жерде илинген эмес. Көз карандысыз учуу ырааттуу түрдө автономдуу режимде, ошондой эле абадан жана жерден командалык посттордон башкарылганда аткарылган. Аппарат 101 мүнөт абада болгон. Учкучсуз башкаруучу аппаратты ташуучуга кайтаруу системасы азырынча даяр эмес, ошондуктан конуу парашют менен жүргүзүлүшү керек болчу. Бирок, парашют системасы иштебей, прототип кулап түшкөн. Бирок, учуу программасы аткарылып, ал ийгиликтүү деп табылган.
Долбоордун катышуучулары буга чейин дагы жаңы типтеги дагы төрт учкучсуз учуучу аппаратты куруп, өздөрүнүн тесттерине даярданышууда. Рейстер жакын арада башталат. Жаңы тажрыйбалуу "гремлиндер" "отордун" негизинде өз ара аракеттенүү менен бир убакта учуу жана биргелешкен учуу мүмкүнчүлүгүн көрсөтүшү керек. Ошондой эле, кийинки сыноолор учурунда учкучсуз учуучу аппаратты ташуучуга кайтаруу системасы текшерилет.
Келечектин босогосунда
Учурдагы DARPA / Dynetics X-61A GAV долбоору эксперименталдык долбоор катары каралууда жана учкучсуз учуучу аппараттар жаатындагы негизги техникалык чечимдерди сыноо үчүн арналган. Бул эксперименталдык техниканын спецификалык көрүнүшүн жана анын ташуучусунун тандоосун аныктайт. Келечекте, топтолгон тажрыйбанын негизинде, Аба күчтөрүндө колдонууга ылайыктуу жаңы окшош комплекс иштелип чыгышы мүмкүн.
Мындай комплексти иштеп чыгуу азырынча баштала элек, бирок түшүнүк боюнча жалпы түшүнүк бар. Ал керектүү жабдуулары жана учкучсуз учкучсуз учуучу аппараттарын, ошондой эле чыныгы дрондорду ташуу жөндөмдүүлүгү бар учак ташуучу учакты камтышы керек. Акыркы жетишерлик жогорку тактикалык жана техникалык мүнөздөмөлөргө, ар кандай тапшырмаларды аткарууга жана эң төмөнкү баага ээ болуу талап кылынат.
Dyneticsтин айтымында, тактика жагынан жаңы технология канаттуу ракеталар менен учактардын ортосунда аралык позицияны ээлеши керек. Биринчилери бутага өз алдынча чабуул жасоого жөндөмдүү, бирок ошол эле учурда алар абдан кымбат. Учактын соккусу арзаныраак болушу мүмкүн, бирок учак душмандын абадан коргонуу аймагына кириши керек. X-61A типтеги учкучсуз учуучу аппараттарды колдонуу чалгындоо же согуштук миссияны керектүү эффективдүүлүк менен, бирок башкарылуучу учактар үчүн коркунучсуз аткарууга мүмкүндүк берет.
Ар кандай эсептөөлөр боюнча, "пакетте" иштөө үчүн жарактуу жана коюлган бардык милдеттерди эффективдүү чечүү үчүн толук кандуу согушка даяр "гремлиндердин" пайда болушу Аскер-аба күчтөрүнө принципиалдуу жаңы мүмкүнчүлүктөрдү берет жана алардын согуштук натыйжалуулугун кескин жогорулатат. Бирок, мындай согуштук системаларды иштеп чыгуу дагы алыскы келечектин иши.
Бир катар уюмдардын жана компаниялардын америкалык адистери X-61A Gremlins эксперименталдык долбоору боюнча ишти бүтүрүшү керек. Бул долбоордун жыйынтыгы кандай болот - бул кийинчерээк белгилүү болот. Жаңы прототиптердин биринчи учуулары жакын арада ишке ашат, андан кийин жаңы эксперименттер башталат.
