Жакында "ВОнун" электрондук баракчаларында орусиялык флоттун келечеги темасында олуттуу "согуш" ойнолду. Урматтуу авторлор Р. Скоморохов менен А. Воронцов талкууга киришти, бир жагынан ("Россияга күчтүү флот керекпи"), ал эми А. Тимохин, менден кем эмес урматтаган, адамдык каталар ".
Үчүнчү карама-каршы тарап болгум келбесе да, мен маселенин негизи жөнүндө өз пикиримди билдирүүгө уруксат берем: балким, жогоруда аталган кадырлуу авторлордун позицияларынан бир аз башкача болгон өз көз карашымды билдирем.
Анда бизге кандай флот керек?
Орус флотунун милдеттери жөнүндө
Бул Россия Федерациясынын Президентинин 2017 -жылдын 20 -июлундагы No 327 "Россия Федерациясынын деңиз ишмердүүлүгү чөйрөсүндөгү мамлекеттик саясатынын негиздерин бекитүү жөнүндө" Жарлыгында так жана ачык жазылган. 2030 -жылга чейин "(мындан ары" Жарлык "деп аталат). Документтин биринчи бөлүмүнүн 8 -пункту биздин флоттун статусун аныктайт:
"Россия Федерациясы деңиз потенциалы Дүйнөлүк Океандын кайсы гана аймагында болбосун өзүнүн улуттук кызыкчылыктарын ишке ашырууну жана коргоону камсыз кылган улуу деңиз державасынын статусун сактап калууда, бул эл аралык туруктуулуктун жана стратегиялык тоскоолдуктун маанилүү фактору. эл аралык деңиз ишмердүүлүгүнүн тең укуктуу катышуучусу катары жүргүзүлүүчү көз карандысыз улуттук деңиз саясаты."
Башкача айтканда, өлкөнүн жетекчилиги, жок дегенде жалпы максаттарды коюу деңгээлинде, Россия Федерациясы үчүн улуу деңиз державасынын статусун сактап кала турган флотко ээ болууну каалайт.
Албетте, биздин өлкөдө бул жакшы иштерди ишке ашыруу менен, Черномырдин мырзанын өлбөс билдирүүсүнө ылайык:
"Мен эң жакшысын каалагам, бирок ал адаттагыдай болуп чыкты", бирок бул азыр кеп эмес.
Жөнөкөй суроого жооп жөнүндө:
"ВОнун" көптөгөн авторлору жана окурмандары турган "жээк флоту" биздин жетекчиликтин каалоосун аткара алабы?
Жообу биротоло жок. Жана ошон үчүн.
Ошол эле "Жарлыкта" биздин Аскер -Дениз Флотубуздун максаты так аныкталган:
"Аскер-деңиз флоту Россия Федерациясынын Куралдуу Күчтөрүнүн кызматы катары Россия Федерациясынын жана анын союздаштарынын дүйнөлүк океандагы улуттук кызыкчылыктарын аскердик ыкмалар менен коргоону камсыз кылууга, глобалдык жана регионалдык деңгээлде аскердик-саясий туруктуулукту сактоого багытталган. деңиз деңгээлинде жана Россия Федерациясына каршы агрессияны океан жана деңиз багыттарынан кайтаруу. "…
"Жарлыкка" ылайык, деңиз флоту тармагындагы мамлекеттик саясаттын негизги максаттары болуп төмөнкүлөр саналат:
а) деңиз потенциалын океан жана деңиз багыттарынан Россия Федерациясына каршы агрессиянын кепилденген алдын алууну жана ар кандай потенциалдуу атаандашка кабыл алынгыс зыян келтирүү мүмкүнчүлүгүн камсыз кылуучу деңгээлде кармоо;
б) Дүйнөлүк океанда стратегиялык туруктуулукту жана эл аралык укуктук тартипти сактоо, анын ичинде Россия Федерациясынын тышкы саясатынын негизги инструменттеринин бири катары Аскер -Деңиз Флотун эффективдүү колдонуу аркылуу;
в) өлкөнүн социалдык-экономикалык өнүгүүсүнүн кызыкчылыгында Дүйнөлүк океандын жаратылыш ресурстарын өнүктүрүү жана сарамжалдуу пайдалануу үчүн жагымдуу шарттарды камсыз кылуу.
Чынында, бул буга чейин эле Россиянын деңиз флотуна жүктөлгөн милдеттердин эки жүздүүлүгүн айкын көрсөтүп турат.
Бир жагынан, бул ага кол салган ар бир адамга кепилденген өзөктүк жооп кайтарууну камсыз кыла турган деңиз деңизинин эң эффективдүү стратегиялык ядролук күчтөрүнө (NSNF) ээ болуу зарылчылыгын моюнга алуу.
Башка жагынан алганда, Россия Федерациясынын жетекчилиги Дүйнөлүк Океанда узак убакыт бою иштей ала турган жетиштүү кубаттуу стратегиялык эмес жалпы максаттагы күчтөргө ээ болууну зарыл деп эсептейт.
Бул түздөн -түз Аскер -Деңиз Флотуна бир катар стратегиялык талаптар менен көрсөтүлөт ("Жарлыктын" ошол эле аталышындагы бөлүмдө көрсөтүлгөн), анын ичинде:
1) Дүйнөлүк океандын алыскы аймактарына күчтөрдү (аскерлерди) тез жана жашыруун жайгаштыруу мүмкүнчүлүгү;
2) Жакынкы, алыскы деңиз зоналарында жана океан аймактарында өзүнүн деңиз күчтөрүнүн топтору менен жогорку технологиялуу деңиз потенциалы менен (анын ичинде жогорку тактыктагы курал менен куралданган) душманга ийгиликтүү каршы туруу мүмкүнчүлүгү;
3) Жаңы долбоорлордун логистикалык колдоо кемелеринен Дүйнөлүк океандын алыскы региондорунда материалдык-техникалык каражаттардын жана курал-жарактардын жеткирилишин көз карандысыз түрдө толуктоону кошо алганда, узак мөөнөттүү автономдуу иштөө мүмкүнчүлүгү.
Жалпысынан алганда, "Декрет" стратегиялык тоскоолдукту ядролук жана ядролук эмес деп бөлөт. Ошол эле учурда өзөктүк эмес токтотуучу функциясы бар жалпы багыттагы деңиз группаларын берүү флотту өнүктүрүүнүн артыкчылыктуу багыттарынын бири болуп саналат ("Жарлыктын" 47-беренесинин "б" пункту).
Акыр -аягы, "Жарлыкта" флоттун туруктуу болушу милдети түздөн -түз коюлган
"Жер Ортолук деңизинде жана Дүйнөлүк океандын башка стратегиялык маанилүү аймактарында, анын ичинде негизги деңиз транспорттук коммуникациялары өткөн аймактарда."
Сиз бул тапшырмалар менен макул боло аласыз. Жана ата мекендик экономиканын оор абалын эске алуу менен аларга жетүү мүмкүнбү же жокпу, талашууга болот. Бирок, ошентсе да, мен сизди жогорудагы милдеттер менин жеке фантазиям эмес, биздин өлкөнүн жетекчилигинин позициясы экенин эске алууга чакырам. Мындан тышкары, ал 2017 -жылдан бери документте көрсөтүлгөн.
Башкача айтканда, 2014 -жылдагы кризистен кийин, 2011–2020 -жылдардагы GPV пландары, анын ичинде аларды Россия Федерациясынын бюджети тарабынан каржылоо мүмкүн эместигинен улам ишке ашпай калганы ачык көрүнүп турганда.
Стратегиялык өзөктүк токтотуу
Жакынкы он жылдыктарда, албетте, 955 жана 955А стратегиялык ракеталык суу астында жүрүүчү крейсерлери (SSBNs) долбооруна негизделет, алардын ичинен азыр 10 флотто жана курулуштун ар кандай баскычтарында (ага даярдыкты кошкондо).
Мындай типтеги башка кемелер курулушу ыктымал. Ошондой эле (алардан тышкары) "Посейдонс" - "Белгород" жана Co. Биз стратегиялык өзөктүк токтотуу маселелеринде экинчисинин пайдалуулугун талкуулабайбыз, бирок SSBNлер Түндүк жана Тынч океан деп аталган эки флотко өткөрүлүп берилгенин белгилейбиз.
SSBNлердин иштешин камсыз кылуу үчүн бизге эмне керек?
Биздин SSBNлер үчүн негизги коркунучтар:
1) биздин деңиз базаларыбыздын чыгуусунда жайгаштырылган мина талаалары;
2) көп максаттуу ядролук (жана ядролук эмес) суу астында жүрүүчү кемелер;
3) суу алдында сүзүүчү авиация.
Жер үстүндөгү кемелерге келсек, алар, албетте, SSBNs үчүн олуттуу потенциалдуу коркунуч туудурат. Бирок алыскы деңиз жана океан зоналарында гана.
Албетте, бүгүнкү күндө Россиянын деңиз флотунун мүмкүнчүлүктөрү каалаганынан чексиз алыс. Бирок, ошого карабастан, АКШнын жер үстүндөгү кемелеринин "тармагын" жакынкы деңиз зонабызда, кургактагы аэродромдорго жана жээк ракеталык системаларына жакын жайгаштыруу аракети алар үчүн массалык түрдө өзүн өзү өлтүрүүнүн өтө акылга сыйбаган түрү болот. Ошентип, ал келечекте калышы керек. Мындан тышкары, түндүктө биздин "ант берген досторубуздун" үстүңкү күчтөрүнүн аракеттерине жаратылыштын өзү катуу тоскоол болууда.
Демек, бул учурда биздин NSNFтин согуштук туруктуулугу SSBN базасынын аймактарында A2 / AD зоналарынын түзүлүшү менен камсыздалары анык. Башкача айтканда, биздин деңиз флотубуз душмандын суу астында жүрүүчү жана ASW учактары табыла турган жана жок кылынуучу аймактарды камсыз кыла алышы керек, бул биздин суу астында жүрүүчү кемелерибиздин жана учактарыбыздын SSBNлерибиз үчүн эффективдүү "аңчылыгын" жокко чыгарат. Ошол эле учурда, бул зоналардын өлчөмү оппоненттерибиздин "көрүү" жана SSBN'лерибизди анын чегинен тышкары кармап туруу мүмкүнчүлүгүнө жол бербөө үчүн чоң болушу керек.
Жогоруда айтылгандардан көрүнүп тургандай, биздин SSBNлер A2 / AD аймактарында гана позицияны ээлеши керек. Жөн гана алардын жардамы менен океанга иштей ала турган эң заманбап SSBNлерди алып келүү милдети чечилүүдө. Башкача айтканда, биздин кемелерибиздин экипаждарынын техникалык мүмкүнчүлүктөрү жана көндүмдөрү аларга океанда адашып кетүүгө мүмкүндүк берсе. Океанга жөнөтүү өтө кооптуу болгон эски суу астында жүрүүчү кемелер, албетте, A2 / AD коопсуздугунда калышы мүмкүн. Жана алар ошол жерден өч алууга даяр болушат.
Менин көз карашымда, Баренц жана Охот деңиздери биз үчүн ушундай аймактарга айланышы керек.
Мындан тышкары, Петропавловск-Камчатскийдин айланасында олуттуу А2 / АД аянтын камсыз кылуу зарыл. Бирок бул жерде, албетте, башка пикирлер мүмкүн.
A2 / ADны кантип коргоого болот?
Бул бир аз талап кылат.
Биринчиден, бул - деңиз чалгындоосу жана бутага белгилөө системасы, ал душмандын суу алдында жүрүүчү кемелерин жана учактарын, жана ошол эле учурда, албетте, анын үстүндөгү кемелерин аныктоого мүмкүндүк берет. Буга ылайык, биз абаны, жер үстүндөгү жана суу астындагы абалды көзөмөлдөө каражаттары жөнүндө айтып жатабыз.
Тагыраак айтканда, абаны башкаруу радар, радиотехникалык жана оптикалык-электрондук чалгындоо аркылуу камсыздалат. Эмне үчүн керек:
1. Орбиталык жылдызча (ылайыктуу белгилөө).
2. Жээк радардык станциялары (горизонтту кошо алганда) жана РТР (электрондук чалгындоо).
3. Пилотсуз жана учкучсуз учуучу аппараттар, анын ичинде AWACS жана RTR учактары.
Тилекке каршы, бүгүнкү күндө көптөр спутниктердин жана ZGRLSтин маанилүүлүгүн апыртууга жакын, алар душманды табуу жана классификациялоо үчүн, ошондой эле бута белгилөөнү иштеп чыгуу үчүн толугу менен жетиштүү болот деп ишенишет. Бирок, тилекке каршы, андай эмес.
Спутниктер жана ZGRLS, албетте, деңиз чалгындоо жана бута белгилөө системасынын абдан маанилүү компоненттери. Бирок алар өз алдынча жер үстүндөгү жана абадагы абалды көзөмөлдөө чөйрөсүндөгү милдеттердин бүт спектрин чече алышпайт.
Чындыгында биздин спутниктик жылдыздын мүмкүнчүлүктөрү жетишсиз. ZGRLS камсыз кылуу аздыр -көптүр алгылыктуу деңгээлде. Бирок AWACS жана RTR учактары, ошондой эле деңиз үстүндөгү операциялар үчүн чалгындоочу дрондор боюнча чоң кара тешик бар.
Суу астындагы кырдаалды көзөмөлдөө үчүн бизге керек:
1. Суу астындагы кемелерди жылуулук изи менен издөөгө жөндөмдүү спутниктер (жана, мүмкүн, башка ыкмалар менен).
2. Палестиналык Палестинанын учактары жана суу алдындагы кемелерди издөө үчүн атайын каражаттар менен куралданган тик учактар.
3. Стационардык гидрофондордун тармактары жана душманды аныктоонун башка пассивдүү жана активдүү каражаттары. Ошондой эле атайын гидроакустикалык чалгындоочу кемелер сыяктуу мобилдик каражаттарды колдонууга болот.
Бизде эмне бар?
Спутник жылдызы, мурда айтылгандай, жетишсиз. ПЛОнун эң заманбап "аба" күчтөрү - Ил -38Н өз мүмкүнчүлүктөрү боюнча НАТО өлкөлөрүнүн заманбап Палестиналык учактары менен салыштырмалуу өтө төмөн. Ал эми атайылап жетишсиз сандар бар.
Калгандары-Ил-38, Ту-142, Ка-27 эскирген, согуштук эффективдүүлүгүн толук жоготууга чейин. Учурдагы Ка-27 модернизациялоо программасы, тилекке каршы, бул маселени чече албайт. Активдүү жана пассивдүү гидроакустикалык станциялардын тармагын жайылтуу үзгүлтүккө учурады.
Албетте, согуштук кемелер да деңиз чалгындоо жана бута белгилөө системасына кошулган.
A2 / AD үчүн флот жана авиация
A2 / AD түзүү үчүн жалпы деңиз күчтөрү төмөнкүлөрдөн турат:
1. Биздин үстүбүздөгү жана суу астындагы кемелерибизди деңиз базасынан "таза сууга" алып чыгууга жөндөмдүү жогорку натыйжалуу мина тазалоочу күчтөр.
2018-05-01 Коз тийбесин 121 2. Жээк жана деңиз зоналарында (жээктен 0-500 чакырым алыстыкта) иш-аракет кылуу үчүн Палестиналык корпустар.
3. Потенциалдуу душмандын көп максаттуу атомдук жана өзөктүк эмес суу асты кайыктарына каршы туруу үчүн көп багыттуу суу астында жүрүүчү кемелер.
4. Аскердик авиация зениттик коргонуу маселелерин чечүү үчүн, абадан үстөмдүккө ээ болуу жана душмандын жер үстүндөгү күчтөрүн жок кылуу үчүн.
Биринчи пункт боюнча, менин оюмча, урматтуу окурман менин комментарийлеримсиз эле түшүнүктүү болот.
Мен Орусиянын деңиз флотунда мина тазалоочу бизнес коркунучтуу абалда экенин айтам, бул чет элдик миналардын заманбап түрлөрү менен күрөшүүгө мүмкүндүк бербейт.
Урматтуу М. Климов көйгөйдү көп жолу жана деталдуу түрдө сүрөттөгөн. Жана кайталоого эч кандай себеп көрбөйм. Эгерде кээ бир мина ташуучулар дагы эле курулуп жатса ("Александрит"), анда аларда миналарды аныктоонун жана зыянсыздандыруунун заманбап жана эффективдүү каражаттары жок, бул биздин деңиз коргонуубуздагы ажырым.
Экинчи пункт боюнча, бул дагы аздыр -көптүр түшүнүктүү.
Жакын деңиз зонасында бизди биринчи кезекте душмандын учактары жана суу астында сүзүүчү кемелери коркутат. Адистештирилген деңиз авиациясынын аба чабуулун өз алдынча кайтарууга жөндөмдүү корветти түзүү мүмкүн эмес. Бул алда канча чоң көлөмдөгү кемелер үчүн да кыйын.
Ошо сыяктуу эле, корветти цирконго чейин кемеге каршы ракеталар менен толтурууга аракет кылуунун эч кандай мааниси жок. Душмандын жер үстүндөгү күчтөрү менен күрөшүү милдети анын бутасы эмес. Аны авиация менен чечүү керек. Андыктан, абадан коргонуу бөлүгүндө, багытталган ок -дарыларды жок кылууга басым жасалышы керек. Ал эми корветтин негизги адистиги-суу алдында сүзүүчү согушту жасоо.
Башка сөз менен айтканда, корвет негизинен суу астында жүрүүчү кемелерге каршы багытталган арзан жана массалык кеме болушу керек. Биз, тилекке каршы, бардыгын тескерисинче жасайбыз, фрегаттын куралдарын корветке киргизүүгө аракет кылабыз. Ооба, биз фрегаттын баасына корвет алабыз, албетте. Бул анын негизги мүмкүнчүлүктөрүн азайтат. Жана бул Россиянын деңиз флотунун эң керектүү кемелеринин массалык курулушун мүмкүн эмес кылат.
Үчүнчү пункт боюнча, ансыз деле кыйын.
A2 / AD түзүүнүн бир бөлүгү катары, биз дагы, акыркы атомдук жана ядролук эмес чет элдик кемелер менен күрөшүүгө жөндөмдүү көптөгөн суу астында жүрүүчү кемелерге муктажбыз.
Алар кандай болушу керек?
Бул суроого кыскача жооп берүү мүмкүн эмес. Албетте, кээ бир талаптар ачык эле көрүнүп турат. Душмандын суу астында жүрүүчү кемелери менен күрөшүү үчүн бизге атайын кемелер керек. Эмне талап кылынат:
1. SACтин мүмкүнчүлүктөрүнүн жана биздин кеменин көрүнүүчүлүгүнүн мындай катышы, бул биздин кемени байкаганга чейин душмандын заманбап жана келечектүү суу астында сүзүүчү кемелерин табууга мүмкүндүк берет. Мунун пайдалуулугу айдан ачык - ким душманды биринчи аныктайт, согушта чоң артыкчылыкка ээ болот.
2. Торпедонун жана торпедого каршы куралдардын эффективдүү комплекстери. Душмандын бетин ачуу аздык кылат, аны да жок кылуу керек. Жана ошол эле учурда өзүңүздү жок кылбаңыз.
3. Жогорку ылдамдыкта аз ызы чуркоо. Мындай көп багыттуу суу астында жүрүүчү кемелердин негизги милдети - A2 / AD зоналарында суу астындагы душманды издөө. Ал эми ылдамдыгы канчалык жогору болсо, суу асты кайыгы бир күндө ошончолук боштук кылат.
4. Мындай суу астында жүрүүчү кемелердин масштабдуу курулушун жайылтууга мүмкүндүк берген акылга сыярлык баа.
Дагы бир жолу, мен кымбаттуу окурмандын көңүлүн бургум келет - биз SSBNлерибизди коштоо үчүн суу алдында жүрүүчү кемелер жөнүндө сөз кылып жаткан жокпуз. Бул белгиленген аймактарда душмандын суу астында жүрүүчү кемелерин издөөгө жана жок кылууга жөндөмдүү суу астында жүрүүчү кемелерди билдирет.
Жеке мен, (бир убакта) идеологиясында биздин "Щуке-Вге" жакын PLAT (атомдук торпедо суу астында сүзүүчү кайык) түзүү мындай көйгөйлөрдү чечүү үчүн оптималдуу болот деп ишенгем. Тагыраагы, атүгүл британиялык "Астутка". Башкача айтканда, 7 миңден ашык эмес жер үстүндөгү жана 8, 5 миң суу астындагы жылыш (максимум, бирок жакшы - азыраак).
Бирок башка варианттарды да караса болот.
Мисалы, француз "наристеси" "Barracuda", анын суу астындагы жылышы 5300 тоннага жакын.
Же урматтуу М. Климовдун сунушу, ал 677-долбоордун дизелдик-электр суу астында жүрүүчү кемелерине негизделген өзөктүк кемени түзүүгө чейин жетет. Негизи "нарк / эффективдүүлүк" критерийи бул жерде аныктоочу фактор болуп саналат.
Биздин флотко өзөктүк эмес суу астында жүрүүчү кемелер керекпи?
Жалпылап айтканда, ооба. Керектүү.
Анткени алар Кара жана Балтика деңиздериндеги операцияларга ылайыктуу. Ал жерде ядролук кемелер пайдасыз.
Мындай суу асты кайыктарынын белгилүү саны жакынкы деңиз зонасынын ичинде Түндүк жана Тынч океан флоттору тарабынан түзүлгөн A2 / AD үчүн суроо -талапка ээ болушу мүмкүн. Бирок бул жерде дагы бир жолу "чыгым / эффективдүүлүк" позициясынан чечилип жаткан милдеттерге карата караш керек.
Мисалы, эгер биз "X" аянты бар белгилүү бир жээктеги деңиз мейкиндигин патруль кылууну кааласак жана бул үчүн "Y" тактайлары керек болсо, же "Z" дизелдик электр суу астында жүрүүчү кемелердин абага көз карандысыз орнотуулары же литийи керек. -ион батареялары. Ал эми ошол эле учурда "Z" дизель-электр суу астында жүрүүчү кемелердин баасы "Y" PLATSке караганда арзан болот. Эмне үчүн жок?
Ансыз деле таза экономика бар. Экипаждардын санын, жашоо циклдеринин наркын, керектүү инфраструктураны ж.б. жана башкалар.
Учурда бизде эмне бар?
Биз PLATтерди таптакыр курбайбыз жана өнүктүрбөйбүз. Анын ордуна биз 885M долбоорунун универсалдуу "мастодондорун" түзөбүз.
Мен Ясени-Мди таптакыр жаман кемелер деп эсептебейм.
Жана алар, албетте, өзүнүн тактикалык нишине ээ. Бирок A2 / AD көйгөйлөрүн чечүү үчүн алар толугу менен оптималдуу. Өтө кымбат болгондуктан.
Башкача айтканда, биз A2 / AD түзүү үчүн Ash-Msдин жетиштүү санын кура албайбыз.
Эгерде биз аларды суу замбирегинин ордуна винт менен жабдуу ызы-чуусуз саякаттын жогорку ылдамдыгына, ошондой эле суу астына каршы куралдар жагынан катастрофага таянууга мүмкүндүк бербей турганын эске алсак (торпедолор менен Торпедого каршы коргоо, муз торпедасын атуу боюнча тажрыйбанын жоктугу ж.
Дизель-электр суу астында жүрүүчү кемелер менен абал абдан начар.
Биз VNEUду иштеп чыктык жана өнүктүрдүк, бирок биз андай кылган эмеспиз. Жана биз жакынкы келечекте абадан көз карандысыз инсталляцияны түзө аларыбыз белгисиз.
Мүмкүн болгон альтернатива жогорку кубаттуулуктагы батареяларга өтүү болушу мүмкүн (литий-иондук батареялар, башкача айтканда, LIAB). Бирок - ошол эле LIABнын ишенимдүүлүгүн жогорулатуу шарты менен, алар эң ылайыксыз учурда жарылып кетиши мүмкүн. Жалпысынан согуштук кеме үчүн жана өзгөчө суу алдында сүзүү үчүн таптакыр кабыл алынгыс нерсе.
Бирок дизель-электр суу астында жүрүүчү кемелер менен деле баары жакшы эмес.
Жаңы муундун кемеси ("Лада") эч кандай VNEU жана LIAB жок болсо да "учкан" эмес.
Натыйжада, эскирген Varshavyanka Project 636.3 кемелери флотко барат. Ооба, алар бир кезде "кара тешиктер" деп аталган. Ооба, болжол менен 90 -жылдардын башына чейин алардын "тукуму" (Долбоор 877 "Халибут") чындыгында биринчи "Элкс" душманын тапкан. Бирок андан бери 30 жыл өттү.
Албетте, Долбоор 636.3 олуттуу түрдө жакшыртылды. Бирок, мисалы, тартылган ГАЗ сыяктуу душманды издөөнүн мындай маанилүү каражаты ага "жеткирилген" эмес. Ал эми торпедо менен куралдануу жана ПТЗ көйгөйлөрү жогоруда айтылган.
Башкача айтканда, 636.3 эң акыркы душмандын суу астында жүрүүчү кайыктары менен эффективдүү күрөшүүгө жөндөмдүү экенине чоң шек бар.
Бирок прогресс бир орунда турбайт …
Авиация…
Бул жерде баары абдан татаал.
Башкача айтканда, тапшырмалар жөнүндө бардыгы ачык. Жогоруда айтылган Палестиналык Палестинанын милдеттеринен тышкары, A2 / AD зоналарында биз:
1. Зоналык абанын үстөмдүгүн орнотуу.
Бул, албетте, өзүбүздүн зениттик-коргонуу учактарыбыздын аракеттерин камсыздоо, ушундай эле максаттагы душмандын учактары учуусуна жол бербөө, өзүбүздүн учактарыбыз болгон AWACS жана RTR пилоттук учактары болгон деңиз чалгындоо жана бутага алуу системасынын элементтерин жабуу үчүн керек., ошондой эле корветтерибизди душмандын сокку уруучу самолётторунун чабуулдарынан коргоо үчүн.
2. А2 / АД зоналарынан тышкары жердеги душмандын үстүңкү кемелерин жана алардын түзүлүштөрүн жок кылуу.
Бул жердеги кыйынчылыктар төмөндөгүдөй. Чындыгында, америкалык AUG биздин суунун үстүнөн биздин авиацияны жок кылуу маселесин чечүү үчүн ошол эле Охотск деңизине кирүүгө тийиш эмес. AUG же AUS Чоң (же Кичи) Курил кырка тоосунан жүздөгөн километр алыстыкта маневр жасай алат.
АКШнын Аскер-деңиз флотунун палубада жайгашкан AWACS жана RTR учактары "үй палубасынан" 600 км алыстыкта кызматта болуп, биздин учакты (жана ошол эле Ил-38Нди) ошол эле Супер Хорнеттер менен кармап калууга жөндөмдүү. Ошондой эле Хоккайдодо жайгашкан япон аба күчтөрүнүн мүмкүнчүлүктөрүн эске алуу зарыл.
Белгилүү бир деңгээлде бул душмандын учагын нейтралдаштыруу Камчатка менен Сахалинде күчтүү орус аба түзүлүштөрүн жайгаштыруу менен чечилет. Бирок бул жерде баарына белгилүү кыйынчылыктар башталат.
Ал жерде да, ал жерде да стационардык аэродромдор, балким, Япониянын аба күчтөрүнүн жана америкалык флоттун негизги бутасы болуп калат. Анан ал жактын соккусуна туруштук берүү өтө кыйын болот.
Кошумчалай кетсек, Улуу Курил кырка тоосунун узундугу болжол менен 1200 км. Жана учуунун узактыгынан улам, мындай аралыкта душмандын көп функциялуу согушкерлерин кармоо өтө кыйын болот, мүмкүн эмес.
Курил аралдарында жок дегенде AWACS жана RTR авиациясы бар согушкерлер полку үчүн "толук профилдеги" авиабазаны курасызбы?
Негизи, мүмкүн болгон жагдай. Бирок ага көп чыгым кетет. Жана дагы, мындай базанын канаттуу ракеталарга карата аярлыгы өтө жогору болот. Жана мындай максат үчүн АКШнын деңиз флоту сараң болбойт.
Мына ошондуктан, автордун айтымында, Тынч океан флотунда учак ташуучу кеме бизге абдан пайдалуу болмок.
Биздин "мобилдик аэродромду", ошол эле Охотсктун кайсы бир жеринде маневр кылып, табуу оңойго турбайт. Ал эми "деңиздеги палубанын" болушу RTR жана AWACS учактары менен чалгындоону абдан жеңилдетет жана жөнөкөйлөтөт. Бул Палестинаны боштондукка чыгаруу уюмунун тик учактарын активдүү колдонууга мүмкүндүк берет. Жана, албетте, америкалык же япон аба патрулдарын учак кемесинен кармоо алда канча ылдам жана жеңил болот.
Ошол эле учурда, эгерде биз маселени альтернативдүү чечүүнүн бардык чыгымдарын эске алсак, башкача айтканда, Куриледеги, Камчаткадагы, Сахалиндеги көптөгөн аба базалары күчтүү абадан коргонуу жана ракетадан коргонуу менен, канаттуу ракеталарды жок кылуу - учак ташуучу андан да арзан болот.
Бул жерден Россиянын деңиз флоту үчүн перспективдүү авианосецтин аба тобунун курамы да көрүнүп турат.
Бул, биринчи кезекте, абадан артыкчылыкка ээ болуу үчүн эң эффективдүү, оор көп функциялуу согушкерлер. Экинчиден, AWACS жана RTR учактары. Үчүнчүсүндө - вертолеттор (же жада калса ташуучуга таандык учак) PLO. Башкача айтканда, биздин учак ташуучу аппаратыбыз, биринчи кезекте, сокку уруу функциялары үчүн эмес, абадан коргонуу / абадан коргонуу миссияларын чечүү үчүн "курчутулушу" керек.
Албетте, учак ташуучуга үч же төрт эсминецтен кем эмес тийиштүү коштоо керек болот.
Жогоруда айтылгандардын баары, албетте, анын географиялык өзгөчөлүктөрүн эске алуу менен Түндүк Флот үчүн да чындык.
Бирок сокку уруучу учактар …
Бул жерде, менин оюмча, деңиз ракетасын ташуучу авиациянын бардык көркөмдүгүн жандандырмайынча эч нерсе кыла албайт.
Жогоруда айтылгандай, америкалык ADS бул жерде аба үстөмдүгүн орнотуу үчүн Баренцке же Охот деңизине чыгуунун кажети жок. Алар муну Норвегиянын жээгинен же Курил кырка тоосунун ары жагынан жасай алышат. Ал тургай, Су-34 континенталдык аэродромдордон аларга жетүү үчүн жетиштүү согуш радиусуна ээ болбойт.
Ошол эле Камчатканын аэродромунун базасына бардык үмүттөрдү коюу бир аз менменсинет - ал канаттуу ракеталык чабуулдарды кайтарып, өзүнүн абадан коргонуусун камсыздап, ал тургай деңиздин чоң секторлорун камтууга жөндөмдүү болушу керек экен. Охотск жана Петропавловск-Камчатскийдин жанындагы А2 / АД зонасы … жана Су-34түн жетиштүү санынын негизделишин камсыз кылсын? Ал эми Сахалин үчүн мындай мүмкүнчүлүктөр кайталанат?
Ошол эле учурда, аба кемесинин (Ту-22М3 же андан жакшыраак мүмкүнчүлүктөрү менен) аба кемеси менен бирдикте болушу (ийгиликке жетишүү мүмкүнчүлүктөрү абдан жогору), сыртта иштеп жаткан душман АУСту жок кылуу операциясын жүргүзүүгө мүмкүндүк берет. Түндүк же Тынч океан флотунун A2 / AD зоналары. Ал эми өз операцияларын пландап жатканда, АКШнын адмиралдары мындай мүмкүнчүлүктү эске алышы керек болот, бул албетте аларды этият болууга мажбур кылат.
Баса, эгер кимдир бирөө авиакомпания жөнүндө талашкысы келсе - В. В кол койгон "Жарлыкта". Путин 2017 -жылы "Аскер -деңиз флотуна коюлган стратегиялык талаптар, аны куруу жана өнүктүрүү чөйрөсүндөгү милдеттер жана артыкчылыктар" бөлүмүндө кызыктуу фразасы бар:
"Аскер -деңиз учак ташуучу комплексин түзүү пландалууда".
Убада берүү - үйлөнүү эмес экенин түшүнүктүү. Бирок, жок дегенде, мындай ниет болгон.
Ошол эле Курил кырка тоосунун артындагы душмандын АУСун жок кылуу маселесин биздин ракеталуу "Аш" аскерлеринин күчү менен чечүү мүмкүнбү?
Теорияда, ооба.
Иш жүзүндө, бул үчүн Улуу Курил кырка тоосунун боюндагы аба капкагын камсыздоо өтө маанилүү болот. Жана спутниктердин жана (же) ZGRLS маалыматтары боюнча АУСту милдеттүү түрдө кошумча чалгындоо. Муну менен дагы, ташуучу негизделген авиация Камчатка же Сахалин аэродромдоруна караганда алда канча жакшы туруштук бере алат.
Биздин ракета ташуучу авиациянын түндүгүндө, AUS жайгашкан жерге Норвегиянын жарымы аркылуу "сынбоо" туура эмес, бирок, түндүктү көздөй учуп, тиешелүү "айланма жолду" түзгөндөн кийин. түндүк жана кол салуу. Ал эми бул жерде бир гана ташуучуга таандык учактар ракета ташуучуларды жаба алат - кургактык аэродромдорунан учкан учактар согуштук радиуска ээ болбойт.
Бирок бул Су-30 же Су-34 сыяктуу учактардын деңиз авиациясына эч кандай тиешеси жок дегенди билдирбейт. Алар Кара жана Балтика деңиздерине ылайыктуу болот.
Эми келгиле, ядролук эмес стратегиялык тоскоолдуктардын милдеттерин чечүү үчүн, алыскы деңиз жана океан зоналарында орус флотунун болушун камсыз кылуу үчүн эмне керек экенин карап көрөлү.
Жалпы деңиз күчтөрү
Бул жерде баары абдан жөнөкөй.
Суу астында жүрүүчү кемелер жана учактар деңизден күчтөрдүн проекциясы үчүн, флотко жана жээкке каршы согуштук операцияларды жүргүзүү үчүн абдан ылайыктуу - өзгөчө, эгер алар чогуу аракет кылышса. Демек, аба кемеси абадан коргонуу / зениттик коргонуу жана анын түз капкагын үч же төрт эсминец. Ошол эле "Ясени-Мге" негизделген "зениттик" суу алдындагы дивизия менен айкалышта. Жогоруда сүрөттөлгөн ТӨЛӨМДӨРДҮН жубайларынын колдоосу менен. Алар биригип, Америкадан башка дүйнөнүн дээрлик бардык флотунда океанда чечкиндүү жеңилүүнү жаратууга жөндөмдүү коркунучтуу деңиз күчтөрүн билдирет.
Мындай байланыштын көйгөйү - биз түшүнө турган абсолюттук максимум, жок дегенде теориялык жактан алганда, үч учак ташуучу көп максаттуу топтор (AMG), алардын бири түндүктө, экинчиси Тынч океан флотунун бир бөлүгү, үчүнчүсү учурдагы жана / же капиталдык ремонттон өтөт.
Ошол эле учурда деңиз океанында орус флотунун катышуусу керек болгон дагы көптөгөн жерлер бар.
Ошондуктан, океанда жүрүү үчүн жетиштүү деңизге жарамдуулугуна ээ болгон фрегаттардын конструкциясына жана бардык учурлар үчүн универсалдуу курал -жарактарга (долбоордун 22350 фрегаттары сыяктуу) катышуунун мааниси бар. Тынчтык мезгилинде деңиздерде, океандарда жүрүп, керек болгон жерде Россия Федерациясынын желегин көрсөтөт. Жана Армагеддон жакындап калган учурда, алар биздин күчтөрдү A2 / AD зоналарында күчөтүшөт.
Авиакомпанияны коштоп жүрүүчү кыйратуучуларга келсек, анда чоңураак кемелер керек болот. Горшковдордун модернизацияланган версиясы сыяктуу бир нерсе - долбоор 22350M.
Жогоруда айтылгандардын баарына, албетте, конуучу кемелердин белгилүү санын кошуу керек. Ал эми алыскы деңиз жана океан зоналарында орус флотунун аракеттерин колдоого жөндөмдүү олуттуу көмөкчү флот.
Аягында эки гана суроо калды.
Мындай флотту техникалык жактан түзө алабызбы? Жана биздин экономика мындай чыгымдарды "сууруп чыгара" алабы?
Бирок бул макала абдан узун болуп чыкты - эмкиде бул жөнүндө сүйлөшөлү …
