Балтика деңизинин түндүк деңиздерден бир топ олуттуу айырмачылыктары бар. Тайыз тереңдик суу астында жүрүүчү операциялар үчүн чоң кыйынчылык болуп саналат, бирок экинчи жагынан, алар куткарылуу үчүн кошумча мүмкүнчүлүктөрдү беришет. Бул дагы тастыкталат.
Немецтердин СССРге кол салган күнү, Кызыл Туу Балтика Флотунун суу астында жүрүүчү кемелери 69 бирдикти түзүп, 3 бригадага жана машыгуу чумкуу отряды менен өзүнчө окуу бөлүмүнө бириктирилген. 1 -бригада Балтика деңизинин түштүк жана борбордук бөлүгүндө, Финляндия жана Ботния булуңундагы операциялар үчүн 2 -бригада үчүн даярдалган, даярдоо бригадасына курулуп жаткан жана капиталдык ремонттогу бардык суу астында сүзүүчү кемелер кирген. Суу асты кайыктары бүткүл советтик Балтика жээгинде, анын ичинде СССРдин жаңы курамына кирген Балтика республикаларынын территориясын жана финдерден ижарага алынган Ханко деңиз базасын кошкондо негизделген.
Согуштук даярдыктын деңгээли боюнча суу алдындагы кемелер үч линияга бөлүнгөн. Биринчисине толугу менен согушка даяр суу асты кайыктары кирген, башкача айтканда, кыш мезгилин кошпогондо, согуштук даярдыкта тыныгуу болгон эмес. 1940 -жылдан баштап, окуу жыл бою жайкы жана кышкы мезгилге бөлүнбөстөн жүргүзүлсө да, анын өткөрүлүшүндө мезгилдүүлүк сакталып калган. Экинчи сапка ремонттогу же кадрлардын олуттуу өзгөрүүсү бар суу астындагы кемелер кирген. Үчүнчү линия жаңы курулган жана жакында ишке берилген суу астында жүрүүчү кемелерден турган. Согуштун башталышында Кызыл Туу Балтика Флоту биринчи линиянын 4 гана суу алдындагы кемелеринен турган. ("М-78", "М-79", "М-96" жана "М-97"). Калган суу алдында жүрүүчү кемелер экинчи сапта (26 бирдик) болгон жана салыштырмалуу согушка даяр деп эсептелген; оңдоодо.
Белгилей кетсек, бул убакта душман Прибалтикада активдүү согуштук аракеттерди жүргүзгөн эмес. Мунун кереги жок деп эсептешкен. Негизги басым кургактык күчтөрдүн базаларды басып алуусуна бурулду.
1941 жыл
Басып алуунун биринчи этабында немистер Балтика деңизиндеги кемелерин токтотушкан, бирок үч жумадан кийин, 12 -июлга чейин, аны толугу менен калыбына келтиришкен. Ошентип, максаттардын тартыштыгы болгон жок. 1941-жылдын июнь-июль айларында Балтикадагы советтик суу астында сүзүүчү кемелердин иш-аракеттеринин чыныгы натыйжасы "С-8" жана "Щ-308" командирлеринин өлүм жазасы боюнча аскердик трибуналдардын өкүмдөрү болду. 1 -бригада согуштун башталышына чейин 1941 -жылдын сентябрь айына чейин 24 суу астында жүрүүчү кемелеринин 13үнөн ажырап, иш жүзүндө жеңилген.
Фронт тез чыгышка карай жылып жатты. Театрдагы кырдаал ушунчалык тездик менен өнүккөндүктөн, деңизге бара жаткан кайык командирлери кайсыл базага кайтып келерин билишпеди. Августтун аягында советтик аскерлер Таллиндин башкы флотунун базасынан чыгып кетишкен, сентябрда немистер Ленинградда болушкан. Флот кайрадан Маркиз көлчүгүнө камалды. Учурдагы кырдаалды эске алуу менен Кызыл Туу Балтика Флотунун командачылыгы суу алдындагы кемелердин бир бөлүгүн башка театрларга берүү боюнча чараларды көрдү. Курулуп жаткан XV сериядагы "бөбөктөр" ("М-200", "М-201", "М-202", "М-203", "М-204", "М-205" жана "М-206" ") ички суу жолдору менен алар Астраханга которулган, ал жерде согуштун аягында алардын үчөө бүткөн. Бүтпөй калган С-19, С-20, С-21 жана эксперименталдык М-401 да Каспий деңизине көчүрүлгөн. Даярдык деңгээли жогору болгон Л-20 жана Л-22 учактары бүтүрүү үчүн Молотовскиге (азыркы Северодвинск) которулган.
Эң жаңы К-22, К-3, С-101 жана С-102 Түндүккө жөнөтүлдү. Акыркы үчөө согуштун алгачкы мезгилинде Балтикада бир аскердик кампания жүргүзүүгө жетишкен.
Кызыл Туу Балтика Флотунун суу астында жүрүүчү кемелеринин 1941-жылдагы согуштук аракеттеринин чыныгы натыйжасы-267 торпедо чабуулунда бир транспорттун 3.784 брт жана U-144 суу астындагы кайыктын өлүмү. Үч чабуулдун жыйынтыгы белгисиз. 1941 -жылы советтик суу астында сүзүүчү кемелер тарабынан ачылган миналар 1 мина ташуучу жана 3 транспортту (1.816 брт) өлтүргөн болушу мүмкүн. Артиллерия 1 кемеге зыян келтирген.
1942 жыл
Gogland Reachтин негизги аралдары душмандын колунда болгон. Бул немистерге жана финдерге Балтика деңизине советтик суу асты кемелеринин кирүүсүнө тоскоолдук кылууга мүмкүндүк берди. 1942-жылдын жайкы кампаниясына даярданып, душмандар аралдарда байкоо постторун, радионун багытын аныктоочу жана гидроакустикалык станцияларды орнотушкан. 9 -майда немистер Финляндия булуңуна мина сала баштады. Эски тосмолор жаңыртылды жана бекемделди, жаңылары орнотулду. Алардын эң кеңири жана көптүгү "Нашорн" (Порккала-Удд менен Найсаар аралынын ортосунда, болгону 1,915 мүнөт) жана "Зайгейл" (Гогландын чыгышында, жалпы 5,779 мүнөт, 1.450 мина коргоочулар, 200 диверсиялык бомба) болгон. Жалпысынан 1942 -жылдын жазында жана жайында немистер Фин булуңунда 12 873 минаны ачышкан. Өткөн жылы коюлган кендер менен бирге Финляндия булуңунда алардын саны 21 миңден ашты. Түздөн -түз тосмолорго жүздөн ашуун түрдүү кемелер жана кайыктар жайгаштырылды. Ошентип, тереңдиги 150 чакырымдан ашкан суу алдында сүзүүчү линия пайда болгон.
Буга карабастан, биздин суу астында сүзүүчү кемелерибиздин иш -аракеттеринин жыйынтыктары кыйла маанилүү болду.
Согуштан кийин тастыкталган маалыматка ылайык, 15 кеме (32.415 б.т.) торпедолор менен, 2 (2.061 б.т.) артиллерия менен, 5 транспорт (10.907 б.т.) мина менен өлтүрүлгөн. Бардыгы болуп 22 кеме (45.383 грт). 1942 -жылы Балтикадагы немистер менен алардын союздаштарынын жоготуулары жүк жүгүртүүнүн 1% дан азын түзгөн. Жыйынтык анча маанилүү эмес көрүндү, бирок 41 жылдын жыйынтыгынан ашып түштү. Мындан тышкары, ал немистерди жана финдерди кемелерди коштоп жүрүү жана биздин суу астында жүрүүчү кемелерибиз менен күрөшүү үчүн олуттуу ресурстарды тартууга мажбурлаган.
1943 жыл
1942 -жылы Балтикадагы советтик суу астында сүзүүчү кемелердин активдүү аракеттери душманды стратегиялык материалдар жана чийки заттар менен камсыздоо коммуникациясында Кызыл Туу Балтика Флотунун суу астында жүрүүчү кемелеринин жарылышына жол бербөө үчүн чараларды көрүүгө мажбур кылган. Бул үчүн Финляндия булуңунан чыгууну тармактык тоскоолдуктар менен ишенимдүү жабуу чечими кабыл алынды, бирок тармактарды сатып алуу кымбатка турду. Кошумчалай кетсек, немистер менен финдер Палестинаны боштондукка чыгаруу уюмунун күчтөрүн олуттуу түрдө чыңдашкан, кен чыккан жерлерди кеңейткен жана жаңырткан.
28 -мартта Финляндия булуңунун батыш бөлүгүндө муз ээрээри менен торлорду орнотуу башталган. Апрель - май айларында бир жарым жүз немис жана фин кемелери жана кайыктары суу алдында сүзүүчү тосмолорду жабдуу менен алектенишкен. Кендерди салуу ошол эле учурда жүргүзүлгөн. Бороон учурунда тармакты бузуудан коргоо үчүн анын бийиктиги түбүнө жеткен жок, бирок суу астында жүрүүчү кемелердин жер менен тармактын ортосунан өтүшүн алдын алуу үчүн түбүндөгү миналарды орнотуу пландаштырылган. 9-майга чейин суу алдында жүрүүчү линиянын жабдуулары аяктады. Торлордон тышкары, душман буга чейин бар болгондордон тышкары 9834 мина жана 11244 мина коргоону орноткон. Суу астында сүзүүчү кемелер биринин артынан бири өлө баштады. Индикативдик - бул Балтика Флотунун командачылыгынын толук аракетсиздиги, ал мина жана тармактык тосмолорду курууну үзгүлтүккө учуратууга эч кандай аракет кылган эмес.
Окутулган беш экипаждын өлүмүнө байланыштуу, Кызыл Туу Балтика Флотунун командачылыгы акыры деңизге суу астында жүрүүчү кемелерди жөнөтүүдөн баш тартууну чечти. Гогланд жана Чоң Тайютер аралдарында чалгындоо жана чалгындоо топторун жүргүзүү тапшырмасы менен бир нече жолу үгүт жүргүзгөн "кичинекейлер" гана өзгөчө болушкан. Эки "бөбөк" Ладога көлүнө которулду, ал жерде алар негизинен чалгындоо жана душмандын аймагына чалгындоо топторун түшүрүү менен алектенишкен. Бүткүл 1943 -жылдын кампаниясынын жүрүшүндө Кызыл Туу Балтика Флотунун суу астында сүзүүчү кайыктары эки гана торпедо чабуулун жасашкан, бирок алар ийгиликсиз болгон.
1944 жана 1945
1944 -жылдын биринчи жарымында Кызыл Туу Балтика Флотунун суу астында жүрүүчү кемелери согуштук даярдыктарды жана оңдоо иштерин жүргүзүшкөн. Финляндия булуңу торлор менен тосулган, андыктан өткөн жылдын тажрыйбасын эске алуу менен, суу астына каршы линияны мажбурлоо аракети жөнүндө сөз болушу мүмкүн эмес. Ладога көлүндө иштеген беш суу асты кайыгы өзгөчө болгон. Июнь айынын аягында алар Карелия фронтунун аскерлеринин кызыкчылыгында бир нече кампанияларды жүргүзүшкөн.
Сентябрдын башында Финляндия согуштан чыгып кеткенде абал кескин өзгөрдү. Нарва булуңундагы душмандын АСВнын абалын чалгындоого жөнөтүлгөн M-96 жоголуп кеткен болсо да, кыязы, Seeigel минасы менен жардырылган, Финляндия бийлигинин расмий макулдугу менен, Кызыл Туу Балтика Флотунун суу астында жүрүүчү кемелери Прибалтиканын ачык бөлүгүнө кирүү үчүн. Өтмөктөр фин учкучтарынын катышуусу менен Финляндиянын скерри жарманкеси боюнча жүргүзүлдү. Порккала-Удда деңиз базасы жайгаштырылды. Советтик суу астында жүрүүчү кемелер Ханко, Хельсинки жана Турку шаарларында жайгаша баштады. 1944 -жылы 22 -сентябрда Кызыл Армия Эстониянын борборун бошоткон. Германиянын суу алдында сүзүүчү линиясы маанисин жоготуп жатты. 26 -сентябрда Швеция Германияга темир рудасын берүүнү токтотуп, Рейхти маанилүү стратегиялык чийки заттардан ажыраткан.
Чөгүп кеткен душман кемелеринин заманбап эсептөөлөрү мындай көрүнөт: 1944 -жылы Балтика суу астында сүзүүчү кемелери 16 транспортту (35.580 грт), 1 кемени жана 1 көмөкчү кемени, 1945 -жылы - 10 транспорттук кемени (59.410 грт) жана 4 кемени чөктүрүшкөн.
Жыйынтык: согуштук аракеттер учурунда Балтика суу астында сүзүүчү кемелери 52 транспортту жана 8 кемени (142,189 брт) чөгүп кеткен.
Биздин жоготуулар 46 кайыкты түздү. Статистика төмөнкүчө:
Өлгөн миналар - 18
Душмандын кемелери тарабынан талкаланган - 5
Душман кайыктары менен торпедо кылган - 5
Экипаждары тарабынан жардырылган - 6
Учак менен жок кылынган - 1
Жерди аткылоо менен талкаланган - 1
Жоголгон - 10 (мүмкүн, себеби миналар).
1941-23-06. "М-78" (командири улук лейтенант Д. Л. Шевченко). Виндаванын жанындагы М-77 менен жупташкан Либавадан Усть-Двинскиге өтүү учурунда 57 ° 28 'N координаттары менен чекитиндеги аймакта торпеда кылынган; 21 ° 17'Э "U-144" немис суу алдындагы кемеси (командири лейтенант командир Гердт фон Миттельштадт). 16 кишини (бүтүндөй экипажды) өлтүргөн, анын ичинде суу алдындагы кеменин 4-дивизиясынын командири лейтенант-командир С. И. Матвеев. 1999-жылы Латвия-Швед биргелешкен экспедициясы тарабынан 60 м тереңдикте табылган.
Ал эч кандай аскердик кампанияларды жасаган эмес.
1941-23-06. "М-71" (командири лейтенант-командир Л. Н. Костылев). Либаудагы Tosmare заводунда оңдоодо болчу. Душмандар тарабынан колго түшүү коркунучунан улам экипаж тарабынан жардырылган.
Суу астында жүрүүчү кеменин дээрлик бардык кызматкерлери Либау үчүн болгон согуштарда дайынсыз жоголгон.
Ал эч кандай аскердик кампанияларды жасаган эмес.
1941-23-06. "М-80" (командир лейтенант командир Ф. А. Мочалов). Либаудагы Tosmare заводунда оңдоодо болчу. Душмандар тарабынан колго түшүү коркунучунан улам экипаж тарабынан жардырылган.
Ал эч кандай аскердик кампанияларды жасаган эмес.
1941-23-06. "С-1" (командири лейтенант командир И. Т. Морской). Либаудагы Tosmare заводунда оңдоодо болчу. Душмандар тарабынан колго түшүү коркунучунан улам экипаж тарабынан жардырылган. Командир жетектеген экипаж шаардан С-3 суу асты кемесине жөнөп кетти.
Ал эч кандай аскердик кампанияларды жасаган эмес.
1941-23-06. "Ронис" (командир лейтенант-командир А. И. Мэдисон). Либаудагы Tosmare заводунда оңдоодо болчу. Душмандар тарабынан колго түшүү коркунучунан улам экипаж тарабынан жардырылган.
Ал эч кандай аскердик кампанияларды жасаган эмес.
1941-23-06. "Спидола" (командири улук лейтенант В. И. Бойцов). Либаудагы Tosmare заводунда оңдоодо болчу. Душмандар басып алуу коркунучунан улам экипаж тарабынан жардырылган.
Ал эч кандай аскердик кампанияларды жасаган эмес.
24.06.1941. "С-3" (командири лейтенант командир Н. А. Костромичев). 23 -июнда саат 23төр чамасында оңдоо иштерин бүтүрбөй, сууга түшө албай, Либавадан чыгып кеткен. Командир башында турган С-1 суу алдындагы кеменин экипажы (40 адам) жана Tosmare заводунун жумушчулары (20га жакын адам) бортко чыгарылган. Эртеси таңкы саат 6 чамасында аны эң ылдам жүрүүчү "С-35" жана "С-60" кайыктары кармап, артиллериялык согуштан бир жарым сааттан кийин чөгүп кеткен. Душмандын айтымында, үч туткун алынган (кээ бир булактарда 9 киши туткунга алынган). Кайыктын командири, лейтенант-командир Костромичевдин сөөгү Саарема аралына кадалган, ал жерге коюлган.
"Тосмаре" верфине жөнөтүлгөн "С-3" экипажынын 42 мүчөсүн, "С-1дин" 40 экипаж мүчөсүн жана белгисиз сандагы жумушчуларды, Ленинграддын ишканаларынын өкүлдөрүн өлтүрүштү.
Ал эч кандай аскердик кампанияларды жасаган эмес.
1941-25-06. "М-83" (командири улук лейтенант П. М. Шалаев). 22 -июндан бери кайык Либавага жакын базалык патрулда. 25 -июнда авиациялык чабуулдун натыйжасында ал перископко зыян келтирип, Либауда көчө согуштары жүрүп жатканда базага кайтууга аргасыз болгон. Экинчи жолу зыян алып, кете албай калганда, артиллериялык салгылашуу болуп, ок -дары бүткөндө экипаж тарабынан жардырылган. Либау үчүн болгон салгылашууларда командир жетектеген суу астында жүрүүчү кеменин дээрлик бардык экипажы (4 кишиден башка) өлгөн, дайынсыз жоголгон же колго түшкөн.
1 аскердик кампания.
22.06.1941. – 25.06.1941.
Ал кол салууга барган жок.
1941-27-06. "М-99" (командири улук лейтенант Б. М. Попов). Торпедо Уте аралынын жанында 59 ° 20'N / 21 ° 12'E "U-149" немис суу алдындагы кемеси (командири лейтенант Хорст Хёлтринг). 20 кишини (экипаждын баарын) өлтүргөн.
2 аскердик кампания.
22.06.1941 – 23.06.1941
24.06.1941 – +
Мен торпедолук чабуулдарга барган жокмун.
1941-29-06. "S-10" (командири капитан 3-даражадагы Б. К. Бакунин). Иште жок. 23 -июнда ал Пиллауга карай позицияны ээледи. 25-июнда Данциг булуңунда кайыкка душмандын зениттик-ракеталык күчтөрү кол салган. 28 -июнда ал сууга түшө албасын билдирип, кайыктардын артынан Либауга кеткен. Эртеси эртең менен S -10дон билдирүү алынды - “Мен кыйналып жатам. Мага дароо жардам керек. " Мен дагы байланышкан жокмун. Балким, ал душмандын зениттик коргонуу күчтөрү келтирген зыяндын же минанын жарылуусунан каза болгон, анткени 29-июндагы согуш, немис маалыматы боюнча, жазылбаган. 41 адам каза болгон.
Ал биринчи аскердик кампанияда каза болгон.
1941-01-07. "М-81" (командир лейтенант Ф. А. Зубков). Кувастестен Палдискиге чейин Иртыштын калкып жүрүүчү базасынын артынан кемелердин отряды менен бара жатып, аны Мухувайн кысыгындагы Лэйн банкынын аймагындагы мина жардырып жиберген. Экипаждын 12 мүчөсү каза болуп, 3 адам куткарылды. 1965 -жылы көтөрүлгөн. Экипаж Ригада жерге берилген.
Бир жолу аскердик кампания уюштурулган. Ал кол салууга барган жок.
1941-21-07. "М-94" (командири улук лейтенант Н. В. Дьяков). Ристна маякынын түштүгүндөгү Соела Вейн кысыгында U-140 немис суу астында жүрүүчү кемеси (командири лейтенант-командир Ханс Юрген Хейригель) тарабынан жасалган торпедо. Торпедо кайыктын арт жагына тийип, өлгөн жердин тереңдиги 20 метрден ашпагандыктан, M-94 60 градуска бурулуп астына чөгүп кеткен, ошондуктан кайыктын жаасы жер үстүндө 3-4 калган. метр жана бул абалда эки сааттай калды … Эки-экиден сүзүп бараткан М-98 командирин кошкондо жаадагы үч кишини чыгарды, дагы сегизи кайыкты конинг мунарасы аркылуу таштап кетүүгө үлгүрдү. 8 адам каза болгон. Кээ бир булактар M-94 чабуулун U-149 менен байланыштырат.
2 аскердик кампания.
25.06.1941 – 29.06.1941.
21.07.1941 - +
Мен торпедолук чабуулдарга барган жокмун.
1941-02-08. "S-11" (командири лейтенант А. М. Середа). Акциядан кайтып келгенде, аны Соэла бекер кысыгындагы магниттик түбү жарылган. Экипаждын 46 мүчөсү каза болгон. Үч адам торпедо түтүк аркылуу кайыктан чыгууга үлгүрүшкөн. 1957 -жылы көтөрүлгөн. Экипаждын бир бөлүгүнүн сөөгү Ригада жерге берилген.
Ал биринчи аскердик кампанияда каза болгон.
аягы 08.1941. "S-6" (командири лейтенант командир Н. Н. Кулыгин). Иште жок. Балким, ал Финляндия булуңунда мина менен өлтүрүлгөн же 1941 -жылы 30 -августта Тагалахт булуңунда (Саарема аралынын батыш жээгинде) учак менен чөгүп кеткен. 48 адам каза болгон. 1999 -жылы июлда жерден табылган.
2 согуштук кампания
23.06.1941 – 14.07.1941.
02.08.1941 – +
Ал кол салууга барган жок.
28.08.1941. "Щ-301" ("Пайк") (командири лейтенант-командир И. В. Грачев). Джуминда мүйүзүнүн аймагындагы Таллинден Кронштадтка карай секирүү учурунда мина жарылып кеткен. Экипаждын бир бөлүгүн алып салгандан кийин чөгүп кеткен. Кендерди "Весихиси" суу алдында жүрүүчү кемеси же "Риилахти" жана "Руоцинсалми" кен казуучулары коюшкан, советтик тараптын айтымында, аны калкып жүрүүчү мина жардырган. Экипаждын жалпы жоготуусу 34 адам болгон.
1 аскердик кампания.
10.08.1941 - 28.08.1941
3 пайдасыз торпедо чабуулу.
28.08.1941. "S-5" (командири капитан 3-даражадагы А. А. Башщенко). Негизги күчтөр отрядынын катарында жүрүп, Таллинден Кронштадтка карай Ваиндло аралынын аймагында мина жарылып кеткен. 9 (башка булактар боюнча 5 же 10) адам куткарылган, анын ичинде Кызыл Туу Балтика Флотунун 1 -бригадасынын командири Н. Г. Суу астында жүрүүчү кайык 33 экипаж мүчөсүн жана Кызыл Туу Балтика Флотунун 1 -бригадасынын штабынын бир бөлүгүн өлтүрдү.
2 согуштук кампания
24.06.1941 – 10.07.1941
06.08.1941 – 24.08.1941
1 ийгиликсиз торпеда чабуулу.
25-28.08.1941. "М-103" (командири улук лейтенант Г. А. Жаворонков). Бүт экипажы (20 адам) менен Вормси аралынан 8 чакырым түндүктө жайгашкан шахта тарабынан өлтүрүлгөн. 1999 -жылы түбүндө табылган.
2 согуштук кампания
08.07.1941 – 20.07.1941
13.08.1941 – +
Мен торпедолук чабуулдарга барган жокмун.
09-10.09.1941. "П-1" ("Правда"), (командир лейтенант И. А. Логинов). Калбодагрунд маякынын түштүгүнөн 2 чакырым алыстыкта жайгашкан 6 -шахта тарабынан өлтүрүлгөн. 55 адам каза болгон.
Ал биринчи аскердик кампанияда каза болгон.
09.1941 аяктайт. "Щ-319" (командири лейтенант командир Н. С. Агашин). Иште жок. 19 -сентябрда ал Либауга аскердик өнөктүккө барган, бирок Прибалтикадагы жетишкендик жөнүндө кабарлаган эмес. 38 адам каза болгон.
Ал биринчи аскердик кампанияда каза болгон.
1941-23-09. "М-74" (өлгөндө консервацияда болчу). Кронштадттын орто портунан чыгууда немистердин аба чабуулу учурунда чөгүп кеткен. 1942 -жылы көтөрүлүп, сактоого коюлган, бирок 1944 -жылдын 2 -декабрында демонтажга жөнөтүлгөн.
Ал эч кандай аскердик кампанияларды жасаган эмес.
10.1941. "S-8" (командири лейтенант-командир И. Я. Браун). Ал Несби маякынан 10 миль түштүк -чыгышта (Оланд аралынын түштүк учу) Вартбург шахтасында каза болгон. 49 киши каза болгон. 1999 -жылы июлда координаттары бар жерде табылган: 56 ° 10, 7 'N; 16 ° 39.8 'Ш
2 аскердик кампания.
15.07.1941 – 06.08.1941
11.10.1941 – +
Мен торпедолук чабуулдарга барган жокмун.
1941-12-10. "Щ-322" (командир лейтенант В. А. Ермилов). Ал Фин булуңундагы Гогланд аралынын батышындагы шахтада каза болгон. 37 адам каза болгон.
2 аскердик кампания.
13.07.1941 – 03.08.1941
11.10.1941 – +
Эч кандай жеңиш жок.
1941-10-30 - 1941-01-11. "Калев" (командири лейтенант-командир Б. А. Ныров). Иште жок. 29 -октябрда ал Таллин аймагына чалгындоо тобун кондуруу жана мина талаасын коюу тапшырмасы менен аскердик өнөктүккө аттанды. Мен дагы байланышкан жокмун. 56 адам каза болгон.
2 согуштук кампания
08.08.1941 – 21.08.1941
29.10.1941 – +
1 ийгиликсиз шахта жөндөөсү (10 мүн.).
1941-09-11. "Л-1" ("Ленинчил"), (командир 3-даражадагы капитан С. С. Могилевский). Оңдоодо болчу. Ленинграддагы Невада турду. Снаряддан жабыркаган жана бышык корпуста болгон зыяндан чөгүп кеткен. 1944 -жылы өстүрүлгөн жана жок кылынган.
Ал эч кандай аскердик кампанияларды жасаган эмес.
06-10.11.1941. "Щ-324" (командири лейтенант-командир Г. И. Тархнишвили). Иште жок. Финляндия булуңунун батыш бөлүгүндөгү минадан каза болгон болушу мүмкүн. 39 киши каза болгон.
2 согуш кампаниясы:
24.07.1941 – 12.08.1941.
02.11.1941 – +
1941-11-14. "Л-2" ("Сталиндик") (командир лейтенант-командир А. П. Чебанов). Төртүнчү конвойдун алкагында Ханкого бараткан шахтага жөнөдү. Фин булуңундагы Кери аралынын аймагындагы мина жарылган. 50 киши каза болуп, 3 адам куткарылган.
Ал биринчи аскердик кампанияда каза болгон.
1941-11-14. "М-98" (командири лейтенант-командир И. И. Беззубиков). Фин булуңундагы Кери аралынын жанындагы шахтада Ханкодо төртүнчү конвойду узатып жатып өлтүрүлгөн. 18 адам каза болгон.
4 аскердик кампания.
Мен торпедолук чабуулдарга барган жокмун.
1942-13-06. "Щ-405" (командир капитан 3-даражадагы IV Грачев). Кронштадттан Лавенсаариге өтүү учурунда Сескар аралынын жанындагы шахтада жарылган, же кырсыктын кесепетинен каза болгон. 36 адам каза болгон.
2 аскердик кампания.
21.07.1941 – 15.08.1941
11.06.1942 – +
Мен торпедолук чабуулдарга барган жокмун.
1942-15-06. "М-95" (командири лейтенант-командир Л. П. Федоров). Мина жарылып, Суурсари аралынын аймагында каза болгон. 20 киши набыт болгон.
4 аскердик кампания.
1 ката торпедо чабуулу (2 торпедо атылды).
1942-12-07. "Щ-317" (командири лейтенант-командир Н. К. Мохов). Оланд аралынын түндүгүндөгү шведдик Стокгольм эсминецинин айыптары тереңдетилген. Жерде 57 ° 52 'N / 16 ° 55' E координаттары бар чекитте табылган 1999 -жылы 42 адам каза болгон.
2 согуштук кампания
27.09.1941 – 16.10.1941
09.06.1942 – +
3 транспорт (5.878 брт) чөгүп кеткен, 1 транспорт (2.405 брт) бузулган. 1 кеме суу астында сүзүүчү кеме менен кокусунан кагылышуудан каза болушу мүмкүн. Кээ бир булактарда төрт транспорттун жалпы тоннасы 6.080 грт. Советтик тараптын расмий маалыматы боюнча, Щ-317де жалпы жер которуусу 10.931 же 10.997 брт болгон беш кыйраган кеме бар.
16/6/1942 TR "Арго" (2.513 брт).
22.06.1942 TR "Ада Гортон" (2.399 брт).
1942-08-07 TR "Отто Кордс" (966 брт).
02-11.09.1942. "М-97" (командир лейтенант Н. В. Дьяков). Porkkalan Kallboda түштүк -батышындагы Nashorn шахтасында жарылган. Бардык экипаж (20 адам) каза болгон. 1997 -жылы ал 59 ° 50 'N / 24 ° 30' E координаттары менен жерде ачылган.
5 аскердик кампания
2 торпедону чыгаруу менен 2 ийгиликсиз торпедо чабуулун жасаган.
03-06.10.1942. "Щ-320" (командир 3-даражадагы капитан И. М. Вишневский). Иште жок. 40 киши набыт болгон.
4 согуштук кампания
4 торпедо чабуулу (7 торпедо атылды). Чөгүп кеткен 1 ТН (677 брт)
1942-05-07. Анна Катрин Фрицен (677 брт)
Советтик тараптын расмий маалыматына ылайык, "Щ-320" душмандын 3 кемесин чөгүп кеткен, алардын жалпы сыйымдуулугу 22000 тонна.
11-13.10.1942. "Щ-302" ("Окун"), (командир лейтенант-командир В. Д. Нечкин). Суур Тутрсаари аралынын түндүгүндөгү Зайгел шахтасында жарылган.37 адам каза болгон.
1 аскердик кампания.
10.10.1942 - +
Эч кандай жеңиш жок.
12-14.10.1942. "Щ-311" ("Кумжа"), (командир капитан 3-даражадагы А. С. Пудяков). Бараж шахтасы "Нашорн-11". 40 киши набыт болгон.
4 аскердик кампания.
Төрт ирет торпеда чабуулу (5 торпедо атылды). Бир артиллериялык чабуул (20 45 мм снаряд атылды). Болжолдуу түрдө 1 транспорт жабыркады.
1942-21-10. "S-7" (командир 3-даражадагы капитан С. П. Лисин) суу астында сүзүүчү Весихииси (командир лейтенант О. Айтола) тарабынан Аланд деңизиндеги Содерарм маякынан 10-15 чакырым түндүктө торпедо болгон. 42 адам каза болуп, командир менен кошо 4 адам куткарылган. 1993 -жылы 59 ° 50, 7 'N / 19 ° 32, 2' E. координаттары бар чекит табылган. жана швед суучулдары тарабынан 30-40 м тереңдикте изилденген.
5 аскердик кампания.
4 кеме чөгүп кеткен (9.164 грт), 1 транспорт бузулган (1.938 грт)
1942-09-07 TR "Маргарета" (1.272 брт)
1942-07-14 TR "Lulea" "(5.611 брт)
1942-30-07 TR "Kathe" (1.559 brt)
1942-05-08 TR "Pohjanlahti" (682 брт)
27.07.1942 TR "Эллен Ларсен" (1.938 брт), бузулган.
10.1942. "Щ-308" ("Лосось"), (командир 3-даражадагы капитан Л. Н. Костылев). Иште жок. Кайыктын бардык экипажы (40 адам) каза болгон.
2 согуштук кампания
21.07.1941 – 09.08.1941
18.09.1942 – +
3-4 жолу ийгиликсиз торпедо чабуулу.
1942-10-29 кийин. "Щ-304" ("Комсомолец"), (командир 3-даражадагы капитан Я. П. Афанасьев). Нашорн шахтасында бардык экипаж менен өлтүрүлгөн (40 адам).
2 аскердик кампания.
09.06.1942 - 30.06.1942
27.10.1942 - +
Кеминде 2 жолу ийгиликсиз торпедо чабуулу (3 торпедо атылды)
1942-05-11. "Щ-305" ("Лин"), (командир 3-даражадагы капитан Д. М. Сазонов). Аланд деңизиндеги Симпнастын түндүк-чыгышында Финляндиянын "Ветехинен" суу асты кемесинин (командири лейтенант-командир О. Лейко) Таранена. 39 киши каза болгон.
25.06.1941. – 07.07.1941.
17.10.1942. – +
Кол салган жок.
12-16.11.1942. "Щ-306" ("Хаддок"), (командир лейтенант-командир Н. И. Смоляр). Иште жок. 39 кишини (экипажды толугу менен) өлтүргөн.
2 согуштук кампания
25.06.1941 – 07.07.1941
20.10.1941 - +
2ден 5ке чейин торпедо чабуулу.
Жыйынтыгы боюнча ишенимдүү маалыматтар жок.
1943-01-05. "Щ-323" (командири капитан 2-даражадагы А. Г. Андронов). Ленинград деңиз каналындагы эң төмөнкү шахтада жарылган. 39 киши каза болуп, 5 адам куткарылган. 1944 -жылы өстүрүлгөн жана жок кылынган.
2 согуштук кампания
13.07.1941 – 04.08.1941
10.10.1941 – 10.11.1941
8 торпедонун чыгышы менен 7 торпедо чабуулу.
1941-16-10. ПБ "Балтенланд" (3.724 брт).
Балким, Щ-323 торпедалары дагы 1-3 бутага тийгендир (1941-жылдын 30-октябрында, 3-жана 5-ноябрындагы чабуулдар).
1943-23-05. "Щ-408" (командири лейтенант-командир П. З. Кузьмин). Узак изденүүдөн кийин аны финляндиялык кемелер тобу, анын ичинде Риилахти жана Руоцинсалми мина катмарлары жана Ваиндло маякынын аймагында авиация чөктүргөн. Расмий советтик версияга ылайык, ал беш немис патрулдук кайыгы менен артиллериялык согушка катышууга аргасыз болгон. (40 кишини өлтүргөн).
Ал биринчи аскердик кампанияда каза болгон.
1943-01-06. "Щ-406" (командир 3-даражадагы капитан Е. А. Осипов). Иште жок. 40 киши набыт болгон.
4 аскердик кампания.
18 торпедо чыгаруу менен 12 жолу торпедо чабуулун жасаган.
Ырасталган маалыматтарга ылайык, ал 2 кемени (3.855 грт) чөгүп кеткен, 1 кеме (545 грт) жабыркаган. 3 чабуулдун жыйынтыгы ырасталышы керек.
1942-07-07 жыйынтыгы белгисиз.
1942-08-07 PMSh "Fides" (545 брт) - бузулган.
1942-25-07 жыйынтыгы белгисиз.
1942-10-26 жыйынтыгы белгисиз.
29.10.1942 TR "Bengt Sture" (872 брт)
1942-01-11 TR "Agness" (2.983 brt)
1943-01-08 кийин. "S-12" (командири капитан 3-даражадагы А. А. Башщенко). Иште жок. 46 киши каза болгон.
2 согуштук кампания
19.09.1942 – 18.11.1942
21.07.1943 – +
Бузулган 2 унаа (12.859 брт)
1942-10-21 TR "Sabine Howald" (5.956 брт) - бузулган.
27.10.1942 ТР "Малгаш" (6.903 брт) - бузулган.
кийин 1943-12-08. "S-9" (командири капитан 3-даражадагы А. И. Мылников). Иште жок. 46 киши каза болгон.
5 аскердик кампания
Жыйынтык: 2 кеме жабыркаган (7.837 грт)
18.09.1942 TN "Mittelmeer" (6.370 брт) - бузулган.
28.09.1942 TR "Hornum" (1.467 брт) - бузулган
07-09.09.1944. "М-96" (командири лейтенант-командир Н. И. Карташев). Иште жок. 22 адам каза болгон.
7 аскердик кампания
1 торпедонун чыгышы менен 1 ийгиликсиз торпедо чабуулу.
1945-01-04. "S-4" (командири капитан 3-даражадагы А. А. Клюшкин). Кыязы, ал 51 ° 56'N / 19 ° 39'Eде Т-3 эсминеци менен кокус кагылышуунун натыйжасында бүт экипаж менен (49 адам) каза болгон. же 6-январда Данциг булуңундагы Брюстерорт маякында немис Т-33 эсминеци тарабынан кагылган.
6 саякат.
Чөгүп кеткен жок дегенде 9 торпедо чабуулун (19 торпедо атылды) аткарды:
1941-10-08 TN "Kaya" (3.223 brt) - болжолдуу
1944-12-10 RT "Taunus" (218 брт) же TSC "M-3619"
1944-10-13 TN "Terra" (1.533 брт)
1944-20-10 RT "Zolling" (260 brt) - болжолдуу.
Советтик суу астында сүзүүчүлөр үчүн түбөлүк эскерүү
Жана мен флоттун командачылыгына кайтам. Анткени флоттун башында флоттун командирлери болгондо, жоготуулар өлчөөсүз аз болушу мүмкүн жана натыйжалуулугу жогору болот. Ал эми немистер Швециядан руданы 1945 -жылга чейин ташып, өздөрүн металл менен камсыз кылышмак эмес. Бирок бул бир аз кийинчерээк.
