Караңгы темир кутуга биринчи жолу киргендердин баары башын шыпка ураары шексиз болчу. Мына ошондо танктардагы тыгыздык кепке айланды, бирок бул жерде баары жаңы болчу. Жада калса бир дагы жөө аскер, сапер, сигналист өтпөгөн мындай "согуштук" чөмүлтүлүү кайра даярдоого жөнөтүлгөн. Туура 100 жыл мурун, Сомме согушунда танктар алгач кратерлер менен траншеялар аркылуу өтүшкөн. Ошентип согуштун жаңы түрү жаралды.
Танк - бул курал -жарагы бар бронетранспортер жана 20 -кылымдын биринчи чейрегине карата, танк төрөлгөндө, бул унаада түп -тамырынан бери инновациялык эч нерсе жок болчу. Согуш талаасында жакшы корголгон бөлүккө ээ болуунун артыкчылыктары, мейли римдик "ташбака" болсун, мейли орто кылымдагы Батыштын брондолгон оор атчан аскерлери, өндүрүшкө чейинки мезгилден бери бааланып келет. Биринчи машина, Cugno буу вагону, француз революциясынан мурун жасалган. Ошентип, теориялык жактан алганда, танктын прототиби Наполеон согуштарына катыша алат. Бирок, ошол убакта ар ким калкан менен соотту эбак эле унутуп коюшкан, жөө кишиден жайыраак сойлоп жүргөн арабаны атчан аскерлердин ылдамдыгы менен салыштырууга болбойт.
Пулемёт талаш
Батыш Европада жарым кылымга созулган тынчтыктан кийин, күтүлбөгөн жерден чоң согуш баштаганда, көбү Аустерлиц менен Ватерлоо мезгилиндеги согуштарга окшобогон коркунучтуу кыргын келе жатканын түшүнүшкөн эмес. Бирок буга чейин болбогон бир нерсе болгон: Батыш фронтунда, согушуп жаткандар, ийгиликсиз түрдө бири -биринен качууга аракет кылып, Швейцариядан Түндүк деңизге чейин үзгүлтүксүз фронт линиясын курушкан. 1915-жылдын орто ченинде бир тарапта британиялыктар менен француздар, экинчи жагында немистер үмүтсүз позициялык кагылышууга киришти. Жерге көмүлгөн эшелондуу коргонууну бузууга болгон бардык аракеттер, колонкалардын ящиктерине жашынып, тикенек зым менен тосулган, кол салгандарды канга жууганга мажбур кылган. Жөө аскерлерди чабуулга жөнөтүүдөн мурун, албетте, башка адамдардын траншеялары артиллерия менен тыкандык менен иштелип чыккан, бирок анын оту канчалык тыгыз жана талкаланбасын, бир нече автоматтын аман калуусу жетиштүү болгон, алар ийгиликтүү түрдө талкалашкан. чынжырлар жерге кол салуу. Чабуулдагы жөө аскерлерге оттун олуттуу колдоосу керек болгон, бул өлүмдү чачыратуучу пулеметторду тез арада аныктоо жана басуу талап кылынган. Андан кийин танктын убактысы келди.
Бул танк согуш талаасына чыкканга чейин бул мааниде эч нерсе жасалган жок дегенди билдирбейт. Мисалы, алар машиналарды куралдандырууга аракет кылышкан. Бирок ал кездеги аз кубаттуу машиналар сооттун жана куралдын оордугуна туруштук бере алса да, жолдон жылып кетүү өтө кыйын болгон. Бирок траншеялардын биринчи катарларынын ортосундагы "эч кимдин жери" эч ким тарабынан автоунаа кыймылы үчүн атайын даярдалган эмес, анын үстүнө снаряддардын жана миналардын жарылуусу менен капталган. Биз кросс жөндөмү боюнча иштешибиз керек болчу.
Бир нече британиялык жана россиялык ойлоп табуучулар, атап айтканда Дмитрий Загряжский жана Федор Блинов, 19 -кылымда гусеницанын пропелинин долбоорлорун сунушташкан. Бирок, европалыктардын идеялары Атлантиканын аркы өйүзүндө коммерциялаштырууга алынып келинген. Америкалык трек машиналарынын пионерлеринин бири келечекте өзүн Катерпиллар деп атаган Бенжамин Холттун компаниясы болгон.
Черчилль баарын ойлоп тапкан …
Согуштун башталышында Европада Холт тракторлору адаттан тыш болгон эмес. Алар, айрыкча, британ армиясында, артиллериялык курал үчүн трактор катары активдүү колдонулган. Майдан талаасында Холт тракторун бронетранспортерго айландыруу идеясы 1914 -жылы, келечекте "танк" деп аталып кала турган нерсенин эң кызуу колдоочуларынын бири, майор Эрнест Дунлоп Свинтонго кайра келген. Айтмакчы, "танк" (англисче "танк") деген сөз душмандарды адаштыруу үчүн жаңы унаанын код аталышы катары чыгарылган. Долбоордун башталышындагы анын расмий аталышы Landship болчу - башкача айтканда, "кургактык кеме". Бул Свинтондун идеясын жалпы армиянын жетекчилиги четке каккандыктан болду, бирок Адмиралтействонун биринчи лорд Уинстон Черчилль өз тобокели менен тобокелге салып, долбоорду флоттун канатынын астына алууну чечти. 1915 -жылдын февраль айында Черчилль брондолгон согуштук техниканын техникалык тапшырмасын иштеп чыккан Landships комитетин түзгөн. Келечектеги танк 6 км / саатка чейин ылдамдыкка жетиши керек, туурасы кеминде 2,4 м болгон чуңкурларды жана арыктарды жеңип, бийиктиги 1,5 мге чейин парапеттерге чыгышы керек болчу. Пулемёт жана жеңил артиллериялык курал курал катары сунушталган.
Кызыгы, Холт тракторунун шассиин колдонуу идеясы натыйжада ташталган. Бул платформага француз жана немис дизайнерлери биринчи танктарын курушкан. Британдыктар болсо танктын өнүгүшүн компанияга William Fosters & Co Ltdден беришкен. Иш фирманын башкы инженери Уильям Триттондун жана аскердик бөлүмгө бекитилген инженер -механик лейтенант Уолтер Уилсондун жетекчилиги астында жүргүзүлгөн. Алар башка америкалык трактор Буллоктун узартылган трассасын колдонууну чечишти. Ырас, тректерди толугу менен металл кылып, олуттуу түрдө чыңдоо керек болчу. Жолдорго кутуча түрүндөгү металл корпус коюлуп, анын үстүнө цилиндр түрүндөгү мунара көтөрүлүшү керек болчу. Бирок бул идея ишке ашкан жок: мунара оордук борборун өйдө карай жылдырды, бул оодарылып кетүү коркунучун туудурду. Арткы жагында дөңгөлөктөрү бар огу трек платформасына бекитилген - бул жарандык тракторлордон калган мурас. Керек болсо, дөңгөлөктөр гидравликалык түрдө жерге кысылып, эреже бузуулардан өткөндө базаны узартышкан. Бүт структура 105 ат күчү бар Foster-Daimler кыймылдаткычы менен тартылган. Прототип Lincoln 1 же Little Willie, танк дизайнындагы маанилүү кадам болгон, бирок кээ бир суроолорду жоопсуз калтырган. Биринчиден, эгер мунара жок болсо, куралдарды кайда коюш керек? Эске салсак, биринчи британиялык танк деңиз флотунун көзөмөлү астында иштелип чыккан жана … таза деңиз чечими табылган. Алар куралды демөөрчүлөргө жайгаштырууну чечишти. Бул курал ташыган кеменин структуралык элементтери үчүн деңиздик термин. Экинчиден, Bullockтун узартылган шасси менен да, прототип мыйзам бузуулардын өтүшүнүн берилген параметрлерине туура келген жок. Анан Уилсон кийинчерээк туюкка айланып кеткен бир идея менен келди, бирок бул жолу британиялык танк куруудагы артыкчылыгын аныктады. Согуштук унаанын кузову алмаз сымал болуп калсын, ал эми тректер алмаздын бүт периметри боюнча айланат! Бул схема машинага тоскоолдуктарды айланып өтүүгө мүмкүндүк берди. Жаңы идеялардын негизинде экинчи машина курулган - Биг Вилли, лакап Эне. Бул британ армиясы тарабынан кабыл алынган дүйнөдөгү биринчи Mark I танкынын прототипи болчу. "Эне", керек болгондой, ар кандай жыныстагы тукумдарды төрөдү: "эркек" танк эки 57 мм деңиз замбиреги (жана дагы деңиз таасири!), Ошондой эле үч 8 мм пулемет менен куралданган- Hotchkiss компаниясынын бардык куралдануусу. "Аялдын" мылтыгы жок болчу, пулемет курал-жарагы 8 мм-лик үч Виккерден жана бир Хотчкистен турган.
Биринчи танкерлердин азабы
"Марк I танкасынын шасси жана электр станциясы, - дейт Wargaming компаниясынын тарыхый консультанты Федор Горбачев, - согуш талаасын жолдон ары -бери басып өтүүгө, тикенек зым тоскоолдуктарды жана туурасы 2,7 метрге чейинки траншеяларды жеңүүгө мүмкүндүк берди. танктар азыркы бронетранспортерлор менен салыштырмалуу жакшы. Башка жагынан алганда, алардын ылдамдыгы 7 км / сааттан ашкан жок, асма жана демпфердик каражаттардын жоктугу аларды артиллериялык стабилдүү эмес кылып, экипаждын ишин татаалдаштырды. Танктардын айдоочусунун колдонмосуна ылайык, танкты буруунун төрт жолу болгон, ал эми эң кеңири таралган жана аяр механизмдер бул процесске экипаждын төрт мүчөсүнүн катышуусун талап кылган, бул болсо унаанын маневрлүүлүгүнө жакшы таасирин тийгизген эмес. Курал колго тийген ок атуучу куралдан жана сыныктардан коргоону камсыз кылган, бирок соот тешүүчү "К" октору (1917-жылдын жайынан бери немистер массалык түрдө колдонушкан) жана артиллерия менен кирген ".
Дүйнөдөгү биринчи танк, албетте, техникалык жактан мыкты үлгү болгон эмес. Бул реалдуу эмес убакыт аралыгында түзүлгөн. Мурда болуп көрбөгөндөй согуштук унаада иштөө 1915 -жылы башталган жана 1916 -жылдын 15 -сентябрында танктар биринчи жолу согушта колдонулган. Ырас, Маркты дагы эле майданга жеткиришим керек болчу. Танк темир жолдун өлчөмдөрүнө туура келбеди - "жаактары" - спонсорлор кийлигишти. Алардын ар бири 3 тонналык жүк ташуучу унаалар менен өзүнчө ташылды. Биринчи танкерлер согуштун алдында кантип уйкусуз түндөрдү өткөрүшкөнүн эстешти., Болттор менен унаалар менен күрөшүү үчүн демөөрчүлөрдү бурмалоо. Алынуучу демөөрчүлөрдүн көйгөйү Марк IV модификациясында гана чечилди, алар корпустун ичине түртүлдү. Танктын экипажы сегиз (азыраак тогуз) кишиден турган жана чоң экипаждын ичинде орун жетишсиз эле. Кокпеттин алдында эки орун бар болчу - командир жана айдоочу; эки тар өтмөк моторду каптаган корпусту айланып өтүүчү артка алып баруучу. Кокпит дубалдары колдонулган ок -дарылар, запастык бөлүктөр, шаймандар, тамак -аш жана суусундуктар сакталган шкафтар катары.
Немистер чуркашты
"Биринчи согушта, Флерс-Курсельтте, Марк I танктары чектелген ийгиликтерге жетишти жана фронттон өтө алышпады, бирок алардын согушкан тараптарга тийгизген таасири чоң болду" дейт Федор Горбачев. - Британдыктар бир күндө, 15 -сентябрда, душмандын коргонуусуна 5 км тереңдикке киришти жана жоготуулар менен адаттагыдан 20 эсе аз. Германиянын позицияларында окопторду уруксатсыз таштап, тылга качуу учурлары катталган. 19-сентябрда Франциядагы британиялык күчтөрдүн башкы командачысы сэр Дуглас Хейг Лондондон 1000ден ашуун танк берүүнү суранган. Албетте, танк анын мураскорлору тарабынан согуштук бөлүктөрдөн бат эле чыгарылып, кийин экипаждарды даярдоодо жана экинчи даражадагы согуштук театрларда колдонулганына карабай, жаратуучулардын үмүтүн актады ».
Биринчи дүйнөлүк согуштун багытын өзгөрткөн жана таразаны Антантанын пайдасына чечкен танктар болгон деп айтууга болбойт, бирок аларды да баалабай коюуга болбойт. Азыртадан эле 1918 -жылы Амьен операциясында, немис коргонуусунун жарылышына жана чындыгында согуштун жакын арада бүтүшүнө алып келген, британиялык Mark V V танктары жана өркүндөтүлгөн модификациялары катышкан. Бул согуш Экинчи Дүйнөлүк Согуштун улуу танктык салгылашууларынын алдыңкысы болгон. Британиянын алмаз формасындагы "Марктары" биздин өлкөдө да жарандык согуш учурунда согушкан. Атүгүл Марк Vнин Берлин согушуна катышканы тууралуу уламыш болгон, бирок кийинчерээк Берлинде ачылган V Маркты фашисттер уурдап, Смоленсктен Германияга алып кетишкени, ал жерде эстелик катары кызмат кылгандыгы белгилүү болгон. жарандык согуш.
