Канаттуу ракеталары бар 885 Yasen жана 885M Yasen M өзөктүк суу асты кайыктары боюнча биздин долбоор боюнча кээ бир ойлор.
MAPLдин милдеттери жөнүндө
SSBNлерден айырмаланып, аларды аныктоо оңой эмес. Стратегиялык өзөктүк күчтөрдүн деңиздик компоненти менен баары жөнөкөй: анын тынчтык мезгилдеги негизги милдети - өзөктүк токтотуу, ал эми аскерде - ага кол салган адамга толук масштабдуу ядролук ракета. Бирок, көп багыттуу өзөктүк суу астында жүрүүчү кемелер менен, баары бир кыйла татаал, анткени сиз бул кемелер классына тапшыргыңыз келген абдан кенен милдеттер бар.
Биздин SSBNлерди бутага алган, Tomahawk SLCMге сокку урууга даярданып жаткан же душмандын АУГын жапкан суу астында жүрүүчү кемелерди жок кыласызбы? Эч кандай шек жок! Душмандын жер үстүндөгү согуштук кемелерин жок кылыңыз - жалгыз жана KUG, AUG же амфибиялык түзүлүштөрдүн бир бөлүгү катары иштейби? Сөзсүз жана милдеттүү! Душмандык деңиз байланыштарын, аскердик транспорттордун чөгүүсүн, биздин материкке гүлдөгөн жана өркүндөп бараткан нерселерди алып салгыла? Албетте! Жердеги буталарга, душмандын инфраструктурасына сокку уруу үчүнбү? Башка кантип!
Бирок ушундай ар кандай милдеттерди чечүүдө бирдей эффективдүү боло турган MPSLди түзүү мүмкүнбү? Техникалык жактан, ооба. Бирок, практика көрсөткөндөй, мындай чечимдин баасы бардык мүмкүн болгон чектерден ашып кетет жана флоттун мындай кемелеринин кээ бир массалык жабдууларын эсептөө идеалдуу утопия.
Ядролук супер кемелер жөнүндө
Кызыктуусу, өтө жогорку көрсөткүчтөргө ээ MAPLлерди түзүү аракети эки жолу, АКШда жана СССРде / РФда жасалган. Америкалыктар Seawulfту, ошол кездеги эң чоң өлүм машинасын жасашкан. Бирок, эң оптимисттик пландарда да, алар деңиз флотторун ушул типтеги MPSSке толук өткөрүп берүүнү караштырышкан эмес - Сивульфтарды куруу үчүн эң чоң программа 29 гана суу алдында жүрүүчү кайыктарды ишке киргизүүнү болжогон. Чынында, бул өтө эле көп болуп чыкты, андыктан акыры серия 3 гана бирдикке чейин "кургады". Тандоо "Вирджиния" тибиндеги анча -мынча "согушчан" өзөктүк суу астында жүрүүчү кемелердин пайдасына жасалды, алар кыйла жөнөкөй мүнөздөмөлөргө ээ болушту, бирок ошол эле учурда бир кыйла төмөн баада.
СССРге келсек, универсалдуу MAPL түзүү боюнча жумуш 1977-жылдан бери жүргүзүлүп келген жана акыры 885M же Ясен-М долбоорунда металлга айланган. Бул долбоордун башкы кемеси Казан болчу, мен чын эле ал 2020 -жылы Россиянын деңиз флотуна кошулат деп үмүттөнөм. Ал эми "оригиналдуу" Ашка, тилекке каршы, Северодвинск моряктардын каалоолору менен бюджеттин ортосундагы бир катар компромисске байланыштуу. Аскер -деңиз флоту белгилүү бир деңгээлде мүмкүн болгон жана керектүү технологияларды ишке ашыруу мүмкүн болбогон "аралык" кеме болуп чыкты.
Бирок Россиянын деңиз флоту "Казандын" акырында эмне алат? Чындыгында, бул дүйнөдөгү эң чоң көп багыттуу өзөктүк суу астында жүрүүчү кеме, анын жер которушу 8000 тоннадан ашышы мүмкүн, бирок ал Северодвинскинин 8600 тоннасына жетпейт. Seawulf үчүн окшош көрсөткүч 7460 тоннаны түзөт, Вирджиния - модификациясына жараша жана ар кандай булактар боюнча 7080ден 7925 тоннага чейин, Британдык Астуте - 6500 тонна. Эмне үчүн бул?
Албетте, "Ash-M" аткаруучулук мүнөздөмөлөрү жашыруун, бирок алар, сыягы, "Ash" айырмаланат. Белгилүү болгондой, мисалы, 885M долбоорунун корпусу 9 метрге кыскараак, бул долбоордун 885 "оригинал" "күлүнө" салыштырмалуу бир аз төмөн орун которууну болжолдоого негиз берет. Мындан тышкары, куралдануу, балким, өзгөрдү. Ash ракеталар үчүн 10 торпедо түтүкчөлөрүн жана 8 вертикалдуу учурууларды (VPU) көтөрүп жүрсө, Ясен-М болжолдуу түрдө 8 торпедо түтүкчөсү жана 10 TLU бар. "Аштын" ок-дарыларынын жалпы жүктөмү 30 торпедо / ракета-торпедо же VPUдагы торпедо түтүктөрүнөн жана 32 ракетадан колдонулган ракеталар. Ушуга ылайык, Ash-M ок-дары 24 торпедо же торпедо түтүктөрү жана 40 ракета үчүн башка өлчөмдөгү ок болот деп божомолдоого болот.
Ошентип, эң заманбап ички MAPLдин чоң орун которушунун себептерине биринчи жооп - бул анын куралдануусунун курамы. Seawulf жана Astyut такыр VPU көтөрүшпөйт, ал эми Вирджиния, модификациясына жараша 12 үчүн VPU, ал эми Block V да 40 Tomahawk канаттуу ракеталары бар. Жана Вирджиниянын бул модификациясы биздин Аш-Мге бетинин жылышы боюнча жакындап келе жатат. Бирок, америкалык VPUлар компактыраак экенин эстен чыгарбоо керек - жөн гана америкалык Tomahawks ата мекендик "Calibers" жана андан тышкары, "Onyxes" караганда алда канча жеңил болгонуна байланыштуу.
Мындан тышкары, британиялык жана америкалык өзөктүк суу астында жүрүүчү кайыктары бир корпустуу экенин унутпоо керек, ал эми Ясен-М-бир жарым корпустуу кеме, бул биздин суу алдындагы кайыгыбыздын корпусун бир аз оорлотот.
Кандай болсо да, "Казандын" кейпинде биздин Аскер-деңиз флотубуз жогоруда саналган милдеттерди эффективдүү чечүүгө жөндөмдүү өтө коркунучтуу суу астында жүрүүчү крейсер-станция вагонун алат. Теориялык жактан алганда, "Ash-M" суучулдарыбыз үчүн ойлоп тапкан эң жакшы нерселерди алышы керек. Албетте, бул андай эмес, жана биздин илим менен өнөр жайыбыз мындан да жакшыраак торпедолорду, ГАКты жана башка агрегаттарды жана жабдууларды (ооба, бул жерде, мисалы, ошол эле замбиректер) камсыз кыла алды. Ash M "орнотулган. Бирок мындай нерселерди кеменин концепциясындагы "тешүүлөргө" эмес, биздин ички көзөмөлүбүзгө жана жашыруун оюндарыбызга таандык кылуу керек. Мисалы, Ясен-Мге жогорку сапаттагы контр-торпедолор жана суу алдындагы кайыктарды тууроочу тузактар менен жабдууга эч нерсе тоскоол болбойт-ошол эле торпедолор / тузактар жана каалоо болмок.
Башкача айтканда, Ясен-М адамында биз чындап эле экстремалдык мүнөздөгү универсалдуу көп багыттуу өзөктүк суу астында жүрүүчү кайыкты ала алабыз (жана, мен ишенгим келет), бирок анын баасы, ар кандай эсептөөлөр боюнча, 1,5 -2 эсе Долбоор 955 SSBNs караганда "Northwind." Айтмакчы, АКШда алынган жыйынтыктар менен жакшы макул. Алардын 90 -жылдары кызматка кирген "Огайо" сериалынын баасы 1,3-1,5 миллиард долларга бааланган, ал эми "Seawulf" - "Коннектикут" тибиндеги сериялык өзөктүк суу астында сүзүүчү кеменин баасы 2,4 миллиард долларга бааланган, бирок иш жүзүндө кыязы, андан да кымбат чыкты.
Бирок сериялык "Виргинияларды" куруунун баасы кээде 1,8 миллиард долларга чейин түшүп кеткен, бирок алар 21 -кылымда эле, кийинчерээк курулганына карабастан, доллар ошондон бери "жеңилдейт". инфляциянын көлөмү … Анан, албетте, инфляция өз таасирин тийгизди, 2016 -жылы флотко которулган Иллинойстун баасы 2,7 миллиард долларга жетти. Бирок Коннектикут кызматка 1998 -жылдын декабрында, Иллинойс - 2016 -жылдын октябрында доллар инфляциясы учурунда киргенин унутпайлы. бул жолу 47,4%ды түздү, башкача айтканда 1998 -жылы "Иллинойс" болгону 1,83 миллиард долларга, башкача айтканда "Seawulf" класстагы сериялык кемеге караганда 1,3 эсе арзан болмок.
Башкача айтканда, Америка Кошмо Штаттары, Кансыз согушту жеңип, экономикалык кубаттуулуктун туу чокусунда турганына карабастан, арзаныраак MAPLлерди массалык түрдө өндүрүүнүн пайдасына супер-деңиз куурларын курууну кыскартты. Бирок Россия Федерациясы, Америка Кошмо Штаттары менен таптакыр теңдешсиз экономикалык мүмкүнчүлүктөргө ээ болуп, максималдуу аткаруу мүнөздөмөсү менен "Ясеней-М" сериялык курулушун баштады.
Дагы бир пландоо катасы?
Бул саптарды окуп, урматтуу окурман, балким, автор дагы бир жолу РФ Коргоо министрлигине сын менен кол салаарына толук ишенет. Бирок … бул учурда эмес.
Биринчиден, бизде эч кандай тандоо болгон жок окшойт. Жогоруда айтылгандай, универсалдуу MAPL СССРде кайра иштелип чыга баштаган жана ал кулаган убакта бул эң заманбап долбоор болгон.2000-жылдары жаңы долбоордун түзүлүшү, "жапайы 90-жылдар" жана 2000-2010-жылдарда "жылына бир чай кашык" флотун каржылоо, ал эми мөөнөтсүз эмес болсо, анда абдан узак убакытка созулууну убада кылган. Россиянын Аскер -Деңиз Флотунда MAPLлердин кескин кыскарышына алып келди. Аскер -деңиз флотунун оптималдуу долбоорун иштеп чыкмайынча, эч нерсе кылбай, күтүп туруу мүмкүн эмес болчу жана кылмыш менен чектешкен. Биз буга чейин Тынч океан флотуна калган "Щука-В" тибиндеги 1 (БИР) көп багыттуу атомдук суу астында жүрүүчү кайык бар болгон чекке чейин "реформа кылдык".
Экинчиден, Ясен-М алган көптөгөн жаңылыктар эң жаңы MAPL үчүн өркүндөтүлгөн аналогдорду түзүүдөн мурун металлда сыналышы керек болчу.
Үчүнчүдөн, 2011-2020-жылдары. Россия Федерациясы суу астында сүзүүчү флотун куруу үчүн өндүрүш жайларын жандандырууга аргасыз болгон. Эгерде биз бул тармакты сактап калууну кааласак (жана биз кааласак), анда көп максаттуу өзөктүк суу астында жүрүүчү кемелерге заказ кылуу керек болчу - жана тез арада. Жана тез эле "эске түшүрүлүшү" жана кыстармаларга түшүрүлүшү мүмкүн болгон жалгыз долбоор-бул жөн эле "Ash-M" болчу.
Төртүнчүдөн, "ак пилдердин" пайда болушу - башкача айтканда, теориялык жактан алганда, экстремалдык мүнөздөгү атомдук суу астында жүрүүчү "супер крейсерлердин" чектелген сериясынын курулушу Россиянын деңиз флотунун түшүнүгүнө туура келет.
Чектөөчү мүнөздөмөлөрдүн MAPL пайдалуулугу жөнүндө
Америка Кошмо Штаттары менен болгон масштабдуу конфликтте, мындай суу астында жүрүүчү кемелердин салыштырмалуу аз санда болушу да америкалык жер үстүндөгү күчтөрдүн операцияларына тоскоолдук кыла алат. Бир дагы америкалык адмирал 40 циркондук ракетанын бутасы болууну каалабайт, андыктан душман AUG менен KUG колунан келгенден алда канча кылдаттык менен иш кылышы керек. Бирок түшүнүү керек, жакынкы келечекте Россия Федерациясына Армагеддон толук ядролук ракетасы гана эмес, кадимки куралдарды колдонуу менен гана төмөнкү даражадагы конфликттер коркунуч келтириши мүмкүн.
Сиз каалаганыңызча "биз ядролук державабыз" жана "эгер бир нерсе болсо, бүт дүйнө чаңда!" Ал эми СССР кытай маселесин түп тамырынан бери болсо да, бирок шарттуу түрдө чечкен. Жана акыркы тарыхта мурунку Грузия, лупасы жок дүйнөлүк картадан табылбай турган азыркы Грузия Цхинвалиге кол салып, биздин бейпилдик аскерлерибизди өлтүрдү. Дагы, суроо биз тараптан такыр шарттуу түрдө чечилди. Биз ошондой эле чет өлкөлүк тажрыйбаны эстей алабыз - 1982 -жылы Англия да "өзөктүк клубду" басып алууга шашылган эмес, Фолкленд аралдарынын менчигине байланыштуу маселени "муштумда" чечүүнү туура көргөн. Мындан тышкары, Аргентина жөө аскерлери менен найза салгылашууларда каза болгон жана жарадар болгон британиялык деңиз аскерлеринин санына жараша, "муштумга" тырмакчага албастан жазууга мүмкүн болгон.
Жалпысынан алганда, бүт дүйнөдө тынчтык дагы эле абдан алыс. Биздин өлкөгө көптөгөн аймактык дооматтар бар - жок дегенде Курил аралдарын алгыла. Анын үстүнө АКШ өзүнүн "араб жаздары" жана "кызгылт сары кадыр -барктын революциялары" менен биздин чек араларда аскердик жана саясий башаламандыкты түзүүгө аракет кылып жатат. Мунун баарына эффективдүү каршы туруу үчүн, Россия Федерациясына жалпы максаттагы күчтүү куралдуу күчтөр - кургактык, космостук, аба жана, албетте, деңиз флоту керек. Географиялык факторго байланыштуу гана биз кемелерибизди 5 театрдын: Балтика, Кара жана Каспий деңиздеринин, Түндүк жана Ыраакы Чыгыштын ортосунда бөлүүгө мажбур болдук.
Кызыктуу болуп чыкты. Эгерде биз бардык флотторубуздун санын жалпылай турган болсок, анда Россиянын деңиз флоту дүйнөдө АКШ менен Кытайдын флотторунан кийин үчүнчү орунга ээ болууга толук укуктуу. Согуштук потенциалды эске алуу менен, суу астында сүзүүчү кайыктарыбыздын сапатын эске алуу менен, биз, балким, Кытай менен теңдик жөнүндө сүйлөшсөк болот - алар, албетте, биз ойлогондой жок кылуучуларды жана корветтерди орнотушкан, бирок суу астында жүрүүчү кеме жагынан "Сары ажыдаардын" баары анча жөнөкөй эмес … Ошентип, Россиянын деңиз флоту, курамы жер көчкүсүнүн азайышына карабастан, Россия Федерациясына чоң деңиз державаларынын арасында татыктуу орунду камсыз кылган дагы деле олуттуу күч болуп саналат. Бирок бул флоттун жалпы көлөмүн эсептесеңиз болот.
Бирок, ар бир деңиз театрын өзүнчө карасаңыз, анда сүрөт таптакыр кызгылт эмес. Бүгүн биз флотубузду ар бир жеке флоту санынан көп болгон же жок дегенде ошол жердеги күчтөрдүн күчтүү флоттору менен бир катарда турган көптөгөн кемелер менен каныктыра албайбыз. Тынч океан флоту Ыраакы Чыгыштагы Япон деңиз флотунан төмөн, Түндүгү Улуу Даражалуу флот менен бирдей эмес, Балтика деңиз флотуна караганда алсызыраак, Кара деңиз болсо Түрк деңиз флотуна караганда алда канча кичине кеме курамына ээ.
Демек, олуттуу деңиз державалары менен мүмкүн болгон ядролук эмес чыр-чатактарды натыйжалуу алдын алуу үчүн, же болбосо, эгерде аны алдын алуу мүмкүн болбосо, анда аларды жеңүү үчүн биздин Флоттун күчтөрүнүн театрлар аралык маневри зарыл. Ооба, бул бир аз убакытты талап кылат, бирок азыркы дүйнөдө мындай чыр -чатактар адатта нөлдөн пайда болбойт - алардын алдында саясий чыңалуунун белгилүү бир мезгили турат, анын учурунда керектүү “кастингди” жасоого убакыт болушу мүмкүн. Биздин "Ясени-М", абдан күчтүү жана ар тараптуу согуштук кемелер болгондуктан, керектүү театрда өз убагында деңиз күчтөрүбүздү тез арада чыңдоого жөндөмдүү "атчан аскерлердин" ролуна эң ылайыктуу.
MPSS Балтика же Кара деңизге барбай турганы түшүнүктүү, бирок ал жерде башка күчөтүү каражаттары бар. Бирок бүткүл дүйнөлүк океан, анын ичинде биздин түндүк жана Ыраакы Чыгыш чек араларыбыз, ошондой эле Жер Ортолук деңизи, 885M долбоорунун кемелери үчүн абдан жеткиликтүү.
Башында, GPV 2011-2020. өтө аз "Ash" камтылган - болгону 7 бирдик, алардын ичинен алты гана чындап заманбап "Ash -M" болгон. Бул орус деңиз флоту үчүн таптакыр жетишсиз болчу жана автор Ясеней-Мдин жалпы санын 8ге жеткириши керек болгон 885M долбоорунун дагы эки кемесинин салынгандыгы тууралуу кабарга чын жүрөктөн кубанган. дагы Ясеня-М курулушу керек эле. "Түндүк жана Тынч океан флотторунда 6 кеменин (анын ичинде" Северодвинск ") дивизиясын түзүү.
Кийинкиси эмне?
Ясеней-Мдин кымбат экенине карабай, Россия Федерациясынын бюджети бул типтеги дагы 3 кеменин курулушуна туруштук бере алат. Албетте, дароо эмес, бирок азыр курулуп жаткан Бороев-А жана Ясеней-М акырындык менен автопаркка өткөрүлүп берилгендиктен, тайгак жолдор жана өндүрүштүк кубаттуулуктар бошотулат, анда эмне үчүн? Бирок, бул учурда да, 885 жана 885M долбоорлорунун MAPL'леринин жалпы саны 2030 -жылга чейин флот ала турган 12 бирдикти гана түзөт. бет.
Биз 3-Ясен-М буга чейин буйрулгандардан тышкары коюлган шартта, 2030-жылы Түндүк Флоттун жалпы суу алдындагы күчтөрү кандай болорун оптимисттик божомолдоого аракет кылабыз. Бул учурда Түндүк флот Северодвинскиден тышкары дагы 5 Ясеней-Мди алат, жана, сыягы, флотто дагы 2 же 3 модернизацияланган Антей (Воронеж, Смоленск жана Бүркүт) болот, алар советтик 8-9 кемеден турган толук кандуу зениттик дивизияны түзүүгө мүмкүндүк берет.
Кошумчалай кетсек, учурда Федерация Кеңеши 971 долбоорунун 6 MAPLsин ар кандай модификациядан камтыйт. Алардын 5и 2030 -жылга чейин кызматта кала берет деген үмүт бар. Бирок 1990-жылы флотко берилген "Пантера" акыркы ремонтту, бүгүнкү күнгө карата, 2008-жылы бүтүргөнүнө карабастан, 40 жыл бою так "тыкылдатат" 2020-2030-жылдары. ал олуттуу модернизацияга ээ болот, анын кызмат мөөнөтү салыштырмалуу кичине, ошондуктан, кыязы, эгер 2030 -жылга чейин ал дагы эле флотто боло турган болсо, анда ал "пенсияга" толук даяр болот. Мурунку долбоорлордун MAPLлерине келсек, алар Түндүк флотунда кандайдыр бир керемет менен калса дагы, минималдуу согуштук мааниге ээ болот.
Дизель-электр суу астында жүрүүчү кемелерде абал төмөнкүчө: 877-долбоордун бардык 7 "галибуттары", албетте, татыктуу эс алууга кетишет, анткени алардын кызмат мөөнөтү 40 жылга жетет же андан ашат. Алардан тышкары 677 "Петербург" долбоорунун коргошун кемеси дагы бар."Лада" тибиндеги 4 дизель-электр суу астында жүрүүчү кайыктын учурда курулуп жаткан же ушундай буйрутма менен заказ кылынган бирөөсү ("Великие Луки") да Түндүк Флотко барат деп болжолдонууда. Жалпысынан, 667-долбоор менен ийгиликке жете турган оптимисттик сценарийде жана азыркы он жылдыкта алардын сериялык курулушун жайылтууга убактыбыз болот, Түндүк Флот 2030-жылга чейин 8 дизель-электр суу астында сүзүүчү кемелерин киргизе алат. Долбоор 677.
Жана жалпысынан, 22 суу асты кайыктары Түндүк Флотунда алынат, анын ичинде: 14 MAPL, анын ичинен алтоо 4-муун, сегизи 3-муун жана 8 дизель-электр суу астында жүрүүчү кемелер. Дагы кайталайм, оптимисттик сценарийде. Эми "ант берген досторубузда" эмне бар экенин карап көрөлү.
Учурда АКШнын деңиз флотунда кеминде 28 Лос -Анжелес классындагы суу астында сүзүүчү кемелер бар (Олимпия менен Луисвиллдин статусу так эмес -балким, эгерде алар 30 эмес болсо, бракка чыгарууга даярданып жатышат), Seawulf класстагы 3 кеме жана 19 типтеги "Вирджиния". Башкача айтканда, Огайо классындагы SSBNs канаттуу ракеталарынын ташуучуларына айландырылган төртөөнү эсепке албаганда, кеминде 50 суу астында жүрүүчү кеме. Албетте, бул сан дагы төмөндөшү мүмкүн, анткени америкалыктар Лос -Анжелести абдан энергиялуу түрдө өчүрүп салышат жана жаңы Виргиниялардын келиши мурунку кемелердин жөндөмсүздүгүнүн ордун толтурбай турган жагдай пайда болушу мүмкүн. муун Бирок АКШда 9 Виргиния курулуп жатат жана дагы 10 кемеге буйрук бар. Ошентип, жаңы буйруктар аткарылбаса дагы, бул өтө күмөндүү, АКШнын Аскер -Деңиз Флотунда Виржиниянын жалпы саны 38 бирдикке жетет, ал эми 4 -муундагы MAPLлердин жалпы саны 41 бирдикке жетет. (плюс 3 "Seawulf"). Америкалыктар бүгүн жылына 2 MPSти таштоого умтулуп жаткандыгын эске алуу менен, 38 -Вирджиниянын курулушун 2031 -жылдан кечиктирбестен бүтүрүү пландалууда. америкалыктар суу астындагы MAPL флотун 50 бирдиктен кем эмес деңгээлде кармап турууга аракет кылышат деп божомолдоого болот. Бирок, бизде Россия үчүн оптимисттик сценарий болгондуктан, 2030 -жылга чейин АКШнын деңиз флотунда 40 MAPL болот деп ойлоп көрөлү. Анын ичинен, алар түндүк деңиздердеги операциялар үчүн 15-18 кеме бөлүп бере алары шексиз. Аларды Британиянын деңиз флотунун Астют классындагы 8 суу асты кайыгы (бүгүн-3 кызматта, курууда 4, 1 үчүн келишимге кол коюлган) жана 6 француз Барракуда классындагы суу астында сүзүүчү кемелер колдойт.
Жана, албетте, Норвегиянын 6 дизель-электр суу астында жүрүүчү кайыгы, бирок ал кандай кайык болорун азыр болжолдоо мүмкүн эмес. Норвегиялыктар "Ула" 6 дизелдик электр суу астында жүрүүчү кайыктарын алмаштыруу үчүн жаңы кемелер курмакчы болушкан, бирок алар келишимди кечеңдетишкен жана 2030-жылга чейин бул "Улуу" (биздин "Халибуттардын" теңтуштары) болушу мүмкүн дагы эле бул түндүк өлкөнүн флотунун суу алдындагы күчтөрүнүн негизин түзөт …
Жана жалпысынан, 2030-жылга чейин түндүк театрында НАТОнун 35-38 суу астында жүрүүчү кемелери бар, анын ичинде 29-32 4-муундагы суу астында жүрүүчү кайыктар жана 6 дизель-электр суу астында жүрүүчү кайыктары бар.
Ошентип, биз 29-32 америкалык жана европалык кемелерге каршы 5 толук кандуу 4-муундагы кемелерибизге (Северодвинск дагы эле орточо) ээ болгонубузга карабай, MPSSте НАТОнун эки эсе артыкчылыгын алабыз. Башкача айтканда, эквиваленттүү кемелер үчүн пропорция болжол менен 1: 6 болот. Жана биздин 945A, 971 жана 971M долбоорлорунун 8 MAPLси, модернизацияланган күндө дагы, бир катар параметрлер боюнча чет өлкөлүк кесиптештеринен төмөн болот. Башкача айтканда, атүгүл оптимисттик сценарийде, MPSS жагынан, 2030-жылга чейин НАТО өлкөлөрүнүн сандык жана сапаттык басымдуулугу бар, ал эми дизель-электр суу астында жүрүүчү кемелердин кичинекей артыкчылыгы, албетте, аны ордун толтура албайт.
Оптимисттик сценарий боюнча мындай тегиздөө алгандан кийин, мен мындан ары пессимисттик жөнүндө айткым келбейт.
тыянактар
Автордун айтымында, бирок ал эч кимге жүктөбөйт, 885 жана 885М долбоорлорунун 9 бирдиктеги көп максаттуу өзөктүк суу асты кайыктарынын курулушу толугу менен акталган жана Аскер -Деңиз Флотунун тез арада керектөөлөрүн канааттандырат. Бул жерде сериянын кичине өлчөмүн гана сынга алууга болот: мен мындай кемелердин 2 бөлүмүн түзүү үчүн биздин флоттогу "Ash" жана "Ash -M" санын 12 бирдикке жеткиргим келет. Түндүк жана Тынч океан флоттору.
Бирок, максималдуу мүнөздөмөлөрү бар, өтө эффективдүү, ар тараптуу (демек, өтө кымбат) суу астында жүрүүчү кемелердин андан ары курулушу бизге керектүү өлчөмдөгү суу астында сүзүүчү флотту түзүүгө мүмкүндүк бербейт. Келечекте бизге башка суу астында жүрүүчү кемелер керек болот.
