Авиацияны, ракеталык техниканы жана космонавтиканы андан ары өнүктүрүү үчүн технологиялык резервди түзүү максатында биздин өлкөдө бир нече келечектүү долбоорлор иштелип жатат, анын ичинде. принципиалдуу жаңы кыймылдаткыч. Жакында рамжет пульсациялуу детонациялык кыймылдаткычтын сыноолору аяктаганы жарыяланды. Азырынча стендде технология көрсөтүүчүсү гана сыноодон өттү, бирок ал тургай негизги мүнөздөмөлөрдүн олуттуу өсүшүн көрсөтүүдө.
Акыркы жаңылыктар
9-апрелде UEC-UMPO ишканасынын басма сөз кызматы (United Engine Corporation жана Rostecтин курамына кирет) мотор куруу тармагындагы акыркы ийгиликтер тууралуу билдирди. OKB im. А. М. UEC-UMPOдан келген бешиктер жаңы кыймылдаткычтын демонстраторун сыноонун биринчи этабын ийгиликтүү өткөрүштү.
Көрсөткүч версиясында газ динамикалык резонаторлор блогу бар түз агымдуу пульсациялуу детонациялык кыймылдаткыч (PPDD) жогорку техникалык мүнөздөмөлөрдү алуу мүмкүнчүлүгүн тастыктады. Продукциянын күчү 1600 кг жеткен. Кээ бир режимдерде, кыймылдаткыч башка схемалардын продуктуларына салыштырмалуу 50% га чейин конкреттүү күчтүн өсүшүн көрсөттү. Ошого жараша отундун конкреттүү чыгымы азайтылды.
Мындай мүнөздөмөлөргө ээ кыймылдаткычтарды колдонуу учактардын негизги параметрлерин жана мүмкүнчүлүктөрүн кыйла жогорулатат. Максималдуу диапазону жана жүгүн 1, 3-1, 5 эсеге көбөйтүүгө болот. Тартуунун салмагына болгон катыштын жогорулашы маневрлүүлүктү жана учуу динамикасын жакшыртат.
Белгилей кетүүчү жагдай, ата мекендик рамжет -детонациялык кыймылдаткычтын иштелип чыгышы эбак башталган. Бул долбоор тууралуу алгачкы отчеттор, OKB им. Бешиктер кайра 2011 -жылы пайда болгон. Буга чейин 2013 -жылы биринчи эксперименталдык кыймылдаткычтардын бири сыналган. Ал болгону 100 кг салмакты жараткан, бирок натыйжалуулуктун жана башка параметрлердин кескин өсүшүн көрсөттү.
Келечекте дизайн жакшыртылып, көлөмү чоңойтулду, ошол эле учурда негизги мүнөздөмөлөр көбөйдү. Бүгүнкү күнгө чейин, кыймылдаткычтын кыймылдаткычы 1600 кг - биринчи прототиптен 16 эсе көп. Учурдагы долбоор иштелип чыгат деп күтүлүүдө жана мунун аркасында андан да күчтүү кыймылдаткыч пайда болот.
Технологиялык негиздер
RPA же импульстук детонациялык кыймылдаткыч (PDE) түшүнүгү акыркы бир нече он жылдыкта ар кайсы өлкөлөрдө активдүү иштелип чыккан. Лабораториялардын жана сыноо отургучтарынын шартында буга чейин абдан кызыктуу жыйынтыктар алынган, бирок жаңы класстагы бир дагы кыймылдаткыч иш жүзүндө ишке кире элек.
Бүгүнкү күнгө чейин, бир нече негизги IDD долбоорлору иштелип чыккан жана сыналган. Эң жөнөкөйсү, аба алуучу түзүлүштү камтыган продуктту түзүүнү камтыйт. тартуу дубалы жана детонациялык түтүк камерасы. Аба-күйүүчү аралашма күйгөндө детонациялык толкун пайда болуп, тартуу дубалына урунуп, түрткү пайда болот. Мындай приборлордун негизинде көп түтүктүү кыймылдаткычтарды түзүүгө болот.
Татаал, бирок натыйжалуу-бул жогорку жыштыктагы резонатору бар PDD. Анын дизайны реактордун жана резонатордун болушу менен айырмаланат. Реактор-аба-отун аралашмасынын кыйла толук күйүшүн камсыз кылган атайын түзүлүш. Резонатор детонациялык толкундардын энергиясын кыйла эффективдүү пайдаланууга мүмкүндүк берет. Мындай кыймылдаткыч өзүнчө продукт катары же турбожет кыймылдаткычынын "салттуу" күйгүзгүчүн кыйла натыйжалуу алмаштыруу катары колдонулушу мүмкүн.
OKB im. Бешик газ-динамикалык резонаторлор блогу менен контурду так иштеп чыгат жана сынайт. Анын жогорку потенциалы ар кандай прототиптердин сыноолору менен бир нече жолу тастыкталган, эми дагы бир окшош продукт сыналып жатат.
Бардык схемалардын RPM жана IDD газ турбиналарынан белгилүү артыкчылыктарга ээ. Биринчиден, бул анча татаал дизайн. IDDде жогорку механикалык жана жылуулук жүктөмдөрүн башынан өткөрүүгө кыйын болгон кыймылдуу бөлүктөр жок. Мындан тышкары, мындай кыймылдаткыч агым жолунун параметрлерине карата төмөнкү талаптарга ээ. Мунун аркасында детонациялык кыймылдаткыч учурдагы технологияларды жана материалдарды колдонуу менен жасалышы мүмкүн.
Башка термодинамикалык циклден улам конкреттүү күйүүчү май керектөө азаят, аны учактын айрым өзгөчөлүктөрүн жакшыртуу үчүн колдонсо болот. Белгиленген милдеттерге жараша, сиз экономиканы таштоону күчөтүүдөн баш тарта аласыз же учуу диапазонун жогорулатуу менен сактап кала аласыз.
Колдонмолор
Жаңы технологияларды көрсөтүүчү уюм-иштеп чыгуучу жаңы класстагы кыймылдаткычтарды ар түрдүү тармактарда кеңири колдонсо болот деп эсептейт. Жол эрежелери авиацияны андан ары өнүктүрүүдө пайдалуу болот, анын ичинде. супер- жана гиперсоник; алар жаңы аэрокосмостук системаларда колдонулушу мүмкүн. Жаңы кыймылдаткыч ракета жана реактивдүү кыймылдаткыч системаларга пайдалуу кошумча катары каралууда.
RPMEлер ошол эле параметрлери бар газ турбиналык продуктыларга караганда дизайн жана технологиялык артыкчылыктарга ээ. ОКБнын маалыматы боюнча, алар. А. М. Carrycots, бул дагы коммерциялык жана экономикалык артыкчылык. Мындай кыймылдаткычы бар учак жогорку техникалык мүнөздөмөлөргө ээ болот, бирок иштеп чыгууга, өндүрүүгө жана эксплуатациялоонун баасы алгылыктуу деңгээлде калат.
Ошол эле учурда, IDDдин сунушталган конструкциялары кемчиликтерден куру эмес. Ошентип, башка ramjet кыймылдаткычтары сыяктуу, детонациянын иштөө ылдамдыгы чектелген. Баштоо үчүн ага башка ылдамдаткыч керек - башка кыймылдаткычтын жардамы менен. Ракеталарга карата, бул суюк же катуу кыймылдаткыч системасы болушу мүмкүн, жана учак учуу жана конуу жана ылдамдануу режимдери үчүн өзүнчө турбо -кыймылдаткычка ээ болушу мүмкүн.
Техникалык жана эксплуатациялык чектөөлөрдөн улам, рамжет пульсирлөөчү моторлордун багыты мурда начар өнүккөн. Натыйжада, жаңы IDD долбоорлору дагы эле иштеп чыгуу жана сыноо стадиясында. Авиациянын же космостук техниканын реалдуу долбоорлорунда ишке ашыруу үчүн ылайыктуу толук кандуу жогорку өндүрүмдүү үлгүлөр дагы эле жок.
Алардын пайда болушу үчүн бардык негизги милдеттерди акырындык менен чечүү менен ишти андан ары улантуу зарыл. Заманбап турбожет кыймылдаткычтарынын деңгээлине жетүү үчүн, ресурстун көбөйүшү жана жогорку ишенимдүүлүккө жетүү үчүн түртүүнүн көбөйүшү талап кылынат. Мындай иштер азыр жүрүп жатат жана азыртан эле белгилүү жыйынтыктарды берип жатат. Бирок практикалык колдонуу үчүн толук кандуу IDD / PDAA түзүү дагы эле алыскы келечектин иши.
Келечек үчүн иште
Түз агымдагы пульсациялуу детонациялык кыймылдаткыч бир катар маанилүү өзгөчөлүктөргө ээ жана авиациянын, ракетанын жана космостук техниканын андан ары өнүгүшүнүн контекстинде чоң кызыгууну жаратат. Бирок, бул багытты өнүктүрүү жана жетиштүү деңгээлдеги мүнөздөмөлөргө ээ болгон структураларды иштеп чыгуу абдан оор жана көп убакытты талап кылган процесс болуп чыгат. Ошентип, акыркы 10 жылдын ичинде UEC-UMPO тарабынан иштелип чыккан ички жол эрежелери жана эрежелери иштин кыйла жогорулаганын көрсөттү, бирок иш жүзүндө али ишке ашкан жок.
Ошентсе да, иш уланууда жана оптимизмге негиз берет. Акыркы кабарлар олуттуу прогрессти көрсөтөт жана ошондой эле бул тармак жакынкы келечекте жаңы ийгиликтер менен мактана турганын көрсөтөт. Ошентип, импульстуу детонациялык кыймылдаткычтары бар учактардын пайда болушу дагы эле орто же узак мөөнөттүү келечектин окуясы, бирок иштеп чыгуунун жана сыноонун ар бир жаңы этабы аны жакындатат.
