Ооба, кандай таасир алдыңыз?
- Башкаруу таякчасындагы эбегейсиз аракеттерди эстедим - колдорум адатымдан ооруп калды, айрыкча күйүүчү майга толгондо. Абдан жегич пепелаттар. Орто бийиктикте ыңгайсыз. Ал стратосферада 1,8Мге чейин ылдамдайт - ал тирилет. Учуу мен учуп өткөндөрдүн баарынан жакшы, бир гана сен ылдамдыкка көнүшүң керек. Жалпысынан, бышык 4 -муундагы учак.
Бул боюнча күрөшө аласыңбы?
-Узун аралыкка бийик тоолуу тосуучу катары. Оңой.
Жана Рапторго каршы МиГ-31ге барасызбы?
- Таза суицид.
Бул логикага туура келет. Ар кандай тапшырмалар үчүн өтө башка учактар …
- Тескерисинче - алардын милдети бирдей: душмандын учагын асмандан "шыпырып", белгилүү бир аянтта учак тобун же аба мейкиндигин жабуу. Алардын баары таза кандуу өлтүргүчтөр. Аба артыкчылыгы учак. Раптордун пилотуна МиГ-31ге, МиГге Рапторду же башка душмандын учагын атып түшүрүүгө эч ким тыюу салбайт. Дагы бир нерсе, Иглам менен Рапторлор Файтердин каалаган тапшырмасын аткара алат, ал эми жогорку адистештирилген 31st Raptor же ошол эле жергиликтүү Су-27 кыла ала турган нерселерди көп кайталай албайт …
«Сиз жөн эле оңолгус пессимистсиз. МиГ-31дин ылдамдык жана бийиктик мүнөздөмөлөрүнүн айкалышы уникалдуу, жана бүгүнкү күндө алар азыркы согушкерлердин арасында аналогдору жок
- Ылдамдык … 31-чини 3000 км / саатка чейин ылдамдата алышы ага Raptor же F-15C менен болгон күрөштө эч кандай артыкчылык бербейт. Таптакыр башка факторлор бар.
Заслон радардык станциясынын мүмкүнчүлүктөрүнөн күмөн санайсызбы?
- Көрдүңүзбү, бул жерде кандай фокус бар: ит кармашуу рыцардык турнир эмес. Биз бурчта туруп, найзаларын булгалап, бири -бирибизди көздөй чуркадык … Жок! Чыныгы ит мушташы - бул топтук чатак. Мен жалгыз калбайм, бирок, балким, ошол тарапта дагы бир нече топтор болот - согуштук отряддар, сокку уруучу унаалар, AWACS … Айтчы, менин "Заслонум" 9 метрлик күзөт радарына каршы эмнени билдирет? Анын бортунда 15-20 оператор жана байланыш кызматкери бар, бирок менин арткы кабинада жалгыз штурман-операторум канча "операция" жасайт?
Өркүндөтүлгөн A-50U радарды аныктоо жана башкаруу (AWACS) учагынын бортунда
Сиз пессимистсиз, албетте. Кантсе да, сиз согушта жалгыз эмессиз-Орусиянын Аба күчтөрү А-50 сыяктуу алыскы аралыкка учуучу радарды аныктоочу учак менен куралданган жана 2016-жылга чейин алар активдүү этаптуу массив менен А-100 "Премьерге" убада беришет
- Ооба. Бирок анда супер-радар менен МиГ-31дин эмне кереги бар?
Мейли, кантип … көбүрөөк көрөсүң, көбүрөөк билесиң, душманды эртерээк аныктай аласың
- Жакын жерде AWACS учагы болгондо кандай мааниге ээ?
А-50 менен байланыш үзгүлтүккө учурады дейли … кийлигишүү, борттогу программалык камсыздоонун бузулушу же ушуга окшош нерсе. А сен - бир жолу! жана өзүнүн күчтүү радары, 300 км үчүн буталарды көрөт
- Эгерде жакын жерде AWACS жок болсо жана душманда бирөө болсо, анда биз аягына кепилдик беребиз. "Барьер" бул жерде панацея эмес. Радардын күчү менен сезгичтигинин айырмасын карап көрүңүз (МиГ менен А-50гө дагы бир жолу көз чаптырыңыз), бутага классификациялоо жана тандоо жана аларга башка согушкерлерди көрсөтүү үчүн бир нече эсе чоң мүмкүнчүлүктөр, акыры, AWACSтин ар тараптуу көз карашы бар жана azimuth тректи, "Zaslon" радарынан айырмаланып, 90 ° сектордо (болжол менен. Бардык көрүү талаасы 160 °. Көрүү бурчу 90 ° +/- HEADLIGHT 35 ° ар бир багытта бурулушу). Эскорт сектору дагы эле 70 °.
Угуп көрүңүз, мен мындай сандарды интернеттен көрдүм. Модернизацияланган МиГ-31БМ, мүмкүнчүлүктөрү боюнча Zaslon-M радарына окшош радар менен жабдылган (1980-жылдары Zaslon-M серияга кирбеген), 19 чарчы метр EPR менен бута табууга жөндөмдүү. метр 320 км аралыкта. Баракелде?! Баса, 19 чарчы метр RCS менен кандай максаттуу?
- А-10 "Thunderbolt" учагына чабуул коюу. Көп нерсе бурчтан жана тышкы илгичте куралдын болушунан көз каранды.
Эффективдүү чачыроо аймагы (ESR) - электромагниттик толкунду чачуу үчүн нерсенин касиеттерин аныктайт. Максаттын өлчөмүнө жана конфигурациясына, анын материалынын касиеттерине, радардык толкундун узундугуна жана поляризациясына жана нурлануунун багытына жараша болот. RCSтин чоңдугу объекттин радардык көрүнүшүн жогорулатат, RCSтин төмөндөшү аныктоону кыйындатат.
Көрсө, 31 -чү чоң артыкчылыкка ээ - ал үч жүз чакырым алыстыктагы буталарды табууга гана эмес, аларга Р -37 ракеталары менен чабуул коюуга да жөндөмдүү. Дүйнөдө башка эч кимде мындай нерсе жок
Миг-31 мурун конусу менен чет элдик авиашоуда алынып салынды.
Көрүүчүлөр баскычтуу антенна массиви бар Zaslon радарына абдан таң калышты.
-Эгерде биз R-37нин бар экендигин жана аларды согуштук бөлүктөрдө колдонуу тажрыйбасын унутуп койсок, анда биз төмөндөгүдөй бир нерсеге ээ болобуз: алдыңкы жарым шардан нурланганда, МиГ-31 20 ичинде RCSге ээ. 25 чарчы метр. метр. Токтотулган ракеталар менен F-15C 10 чарчы ичинде RCS бар. метр. "Барьердин" AN / APG -63 (V) 1, 2, 3 радарларынан белгилүү бир артыкчылыгын эске алуу менен - ким душманды эртерээк аныктай алат?
Эмне үчүн 31де ушунчалык чоң EPR бар? Мен уккам, Су-27 үй-бүлөсүнүн учактары 5 чарчы метрдин ичинде минималдуу RCSге ээ. метр, Су-30 жана Су-35тин жаңы модификациясында 4 чарчы метрге чейин кыскарган. метр
- Биринчиден, МиГ -31 планеринин өзү - лифттин 25% фюзеляждын формасы менен гана камсыздалат. Зор аба алгычтар, мотор компрессорлору. Мунун баары фронттон нурланганда кантип "жаркыраарын" элестете аласызбы? Дагы, аэродинамикалык кыркалар, артка тартылуучу күйүүчү таякча, пилондор, сырткы илгичтеги ракеталар-салмагы 600 кг болгон 4 метрлик П-37 "дөңгөчтөрүн" айтпай эле коёлу. Акыр -аягы, фонарь менен тетиктердин курулуш сапаты жана шайкештиги - 31 -жыл жаратылган жылдары анча маанилүү эмес көрүнгөн.
Укмуш. "Кургаткычтарга" салыштырмалуу 5 эсе айырма
- Су -27 үчүн берген фигуралар минималдуу РКСке тиешелүү экенин унутпаңыз - фронттон катуу нурланганда. Канаттын астындагы жана 3/4 бурчтагы ракеталардын кластерлери менен Су-27, Су-35 жана Ф-15Стин RCS баалуулуктары 15 чарчы метрге чейин өсүшү мүмкүн. метр - бул көрсөткүч ички аба күчтөрүнүн эсептөөлөрүндө көрүнөт. Кандай болгон күндө да, бул 31ден кыйла төмөн.
Су-35
МиГ-31 менен Ф-15С бирдей аралыкта бири-бирин байкашат дейсизби?
- Так. Ал эми 31-учак R-37 супер-ракеталарын колдоно алары чындык эмес.
Башка чет элдик мушкерлер жөнүндө эмне айтууга болот?
- Чакан F -16 учурда, баары алда канча татаал - анын минималдуу RCSинин баасы 3 кв. метр. Суспензияларды эске алганда да, 5тен көп болушу күмөн. Теория боюнча, "Тосмо" 120-180 км аралыктан окшош бута табышы керек - бул бутанын конкреттүү конфигурациясына, кийлигишүүсүнө жана берүү / алуу жолунун энергетикалык потенциалы. Бирок ракеталарды жетектөө үчүн талап кылынган аныктоо, ишенимдүү кармоо жана байкоо эки башка нерсе экенин унутпаңыз. Кантип болбосун, мергенчи оюнга айланды, F-16нын МиГ-31 байкай электе AIM-120ны чыгарышы ыктымал. Өзгөчө AWACSтен тышкы максаттуу белгилөө болгондо.
Оор AWACS биринчи ыргытылышы керек. Ал, балким, B -52 сыяктуу EPRге ээ - 100 чарчы метрден ашык. метр
- Айтуу оңой. AWACS биринчи сапта баспайт - ал артта калат, көбүнчө согушуу аймагына кирбейт.
Менин оюмча, МиГ тез ылдамдыгына жана бийиктигине байланыштуу кандай болгон күндө да тактикалык артыкчылыкка ээ болушу керек. Америкалык AIM-120C ракетасынын рульдары Ф-22нин ички бөлүмдөрүнө жайгаштыруу үчүн кесилгенин-17-20 км бийиктикте сейрек кездешүүчү атмосферада, алар натыйжасыз болуп калаарын эске алыңыз. МиГ салыштырмалуу оңой эле чыгып кете алат
- Бул бир жагынан. Башка жагынан алганда, аэродинамика мыйзамдары баарына жарактуу. 31 -стратосферада маневр жасоого да чектөө бар.
Бийиктикте максималдуу жол берилген ашыкча жүктөө эмне экенин эстей аласызбы?
- Унутуу мүмкүн эмес. 3, 3G. Учуунун бийиктиги 17 км жана ылдамдыгы 2, 2М.
Таза. Raptor же F-35тин EPR баасы эмне экенин билесизби? Интернетте 0 0001ден 0,3 чарчы метрге чейинки сандар болгон. метр. Кайсынысы чыныгыга жакын?
- Эч ким так билбейт. Кыязы, чарчы метрдин жүздөн бир бөлүгү. алдыңкы жарым шардан метр.
Ооба, сырткы көрүнүшү боюнча, Raptor төртүнчү муундагы учактардын баарынан төмөн RCSге ээ болушу керек. Фюзеляждын "тегизделген" формасы, кырларынын жана четтеринин параллелдүүлүгү, V формасындагы тик куйругу, жылмакай чатыр, куралдардын ички асмасы, боз жылмакай беттер, радио түзүлүштөрү үчүн радомдору жок, уячалар, тоймоктор жана башка радио контраст элементтери …
- Ошон үчүн мен айтып жатам - Раптор учурда, R -37 ракетасы менен 300 км аралыкка тийген фокус иштебейт - Вултурду мындай аралыкта табуу мүмкүн эмес.
Жана жалпысынан бул мүмкүнбү?
- Биз эч качан мындай буталарды кармап калууну практикалаган эмеспиз. Мен билген жалгыз нерсе-1 чарчы метр EPR менен Томагавкка окшош аз учуучу круиздик ракетанын ишенимдүү кармалышы жана коштоосу. метр 20-30 км аралыкта жүргүзүлөт. Бирок бул маалыматтар жер бетинин фонунда максаттар аныкталганда гана жарактуу экенин унутпаңыз.
Жердин фонунда көрүнгөнү жакшыбы?
- Тескерисинче. Заслон орто жана бийик тоолуу объекттерди алда канча жакшы көрөт.
Таза. Ошол. ошону айтып жатасыңбы …
- Чыныгы шарттарда 4/4 + муундагы ата мекендик жана чет элдик истребителдердин ар бири алыскы жана орто аралыкта аба согушун жүргүзүү үчүн ушундай мүмкүнчүлүктөргө ээ. Ошол эле учурда, ошол эле Су-27 МиГ-31ден артыкчылыкка ээ, анткени анын көрүнүшү төмөн жана жакын кармашта утуп алуу мүмкүнчүлүгү жогору.
Негизинен МиГ-31ди колдонуу концепциясында "ит таштандыларына" катышуу каралган? Ошондой эле камтылган 23 мм замбирек бар
- Жакын маневр жасоо дегениңиз барбы? Жок, анткени бул анын милдети эмес деп эсептелет. Абдан шектүү чечим.
Неге?
- Анткени топтук мушташ адатта жакын кармашка айланат. Карап көрүңүз, сиз бири-бириңизди 100-200 км аралыктан таптыңыз, ракеталарды алмаштырдыңыз, анын үстүнө R-33 бутасына диапазондо тийүү ыктымалдыгы 0,7ге бааланат. Жакындоо ылдамдыгы 2-3 миң км / саат. Эгерде атаандаштар бурулбаса, бир -эки мүнөттөн кийин алар бетме -бет кездешет. Бул учурда 31ди эмне күтүп турат, менимче, түшүндүрүүнүн кереги жок.
Кереги жок. Бирок бул вариант МиГ-31ди жаратуучулар тарабынан эске алынган жокпу?
- Билесизби, 31 -кылым 1970 -жылдары таптакыр башка тапшырмалар үчүн түзүлгөн. Арктиканын үстүндө асмандагы ракета ташуучу бомбардировщиктердин армадасын жок кылуу, бийик тоолуу чалгындоочу SR-71 "Blackbird" учагына каршы болуу, чалгындоочу шарларды жок кылуу … Азыр мындай коркунучтар жок-SR-71 өчүрүлдү 20 жыл мурун, шарлар эскирди - жөн гана Google Карталардын картасын ачыңыз … Айтмакчы, 31-мылтык мылтык душмандын согушкерлерине ок атуу үчүн эмес, шарларды иликтөөгө арналган. Бир гана жолу практикалык атуу 1988 -жылы Громоводо жүргүзүлгөн. Эми мылтыкты 31 -күнү иштетүүгө тыюу салынган.
Түз айтыңызчы - МиГ -31 эскирип калганбы?
- Ооба, эмне үчүн дароо. Жөн гана жогорку адистештирилген кармоочу истребитель. Кандайдыр бир мааниде, учак эң сонун - 20 жыл мурун анын авионикасынын мүмкүнчүлүктөрү боюнча дүйнөдө такыр окшошу болгон эмес …
"Палубада катталган F-14 Tomcat жөнүндө эмне айтууга болот?
- Бул окшош, бирок аналогдон алыс. Америкалык кармоочу учуу өзгөчөлүктөрү боюнча МиГден кыйла төмөн болгон. МиГ-31В модификациясынын жана R-37 ракеталарынын пайда болушу менен янкилер алыскы аралыкта согушуудагы артыкчылыгын да жоготушту.
Акыркы Tomcat 2006 -жылы иштен чыгарылган
- Ооба. "Томкаттарга" болгон муктаждык жоголду. Мен айткандай, МиГ-31 да, Томкат да такыр башка шарттарда жаратылган: алыскы аралыкта ракеталык соккуларды алмашуу, стратосферада супер тез ылдамдыктагы буталарды кармоо, максималдуу ылдамдыкта жана бийиктикте жарышуу. Аларды түзүүдө AWACS адистештирилген учактарына эч кандай маани берилген эмес. Ракеталык эйфория (салам F-4 "Фантом"!), Маневр жасоого кайдыгерлик-бул "фронттогу" истребитель эмес, бирок тосуучу: ал абадан коргонуу күчтөрү менен кызмат кылган, учуучу абадан коргонуу системасы. Кансыз согуш мезгилинде жарактуу абадан таптакыр башка тактика жана түшүнүктөр. Бирок азыр кимге керек, ар тараптуулукка, жашыруундукка, супер-маневрликке көңүл бурулганда жана AWACS функциялары Боинг менен Ил-76нын негизинде адистештирилген учактарга өткөрүлүп берилген. 31ди экспорттоого аракет кылыңыз - эч ким бекер албайт. Учак кандайдыр бир деңгээлде начар болгондуктан эмес, Индияда же Малайзияда МИГ-31 үчүн "камалган" мындай коркунучтар жок болгондуктан. Мындан тышкары, аны иштетүү абдан сараң жана кымбат.
Анда Орусиянын Аба күчтөрү менен МиГ-31ге ээ болуунун эмне кереги бар? Коргоо министрлигинин өкүлдөрүнүн айтымында, жаңыртылган МиГ-31БМ 2028-жылга чейин иштейт
- Кеп жөнөкөй: аларды алмаштыра турган эч нерсе жок. 31 -чи Аба күчтөрүнүн тоскоолдук кылуучу флотунун үчтөн бир бөлүгүн түзөт, эгерде биз аларды эсептен чыгарсак, биз жылаңач асман менен калабыз.
Көрсө, аларды эсептен чыгаруу азырынча эрте … Балким, кырдаал учурдагы автопаркты масштабдуу модернизациялоо менен оңдолот?
- Мына ушундай - МиГ -31БМ долбооруна ылайык паркты акырындык менен модернизациялоо жүрүп жатат. Учак ар тараптуу болуп калат, так курал колдоно алат жана жердеги буталарга чабуул кое алат.
МиГ-31ди "радар мергенчи" катары колдонууга кандай дейсиз? Анын жогорку ылдамдыгы жана бийиктиги аны эң эскирген орто алыстыкка атуучу абадан коргонуу системалары үчүн кол тийбестик кылат. (эскертүү. Бул S-300 жана "Патриотко" тиешеси жок)
- Анын ичинде.
МиГ-31БМ. Cockpit.
МиГ-31БМ. Навигатордун кабинасы
"Айнек" кабина?
- Ооба, азыр учкучтун тактикалык абалынын көрсөткүчү бар - эгер мурда ал штурман үчүн таксидей сезилсе, эми ал бардык окуялардан кабардар болот. ILS эски PPIди алмаштырды. Zaslon радары жана борттогу электроника модернизацияланды; эми МиГ бир эле убакта 10го чейин бутага көз салып, эң приоритеттүү алты бутага чабуул жасай алат.
Алардын катарында көппү?
- Бүгүнкү күндө, ондогон, башкы планда 60 станокту модернизациялоо каралган.
Демек, биз жашайбыз
- Аз аздан. Мейли, келиңиз: Учуу саны конуу санына барабар болушу үчүн!
