Түштүк кореялык "Чхонан" өлүмү чындык, жарым чындык, фантастика, калп жана фактыларды жашыруу өтө татаал окуя болуп чыкты, азыр деле, он жылдан кийин да оңой эмес аны түшүнүү үчүн. Кээ бир саясий окуялардан улам, ал жерде анекдоттук мүнөзгө ээ болду. Мен моряктардын өлүмүндө эч кандай трагедия көргөн жокмун - бул алардын милдети жана анты болчу, өзгөчө корвет душмандык сууга абдан жакын жайгашкандыктан.
Согуштук тажрыйбасы бар Corvette
Корветт "Чхонан" (англисче аты ROKS Cheonan, тактикалык номери - PCC -772), класс "Поханг". Сыйымдуулугу 1200 тонна, узундугу 88 метр. Максималдуу инсульт 32 түйүн. Бул суу астында сүзүүчү кемеге каршы корвет болчу. Бортто 6 торпедо түтүкчөсү (Марк 46 торпедосу), 12 бомба ыргытуучу (Марк 9 тереңдиктеги айып), ошондой эле 76 мм эки замбирек, 40 мм эки замбирек жана төрт Harpoon кемеге каршы ракета учуруучу аппараттары бар.
Кеме 1989 -жылы учурулган, сериядагы он төртүнчү кеме жана ошол эле жылы флотко кирген. 1999 -жылдын 15 -июнунда корвет Юнпьендо аралындагы биринчи согушка катышкан (Пененьендо аралынын чыгышында, корвет кийин өлгөн, ошол эле Түндүк делимитация линиясында). Түндүк Кореянын торпедо кайыктары, патрулдук кайык жана патрулдук кайыктар Түштүк Кореянын корветтери жана патрулдук кайыктары менен ок атышты. "Чхонан" 76 мм жана 40 мм замбиректеринен ок чыгарды, андыктан жеңиш түштүктүктөрдө калды. Алар Түндүк Кореянын торпедо кайыгын чөктүрүп, патрулдук кемеге олуттуу зыян келтирип, патрулдук кайыктарга түшүштү. Чеонанга анча чоң эмес зыян келтирилген.
Ошентип, кеменин тарыхы жана чыныгы согушка катышуусу болгон. Бул анын өлүмүнүн бүт окуясын чоочун кылат. Ошого карабастан, экипаж жана айрыкча офицерлер, алардын айрымдары ошол согуш учурунан тартып кемеде кызмат кылышы мүмкүн болчу, алар ант берген мекендештерден күтүлбөгөн нерселер болушу мүмкүн болгон сууларда экенин жакшы билишчү жана кандайдыр бир мүмкүнчүлүк болгон кол салуу жөнүндө.
Кээ бир оор фактылар
Кызыктар муну менен эле бүтпөйт, болгону корветтин өлүмүнүн окуясын ого бетер тыгызыраак каптайт. Чынында, басма сөзгө чыгып кеткен билдирүүлөрдүн, отчеттордун жана ар кандай маалыматтардын үймөгүндө, бекем далилдене турган фактылар өтө аз.
Күнү, убактысы жана жери белгилүү. 2010 -жылдын 26 -мартында жергиликтүү убакыт боюнча саат 21.33тө, корвет Пенниондо аралынын батышында бир чакырымдай алыстыкта болгондо, катуу жарылуу болгон. Беш мүнөттөн кийин корвет экиге бөлүнүп кеткен. Стерн жарылуу болгон жерге жакын жерде 130 метр тереңдикте чөгүп кеткен жана жаа жарылуу болгон жерден 3,5 миль аралыкта аралдын түштүк бөлүгүнө жеткирилген, ал 20 метр тереңдикте чөгүп кеткен, ошондуктан корпустун кичинекей бөлүгү суудан чыгып кеткен. Экипаждын 104 мүчөсүнөн 46 адам каза болгон; Кызыгы, бардык офицерлер аман калышты.
Корветтин эки бөлүгү тең көтөрүлүп, текшерилип, андан кийин деңиз мемориалына коюлган. Кыйроолор таасирдүү болгон жана корветтин күчтүү суу астындагы жарылуу менен жок кылынганын көрсөткөн.
Ишенимдүү фактыларга изилдөөчүлөр тобу тарабынан 2014 -жылы жасалган суу астындагы жарылуунун сейсмограммасын изилдөө кирет (Сео Гу Ким - Корея сейсмологиялык институту, Эфим Гиттерман - Геофизикалык институту, Израиль, Орландо Родригес - Алгарве университети, Португалия). жарылуу күчү 136 кг тротил болгон, жарылуу 8 метр тереңдикте, 44 метр деңиз тереңдиги менен болгон. Бул тыянак, айтмакчы, корвет 1970 -жылдары бул аймакка коюлган эски түбүндөгү шахтага кирип кеткен деген пикирди жокко чыгарат. Төмөндөгү миналар бир тоннага же андан көп жардыргыч зарядга жүктөлөт жана эсептелген жарылуу күчү торпедонун зарядына көбүрөөк шайкеш келет.
Ошондой эле, Вирджиния университетинин (АКШ) жана Манитоба университетинин (Канада) кызматкерлери Сон Хонг Ли менен Пансок Янг торпедонун куйругунан алынган заттын үлгүлөрүн спектроскопиялык жана рентгендик структуралык изилдөө жүргүзүшкөн (болжолдуу түрдө Түндүк Корея)), корветтун корпусунан жана сыноо жарылуусу учурунда алынган башкаруу үлгүсүнөн. Түштүк кореялык эксперттер бул зат жарылуу учурунда пайда болгон алюминий оксиди деп эсептешкен. Бирок, рентген дифракция анализи алюминий кычкылы эмес экенин көрсөттү; Анын үстүнө үч үлгү боюнча маалыматтар дал келген жок, үчүнчү үлгү биринчи экөөнө дал келген жок. Контролдоо үлгүлөрү менен салыштыруу көрсөткөндөй, торпедо менен корветтин корпусунан алынган үлгүлөр алюминий гидроксидине туура келет, ал жарылуу учурунда пайда болбойт, бирок деңиз суусунда алюминийдин коррозиясында пайда болот жана узак убакыт бою. Изилдөөчүлөр Түштүк Кореянын отчету бурмалоонун издерин камтыйт, ошондуктан жараксыз деген тыянакка келишкен.
Бул жолу, менин оюмча, ийгиликсиз болгон кээ бир полемика болду: партиялар ынанбаган бойдон калышты. Бул түшүнүктүү, анткени түштүк кореялыктар сунуштаган торпедонун фрагментинин корветтин астындагы жардырууга эч кандай тиешеси жок экени далилденди.
Парадоксалдуу абал. Корвет жарылып, түбүнө кеткени белгилүү, бирок кантип жана эмнеде экени белгисиз бойдон калды.
Версиялар, версиялар …
Каршылыктарды эске алуу менен көп айтылган версиялардын биринин кулу болуп калбаш үчүн, бекем далилденген фактылардан баштоо керек. Версия кандайдыр бир деңгээлде сүрөттү толуктап, ар кандай божомолдор менен бекем далилденген фактылардын жоктугун түзөт. Бирок Чеонандын өлүмү жөнүндө анча -мынча фактылар аз болгондуктан, версияларда божомолдор жана божомолдор фактыларды алмаштырды.
Үч негизги версия бар.
Биринчиден, Түндүк Кореянын суу алдындагы кемеси торпедосу менен корветту чөгүп кеткен. Түштүк Кореядагы версия расмий, ал тургай БУУ тарабынан КЭДРге санкция киргизүүнү талап кылуу үчүн колдонулган.
Экинчиси: корвет жарылып кеткен эски түбүндөгү шахтага кирип кеткен. Бул версия эпостун башында Түштүк Кореянын Коргоо министрлиги тарабынан айтылган.
Үчүнчүсү: "достук оту", башкача айтканда, корветту америкалык суу астында сүзүүчү кемеден атылган торпедо чөгүп кеткен. Бул версияны эң деталдуу түрдө япон изилдөөчүсү Танака Сакай сүрөттөгөн.
Алардын ичинен алгачкы эки версияны чыгарып салууга болот.
Түндүк Кореянын версиясы таза техникалык себептерден улам өтө ылайыктуу эмес. КЭДРде колдонулган CHT-02D торпедалары корветти жардыргандай жардырбайт. Торпедонун бул түрү (түздөн-түз же Кытайдын ортомчулугу менен) советтик SAET-50 торпедосунан келип чыккан, ал өз кезегинде акустикалык хостинг системасы алынган немистин T-V Zaunkönig торпедосунан келип чыккан. Демек, биринчиден, Түндүк Кореянын суу астындагы кемеси коргонго 600-800 метрге жакындоосу керек эле, бул системаны бутага ишенимдүү түрдө жеткириши үчүн. Экинчиден, система торпедону винттин ызы-чуусуна багыттайт жана ал арт жагында, винт-руль тобунун аймагында жарылат.
Бул жерде Cheonan менен бирге Сокчо корветтинин бир түрү болгон - ROKS Sokcho (PCC -778) бар экени, жокко чыгарылбаган маалымат бар экенин кошумчалоо керек Казакстан Республикасынын Коргоо министрлиги буга чейин четке кагылган), жана корветтер же корветтер дайыма активдүү сонарды колдонушкан. Ошентип, түндүктүктөр ишенимдүү ок атуу алыстыгына, айрыкча эки корветке бир убакта, аныкталбастан жакындай алмак эмес. Алыстан атуу - торпедонун текке кетиши. Кошумчалай кетсек, машина бөлмөсүнүн аймагында корвет жардырылган, анын винттери жана рулдары бүтүн (винттери бир аз ийилген, бирок бузулуу себеби түшүнүксүз; алар көтөрүү учурунда ийилген болушу мүмкүн). Башкача айтканда, бул Түндүк Кореянын торпедосу же Түндүк Кореянын чабуулу болгон эмес.
Төмөндөгү шахтанын версиясы негизинен тереңдиктерди көрсөтүү менен четке кагылган. Төмөндөгү миналарды 40-50 метр тереңдикте жайгаштырууга болот жана 1970-жылдары бул аймакта өтө чоң масштабдагы суу астындагы миналар болгон (Танака 136 түбүндөгү миналардын орнотулушу жөнүндө айткан). Бирок убакыттын өтүшү менен батарейкалары түгөнүп, шахта жараксыз болуп калат. Ошол убакта коюлган кен 2010 -жылы эч нерсени жардыра алган эмес, анткени ал 30 жылдан ашык сууда болгон. Кемени эски жана ансыз да түбүндөгү мина жардырууга жөндөмсүз кылып бузуу, кемени тайыз сууда гана болушу мүмкүн. Жарылуунун сейсмограммасын талдоо көрсөткөндөй, "Чеонандын" киль астында 44 метр болгон, башкача айтканда, бул анын иши эмес.
Төмөндөгү мина жөнүндө версия Казакстан Республикасынын Коргоо министрлигинде корветтин жаа Пенниондо аралынын жанындагы тайыз сууда табылгандыгы жөнүндө маалыматтын алгачкы саатында жана маалыматтын жетишсиздигинин шартында төрөлгөн. эмне болгонун, жок эле дегенде, кандайдыр бир түшүндүрмө берүүнүн зарылдыгы, түпкү шахта жөнүндөгү версия - бул эң биринчи эске келет.
Эми америкалык торпедо жөнүндөгү версия гана калды. Бул абдан кутумдуу көрүнгөнүнө карабастан жана Танака Сакайдын презентациясында бул дагы ишенимдүү эмес, анткени ал америкалык суу астында сүзүүчү кайыктын өлүмүн болжолдойт, аны өлгөн кайыктардын тизмеси менен оңой эле четке кагышат. Согуштук бөлүктүн жоголгонун жана экипаждын өлүмүн жашыруу мүмкүн эмес.
Техникалык жактан, менимче, "достук оту" мүмкүн, анткени ал жарылып бараткан кеменин сүрөтүнө дал келет. Mark 48 торпедосунда активдүү сонар жетекчилик системасы жана кээ бир маалыматтарга ылайык, кеменин магниттик жана электромагниттик талааларына жооп берүүчү түзүлүш бар. Бул жабдуулар менен торпедо чындап эле кеменин ортосуна багытталган жана кеменин магниттик жана электромагниттик талаасы эң күчтүү болгон пилдин астында жарылат, башкача айтканда, эң чоң болот тетиктери бар машина бөлмөсүнүн аймагында. генератор жайгашкан жерде.
Ошондуктан, менин оюмча, "достук оту" бар версия эң ыктымалдуу көрүнөт жана бул эмне үчүн КЭДРге каршы айыптоолор менен бүтүндөй эл аралык чатактын чыгышын түшүндүрөт. Ал болгон нерсенин кээ бир жагымсыз жактарын жашырууга туура келди.
Эмне болушу мүмкүн эле?
Мен окуялардын версиясын Американын негизинде түзөтөм, бирок өзгөртүүлөрдү киргизем. Ал, ар кандай версия сыяктуу, бизге өтө толук эмес жана так эмес болгон окуяларды логикалык жактан кайра курууну камсыздайт. Cheonan корветтинде, чынында эле пайдалуу маалыматтын кичинекей гана бөлүгү, бардык алдамчылыкка жана көп тараптуу эксперттик комиссияларга карабастан, коомчулукка жетти.
Негизи менин версиям 2010 -жылдын 26 -мартында кечинде Пеннондо аралынын батышында Түштүк Кореянын эки корвети менен америкалык суу астында сүзүүчү кайыгы кездешкенине байланыштуу. Эмне үчүн алар бул аймакка келишкени белгисиз; Бул ошол учурда болуп жаткан "Key Resolve / Foal Eagle" машыгуусунун бир бөлүгү болушу мүмкүн (Казакстан Республикасынын Коргоо министрлигинин маалыматы боюнча, суу астында сүзүүгө каршы машыгуу этабы аралда 75 миль башка жерде өткөрүлгөн; министрлик Чонандын машыгууга катышпаганын билдирди), бирок бул түндүктүктөргө тийүү үчүн чалгындоо иштерине байланыштуу өзүнчө операция болушу мүмкүн эле. Жалпысынан алганда, алар таанышты, белгисиз себептерден улам бири -бирин тааныбай коюшту. Түштүктүн өкүлдөрү кайыктын перископун таап, аны Түндүк Кореянын кайыгы деп чечип, ага ок чыгарган деп божомолдоого болот. Сокчо ок чыгарган болушу мүмкүн; ал жардырууга чейинби же кийинби белгисиз бойдон калган. Сыягы, алар дагы тереңдик заряддарын колдонууну көздөшкөн. Америкалык суу астында жүрүүчү кеме дагы союздаштардын корветтерин тааныган жок жана аткылоого кабылып, аларды душмандын кемелери деп эсептешти, аткылоого торпедо менен жооп беришти. Атып, урду. Андан кийин кайык жарылуу болгон жерден үч чакырымдай алыстыкта аралга көчүп кеткен жана ал жерде бир канча убакыт болгон болушу мүмкүн. Кандай болгон күндө да, Танака Сакай корветтин чөгүп кеткен бурчу жана мурдунан тышкары, белгилүү бир үчүнчү суу астындагы объектинин ачылышы тууралуу түштүк кореялык булактарга шилтеме берүү менен жазат. Көп өтпөй бул объект бир жерде жок болуп кетти. Эгерде кайык бузулган болсо, анда суу астында сүзүүчүлөрдүн аралга көчүп кетиши туура болмок. Кырдаал жөнгө салынып, куткаруу иштери башталганда, кайык базага жөнөдү.
Негизи, бул ишке ашат. Анын үстүнө, Түштүк Кореянын басма сөзүнө чыккан кээ бир маалыматтарга караганда, буйрук анча жакшы болгон эмес. Мисалы, Түштүк Кореянын Башкы штаб башчыларынын башчысы, генерал Ли Санг У ошол күнү кечинде мас болчу, ушунчалык ал командалык борборго келе албай, анан аны жашырууга аракет кылган. Бул окуя анын кызматына кымбатка түшүп, 2010 -жылдын июнь айында кызматтан кеткен. Ооба, эгер штабдын комитетинин башчысы масштабдуу (эң чоң) аскердик машыгуулар учурунда форма жакасын кармаса, анда союздаш кемелер түн ичинде деңизде, душмандын сууларына жакын жерде бири-бирине ок чыгара башташканына таң калуунун эмне кереги бар? ?
"Чхонандын" өлүмүнүн айланасындагы бүт истерия күчтүү саясий, биринчи кезекте ички саясий фонго ээ болгон: ушундай жол менен Түштүк Кореянын түрдүү партиялары жана фракциялары өз көйгөйлөрүн чечип жатышкан. Түндүк Кореянын суу астында сүзүүчү флотуна жаркыраган жеңиш ыйгарылгандыгы алар үчүн такыр уялган жок: кайык суу астына каршы корветтерге байкалбастан жакындап, торпедону алардын бирине ыргытып, табылбай кетип калды. Жогорку класс! Чеонан көтөрүлгөндөн кийин орнотулган мемориал, чындыгында, экскурсиялар мамлекеттин эсебинен жүргүзүлгөн Түндүк Кореянын суу астында жүрүүчү кемелеринин урматына коюлган мемориал, алар түндүктүктөр Түштүк Кореянын флотун кантип сабап салышканын көрсөтүшкөн. каалаган.
Түштүк Кореядагы истерияны көрүп, мен өзүмө бир гана суроо бердим: эгер согуш болуп калса, түндүктүктөр түштүктү чакага чөгүп кетеби? Ошентип, же эмне болуп чыкты?
Расмий версия (корветти Түндүк Кореянын суу алдындагы кемеси чөгүп кеткендей) саясий көз карашта каралышы керек, анткени ал техникалык жактан жараксыз жана Түштүк Кореянын өзүндө да көптөгөн каршылыктарды жаратып, скептиктерге коркунуч туудурган. репрессивдүү улуттук коопсуздук мыйзамы менен.
Бул окуяда көптөгөн боштуктар жана жетишпеген деталдар бар. Мен бул жөнүндө архивдер жеткиликтүү болгондо жана кылдат тарыхчы колуна тийгенде, биз ондогон жылдарда гана так билебиз деп ишене алам.
