Керектүү сөз.
Жакында, ар кандай ыктымалдуулук менен, өлкө Улуу Ата Мекендик согуштагы Жеңиштин 75 жылдыгын белгилөөгө аракет кылат.
Бизде бул жагынан белгилүү бир артыкчылык бар, биз бардыгыбыз бул жерде иш жүзүндө чогулуп жатабыз жана эч ким бизге тоскоолдук кыла албайт.
Биринчиден: артиллериялык даярдык башталды. Желеде да, телеканалдарда да "баары кандай болгон" жөнүндө сөз кыла баштаган автоматтан эмес, адамдардын "эксперттик пикирлери" пайда боло баштады.
Чыгып кеткен нерсенин бардыгын эки жол менен кабыл алууга болот. Бирок негизги лейтмотив мина сыяктуу жөнөкөй: немистердин техникасы аз болчу, бирок алар согушууну билишчү, бизде техника жана адамдар көп болчу, алар кантип согушууну билишчү эмес. Шилтемелер, аргументтер - кампада.
Эмне үчүн эки эсе? Баары жөнөкөй. Бизде эч кандай бурмалоолор жок. А эгерде СССР убагында бизге фашисттердин "танкалык армадасы" жана алардын башына чумкуучу бомбалоочу аскерлери тууралуу айтышса, азыр бир жактуу карама -каршы багыт башка жакка кетүүдө. Ооба, "алар өлүктөр менен толтурулган" катары.
Чындык дайыма ортодо.
Менин максатым да абдан жөнөкөй. Мүмкүн болушунча чындыкка жакыныраак боло турган версияны көрсөтүңүз.
Биз буга чейин каттарды иреттеп, ЛаГГ-3 учуучу табыт эмес, МиГ-3 анча алсыз куралданган учак эмес деген жыйынтыкка келгенбиз. Тарыхты чыныгы билүүчүлөрдүн бири-бирине болгон кубанычына жана ар кимдин ырайымсыздык менен чуркоосуна, "биз билебиз-өлүктөр-Сталин толтурулган".
Уланта беребизби, кымбаттуум?
Эмне жөнүндө сүйлөшүүнү баштагым келди? Албетте, учак жөнүндө!
Георгий Константинович Жуков мени буга түртүп койду, ал мен үчүн абдан кадырлуу адам, анын сөздөрүнө көңүл буруу керек, бирок аксиоматикалык эмес. Неге? Анткени алар Жуковго жазууга жардам беришкен. Кимдир бирөө чын жүрөктөн, кимдир бирөө цензуралап, өчүрдү.
Мен абдан эле бактылуу болчумун, менин колумда 1990 -жылкы "Эстеликтер жана ой жүгүртүүлөрдүн" атактуу "он", кайра басылышы, мүмкүн болушунча түпнускага жакын.
Анан мен Жеңиш маршалынын цитатасынан баштайм.
«Такталган архивдик маалыматтарга караганда, 1939-жылдын 1-январынан 1941-жылдын 22-июнуна чейин Кызыл Армия өнөр жайдан 17745 согуштук учак алган, анын 3719у жаңы типтеги учактар … Як-1, МиГ-3, ЛаГГ -3 истребителдер, Ил-2 чабуулчу учактары, Пе-2 жана башка көптөгөн бомбалоочу-жыйырмага жакын түрү гана."
Профессионалдар жана күйөрмандар, сиз да "Токто!" Деп кыйкыргыңыз келеби? Ооба мен дагы.
Мен жаңы учактын "жыйырмадай түрү" менен баштайм. Аттиң, менин оюмча, бул жерде Жуковду жардамчылары кичине жаап коюшкан. Жыйырмага жакын жаңы түрлөрү - биздин артта калган авиация тармагыбыз мындай серияны өздөштүрө алган жок деп так айта алам.
Чыныгы көйгөй, алар үчүн кыймылдаткычтарды айтпаганда да, каалаган учактын өндүрүшүнүн башталышы эле … Бирок, биз моторлор жөнүндө бир аз ылдыйда сөз кылабыз.
Бирок, чынында, бизде эмне жаңылык болду?
Як-1, МиГ-3, ЛаГГ-3, Су-2, Пе-2, Ил-2, Эр-2, Ар-2, ТБ-7. Анын үстүнө, ТБ-7 / Пе-8 абдан шарттуу, анткени аларды Казанда бирден кыйнашты жана жүзгө жетпей кыйнашты. Ооба, Эр-2 жана Ар-2 менен, алар ашыкча чектен чыкты деп айта албайм. 450 жана 200 даана.
Ооба, калыстык үчүн Як-2 (100гө жакын бирдик) жана Як-4 (100 бирдикке жетпеген) кошсо болмок. Бирок бул учактардын чакан өндүрүшү жөн эле согуштун жүрүшүнө жок дегенде кандайдыр бир деңгээлде таасир этиши мүмкүн деп айтууга укук бербейт.
Мен 20 моделди көрбөйм. А сен көрбөйсүң.
Бирок, өзгөртүүлөр "жаңыларында" жазылган деген ой бар. Мына, ооба, кыдыруучу жер бар. М-62 менен I-16, М-63 менен I-16, М-63 менен I-153, М-88 менен Су-2.
Жок, мен M-63 менен I-16 абдан жакшы болгон дегендерге кошулам. Учкучтар абдан оң жооп беришти, так ошондой. Ал эми 1942 -жылы аны кайра агымга киргизүүнү каалашкан. Бирок бул чоң БИРОК: бул, балким, маневр кылуудан башка, бардык жагынан эскирген учак болчу. Ал жөн эле жаңы Bf.109F менен атаандаша алган жок. Ал жерде ылдамдыктын айырмасы дээрлик 100 км / саатка жетти, андыктан кармаш үчүн эч нерсе жок болчу.
Негедир Жуковдун 3719 жаңы учагы тартылбайт. Жок, мен жогоруда санап өткөн учактардын баарын жаңыларына жазуу менен "сарайлар жана түбү булуң" деп терүүгө болот. Дагы бир суроо, алар мындан жаңы жана коркунучтуу болуп калыштыбы? Мен шектенем.
Бирок кантип күрөшүүнү билбегенибизди көрсөтүүнү каалагандар үчүн толук эркиндик.
Ошондуктан, башка булактарда, азыраак болсо да, мен 1500 жаңы учактын фигурасын көрөм - бул жерде, ооба, мен ишенем.
Мындан тышкары, 1500 саны душман менен байланыш линиясындагы учактардын саны жөнүндө айтылган учурда кайра пайда болот. Башкача айтканда, батыш райондорунда.
Бирок, учактар полкко эле эмес, учкучтарды кайра даярдоочу окуу борборлоруна да киргенин унутпоо керек. Ооба, анча деле эмес, бирок жалпы сумманын 10-15% ын түзгөн фигура тартылган. Мындан тышкары, кайра даярдоо дайыма аварияларды, оңдоолорду жана жаңы учактардын зарылдыгын билдирет.
Ошол эле учурда, борбордо жана Ыраакы Чыгышта учкучтарды дагы жаңы жабдуулар үчүн кайра окутууга туура келди.
Эми саны жөнүндө көбүрөөк.
Ооба, 2, 5 жылдын ичинде биздин индустрия 17 миңден ашык бардык түрдөгү учак чыгарды. Жана, мүмкүн (төмөндө), алардын баары бөлүктөргө жана туташууларга кирип кеткен.
Көп? Ооба мен макулмун.
Бирок, чыгым жөнүндө унутпайлы.
Биринчиден, учактарды (аёосуз) жаш пилоттор окутуу / кайра даярдоо учурунда урушкан. Бул тууралуу сабагандар да, иш кылгандар да абдан көп эскерүүлөр калды.
Экинчиден, бул мезгилдин башталышына чейин Ф. Хасан жана Испаниядагы жарандык согуш. Жоготуулар болду, алардын ордун толтуруу керек болчу.
Андан кийин бизде Халхин Гол жана Финляндия менен болгон согуш бар. Ошондой эле жоготуулар болгон жерде.
Плюс эски учактарды системалуу түрдө иштен чыгаруу (I-5, R-5, I-15 ж.б.).
Натыйжада, табигый күмөн туулат: бул көрсөткүч канчалык туура жана чынчыл кабыл алынат? Албетте, ал абдан шектүү. 17 миңден ашык өндүрүлгөн учак - бул алардын баары "тынч уктап жаткан" аэродромдордо жуп катарда туруп, немистердин бомбалашын күтүштү дегенди билдирбейт. Такыр билдирбейт.
Ошондой эле фронттогу райондордогу "1500 жаңы типтеги учак" тууралуу арыздарым бар. Жуков бул фигураны үйүндө (346-бетте, ким кызыктырат) берет, анын үстүнө ал "Экинчи дүйнөлүк согуштун тарыхына 1939-1945" шилтемесин берет, бирок эгерде кимдир бирөө кылдаттык менен карап көрсө, бул фигура кайдан келген?, андан кийин детектив окуясы башталат …
Жалпысынан "Экинчи дүйнөлүк согуштун тарыхы" чыгармасы бир жылдан ашык жазылып, 1982 -жылы гана аяктаган. Төрт томдук басылыштан баштап, ал 12 томдук басылма болуп аяктады.
Ошентип, Жуков дагы келтирген бул цифра "СССР Коргоо министрлигинин Аскердик тарых институтунун документтери жана материалдары" сыяктуу эмгекте алынган. Иште (албетте) фонддун көрсөткүчү бар, инвентаризация, корпус, барактар көрсөтүлгөн.
Баары 1990 -жылдын 13 -апрелинде биздин башкы аскер тарыхчыбыз, Аскердик тарых институтунун башчысы Дмитрий Волкогоновдун түз буйругу менен жок кылынгандыгы тууралуу расмий күбөлүк менен бузулган.
Волкогонов кандай максатта бир катар документтерди жок кылууга буйрук берген, бүгүн аны айтуу кыйын.
Менин жеке пикирим - 22.06.1941 -жылы бизде абдан көп учак болгон деген мифти тастыктоо. Кечиресиз, менде башка түшүндүрмө жок.
Бирок, Дмитрий Волкогоновдун Улуу Ата Мекендик согуштун тарыхый мурастарын "сактап калуудагы" ролу жөнүндө ушунчалык көп жазылган, ошондуктан кайталанууга каалоо жок. Жана, тилекке каршы, 1995 -жылдан бери генерал -полковник жолдоштон эч кандай талап болгон жок.
Чындыгында Кызыл Армиянын Аба күчтөрүнүн карамагында канча учак болгонун тастыктоо же четке кагуу жок.
Өзүнчө суроо - согуштун башында Кызыл Армиянын Аба күчтөрүндө канча учак бар экени жалпысынан кантип аныкталды?
Бир убакта бир нече авторитеттүү басылмалар тарабынан чыгарылган жана тарыхый материалдардын жана изилдөөлөрдүн көптөгөн авторлору таянган жалпы таблица. Мен мектептин тарыхы боюнча окуу китептерине да кирдим.
Көрүнүп тургандай, бизде дээрлик 11 миң учак бар, немистерде дээрлик 5 миң. Каалабасаңыз, ойлонуп көрөсүз. Албетте, эгерде немистердин бардыгы бир эле Me.109 акыркы модификация болсо жана бизде I-15, I-153 жана "болгону" 1500 жаңылары болсо, анда бизге кыйын болмок.
Эгерде сиз күтүлбөгөн жерден учууну билген учкучтардын эскерүүлөрүнө ишенсеңиз - бул "мессер" менен "эшектин" үстүндө тердөө көп болгон эмес. А бизде алар көп болчу.
Билесизби, сиз, албетте, "немистердин шамалы шамалдан салкын болчу" деп айта аласыз, бирок … Бирок алар Испаниядагы биздикинен алыстап кетишкен жокпу? Ооба, немистер Европаны жакшы басып өтүштү, бирок кечиресиз, Польша күчтүү аба күчтөрүбү? Франция … Ооба, ооба, Франция. Бирок Франция жерде талкаланды. Жана алар британиялыктар менен жакшы кармашты, бирок алар жеңдиби? Жок, "Британия согушу" британиялык учкучтарга калтырылды.
Бул суроо, ошондой эле немис ассинин жеңилбестиги жөнүндө. Тагыраак айтканда, абдан чоң күмөн саноолор. Ооба, мен алардын жүздөгөн эсептеринин баары ойдон чыгарылган жана болбогон нерселер деп эсептегендерди колдойм.
Биздикилер да жүгөрүнү чаңдатышкан жок. Ооба, Испанияда аз эле, бирок алар жапондорго жана финдерге каршы согушкан. Ошентип, эгерде бизде аз согуштук тажрыйбасы бар болсо, анда көп эмес.
Жана 22.06дагы учактардын саны, анын өзгөрмөлүүлүгү менен күмөн саноону жаратат, бирок өзгөрүү кадимкидей. 9 576дан 10 743кө чейин. Эмне үчүн бул нормалдуу деп сураңыз? Ооба, баары эле. башка булактарда ар кандай сандар колдонулган.
Мунун сыры жөнөкөй: кээ бир авторлор аскердик кабыл алуу менен кабыл алынган учактардын санын колдонгон, башкалары - бирдиктер тарабынан кабыл алынган. Айырмасы? Айырмасы бар. Учурулган кеме менен кызматка кирген кеменин ортосунда.
Заводдо аскердик өкүлдүн учакты кабыл алуусу менен учактын иш жүзүндө жеткирилишинин ортосунда чоң айырма бар. Чындыгында да, убагында да.
Аскердик сыноочу учкуч башкарган жана текшерүүдөн кийин бардык финансылык документтер завод менен эсептешүү үчүн түзүлгөн учак чындыгында Аскердик аба күчтөрүнө таандык. Бирок ал дагы эле заводдо.
Бирок аны бирдик аэродромго алып келгенде, же андан да кыйыны, аны демонтаждап, таңгактатып, темир жол менен алып келип, түшүрүп, кайра чогултуп, кайра текшерип, ары -бери учуп кетишет, анан ал кабыл алынган блокко айланып, ишке киргизилет..
Өткөн кылымдын 30-40 -жылдарындагы аралыктарыбызды жана транспорттук тармагыбыздын мүмкүнчүлүктөрүн эске алганда, көп убакыт өтүшү мүмкүн.
Мындан тышкары, заводдун экипажы аны чогултуу жана учкучтарга тапшыруу үчүн учакка жетиши керек болчу. Кимдир бирөө бактылуу болду, ал эми бригадалар учактарды ташыган поезд менен чогуу жүрүштү, бирок кээ бирлери жок, учактар кутуларга келип заводдун жумушчуларынын бошонуп, келишин күтүштү.
Покрышкин муну сүрөттөгөн.
Мына ошондуктан сандар бир аз айырмаланат, бардыгы маалымат кайсы учурда жана кайсы булактан алынганына жараша болот. 30 -июнга карата берилген цифралар бар. Айдын аягы нормалдуу, жарым жылдын аягы да андай эмес.
Бирок, бул жерде нюанстар: июль айында МиГ-3 истребителдери менен куралданган эки тез арада түзүлгөн атайын авиациялык полк (командирлери-сыноо учкучтары С. Супрун жана П. Стефановский), Пе-2деги сууга түшүүчү жардыруучу полк (командири - учкуч -тест А. Кабанов), Ил -2деги чабуул коюучу авиациялык полк (командири - И. Малышев).
Түшүндүм, туурабы? Июнь (жана дагы эмнени!) Планынан келген учактар июль айында фронтко тийген. Алар кайда жана кантип эске алынган? Июнь айынын планында, туура. Бирок алар фронтко 22.06 -жылы күтүлгөндөй эсепке алынгандан кийин гана жетишкен. Бирок иш жүзүндө андай болгон эмес.
Төрт текче бекем. Жана бул тажрыйбалуу сыноочу учкучтардан түзүлгөн полктор. Жана чынында эле, биз билбейбиз. Бирок, чындык 22.06дагы күчтөрдүн тең салмактуулугу жөнүндө жазган көптөгөн адамдар учактын саны боюнча бардык маалыматтар 1941 -жылдын жарымынын аягына таандык экенин так көз жаздымда калтырышкан. согуш башталган 1941 -жылдын 22 -июнуна чейин эмес, 30 -июнга чейин. Жана алар учактардын саны боюнча теориялык эсептөөлөрдү колдонушкан.
Муну моюнга алуу керек, 30 -июнда фронтко кеткен 4 полкту чынында 06.22де саноого болбойт.
1941 -жылдын 24 -июнунда кеминде 449 согуштук учак НКАПтын 1 -башкы башкармалыгынын заводдорунда болгонун кантип эске алган жок. Башка булактарга караганда, бул көрсөткүч андан да жогору: 690 согуштук учак Пе-2, Ил-2, Эр-2, МиГ-3, ЛаГГ-3, Як-1, Су-2 аскер өкүлдөрү тарабынан кабыл алынган, бирок бөлүмгө жөнөтүлгөн …
Жана бар болчу:
- No 1 заводдо 155 МиГ-3 учагы.
- 240 LaGG-3 учагы 21, 23, 31 фабрикаларында.
- No 292 заводдо 74 Як-1 учагы.
- No 18 заводдо 98 Ил-2 агрегаты.
Жана бул учактарда тез арада түзүлгөн атайын багыттагы авиациялык полктун учкучтары сыноочу учкучтардан жана космостук кемелердин Аскердик аба күчтөрүнүн изилдөө институтунун алдыңкы инженердик-техникалык кызматкерлеринен, аскердик кабыл алуудан, Аба күчтөрүнүн инструкторлорунан, академиялардан, жарым-жартылай заводдон тигилген. учкучтарды жана техниктерди сыноо.
Булар эң жогорку квалификациядагы учкучтар эле, алар акыркы технологиялар менен куралдангандыктан, душманга реалдуу каршылык көрсөтө алышкан эмес. Бирок бул таптакыр башка окуя болот.
Мейли, сиз бул учактарды 22.06.1941 -жылы "кызматта" деп эсептөө дагы эле абсурд экенин моюнга алышыңыз керек.
Ал эми алардын жаңы конструкциядагы 1500 кадимки учагы блокко кирбеген нерселерден жок кылынса, анда сүрөт толугу менен кызгылт эмес. Анткени эсептегич 1500-690 = 810 учак дейт.
Жок, бул чынында эле жакшы фигура, бирок … 100 Як-2, 100 Як-4, 50 ТБ-7 ж.б. Чындыгында, жаңы конструкциялардын учактары (муну ошол эле Покрышкин, Голодников жана башкалар тастыкташат) жөн эле тетиктерге жеткен эмес жана кагазда гана "кызматта" болгон.
Улуу Ата Мекендик согуштун тарыхынын алты томдук басылышында, биринчи томдо цифралар берилген:
1941 -жылдын биринчи жарымында өнөр жай төмөнкүлөрдү берди:
-жаңы типтеги МиГ-3, ЛаГГ-3 жана Як-1 согушкерлери-1946;
- бомбалоочу Pe -2 - 458;
-Ил -2 чабуул коюучу учагы -249.
Кошуу, биз 2653 учакты алабыз. Биригет. Окууну улантып жатып, "кээ бир жаңы машиналар фабрикалар менен жаңыдан кызматка кире баштады" деген абдан маанилүү эскертүүнү таба аласыз.
Ошентип, 1941 -жылдын биринчи жарымында 2653 учактын айрымдары бөлүмдөргө жөнөтүлгөн, кээ бирлери жеткирүү үчүн гана пландалган. Июль айында 4 аба полкунун жөнөтүлбөгөн унаадан келгени абдан логикалуу. Аба полкунда 40ка жакын учак бар. 22.06 -жылы бирдикте болбогон 160 учакты таптык деп айта алабыз.
Ошентип, 1941 -жылдын биринчи жарымында аскер өкүлдөрү тарабынан кабыл алынган жаңы типтеги 2653 учактын ичинен бир бөлүгү гана кызматка киришти.
Бул учактардын канчасы аба күчтөрүнүн согуштук бөлүктөрүнө жеткирилди?
Жоопту аба күчтөрүнүн дирекциясынын учуу персоналын кайра даярдоо менен алектенген бөлүгүнөн тапса болот. Ал "Кызыл Армиянын Аба күчтөрүн түзүү, тартуу жана согуштук даярдык боюнча дирекция" деп аталып, анын компетенциясына согуштук бөлүктөргө учактардын иш жүзүндө жеткирилишин эсепке алууну камтыган.
Согуш учурунда бул бөлүм Космостук Аба күчтөрүнүн Билим берүү, калыптандыруу жана согуштук даярдык башкы башкармалыгы деп аталган. Аны Космос күчтөрүнүн Аба күчтөрүнүн командачысынын биринчи орун басары, авиациянын генерал-полковниги А. В. Никитин.
Бул Аппараттын документтеринен төмөнкүлөрдү чыгарууга болот:
Жалпысынан алганда, согуштун башталышына карата Советтик Аба Күчтөрүнүн согуштук бөлүктөрүндө жаңы типтеги 706 согуштук учак болгон, аларда 1354 учкуч кайра даярдалган. Кайра даярдоо процесси бекитилген графиктерге ылайык өттү.
Согуштун башталышында космос кораблинин Аскердик аба күчтөрүнүн бөлүктөрүндө:
- МиГ -3 истребителдери - 407 жана 686 машыккан учкучтар;
- Як -1 истребителдери - 142 жана 156 учкучтар;
- ЛаГГ -3 истребителдери - 29 жана 90 учкучтар;
- бомбалоочу Pe -2 - 128 жана 362 учкучтар.
Ил-2 боюнча эч кандай маалымат жок, ошондуктан учак болгон эмес.
Анан өзгөчөлүктөр башталды. 1540 болжолдуу "согушчу" учактан 810 да эмес, мен мурда эсептегендей эле калды, бирок 706. Бирок бул бүт космостук аба күчтөрү үчүн, бул мени кечирип койгула, бул өлкөнүн жана Ыраакы Чыгыштын борбору. да
Тактап айтканда, Батыш чек ара округдарынын Аба күчтөрүндө 304 истребители жана 73 Пе-2, бардыгы болуп 377 жаңы типтеги учак болгон.
Жана белгилүү болгондой, космостук кеменин аба күчтөрүнүн согуштук бөлүктөрүндө согуштун башталышына карата "расмий түрдө" эсептелгендей 2739 даана согуштук учак эмес, 706 болгон, бул дээрлик 4 эсе аз.
Тиешелүү түрдө, батыш чек арадагы беш райондо алардын 377си болгон, ал эми 1540 эмес, бул дагы "расмий түрдө" каралгандай, башкача айтканда, 4 эсе аз.
Жалпысынан алганда, менин оюмча, сүрөт аздыр -көптүр ачык. Акыркы суроону берүү калды: эмне үчүн жана кимге керек эле, сүрөттүн мындай жогорку деңгээлде бурмаланышы?
Гаг эмес экени - бул чындык. Бул сандарды мектепте окуп жүргөндө эле жакшы эстейм. Luftwaffe бардык учактары бар болгон окуялар супер болчу (ошондой болсо да, бул оңойго турбайт) жана бизде уруш жөн эле реалдуу эмес болгон керексиз нерселер болгон.
Эмнеге 4 эсе атайылап апыртылган, жаңы бренддердин учактары жөнүндө айтылып жаткан цифраларды ашыкча баалаш керек?
Өзүнчө түшүнүүнү талап кылган кызык жагдай, сиз ойлобойсузбу?
Жалпысынан алганда, биз, айталы, немистердин эмгеги алардан алгандар тарабынан кандайдыр бир деңгээлде апыртылганына көнүп калганбыз. Тирпиц менен Бисмарк супер байланыштыргычтар болгондуктан, Король Джордж 5 жана алардын жанында Ямато көмүр баржалары болгон.
"Жолборс" жана "Фердинанд" - жакшы, жөн эле коркунучтуу. Эң жакшы нерсе, жеңилгис жана өлтүрүлгүс. Биринчиси 1355 -жылы, экинчиси жана 91 бөлүгүндө чыгарылгандыгы эч кимди тынчсыздандырбайт.
Мен 190-Фок-Вульф жөнүндө айтып жаткан жокмун. Британдыктарды окуу - бул учак эмес, жырткыч. Биздикилер аны кантип атып түшүрүштү, мен түшүнбөйм.
Жана бардык нерселерде.
22.06га келсек, баары татаалыраак. Luftwaffe көбүнчө заманбап учактары жок болчу. Ал жерде, немистер өздөрү ушундай таштандыларга учуп кетишкен, жакшы, "Тыгылып калган" - бул заманбап учак беле? Мени күлдүрбө. Heinkel-51? Андан тышкары, ал жерден Европадан чогулткандардын баары …
Балким, окурмандардын өз версиялары болот, мен аны кубаныч менен окуйм.
Эмне үчүн жаңы учак моделдеринин санын көбүртүп -жабыртуунун зарылчылыгы мага толук түшүнүксүз. Же маселеге этиятсыз мамиле (бизде мүмкүн), же кандайдыр бир кара ниеттик.
Эгерде бизде заманбап учакта немис джесси бар экенин көрсөтсөк, анда I-15 жана I-16 баарлашкан. Көрүнүп тургандай, жаңы муундун учактары чынында эч нерсе эмес болчу.
Эгерде сиз Германиянын аскердик машинасы ушунчалык салкын экенин көрсөтүүнү чечсеңиз, анда ал бир жарым миң жаңы учакты бир жолу майдалай алат - ооба, мүмкүн. Бизде көптөгөн генералдар жана маршалдар болгон, алар жөн гана душмандын күчтүү эмес, дээрлик жеңилбес экенин көрсөтүшү керек болчу. Өздөрүнүн коркоктугун жана акылсыздыгын актоо.
А балким чындык экөөнүн ортосунда. Ал эми бардык версиялар жашоого укуктуу болушу мүмкүн. Биз божомолдоого укугубуз бар, анткени биз Жуковду ким жана эмне үчүн туура эмес сандарга киргизгенин, Волкогонов эмне үчүн архивдерди талкалаганын ж.б.
Ал эми 1941 -жылдан бери чындыкты табуу кыйыныраак болот. Бирок биз аракет кылабыз.
