Дароо: бул жомок эмес. Бул Улуу Ата Мекендик согуштун башталышында советтик бомбардировщиктердин экипаждары Березина дарыясынын үстүндө асманда машиналары менен учкан окуя эмес. Бул легенда.
Балким, окурмандардын көбү Константин Симоновдун китебинде (жана кийинчерээк тасмада) "Тирүүлөр менен өлүктөр" китебинде баяндалган бул эпизодду эстешет.
Башкы каарман Синцов Бобруйскиге барып, Березинадан өтүүчү жолдун бош эмес экенин билгенде, анын үстүнөн үч ТБ-3 учуп кетет. Андан кийин алар өткөөлдү бомбалашат, жардыруулардын үнү угулат, жардыргычтар артка учат жана аларды немис согушкерлери атып түшүрүшөт.
Парашют менен качкан тандалган учкуч, алар күндүз согушкерлердин коштоосунда жок бомбага жөнөтүлгөнүн ачууланып айтат.
Бул окуя 1941 -жылы 30 -июнда болгон. Бирок кеп үч, ал тургай алты ТБ-3 жөнүндө болгон жок. Баары алда канча трагедиялуу болду.
Күбө болгон Константин Симонов адис эмес болчу. Алдынкы кабарчы кечиримдүү. Бирок ал бир гана ТБ-3 эмес, башка моделдин учактарын да атып түшүрүшкөнүн көрдү. Симонов бараткан жүк ташуучу унаа менен көтөрүлгөн учкучтар ДБ-3 экипажынан эле.
Немистер Бобруйск үстүндө асманга чыгарган мындай маршрут жөнүндө жазуу үчүн, Симоновдун колун да көтөрмөк эмес. Чынында эле, бомбалоочу авиациянын кара күнүндө, 30-июнда, Березина аймагында алыскы жана оор бомбалоочу 52 экипаж атып түшүрүлгөн.
Буга өтмөктөрдөгү рейддерге катышкан СБ, Як-4 жана Су-2 жоголгон фронттун курамы кирбейт.
Чынында, үч бомбалоочу полк 80%га жоготулган. Анан суроо туулат: болгон окуяга ким күнөөлүү?
Жалпысынан алганда, ар кандай өзгөчө кырдаалдын толук аталышы бар. Бул аксиома, эгерде биз жаратылыш кубулуштары жөнүндө сөз кылбасак.
Биринчиден, кургак учук-3 жөнүндө. Ким болбосун, атүгүл авиация маселелерин анча жакшы билбеген адам да, бул машиналарды күндүз жана истребитель капкагы жок эле жардырууга жөндөмсүз акылсыз же чыккынчы жөнөтө алары түшүнүктүү жана түшүнүктүү.
Ал эми "же" дегенди алып салсаңыз болот, анткени бул киши учкучтарга карата чыккынчы болгон.
Мен сизге Батыш фронттун командири - Советтер Союзунун Баатыры, армиянын генералы Дмитрий Григорьевич Павловду сунуштайм.
1941 -жылдын 22 -июлунда СССР Жогорку Сотунун Аскердик Коллегиясынын чечими менен "коркоктук, стратегиялык пункттарды жогорку командирликтин уруксатысыз уруксатсыз таштап кетүү, буйруктун жана көзөмөлдүн кулашы, бийликтин аракетсиздиги үчүн" соттолгон. өлүм жазасына жана атууга. Сөөгү Москванын жанындагы НКВДнын полигонуна коюлган. 1957 -жылы ал өлгөндөн кийин реабилитацияланган жана аскердик наамга кайтарылган.
Мен бул деталдарга комментарий бербейм, мен муну жалпы сүрөттү түшүнүү үчүн гана бердим.
Бул фронттун командири Павлов (айтмакчы, 3-аба корпусунун командири Скрипко менен 52-узак аралыкка атуучу дивизиянын командири Тупиковго) 3-дбаптын командирлери Зарянскийге жана 212 буйрук берген. dbap Голованов Березина дарыясындагы өткөөлдөргө сокку уруу үчүн.
Полктун командири Зарянскийдин түнкүсүн бомбалоо миссияларынын планы бар болчу, бирок Павлов аны буйругу менен жокко чыгарды. Жасала турган эч нерсе жок болчу, Зарянский түштөн кийин алты ТБ-3 учагын жөнөттү.
Дароо суроо туулат: эмне үчүн согуштук капкак болгон эмес?
Үч себеп.
Алгачкы. Аскерлерде жана авиация четте калбайт, согуштун алтынчы күнү командалык жана көзөмөлдөө жагынан толук баш аламандык болгон. Аэродромдорду бомбалаган немис авиациясынын жана байланыш линияларын ачык бузган диверсиялык топтордун аракеттеринен улам телефон байланышы үзгүлтүккө учурады.
Экинчи. Бул учуу истребителдердин жана түзүлүштөрдүн командирлери менен макулдашылган эмес. Ошол күндөрү биздин генералдар кандай буйрук беришкен, бизде жалпысынан түшүнүк бар. "Кандай болбосун" жана ушул сыяктуу нерселер. Балким, генерал-танкер Павлов бомбардировщиктер үчүн истребитель жабуулары сыяктуу маселелер менен такыр убара болбогондур, ошондуктан истребителдердин командирлерине мындай буйрук берилбеген болушу мүмкүн.
Үчүнчү. Буйрук берилген күндө да, согушкерлердин карамагында тез арада күйүүчү май, заряддалган учактар жана учкучтар коштоо үчүн учууга даяр болушу керек. Бул да кыйын суроо.
3 -дбап түнкүсүн учууну пландап жаткандыктан, учактар, албетте, даяр болчу. Экипаждар да ошондой.
Зарянский күндүз экипаждарын кандай таш менен жибергенин билбейм, учкучтар машиналарынын кокпитине кандай ойлор менен киргенин билбейм, бирок алты ТБ-3 бутага учуп кетишти.
Керектүү чегинүү.
Кургак учук-3. 3000 м бийиктиктеги M -17F кыймылдаткычтары менен максималдуу ылдамдыгы 200 км / саат, жерде жана андан да аз - 170 км / с. Максималдуу ылдамдык мүнөтүнө 75 метр. Бурулуу - 139 секунд.
Курал -жарак. 8 пулемет Ооба, калибр 7, 62 мм. Жаадагы эгиз ачык орнотуу, эки Тур-5 мунарасы канаттын арткы четинин артында ары-бери тоголонуп жүрөт, ошондой эле коаксиалдуу пулемет DA жана канатынын астына эки тартылуучу В-2 мунарасы бар, алардын ар биринде Ооба падыша. Эрте чыгарылган учактарда жалгыз Ооба бардык пункттарга жайгаштырылган. Күч пулемёт 63 дисктен. Бардык жупташкан орнотмолордо 24 дисктин запасы бар болчу, алардын асты - 14 диск.
Бул замбиректер жана кур менен пулеметтонгон бронетранспортер Мессершмитте МГ-34кө каршы Мосин мылтыгы сыяктуу болгону түшүнүктүү.
Кургак учук-3 саат 16: 15те учуп, саат 18: 00гө чейин ашууга сойлоп кеткен. Алар бомбалашты, андан кийин немис жоокерлери кайтып келишти, алар эки саат мурун DB-3ну 212 dbapтан бөлүп алышкан.
Дагы бир четтөө.
DB-3. Максималдуу ылдамдыгы 439 км / саат бийиктикте, жерде 345 км / саат. Коргонуу курал - ShKAS 7, 62 -мм үч пулемет.
Плюс 200 км / с жана ШКАС ордуна Дегтярев таптакыр жараксыз ратчет. Бирок бул деле Мессершмиттер тарабынан атып түшүрүлгөн экипаждарды сактап калган жок.
Ал эми кургак учук-3кө таптакыр мүмкүнчүлүк болгон жок.
Учууга алты ТБ-3 катышты, аларды экипаждар жетектешти:
- капитан Георгий Прыгунов;
- капитан Михаил Красиев;
- улук лейтенант Михаил Глаголев;
- улук лейтенант Тихон Пожидаев;
- лейтенант Арсен Хачатуров;
- лейтенант Александр Тирин.
Бул адамдар колдон келгендин баарын кылышты. Биз өткөөлгө жеттик. Абадан коргонуунун аткылоосуна карабай, биз бомба таштап, бутага ЭКИ жакындап келдик. Анан алар кайра кетишти. Чегинүү учурунда немис согушкерлери аларды кармап калышты.
Мен буга чейин сүрөт бергенмин, жөн гана Дегтярев пулемету жана дисктери бар аткыч 300 км / саат ылдамдыкта учуп бараткан учакка жана эки MG-17ден атууга каршы эмне кыла аларын түшүнүшүң керек. Лентада 1000 тур. Анан кайра заряддоонун кереги жок. Мен MG-FF жөнүндө да айткан жокмун.
4 мүнөттүн ичинде алты ТБ-3төн төртөө өрттөлдү. Пожидаевдин, Тириндин жана Хачатуровдун кемелери атып түшүрүлгөн, экипаждардын айрымдары парашют менен качып кеткен. Прыгунов ТБ-3ти советтик аскерлер турган аймакка алып келе алган, андан кийин шашылыш конуу жасаган. Кургак учук-3 Красиев көптөгөн зыянга учурады, бирок өзүнүн аэродромуна чыдады, ТБ-3 Глаголев эч кандай зыян алган жок жана өзүнүн аэродромуна тынч отурду. Lucky.
Бирок, мындай башаламандык бардык жерде өкүм сүрдү деп ойлобош керек. Жок, тескерисинче. Чоң начальниктер жөндөмсүз буйруктары менен кирбеген жерде, баары таптакыр башкача болчу. Ооба, кээ бир жерлерде жоготуулар чоң болгон. Бирок алардын көбү адамдар менен жабдуулардын ойлонбой туруп согушка ташталгандыгы, түздөн -түз жок кылынышы менен байланышкан. Эгерде пайдалануу акылдуулук менен жасалган болсо, анда мындай катастрофалык жоготуулар болгон эмес.
Буга мисал - командирдин 3 ТБАПтын 1941-01-07 жылдагы согуштук отчету. Анда 30.06дан 01.07ге караган түнү 29-ТБ-3 полкунун күчтөрү тарабынан 55 ирет согуш жасалгандыгы айтылат.23 учак өз аэродромуна кайтып келди, 4 атып түшүрүлдү, 2 конууга аргасыз болду. Башкача айтканда, сабаттуу колдонулгандар мындай жоготууларга дуушар болгон эмес. Түнкүсүн, жай кыймылдаган TB-3s жумушка абдан ылайыктуу болуп чыкты.
Бирок 1941 -жылы 30 -июнда Батыш фронттун асманда түшүнүксүз жана трагедиялуу нерсе болуп жаткан. Буга чейин айтылган 212 жана 3 оор бомбалоочу полктон тышкары, Балтика флотунун авиациясы да эт туурагычка ыргытылган.
Кийинки "баатырды" кайра көрсөтүүгө убакыт келди.
Балтика флотунун командири, адмирал Владимир Филиппович Трибутс. Ал репрессияларга дуушар болгон эмес, карылыкка чейин жашаган, бүтүндөй жашоо ийгиликтүү болгон.
Бирок 30 -июнда чексиз колу менен адмирал Трибутс Двинск / Даугавпилс аймагына (Бобруйск шаарынан 330 км түндүктө) деңиз авиациясынын үч полкун жөнөттү.
- 1 -мина жана торпедо авиациялык полку;
- 57 -бомбалоочу авиациялык полк;
- 73 бомбалоочу авиациялык полк.
Бул полктун экипаждары Батыш Двина дарыясы аркылуу операциялык мырза Манштейн тарабынан колго түшкөн эки көпүрөнү бомбалаш керек болчу. Флоттун штабында мина коюу менен алектенген дээрлик жоготуулары жок деңиз полктору жөнүндө ким эстеди, азыр айтуу мүмкүн эмес. Бирок шоу башталды. Трибутс буйрук берди.
Абдан кызыктуу кырдаал түзүлдү: КБФ Аба күчтөрүнүн штабы Таллинде, Пярнудагы 73 -бап, 57 -бап, 1 мтап жана бул полктордун баарын камтыган 8 -бригаданын штабы Ленинградга жакын жерде болгон.
Бригаданын штабында 73 -нжи полк билен телефон арагатнашыгы барды, эмма 1 -нжи ве 57 -нжи. Кызыл Туу Балтика Флотунун штабы менен 8 -деңиз аба бригадасынын командачылыгы ортосунда да байланыш болгон эмес. Эскерүүлөргө ылайык, Аскер -аба күчтөрүнүн штабынын буйруктары алар кабыл ала турган жерге жеткирилген (мисалы, 61 -авиабригаданын штабына) жана ал жактан 8 -аба бригадасына кабарчылар аркылуу жөнөтүлгөн.
Күтүлгөндөй эле, 100дөн ашык бомбалоочу учактын координацияланган соккусунун ордуна үч полктун өзүнчө соккулары болду. Күтүлгөндөй эле, немис согушкерлери каалагандай сабашкан.
Эң жагымсыз нерсе - жардыруучулардын кайра коштоосуз учканы. Ооба, Кызыл Туу Балтика флотунун согушкерлери учуу диапазону боюнча камсыздай алышпады, бирок Батыш фронттун истребителдери Даугавпилс аймагында иштешти. Бирок, колдо бар маалымат боюнча, истребителдердин капкагы тууралуу маселе такыр көтөрүлгөн эмес.
Натыйжада, бомбардировщиктер аба полктору жайгашкан аэродромдордон ар кандай аралыкта жайгашкан буталарга ыргытылган: 73 -полк үчүн 300 км жана 1 -жана 57 -полк үчүн болжол менен 450 км.
Ошентип, деңиз полкторунун экипаждары Батыш Двинадагы көпүрөлөрдү капкаксыз, айрым эскадрилиялардын чачыранды күчтөрү менен бомбалоо үчүн учуп кетишти.
Мыкты уюштуруу сизди кандай жыйынтыкка алып келгенин түшүнүүгө алып келди.
Чалгындоо жүргүзүлдү жана анын жыйынтыгы боюнча 73 -полктун учактары 30 -июнда эртең менен бутага жөнөштү. Максатка биринчи болуп 6 SB бомбардировщиги жетти, алардын ичинен немистер 5ти атып түшүрүштү. Бул таңкы 8:30 чамасында болгон.
Болжол менен бир убакта 57 -авиациялык полктун экипаждары согушка киришти. Биз көпүрөлөрдөгү абалды чалгындоо, бомба таштоо жана радио аркылуу маалымат берүүчү эки ДБ-3 учагын учурдук.
Ырас, радиограммаларды эч ким кабыл алган эмес, 15 DB-3 жана DB-3F бомбалоочу учактары миссия менен учуп кетишкен. Топторду капитандар Хроленко менен Чемоданов башкарган.
Алар менен бир убакта 73 -полктун эки СБ тобу бул жерге жакындады. Бул 5 лейтенант Косов башкарган 5 машина жана капитан Ивановдун 6 машинасы болчу. Косов абдан кылдаттык менен иш алып барып, бардык унааларды коромжусуз кайра алып келди.
Андан кийин немистер колунан келген бардык согушкерлерди асманга көтөрүштү, Двинскинин асманында 30га жакын мессершмиттер бар эле.
Капитан Хроленконун тобундагы 9 ДБ-3Фтин ичинен 4 машина атып түшүрүлгөн, калгандары бузулган. Тирүү калгандар булутка жашынууга үлгүрүшкөн.
Капитан Ивановдун жетекчилиги астында 73 -полктун SB бомбалоочу тобу 6 машинанын 4үн жоготту.
Бул топтун экипаждарынын бири, кенже лейтенант Петр Павлович Пономаревдин учагы атып түшүрүлгөндөн кийин, чоң жолдо немис аскерлеринин оттуу кочкорун жасап, Гастеллонун эрдигин кайталады. Узак убакыт бою экипаж дайынсыз жоголгондордун тизмесине киргизилген жана ушул күнгө чейин сыйлык бериле элек.
Бүгүн, кенже лейтенант Пономаревдин экипажынын тагдыры аныкталганда, баатырлардын эрдигин белгилөө акылга сыярлык болмок. 80 жылдан кийин деле.
Түштө.
73-полктон 8 Ар-2 капитаны Сыромятниковдон турган топ ашууларга жакындап калды. Учактар 1400 метр бийиктиктен иштешкен, бирок татыктуу бийиктиктен улам так иштешкен эмес. Немистер бул топту байкашкан жок, алар аман -эсен аэродромго кетишти.
Бирок ошол эле 73 полктун эки СБсы Ар-2 чабуулунан жарым сааттан кийин табылып, учактар атып түшүрүлгөн.
Саат 13тө Ленинграддын жанындагы аэродромдордон саат 11:00 чамасында учкан 1 -мтаптын учактары бутага жакындады. Бул полктун DB-3 жана DB-3F эскадрильяларынын катарында болгон жана учуп кетердин алдында 8-аба бригаданын желекчиси капитан Ермолаев учкучтарга бута үстүндө немис жоокерлери жок экенин айткан. Жалпысынан алганда, Ермолаев калп айткан. Двинскинин үстүндөгү душмандар советтик бомбардировщиктердин кийинки толкунун күтүп жатышты.
1-мина-торпедо аба полку төрт топко бөлүнүп учту:
- 6 ДБ-3 капитаны Гречишников;
- 9 DB-3A капитаны Челноков;
- 9 DB-3F капитаны Плоткин;
- 8 DB-3F капитаны Давыдов жарым саат кечигүү менен учуп кетти.
Максатка жакындап, биздин учкучтар немистер аларды күтүп турганын көрүштү. Асманда бирдей согуш башталды, анын натыйжасында капитан Гречишников тобунун 6 учагынын 4ү атып түшүрүлдү, капитан Челноковдун 9 учагынын 4ү, капитан Плоткиндин 9 учагынын 6сы атып түшүрүлдү.
Бардыгы - 24төн 14.
Биздин бомбардировщиктер Luftwaffe aces эсептерин толтуруу ролун ойноду деп айтууга болбойт. Двинскинин асманында 30дан беш Мессершмитти биздин экипаждар атып түшүрүштү.
Бул салгылашуулар учурунда авиациянын тарыхында уникалдуу окуя болду. Кенже лейтенант Петр Степанович Игашовдун экипажы кош кочкор жасады. Биринчиден, душмандын беш согушчусунун бири экипаждын аткычтары тарабынан атып түшүрүлгөндүгү жөнүндө далилдер бар.
Андан кийин тутанган DB-3F Игашова бийиктикке жетип бараткан немис истребителин сүзүп алган жана жабыркаган бомбалоочу учактын мурдунун алдында калган. Андан кийин учак чумкуп кирип, немис аскерлеринин ортосуна урунуп, "оттуу" кочкор да жасаган.
Экипаждын төрт мүчөсүнүн эч кимиси секирген жок. Биз командир менен аягына чейин барууну чечтик.
Тилекке каршы, эгер капитан Гастелло өлгөндөн кийин Советтер Союзунун Баатыры наамын алган болсо, анда кенже лейтенант Игашовдун экипажы 25 жыл бою унутулган. Ал эми 1965-жылы гана, Жеңиштин 20 жылдыгын майрамдоонун алдында экипаждын командири, кенже лейтенант Петр Степанович Игашовго, штурман кенже лейтенант Дмитрий Григорьевич Парфеновго, пулеметчу-радио оператору кенже лейтенант Александр Митрофанович Хохлачевге сыйлык тапшырылды. Кызыл деңиз морякы Василий Логинович өлгөндөн кийин.
Адилеттик 1995 -жылы, экипажга өлгөндөн кийин Россиянын Баатыры наамы берилгенде жеңди.
Экипаждын командири Петр Игашов бул кочкордо тирүү калган. Ал немистер тарабынан туткундалып, андан кийин 1941 -жылы октябрда гестапо тарабынан атылган.
Капитан Давыдовдун бомбалоочу акыркы тобу бактылуу болду. Күйүүчү май түгөнгөндөн кийин, согушкерлер аэродромдорго кайтып келе башташкан, ошондуктан топ бир гана учагын жоготкон.
Немистер кыла албаган нерсени биздикилер бүтүрүүнү чечишти. Ал эми штабда: "Биз аны кайталай алабыз" деген сонун чечим кабыл алынды. Ал эми аман калган экипаждарга кайра учуп кетүүгө буйрук берилди …
Ырас, муну чындап кыла турган эч ким болгон эмес. Кайтып келген учактардын көбү ушундай абалда болгондуктан, кайра кайтып кетүү жөнүндө сөз болгон эмес.
73-полктон капитан Сыромятниковдун Ар-2 учагы экинчи жолу учуп, биринчи жолу жоготуусуз бомбаланды. Алар экинчи жардырууну саат 19:30 чамасында жети учак менен жасашкан жана кайра ЭЧ КАНДАЙ машинасын жоготушкан эмес. Бул эскадрилья ошол жаанчыл күнү бир дагы экипажын жоготпогон ЖАЛГЫЗ болуп чыкты.
Бирок Сыромятниковдун рейдинен мурун 57-БАП капитан Рубцовдун жетекчилиги астында 8 СБ учагын жана капитан Ефремовдун 6 DB-3F учагын эртең менен башка миссиялар менен Двинскиге жөнөткөн.
Чынында, биринчи рейдден кийин үч полктун баары кырып салышы мүмкүн эле. Ал эми бул экипаждар Двинскиге учушкан жок.
Капитан Рубцов миссиясын аткара алган жок. Топ чыдай албай, чачырап кетти. Старая Руссага эки учак конду, алтоо бутага жетти, ал жерден абадан коргонуу соккусуна кабылды. Бир дагы учак кайтып келген жок. Двигатели бузулган бир унаа авариялык абалга келип, бешөө бутанын үстүнөн атып түшүрүлгөн.
Капитан Ефремов максатка акыркы болуп жетип, керемет жасаган. Ал чыгышка бурулуп, немистер күтпөгөн жерден кирди. Немистер алты учактын бирөөсүн гана атып түшүрө алышты. Калгандары бомбалоону ийгиликтүү өткөрүп, кайтып келе алышты.
Натыйжада өтмөк талкаланган. Үч күн бою. Андан кийин немистер инженердик блокторду тартып, кайра калыбына келтиришти.
Балтика флотунун бомбалоочу учактары кулаган 34 учагын жоготуп, кайтып келгендердин баары ар кандай деңгээлдеги зыянга учураган. Чындыгында, 30 -июнда күндүн аягында үч бомбардир полкунун иши токтоду. Плюс Бобруйск жанында эки оор бомбалоочу полк.
Андан ары учууга эч нерсе жок болчу. Учактардын айрымдары калыбына келтирилмек, бирок негизги көйгөй тажрыйбалуу экипаждардын жоголушу болду.
73-полк Пе-2ди кайра жабдуу үчүн алынды, 57-полк Ил-2 менен кайра жабдылды.
1 мтап DB-3F менен аяктады, ал учууда калды. Евгений Преображенский командир болуп дайындалды. Анын командачылыгы менен Сааремаа аралынан 1941-жылдын 7-августунан 8-августуна караган түнү Преображенский жетектеген 15 ДБ-3Ф учуп, Берлинди бомбалашат.
Двина эт туурагычтан кийин 15 экипаж чогуу кырып салышат. Оңой иш эмес: түнкүсүн учуп, Берлинге учуп, кайра кайтуу. Эми, бул материалды окугандан кийин, эч ким бул учурга таң калбашы керек. Учууга эч ким болгон жок. Жана биздин генералдардын жана адмиралдардын ачык көрөгөчтүгүнүн жана профессионалдуулугунун аркасында.
Мындай материалдарды окуу дайыма эле жагымдуу боло бербейт. Жазуу абдан жагымдуу эмес. Бирок бул биздин окуя. Кандай болсо ошондой.
Биздин эркиндик үчүн болгон салгылаштарда курман болгон баатырларга түбөлүк даңк!
