Сикорский (Локхид Мартиндин бир бөлүгү) жана Боинг учурдагы UH-60 учактарын алмаштырууга жөндөмдүү келечектүү тик учакта иштөөнү улантууда. Башка күнү алар биринчи жолу Defiant X деп аталган жаңы долбоору тууралуу маалыматты жарыялашты. Бул мурунку окуяларга негизделет жана Пентагондун келишимдерине ылайык келет.
Келечектин учактары
Бир нече жылдар бою Future Long Range Assault Aircraft (FLRAA) программасы боюнча иштер улантылды, анын максаты эскирген машиналарды алмаштыруу үчүн жаңы көп багыттуу тик учакты түзүү. Программа финалга жакындап калды, жана катышуучу компаниялар акыркы иштеп чыгууларын акыркы конфигурацияда көрсөтүүгө даярданышууда.
Өткөн жылдын аягында Пентагон FLRAA үчүн акыркы RFP долбоорун чыгарды. Сурамдын акыркы версиясы FY2021 -жылы бүтүшү күтүлүүдө. Декабрда программанын жаңы этабынын катышуучулары катары Сикорский-Боингдин биригүүсү менен Белл гана каралганы жарыяланган. Бирок, башка уюмдардын катышуусу да четте калган жок - бирок алар арыздарды кабыл алууга эки жума гана убакыт беришти. Күтүлгөндөй, андай арыздар түшкөн жок.
25 -январда Боинг менен Сикорский жаңы долбоору тууралуу маалыматты ачыкташты. FLRAAнын жаңы этабына катышуу үчүн, алар Defiant X деп аталган көп багыттуу тик учакты иштеп чыгышты. Бул мурунку эксперименталдык унааларды долбоорлоо жана сыноо тажрыйбасына негизделген, бирок кардардын техникалык, согуштук жана эксплуатациялык мүнөздөмөлөргө болгон талаптарына толук жооп берет.
Расмий пресс -релизинде, эки компания Defiant X тарыхтагы эң ылдам, эң маневрлүү жана чыдамкай "чабуулчу вертолет" болот деп ырасташат. 2035 -жылы жана кийинчерээк, мындай технология армияда кеңири жайылганда, алар согуштук мүмкүнчүлүктөр жаатында чыныгы революцияны алдын ала айтышат. Defiant X эң татаал жолдорду тез эле жеңип, адамдарды жана товарларды көрсөтүлгөн чекитке жеткирип, коркунучтуу аймактан минималдуу тобокелчиликтер менен чыгып кете алат.
Ошондой эле, иштеп чыгуучу компаниялар вертолеттун бир нече сүрөттөрүн жана мындай машинанын негизги өзгөчөлүктөрүн жана мүмкүнчүлүктөрүн көрсөткөн анимацияланган видеону жарыялады. Ошол эле учурда, тактикалык жана техникалык мүнөздөмөлөр ачыкталбайт.
Окшоштуктар жана айырмачылыктар
Берилген Defiant X тик учагы көп жылдык эмгектин натыйжасы болуп саналат, анын жүрүшүндө бир нече прототиптер түзүлүп, сыналган. Натыйжада, азыркы унаа байкаларлык тышкы жана ички айырмачылыктарга ээ болгону менен, мурдагылардын көптөгөн өзгөчөлүктөрүн сактап калат. Мындан тышкары, кардарлардын талаптарына түздөн -түз байланышкан эң олуттуу жаңылыктар бар деп божомолдоого болот.
Мурдагы прототиптер сыяктуу эле, Defiant X-эгиз роторлуу коаксиалдык ташуучу системасы жана куйругундагы түрткүч ротору бар адаттан тыш вертолет. Роторлор менен түрткүчтөрдүн айкалышы мурунку долбоорлордун негизги натыйжасы деп эсептелген Sikorsky X2 технологиясына негизделген.
Аэродромдун жалпы архитектурасы сырткы контурлары жана чоң куйрук бөлүгү менен сакталып калган. Ошол эле учурда планер олуттуу өзгөрдү. Мурундун конусунун формасы жакшыртылган, кыймылдаткычтын корпустары алмаштырылган ж.б. Иштеп чыгуучулар аэродинамиканын жакшырышын жана инфракызылдын көрүнүүчүлүгүнүн төмөндөшүн белгилешет
Defiant X тик учагы, мурункуларынан айырмаланып, борттогу жабдуулардын курамына таасир эткен сыноо үчүн гана эмес. Ал пилоттук жана согуштук миссияларды аткаруу үчүн керектүү толук көрүү жана навигация системасын алышы керек. Бирок сунушталган жабдуулардын так тизмеси ачыктала элек.
Андан ары өнүктүрүүнүн бир бөлүгү катары, Defiant X тик учагы жаңы функциялары бар жакшыртылган учуучу зымды башкаруу системасын ала алат. Атап айтканда, пилоттук процесстерди максималдуу түрдө автоматташтыруу, ошондой эле толук кандуу учкучсуз режимдин пайда болушу күтүлүүдө. Бул, эң аз дегенде, негизги көрсөткүчтөрдү жана мүмкүнчүлүктөрдү жоготпостон пилоттук жүктөмдүн кыскарышына алып келет.
Мурунку SB> 1 Defiant тик учагы сыяктуу эле, жаңы Defiant X адамдар менен жүктөрдү ташууга ылайыкталган. Алар үчүн фюзеляждын жаа жана борбордук бөлүгүндө чоң кабинасы каралган. Бул бөлүмдүн өлчөмдөрү жана көтөрүмдүүлүгү азырынча тактала элек. Ал ошондой эле тышкы илгичте жүктөрдү ташууну камсыздайт. Жарнактык материал контейнерлерди жана сүйрөлүүчү куралдарды ташууну чагылдырат.
Defiant Xтин аткаруу мүнөздөмөсү азырынча жарыялана элек. Кыязы, бул машина мурунку СБ> 1деги ийгиликтерди кайталайт же жакшыртат. Ошентип, өткөн жылдын октябрь айында тажрыйбалуу тик учак горизонталдык учууда 211 түйүндүн (390 км / саат) ылдамдыгын иштеп чыккан. FLRAA конкурсунда атаандаштыкка ээ болуу үчүн кошумча ылдамдыкты жогорулатуу талап кылынышы мүмкүн.
Атаандаштык келечеги
"Сикорский" жана "Боинг" компаниялары буга чейин өздөрүнүн тик учагынын жалпы көрүнүшүн көрсөтүшкөн, алар жакын арада келишимдер үчүн атаандашууга туура келет. Ошол эле учурда FLRAA программасынын техникалык тапшырмасынын акыркы версиясы азырынча иштелип чыга элек, ал учурдагы финансылык жылдын аягына чейин гана күтүлүүдө. Балким, кээ бир талаптарды тактоо Defiant X долбоорун аягына чыгаруу зарылчылыгына алып келет, бирок радикалдуу өзгөртүү талап кылынбайт.
Маалым болгондой, жаңы Defiant X тик учагы азыр виртуалдык чөйрөдө сыноодон өтүп жатат. Продукциянын компьютердик модели ар кандай режимде жана ар кандай кырдаалда сыналат. Бул этаптан кийин жакшылап жөндөө жүргүзүлөт, андан кийин прототиптин курулушу күтүлүүдө. Мындай машина келерки 2022 -жылы эле чыгарылышы мүмкүн.
Ошондой эле жакынкы арада Пентагон Sikorsky-Boeing Defiant X тик учагын Bellдин атаандаш конструкциясы менен салыштырып, эң ийгиликтүү моделди тандашы керек болот. Он жылдыктын аягына чейин жеңүүчү долбоорду иштеп чыгууну аяктоо, өндүрүштү орнотуу жана армия бөлүктөрүн кайра куралдандырууну баштоо пландалууда.
Белгилей кетсек, Defiant X долбоорунун атаандашы азырынча белгисиз. FLRAA программасынын мурунку этаптарында Боинг менен Сикорскийдин өнүгүшүнө Bell V-280 Valor тилтротору каршы болгон. Балким, ал жыйынтыкталып, сынакка кайрадан көрсөтүлөт, же анын негизинде бир топ олуттуу айырмачылыктары бар жаңы унаа түзүлөт. Белл азырынча пландарын ачыктай элек, бирок ал жакында ишке ашат.
Уруш күчөп баратат
Акыркы мезгилге чейин Пентагондун FLRAA программасы керектүү чечимдерди табуу жана технологияларды көрсөтүү менен изилдөө жана иштеп чыгуу стадиясында болгон. Техникалык тапшырманын акыркы версиясынын күтүлгөн чыгарылышы аны жаңы баскычка жылдырат. Катышуучу компаниялар долбоорду бүтүрүп, эксперименталдык жабдууларды куруп, атаандаш иштеп чыгуулардан артыкчылыгын көрсөтүшү керек.
Анын артынан АКШ армиясынын кирешелүү буйруктары болот. Мындан тышкары, FLRAAга үчүнчү өлкөлөрдүн кызыгуусун билдирди. Азыр UH-60 тик учактарын иштетип жаткан кээ бир НАТО мамлекеттери келечекте аларды келечектүү жогорку ылдамдыктагы машиналар менен алмаштырышы мүмкүн. Ошентип, учурдагы программаны утуп алуу бардык чыгымдарды тез арада жабат жана жаңы киреше алып келет.
Программанын акыркы этабынын биринчи катышуучусу буга чейин эле белгилүү - бул Сикорский менен Боингдин Defiant X тик учагы. Жакын арада Bell FLRAA боюнча пландарын ачып берет. Сынактын жеңүүчүсү бир аздан кийин тандалат. Бул арада биз долбоорлоо иштеринин уланышын, эксперименталдык жабдууларды курууну жана жайылтууну, ошондой эле анын бардык көрүнүштөрүндө атаандаштыктын күчөшүн күтүшүбүз керек.
