Бүгүн биз эки кемеден турган D сериясындагы "Condottieri" типтеги италиялык жеңил крейсерлер сериясынын уландысы жөнүндө сөз кылабыз. Биринчиси "Eugenio di Savoia" (текстте - "Savoie") жана "Emanuelo Filiberto Duca D'Aosta" (текстте - "Аоста") болгон.
Ооба, алар мындай эркиндиктер үчүн мени ысымдары менен кечиришет, бирок аттары өтө кыска эмес, мен аларды тез -тез айтып турууга туура келет.
Ошентип, төртүнчү сериядагы "Condottieri", "D". Биз аларды майда -чүйдөсүнө чейин жок кылбайбыз, алардын мурунку сериядагы кемелерден кандай айырмаланганын айтуу оңой - "С", "Раймондо Монтекукколи". Чынында, "D" сериясы ушундай деп эсептесе болот, кээ бир жакшыртуулар менен айырмаланган.
Үстүнкү түзүлүштөр менен морлордун формалары өзгөртүлүп, универсалдуу мылтыктардын орнотуулары мурунга жылдырылган. Курал -жарактын жана сооттун палубасынын жоондугу жогорулады, бирок бир аз гана.
Бирок, өзгөрүүлөр жер которууга таасирин тийгизди. Бул белгиленген ылдамдыкты сактоо үчүн электр станциялардын кубаттуулугун жогорулатуу зарыл болгонун билдирет. Бул абдан натыйжалуу жасалды.
Анын үстүнө, бул D сериядагы крейсерди советтик флотко байланыштуу кылган ийгиликтүү кыймылдаткыч системалары болгон. "Евгенио Савойе" крейсеринин биринчи электр станциясы кемеге орнотулган эмес, бирок СССРге жөнөтүлгөн жана 26 "Киров" долбоорунун жаңы крейсеринин электр станциясы болуп калган. Ал эми "Савой" үчүн дубликат жасашты. Жана сериянын экинчи кемеси "Аоста" согуштан кийин Кызыл Туу Кара деңиз флотунун бир бөлүгү болуп калды.
"Аостанын" стандарттык жылышуусу 8450 тонна, "Савойдун" - 8748 тонна, толук жүктөлгөндө жылышуусу тиешелүү түрдө 10 840 жана 10540 тоннаны түзгөн. Крейсерлердин максималдуу узундугу 186 м, конструктивдүү суу сызыгы боюнча 180,4 м жана перпендикулярлардын ортосундагы 171,75 м, туурасы 17,53 м, чиймеси 4,98 м стандарттык жылышта болгон.
Заказ бир аз өзгөртүлдү. Цитадель бүт узундугу боюнча бирдей калыңдыкта болгон 70 мм башкы бронетехникалык курдан жана 20 мм жогорку курдан түзүлгөн. Шахтанын дубалынын калыңдыгы ортодо 35 мм жана жертөлөлөрдүн аймагында 40 ммге чейин көбөйтүлгөн.
Цитадель 50 мм калыңдыктагы дубалдар менен жабылган. Негизги палубанын калыңдыгы 35 мм, үстүнкү палубанын калыңдыгы 15 мм болгон. Биз дизелдик генераторлордун жана билго насосторунун отсектерин 30 мм бронь менен каптадык.
Барбеттердин үстүңкү бөлүгүн коргоо 70 ммге чейин, мунаралардын маңдайкы плиталары - 90 ммге чейин, дубалдары жана чатыры - 30 ммге чейин жогорулатылган.
Жалпысынан алганда, курал-жарак көбөйтүлгөнүнө карабастан, ал дагы эле 203-мм снаряддардан теориялык жактан коргогон эмес жана номиналдуу жана 152-мм классташтарынан эскертүүлөр менен.
Курал -жарактын жоондугу жогорулады, бирок бир аз гана, ошондуктан эркин маневр зоналары менен позициясы ошол бойдон калды: ал 203 мм мылтыктан атылган жок, ал эми 152 мм мылтыктан оттун астында өтө кичине.
Электр станциясы менен баары мындай болгон: Савойго Yarrow от казандары, Аостага Tornycroftтун буу казандары орнотулган. Турбиналар да айырмаланып турду: Савойдо Белуззодон турбиналары жана Парсонстогу Аоста болгон.
Кемелер 110,000 а.к. механизмдердин күчү менен долбоорго ылайык 36.5 түйүн ылдамдыгын иштеп чыгышы керек болчу.
Бирок, сыноолордо 7 671 тонналык "Аоста" 37, 35 түйүндүн ылдамдыгын 127 929 а.к. механизмдери менен иштеп чыккан. "Савой" 8300 тонналык сыйымдуулугу жана механизмдин кубаттуулугу 121380 а.к. 37, 33 түйүн ылдамдыгын иштеп чыккан.
Кадимки иштөө шартында, крейсерлер адатта 34 түйүндүн толук ылдамдыгын, 14 түйүндүн ылдамдыгында 3400 миль аралыкты өнүктүрүшкөн.
Артиллериялык куралдануу крейсерлердин мурунку түрлөрү менен бирдей эле, бирок D тибиндеги крейсерлер Брэдден абадан коргонуу катары 37 мм автоматтарды дароо алышкан. Төрт жупташкан орнотууда 8 автомат. 13, 2-мм пулемёттор 12 бирдик өлчөмүндө, алты коаксиалдуу орнотууда болгон.
Өрт көзөмөлдөө системасы "Монтекукколи" тибиндеги крейсерлерге орнотулган системага толугу менен окшош болгон.
Суу астында сүзүүгө каршы курал-жарак эки бомба чыгаруучу жана эки бомба ыргытуучудан, мина куралдануусу эки рельстен турат жана бортко алынган миналардын саны түрүнө жараша өзгөрүп турат, мина куралдануусу 2 параванды камтыйт.
Авиациялык курал -жарак катапульттан жана чалгындоочу деңиз учагынан турат "RO.43". Планга ылайык, эки деңиз учагы болушу керек болчу, бирок алар бир учакты алып, дароо катапультка коюшту.
Крейсерлерде жүргүзүлгөн жаңыртуулар маанилүү болгон, бирок алар 1935 -жылы кызматка киришкенден тартып 1943 -жылга чейин кемелер баштапкы конфигурациясында кызмат кылышкан.
1943-жылы крейсерлерде торпедолук курал-жарак демонтаждалган, катапульттар алынып салынган жана 13, 2-мм пулеметтер алынган. Анын ордуна, ар бир кемеге 12 бир ооздуу 20 мм зениттик курал тапшырылды. Бул крейсерлердин абадан коргонуусун абдан жакшыртты.
Ал эми "Аостада", андан тышкары, италиялык "Гуфо" радарын орнотушкан. Радар, чынын айтсам, жаркыраган жок, андыктан келишимден кийин аны америкалык SG тибиндеги радар алмаштырды.
Баса, Eugenio di Savoia - немистердин оор крейсери Принс Евгенинин аты. Кемелерге ошол эле адамдын аты берилген, немистер берешен болушкан.
Адилеттүүлүк үчүн, Евгений, Савой князы (1663-1736) тарыхтагы Австриянын эң чоң аскер башчыларынын бири болгонун белгилейбиз.
Адаттагыдай эле, италиялык флоттун чоң кемелеринин өз ураандары болгон. Крейсер "Ubi Sabaudia ibi victoria" ("Савой турган жерде, жеңиш бар") сыяктуу угулду. Девиз 3 мунаранын бийик барбетине жазылган.
1941-жылдын март-апрель айларында немистердин шахталары жеткириле баштагандан кийин, крейсерге бар болгонуна параллель эки кошумча рельстер орнотулган. Андан кийин, кеме EMC тибиндеги 146 минага же 186 UMA тибиндеги (суу астына каршы) минага түшүшү мүмкүн. Мындан тышкары, тиешелүү түрдө GB.1 жана G. B.2 - 380 же 280 типтеги кендерди кабыл алууга мүмкүн болгон. Салмактын ордун толтуруу үчүн катуу казыктар алынып салынды.
Кызмат
Кызматка киргенден кийин, кеме параддарга, кампанияларга жана машыгууларга катышып, экипаждын кадимкидей машыгуусу менен алек болгон. Согуш иштери Испаниядагы жарандык согуш башталганда башталган.
1937-жылдын январь-февраль айларында Савой генерал Франко кадрларды жана жабдууларды жеткирүү боюнча эки миссияга катышкан.
1937 -жылдын 13 -февралында крейсер Ла Маддаленадан чыгып, Барселонаны көздөй бет алган. Кетүүдөн мурун, формациянын командири кеменин атын боз боёк менен боёп, жазылып калган бардык куткаруучу кемелерди алып салууну буйруду, эгер алар кокустан сууга түшүп кетсе, улуттук өзгөчөлүктү бербөө үчүн.
Барселонадан 9 чакырым алыстыкта крейсер сүзүп кетип, координаттарын тактап, негизги батарея менен шаарга ок чыгарды. 5 мүнөткө жетпеген убакыттын ичинде 152 мм жетимиш эки снаряд атылды. Максат учак чыгаруучу завод болчу, бирок италиялыктар заводго тийген жок, бирок алар шаардагы бир нече турак үйлөрдү талкалашты. 17 адам каза болгон. Жээктеги батарейкалар отко жооп кайтарышты, бирок снаряддар өтө кыска түштү.
Белгилей кетсек, тынч шаарларды бомбалоого катышкан кемелердин аттары көпкө чейин жашыруун сакталып келген. Испан адабиятында аткылоо көптөн бери италиялык крейсер Армандо Диаска, атүгүл франкист Канарияга таандык.
Бирок, ошол түнү Валенсияга жакын жерде казылган Royal Oak жана Ramillies британиялык согуштук кемелеринин офицерлери кол салуучуну так аныкташкан.
Көп өтпөй лейтенант Валерио Боргезенин командачылыгы астында "Ирида" суу астында жүрүүчү кемеси менен болгон окуя болгон. Италиянын суу алдында жүрүүчү атайын күчтөрүнүн болочок командири жаңылыш түрдө британиялык эсминецке торпедо аттырып, аны республикалык деп эсептеген. Ушундан кийин италиялыктар согуштук аракеттерге жер үстүндөгү флоттун активдүү катышуусунан баш тартышкан.
Согуштун ордуна Савой менен Аоста дүйнө жүзү боюнча популисттик саякатка жөнөтүлдү. Бул Италиянын кеме куруудагы жетишкендиктерин бүт дүйнөгө көрсөтүшү керек болчу. Дүйнө жүзү боюнча саякат эч кандай натыйжа берген жок, анткени согушка чейинки жалпы тирешүү бүткүл дүйнөдө башталган, ал эми Кытайда согуш ансыз деле кызуу жүрүп жаткан.
Бирок, крейсерлер Дакар, Тенерифе, Ресифе, Рио -де -Жанейро, Сан -Паулу, Монтевидео, Буэнос -Айрес, Вальпараисо жана Лимага барышкан. Бирок кемелер Тынч океанды кесип, Азия өлкөлөрү аркылуу саякат кылуунун ордуна, Панама каналы аркылуу Италияга кайтып келишкен.
Түштүк Америкага болгон сапар белгилүү жыйынтыктарды берди. Кемелерге төрт өлкөнүн президенттери, колониялардын (беш) генерал -губернаторлору, бардык өлкөлөрдүн министрлери жапырт жана жарым миллионго жакын кызыкдар карапайым жарандар келишкен.
1940 -жылдын 10 -июнунда түштөн кийин крейсердин экипажы Улуу Британия менен Франциянын ортосундагы согуштун жарыяланышы менен таанышкан, ал эми кечинде крейсер 7 -дивизиянын башка үч кемеси жана "Пола" оор крейсерлери менен бирге болгон., "Болзано" жана "Тренто" Тунис кысыгында мина салуу үчүн жаап кетишти.
Бул түбөлүктүү атаандаштар француздар менен күрөшүү мүмкүн эмес эле. Франция тез эле кургактыкта аяктады.
1940-41-жылдары крейсер Ливиянын конвойлорун жабууга катышкан. Пунта Стилло жөнүндөгү согушка катышкан. Пайдасы жок, чынында эле, бардык италиялык крейсерлер.
Савой башка кемелер менен бирге 1940 -жылдын аягында Грецияга каршы операцияларга катышып, негизги калибр менен грек аскерлеринин позициясын аткылады.
1941-жылдын апрель-июнь айларында "Савой" Триполинин жээгинде миналардын эң чоң салынышына катышкан. Италиялык кемелер ар кандай типтеги эки миңден ашуун минанын санына тоскоолдуктарды коюшту.
Бул сахналаштыруу бүткүл согуш учурунда италиялык флоттун эң ийгиликтүү операциясы болуп чыкты: 1941 -жылдын 19 -декабрында британиялык крепсер Нептун жана Кандагар кыйратуучусу бул жерде өлтүрүлгөн, крейсер Аврора катуу жабыркаган.
Мындай ийгиликке шыктанган италиялыктар дагы бир тоскоолдукту - "В" кодун коюуну чечишти. Бирок, британиялык эскадрильянын иш -аракеттери миналардын коюлушуна тоскоолдук кылды жана "В" тоскоолу эч качан жайгаштырылган жок.
1941 -жылы крейсер биринчи ремонттон өткөн, андан кийин Африкага конвойлорду коштогон.
1942 -жылдын майында Мальтадагы британиялык аскерлердин абалы абдан кейиштүү болуп калды. Баары жетишпейт, жана британиялык командачылык эки конвойду бир убакта жөнөтүүнү чечти: Гибралтардан (Харпун операциясы) жана Александриядан (Вигорес операциясы). Британ планына ылайык, бул италиялык флотту күчтөрүн бөлүүгө мажбур кылмак, тиешелүүлүгүнө жараша, конвойлордун бири жазасыз калуусу мүмкүн.
Болгон окуя Пантеллерия согушу же "Июнь айынын ортосунда болгон согуш" деп аталды.
Италиянын флотунун негизги күчтөрү Vigores конвойун табууга аракет кылышты, бирок бул жагынан анча ийгиликтүү болгон жок. Бирок экинчи колонна "Харпун" менен окуя абдан үйрөтүүчү болуп чыкты.
5 конвой транспорту Каирдеги абадан коргонуу крейсерин, 5 эсминецти, 4 эсминецти, 3 мина ташуучу жана 6 патрулдук кайыкты түздөн -түз камтыйт.
Узак аралыкка учуучу капкакты Гибралтар эскадрильясы Малая согуштук кемесинен, Eagle жана Argus авианосецтеринен, 3 крейсерден жана 8 эсминецтен камсыз кылган.
Италиянын торпедо бомбардирлери бир транспортту чөктүрүп, эки эсминецтин коштоосунда оңдолуп жаткан Ливерпуль крейсерине зыян келтирди.
Пантеллерия аралынын аймагында узак аралыкка учуучу капкак карама-каршы багытта түшүп, конвой негизги капкактын күчү менен гана Мальтага барууга аргасыз болгон.
Кармоого 4 крейсер жана 4 эсминец чыкты: алар Супермаринде чогуу кырып салчу нерселердин баары. Ал эми отряд конвойдун кемелерин таба алды. Савойдон скаут ишке киргизилди, бирок ал эч нерсени өткөрүүгө үлгүрбөй калды, аны Beaufighters атып түшүрдү. Ошондо да италиялыктар конвойду таба алышкан.
Италиялык крейсерлердин куралчандары аларын көрсөтүштү. Экинчи салво "Каирди" камтыйт, төртүнчүсү - транспорттун бири. Британдыктар жооп бере алышкан жок, анткени алардын 120 мм жана 105 мм куралдары 20 км аралыкта татыктуу иштеген италиялык менен атаандаша алган жок.
Ал эми британиялык эсминецтер италиялык крейсерлерге чабуул коюшту. Алар дагы эмне кыла алмак эле? Жалпысынан алганда, бул жагынан алганда, британиялык моряктар сөздүн жакшы маанисинде дагы эле шүмшүк болушкан. Ошол сыяктуу эле, "Арден" менен "Акаста" "Шарнхорст" менен "Гнейсенауга" чабуулга өтүп, "Даңктарды" талкалашты, бирок кыйратуучулар баатырдык өлүмдөн башка эч нерсеге жаркырабаганы айкын болгон.
Британдык беш эсминец төрт крейсерге жана төрт италиялык эсминецке каршы. Савой жана Монтекукколи отун аларга багыттаган.
Мушташ бат эле полигонго айланган. Ок атуу дээрлик аскердик стандарттар боюнча жүргүзүлдү, башкача айтканда, 4-5 км аралыкта, сагынуу мүмкүн болгон учурда, бирок кыйын. Ал тургай эки тараптан зениттик мылтык колдонулган.
Савой флагмандык бузуучу бедуин тарабынан олуттуу зыянга учурады. 152 мм снаряддын 11 соккусу кемени курстан ажыратып, үстүнкү структураны буруп, от башталган погребди каптап кетүүгө аргасыз болгон жана италиялыктар эки турбинаны тең өчүрүшкөн. Бедуиндердин снаряддары крейсердин медициналык жайын талкалап, эки дарыгерди өлтүрүшкөн.
Монтекукколи Partridge EMге ийгиликтүү ок чыгарды, ал дагы ылдамдыгын жоготту.
Жалпысынан алганда, италиялыктар дебютун жакшы өткөрүштү.
Андан кийин британиялыктар кыйратуучулардын бирине жакшы зыян келтире алышты, бирок согуш чыгып кете баштады. Күнөө шамалдын жоктугунан чындап эле италиялыктардан бутага жабылган түтүн экрандарында болгон. Британдар муну пайдаланып, түндүккө чегинүүнү башташты, ал эми италиялыктар душмандын маневрлеринин маңызын дароо эле түшүнүшпөдү жана бир аз туура эмес жакка кетишти.
Анан Luftwaffeден келген эр жигиттер келип, Чант транспорту чөгүп кетти. Үч жолу тике тийип, пароход бат эле чөгүп кетти. Танкер "Кентукки" да көз жаздымда калган жок, ал ылдамдыгын жоготту. Миначылардын бири аны алып кетүүгө аргасыз болгон.
Транспорттордун коргоосунда бир гана мина кармоочулар жана кайыктар калганын эске алып, Жу-87 учкучтары бомбалоо менен машыгышкан деп ишенимдүү түрдө айта алабыз.
Андан кийин каршылаштар убактылуу бири -бирин жоготушту, ал эми британиялыктар абдан оригиналдуу кадам жасашты: бузулбаган кемелер менен кемелер Мальтага чуркап барышты, ал эми бузулгандар … Жана бузулгандарды италиялыктар табышты.
Британдык "Каир" крейсери жана калган үч эсминец италиялыктар менен жолугууга жөнөштү, бирок алар жардам берүүгө шашып жатышканда, италиялык кемелер сабырдуу түрдө эки бузулган транспортту атып, мина ташыган кемеге зыян келтиришти. Анан Партриж менен бедуинди кууп жетип, экинчисин түбүнө италиялык торпедо бомбардировщиктеринин катышуусу менен жөнөтүштү.
Партриж бөлүнүп, Гибралтарга кетүүгө үлгүрдү. "Каир" кыйратуучулар менен бирге артка бурулду, анткени жардам бере турган эч ким жок болчу.
Италиялыктар жетишкендик сезими менен базага барышты. Бул нормалдуу эле, анткени крейсерлерде ок -дарыларды керектөө 90%га жеткен.
Айта кетчү нерсе, конвой Ла Валеттага жеткени менен, италиялык миналардын коштоочу эсминециясын жоготту, эки эсминец, мина ташуучу жана транспорт жабыркады.
Жалпысынан, согуш талаасы Супермаринада калды.
Андан кийин Италиянын флоту оор күндөргө туш болду. Кемелер чындыгында күйүүчү майдын жоктугунан базаларда тыгылып калышкан. Деңизге чыгуу өтө сейрек кездешчү жана аскердик операциялар иш жүзүндө жүргүзүлгөн эмес.
Ок атууну токтоткондон кийин Савойго ийгилик келген жок. Крейсер Суэцке которулган жана ал жерде британиялык торпедо кайыктары менен учактарынын бутасы болгон. 1945 -жылдын 1 -январында кеме расмий түрдө резервге киргизилген.
Андан кийин Савой бөлүмдүн астына түшкөндүктөн, желек алмашты. Жеңишке жеткен тараптар Италиянын флотун өз ара бөлүп алышты. Ошентип, крейсер Грециянын Аскер -Деңиз фронтуна келди.
Баса, эң жаман вариант эмес, анткени "Савойго" айланган "Элли" грек кызматында ал 1965 -жылга чейин кызмат кылган. Италиялык тараптын талабы боюнча, бул кеменин согуш олжосу эмес экендиги атайын көрсөтүлгөн, бирок бул өлкөлөрдүн ортосунда согуш жарыяланганга чейин италиялык суу астында сүзүүчү кемеси тарабынан чөгүп кеткен «Элли» грек крейсерине компенсация катары берилген.
Сегиз жыл бою "Элли" грек флотунун командиринин флагманы болгон. Грециянын падышасы Пол бир нече жолу деңизге саякат жасаган. Активдүү кызмат 1965 -жылы аяктаган жана Элли флоттон чыгарылган. Бирок ал 1973 -жылы гана демонтаждалган жана ошол учурга чейин кеме "кара полковниктердин" ийгиликтүү көтөрүлүшүнөн кийин сүзүүчү түрмө катары кызмат кылып келген.
Emanuele Filiberto Duca d'Aosta
Крейсер атактуу италиялык аскер башчынын - Эмануэле Филиберттун, Савой князы, Аоста герцогу (1869-1931) атындагы. Герцог Биринчи дүйнөлүк согуш учурунда 3 -италиялык армияны башкарган. Италиянын маршалы.
Кеменин урааны - "Victoria nobis vita" ("Жеңиш - бул биздин жашообуз"), мунаранын 3 -бийик барбетине жазылган.
Крейсер Испаниядагы жарандык согуш учурунда аскердик кызматты баштаган, алгач госпиталдын милдетин аткарып, кийин жарандарды үйлөрүнө жеткирип, андан кийин чыныгы согуштук аракеттерге жеткен.
1936 -жылы 14 -февралда Аоста Валенсияга 6 миль жакындап, вокзалга ок чыгарган. Сегиз мүнөттүн ичинде крейсер 32 снарядда 125 снаряд аткан. Темир жолдор, вокзал имараттары талкаланды, бир нече снаряд кокусунан шаардык оорукананын аймагына тийип, Кызыл Чырым балдар ооруканасынын ашканасын талкалады.
Карапайым калк арасында курмандыктар бар: 18и каза болуп, 47си жарадар болгон. Төртүнчү сальводон кийин, республикалык жээктеги батареялар жана согуштук кемелер жолдо жайгашкан. Ок атуу так болгон жок, бирок бир нече снаряд Аостанын жанына келип түштү. Сыныктар арткы мунаралардын бирин оңой эле бузуп, кичине калибрлүү бир снаряд арткы бетине тийип, Дэвитти сындырды.
Аоста түтүндүн экранын коюп, артка чегинди.
"Савой" менен бирге дүйнө жүзү боюнча саякатка катышуу керек болчу, бирок маселе Түштүк Америкага саякат менен чектелди. Максат (туруктуу кардарлардын алдында демонстрация Бразилия, Уругвай, Аргентина) болсо да, негизинен, аткарылды.
Экинчи дүйнөлүк согуштун башталышы менен 7 -крейсер дивизиясынын бардык операцияларына катышкан. Пунта Стилодогу салгылашуунун катышуучусу, бирок бир да ок чыгарбаса да.
1941 -жылы Савой жана Аоста дивизиясынын калган крейсерлери менен бирге Триполинин жанындагы италиялык флот үчүн эң чоң жана эффективдүү мина салууга катышкан.
Жер Ортолук деңизиндеги конвой тирешүүсүндө "Аоста" Сирт булуңундагы биринчи согушка катышкан. Пунта Стилонун ийгилиги менен.
1942 -жылы крейсер конвой операцияларына катышууну уланткан. Акыркы чекит Александриядан Мальтага бараткан Vigores конвойуна каршы операция болду.
Негизи, конвойду нейтралдаштыруунун бардык артыкчылыктары авиация жана торпедо кайыктарына таандык болгон, крейсерлердин катышуусу минималдуу болгон. Британдыктар эки кемени чөгүп кеткен жана "Хейси" эсминецинен айрылган, ал эми "Ньюкасл" крейсери абдан катуу жабыркаган. Италиялыктар торпедо бомбардировщиктерине тийип, суу астында сүзүүчү кеме менен аяктаган "Тренто" оор крейсеринен айрылды.
Вигорес конвойу Мальтага жетишүү идеясынан баш тартып, тескери багытка бурулгандыктан, немис-италиялык күчтөр тапшырманы аткарды деп айта алабыз. Александрияга кайтып келгенге чейин, британиялыктар Нестор жана Айредэйл кыйраткычтарын абадан сокку уруу менен жоготушкан, ал эми U-205 суу астындагы кемеси Hermioni крейсерин чөгүп кеткен.
Жарашуу бүткөндөн кийин, "Аоста" Италиянын флотунун калган күчтөрү менен бирге Мальтага жөнөп кетти. Кеме бактылуу болду жана ал Атлантикадагы немистин жаңы күчтөрүнө каршы туруу үчүн топко дайындалды. Италиялык кемелердин отряды Аоста жана Абруцци крейсерлеринен жана Легионер жана Альфредо Ориани эсминецтеринен түзүлгөн. Кемелер Фритаунда жайгашып, бул аймактарда патрулда болушкан.
"Аоста" жети күзөт жасап, андан кийин Италияга кайтарылган.
Бул жерде Аостанын экипажы абдан зөөкүр жана чексиз экипаж катары абройго ээ болгонун айтууга болот, ошондуктан деңизчилерге чет элдик порттарда жээкке чыгууга тыюу салынган. Aosta экипажынын башка улуттагы моряктар менен болгон кармаштары крейсердин визиттик картасына айланды.
Патрулдук кызматтан кийин Аоста аскерлерди жана жарандарды Европага ташуу үчүн транспорт катары колдонулган.
1947 -жылдын 10 -февралында Парижде жоготулган державалардын кемелерин бөлүштүрүү менен алектенген төрт державадан турган деңиз комиссиясы ишин баштады.
Чүчүкулак боюнча "Аоста" Советтер Союзуна барды. 1949-жылы 12-февралда крейсер Италиянын флотунан чыгарылып, Z-15 санын алган. Советтик тараптын документтеринде крейсер адегенде "Адмирал Ушаков", кийинчерээк "Одесса" деген ат менен жазылган жана кабыл алуунун алдында гана "Керчь" атын алган. Бирок келишимдерге кол коюлган учурдан тартып жана кемеде советтик желек көтөрүлгөнгө чейин бир жарым жыл өттү.
Италиялыктар шашылбаганы аз келгенсип, кемени бүтүрүү үчүн дагы эле бардык шарттарды аткарышкан жок. Мындан тышкары, крейсер ГЭСти капиталдык оңдоону жана орто тартиптеги жалпы оңдоону талап кылган.
Кара деңиз флотунун командачылыгы крейсер менен эмне кылуу керек экенин көпкө ойлонду. Акча жана ресурстардын инвестициясы эбегейсиз чоң болорун убада кылды. Пландар абдан кеңири болгон, бирок алар бир нече жолу туураланган. Натыйжада, биз төмөнкүлөрдү алдык:
-Италиянын абадан коргонуу системалары 37 ички 37 мм автоматтарга алмаштырылды (4x2 V-11 жана 6x1 70-K);
- 533-мм ички торпеда түтүктөрү;
- дээрлик толугу менен көмөкчү механизмдерди ата мекендик механизмдер менен алмаштырды;
- ТЗАны капиталдык ремонттон өткөрдү.
Андан ары, 26 жана 26 bis долбоорунун крейсерлери менен кемени максималдуу түрдө бириктирүү боюнча иштер жүргүзүлдү. Алар негизги калибрди калтырууну чечишти жана калган куралдарды алмаштырууну чечишти. Бирок, мажбурлап чыгымдарды үнөмдөө "Керчь" жаңыртылбастан учурдагы ремонттон кийин гана тейлене турган кеме катары классификацияланганына алып келди.
Натыйжада, кеме 1955 -жылдын май айында ошол эле куралдануу менен капиталдык ремонттон өткөрүлгөн, бул анын согуштук баалуулугун кыйла төмөндөткөн. Жалгыз америкалык SG-1 радарынын калганын айтуу жетиштүү, кийинчерээк Fakel-M идентификациялык жабдуулары жана Нептун навигациялык радары орнотулган.
Оңдоодон кийин "Керчь" бригаданын, андан кийин - Кара деңиз флотунун крейсерлеринин бөлүмү болгон.
Бирок "Новороссийск" согуштук кемесинин кырсыгы крейсерди андан ары колдонууга чекит койду. Кемеге эч кандай ишеним болгон эмес, ошондуктан 1956 -жылы аны машыгуучу кемеге, 1958 -жылы эксперименталдык ОС -32 кемесине которушкан.
Бул абдан өкүнүчтүү, анткени крейсер чындыгында узак убакыт бою жана эч кандай көйгөйсүз кызмат кыла алат. Бирок 1959 -жылы ал акыры куралсыздандырылып, металлга тапшырылган.
D-класстагы крейсерлер жөнүндө эмне айтууга болот? Алар ардагер болуп калышты. "Ардагер" сөзү латын тилинен келип чыккан жана "аман калган" дегенди билдирет. Кемелер чындыгында бүт согушту басып өтүштү, Супермариндин бардык маанилүү операцияларына катышышты жана алар айткандай табигый өлүм менен өлүштү.
Бул долбоор дагы деле эске алынганын көрсөтүп турат.
