Жалпысынан алганда, күчтүү флоттун Россия үчүн канчалык маанилүү экени жөнүндө ойлонткон макалалар системалуу жана үзгүлтүксүз чыгат. Балким, пайда болуу жыштыгына кийинки жылга бюджеттик окуулардын жакындыгы таасир этет, бирок бул божомол гана.
Көпчүлүк учурда, бул Россиянын эки союздашы бар экендиги тууралуу жөнөкөй джинго: армия жана флот. Бирок салмактуу жана жүйөлүү мамиле менен чынында эле акылдуу макалалар бар. Бирок мындай материалдар менен да, көбүнчө талашып -тартышкысы келет, өзгөчө, эгерде аларда саясий умтулуулар акыл -эстүүлүккө үстөмдүк кыла баштаса.
Мына, дагы бир макала менин көзүмдү алды, жана бир жагынан, анда берилген нерселердин көбүнө макул болуп, мен бул макаланын тыянактарына каршы чыккым келет.
Күчтүү флотсуз күчтүү Россия болбойт.
Автору-1-даражадагы капитан (отставкадагы) Владимир Васильевич Пучнин, аскер илимдеринин доктору, профессор, Аскер-Деңиз Флотунун Бүткүл союздук илимий борборунун кафедрасынын профессору "Аскер-деңиз академиясы". Бул аны дароо "эксперттердин" катарынан чыгарат жана текст анын өлкөдө болуп жаткан процесстерди терең түшүнгөн адам экенин көрсөтүп турат. Бирок, кээ бир билдирүүлөр менен макул болуу өтө кыйын, ошондуктан бир нече суроолорду берүүгө арзыйт.
Пучнин макаласында Россия менен кеме куруу боюнча алдыңкы өлкөлөрдүн даяр тоннасы боюнча ажырымы 100 эседен ашык экенин туура белгилейт. Ал эми бүгүнкү күндө өлкөдө, тилекке каршы, станок жасоо, машина куруу, электрондук приборлорду, ал тургай айрым тетиктерди чыгаруу өтө начар абалда.
Биздин бардык верфтерибиз жылына 400 миң тонна болотту иштете алат. Кытайда үч верф бар, алардын ар бири 1 миллион тоннадан ашык болотту иштете алат. Корейлерде 2 миллион тоннаны кайра иштетүүчү кеме верфи бар ("Hand" экени түшүнүктүү).
Россиянын ИДПсындагы кеме куруунун жалпы үлүшү 0,8%ды түзөт. Ири масштабдуу кеме куруу эң сонун учурларды башынан өткөрбөй жатат, бизде чоң тонналык кемелерди куруу боюнча чоң көйгөйлөр бар.
Ал эми импорт алмаштыруу деп аталган нерсе жөнүндө сөз кыла турган болсок, анда кеме курууда аны менен толук тартип бар. Жарандык кеме курууда чет элдик компоненттердин үлүшү 40% дан 85% га чейин, аскердик кеме куруу үчүн - 50% дан 60% га чейин
Биз Дүйнөлүк океандын кандайдыр бир милдеттери жөнүндө айтып жатабызбы? Ооба, анча жакшы көрүнбөйт.
Россиянын деңиз чек арасы андай эмес экендигине карабастан, айтор, ал тургай, көп. Эки океан, он үч деңиз, узундугу экватордун узундугуна дээрлик барабар …
Россия деңиз державасы окшойт?
Россия үчүн бардык желектерди көтөргөн кемелердин жүктөрүнүн үлүшү 2019 -жылы жалпы трафиктин 6% түздү. Бул сумманын канчасын орус соттору жасаганын айтуу кыйын, бирок андан да аз экени түшүнүктүү.
Бирок бул өзүнчө сүйлөшүү, биз аскердик флот жөнүндө айтып жатабыз.
Жана аскердик флот менен, бирок ал жарандык флотко караганда бир аз жакшыраак, башкача айтканда, жок дегенде, бир нерсе курулуп жатат, бирок баары бир "күчтүү" жана "улуу" эпитеттеринен өтө алыс. "Эски" жана "кайра курулган" деген сөздөр абдан ылайыктуу, анткени көптөгөн кемелер (айрыкча чоң кемелер) СССРдин желеги астында сүзүшкөн.
Биздин флоттун "заманбаптыгынын" эң мыкты мисалы - TAVKR "Адмирал Нахимов". Кайсы 2022 -жылы ишке кириши керек жана ошону менен кыйла жакшырышы керек … Жалпысынан алганда, ал эмнени жакшыртат мааниге ээ эмес. 1986 -жылы апрелде учурулган кеменин 1988 -жылы кызматка кириши жана 1997 -жылга чейин кызмат кылышы, андан кийин ремонтко турушу маанилүү. Ал эми биздин убакытка чейин ал ошол жерде кала берет.
23 жыл ремонтто - бул көрсөткүч эмес. Бул 2022 -жылы, оңдоо жана жаңыртуу башталгандан 25 жыл өткөндөн кийин, ал кийинки кесепеттери бар дээрлик жылдыз крейсери болору анык.
Мен Пучнин менен флот куруу абдан татаал иш экенине толук кошулам. Бул жерде көптөгөн факторлор ойнойт: өлкөнүн бюджетинин мүмкүнчүлүктөрү, дизайнерлердин мүмкүнчүлүктөрү, кеме куруу ишканаларынын мүмкүнчүлүктөрү.
Ал эми башкы нерсе - аскер флоту сыяктуу эбегейсиз зор организмдин курулушу экономиканы жерге бүкпөшү керек. Өткөн кылымда алар бекеринен айтышкан эмес: эгер сиз кичинекей өлкөнүн экономикасын талкалагыңыз келсе, ага крейсер бериңиз.
Биздин учурда, биз крейсер жөнүндө эле эмес, учак ташуучулар, амфибиялык чабуулчу кемелер, жабык кемелер ж.б.
Ошентип, флоттун курулушу улуттук саясаттын элементине айланып баратат. Жана бул жерде эң кызыктуу нерсе башталат: каалоолор менен мүмкүнчүлүктөрдүн кагылышы. Качан өзгөчө муктаждык жөнүндө катуу сүйлөмдөр кыймылдаткычтарга, болотко, жумушчу колдорго жана башка компоненттерге туш болгондо.
Мен Пучнинден цитата келтирейин:
Улуттук деңиз саясаты - Дүйнөлүк океандын улуттук кызыкчылыктарын аныктоого, ишке ашырууга жана коргоого жана анын туруктуу кызыкчылыгында Россия Федерациясынын деңиз ишмердүүлүгү үчүн жагымдуу шарттарды түзүүгө багытталган мамлекет менен коомдун саясатынын ажырагыс бөлүгү. социалдык-экономикалык өнүгүү.
Бул эмне жөнүндө экени таптакыр түшүнүксүз. Жок, түшүнүктүү, "деңиз ишмердүүлүгү", мисалы, биздин түндүк терминалдан АКШга ошол эле газды ташуу социалдык-экономикалык өнүгүүгө оң таасирин тийгизет. Деңиз ишмердүүлүгү үчүн кандай жагымсыз шарттар Орусиянын колуна кишен салганы белгисиз. Соода жана жүргүнчүлөр флотунун кемелеринин жоктугунан башка эч нерсе эске түшпөйт. Бирок флоттун буга кандай тиешеси бар?
Баары ачык -айкын көрүнөт. Соода паркы мамлекетке акча табат. Рыболовецкий тамак -аш менен камсыз кылат. Аскер адамы керек болсо мунун баарын кайтарат жана коргойт. Керек болсо.
Мындай муктаждык пайда болобу же жокпу, принцип боюнча, кандай болгон күндө да флот болушу керек. Бирок бул флотту колдонуу түшүнүгү так түшүндүрүлгөндө андан да жакшы болот. Бул миллиарддаган рублга эмес, алда канча чоң суммага кетет.
Жана пикир келишпестиктер ушул жерден башталат. Пучнин боюнча:
Учурдагы жарактуу концептуалдык жана ченемдик документтерге ылайык, Россиянын дүйнөлүк океанда улуттук кызыкчылыктары азыркы геосаясий шарттарда жана узак мөөнөттүү келечекте:
- Россия Федерациясынын суверенитетинин, көз карандысыздыгынын, мамлекеттик жана аймактык бүтүндүгүнүн кол тийбестигин камсыз кылуу, ички деңиз сууларына, аймактык деңизге, алардын түбүнө жана ичегилерине, ошондой эле алардын үстүндөгү аба мейкиндигине чейин.
Макул. Бул үчүн бүгүнкү күндө заманбап ракеталары, суу астында жүрүүчү кемелери, жээкке каршы кемелерге каршы ракеталык системалары жана башкалар менен MRKлер курулууда. Чынында бизде коргой турган нерсе бар. Ал эми бүгүн бул үчүн мүмкүн болушунча адистештирилген кемелердин болушу жакшы болмок. Ракеталык кайыктардан корветтерге чейин.
… - өзгөчө экономикалык аймакта жана Россия Федерациясынын континенттик текчесинде Россия Федерациясынын эгемен укуктарын жана юрисдикциясын камсыз кылуу.
Ооба, ошол эле нерсе, негизи.
… - ачык деңиздин эркиндигин камсыздоо, анын ичинде кеме жүрүү, учуу, балык уулоо, деңиз илимий изилдөө, суу астындагы кабелдерди жана түтүктөрдү тартуу, эл аралык деңиз түбүнүн минералдык ресурстарын изилдөө жана иштетүү укугу.
Жакшы. Ачык деңиздин эркиндиги тиешелүү эрежелер менен камсыздалат. Жана саясат. Мисалдарды издөөнүн кажети жок, Түндүк Агым 2нин тегерегиндеги бүдөмүк толкундар Балтика Флотунун бүтүндөй башка өлкөлөрдүн газ куурунун салынышына тыюу салууларына кичине таасир эте албаганын көрсөтүп турат.
Анын үстүнө, СП-2дин окуясында кемелерге сокку уруу эмес, эң жөнөкөй заманбап түтүктү коюу алда канча маанилүү болуп чыкты. Бул бүтүндөй Россия үчүн жалгыз болуп чыкты жана Ыраакы Чыгыштан дүйнөнүн жарымына сүйрөлүүгө туура келди.
… - Россия Федерациясынын Дүйнөлүк океандагы глобалдык транспорттук коммуникацияларга кепилденген жеткиликтүүлүгүн камсыз кылуу.
Макул, бирок бул жерде мен суроо бергим келет: ким жалпысынан Россия Федерациясына (же, балким, Орусиянын желегин желбиреткен кемелерге?) Байланышты кепилденген колдонууга тоскоолдук кыла алат? Кеп таптакыр түшүнүксүз. Бул жерде дагы баары укуктук документтер менен жөнгө салынат, эгер дүйнөлүк коомчулук күтүүсүздөн орус кемелеринин Дүйнөлүк океанда эч кандай тиешеси жок деп чечсе, анда мени кечир, эч бир флот жардам бербейт.
… - Дүйнөлүк океандагы ишмердүүлүгү стратегиялык туруктуулукту сактоого, таасирин күчөтүүгө жана жаңыдан пайда болгон полицентрлик дүйнөнүн шартында өз ара пайдалуу өнөктөштүккө багытталган Россия Федерациясы үчүн улуу деңиз державасынын статусун бекемдөө.
Бул "улуу деңиз державасы" деген мифтик статус эмне берет? Туура, бул тууралуу сыналгы экранынан же тиешелүү маалымат каражаттарынын беттеринен кыйкырууга башка шылтоо керекпи? Эч нерсе. Бул статус эч нерсеге алып келбейт жана эч нерсе бербейт. Анын үстүнө, биздин өлкөдө сиз каалаган нерсеге сыйлык бере аласыз, бүткүл дүйнө коомчулугунун канчалык кызыктуу экенинде.
Бул жүк жүгүртүүнү жана балык кармоону бир тыйынга көбөйтпөй турганын эске алып, Россияга азыр "улуу деңиз державасы" статусун берсе болот. Мындан дүйнөдө эч ким ысык да, суук да болбойт.
- бул жөн эле күлкүлүү көрүнөт. Дүйнөдө мындай иштерди жасай турган бир гана флот бар - америкалык. Америка Кошмо Штаттары өзүнүн таасирин жана башка нерселерди күчөтө алат. Мен, албетте, АКШнын флоту пайда болгон жерде стабилдүүлүк толугу менен токтойт деп айтат элем, бирок бул стратегиялык дестабилизация сыяктуу көрүнсүн.
Эң башкысы, америкалыктар аны өз флоту менен камсыз кыла алат. Аларды паритетке чейин кармаш керекпи? Фантастикалык.
Жана акыркы нерсе. Аскердик кемелер менен "өнөктөштүктү" өркүндөтүү кызык. Ким менен өнөктөштүктү ушундай жол менен жакшыртууга болот? Анан качанга чейин?
Кызык билдирүүлөр, бизнеске кызыктай мамиле.
… - стратегиялык ресурстук база катары Россия Федерациясынын Арктикалык аймагын өнүктүрүү жана аны сарамжалдуу пайдалануу;
- Түндүк деңиз жолун дүйнөлүк рынокто Россия Федерациясынын глобалдык атаандаштыкка жөндөмдүү улуттук транспорттук байланышы катары өнүктүрүү …
Макул, мен Арктиканы көзөмөлдө кармоо керек дегенге кошулам. Бирок Арктикада, балким, америкалык суу астында сүзүүчү кемелерден башка эч ким бизге коркунуч туудура албайт. Бул кемелердин кээ бир класстарынын болушу (биз аягында сөз кылабыз) ал жерде толугу менен милдеттүү эмес экенин билдирет.
… - Россия Федерациясынын тышкы экономикалык ишмердүүлүгүндө стратегиялык мааниси бар көмүрсутек чийки заттарынын деңиз түтүк системаларынын коопсуз иштеши.
Бул жерде түшүнүктүү. Тагыраагы, эмне экени түшүнүктүү, бирок кантип экени белгисиз. Жарым километр тереңдикте жаткан түтүктөрдүн үстүнөн учуп бараткан согуштук кемелер гана көрүнүп турат. Суу астындагы куурга кантип кийлигишүүгө болот? Чоң төлөмдөрдү ыргытыңыз, же эмне? Анан кантип коргоого жана коргоого болот?
Бул жеңил көрүнөт. Салык төлөөчүлөрдүн эсебинен Газпромдун жеке түтүктөрүн мифтик террористтерден коргой турган согуштук кемелер. Көз жаш аркылуу күлүү.
Жана мунун баары, кечиресиз, "Дүйнөлүк океанда Орусиянын улуттук кызыкчылыктарын ишке ашыруу" соусунун астында кызмат кылат. Ал эми бул үчүн триллиондогон рубль коротуу керек.
Олуттуу? Суммалар боюнча, ооба. Милдеттерге келсек, жок.
Ары жыл.
Андан ары, бул милдеттердин аткарылышы керек болгон нерселердин жардамы менен ойлонушубуз керек.
Пучнин буга ишенет.
Бул камтылбаган кемелерди куруу керектигин, тагыраак айтканда, көрсөтүлгөн алкактан чыгып кетүүнү билдирет.
Дүйнөлүк океанда Россия Федерациясынын улуттук кызыкчылыктарын ишке ашыруунун жана кепилденген коргоонун зарыл шарты деңиз күчтөрүнүн болушу жана стратегиялык маанилүү, анын ичинде алыскы күчтөрдүн күчүн көрсөтүү укугун жана мүмкүнчүлүктөрүн камсыздайт., Дүйнөлүк океандын аймактары.
Ооба, чындыгында, торттогу алча. Флоттун региондордо болушу жана өзүн көрсөтүү, башкача айтканда, башка жерде "желекти көрсөтүү".
Ливия же Венесуэла сыяктуу "дүйнөнүн негизги чекиттеринин" бир жеринде "желекти көрсөтүү" деген акылсыз акылсыздык, бюджеттик каражаттарды жөн эле коротуудан башка нерсе эмес. Орто жана эч нерсеге жарабаган.
Макул, эгер советтик доордогу музей экспонатын бүткүл дүйнө жүзү боюнча атомдук диск менен сүйрөп кетишсе, жок дегенде анча деле кымбат эмес. Бирок мунай казандарынын үстүндөгү учак ташуучу кеме дүйнөнүн ар кайсы бурчунда атмосфераны бузса, бул өкүнүчтүү. Жана татыктуу түрдө социалдык тармактарда мыйзамдуу күлкүгө жана троллингге себеп болот.
Жана бул, чынында, Пучнин бүт макаланы жазган.
Россия Федерациясынын улуттук кызыкчылыктарын ишке ашыруунун жана кепилденген коргоонун зарыл шарты … бизге алыскы деңиз жана океан зоналарынын жер үстүндөгү кемелери, анын ичинде кыйратуучулар, универсалдуу амфибиялык чабуул жана оңдо көрүнүүгө жөндөмдүү учак ташуучу кемелер керек. убакыт жана геосаясий жана аскердик-стратегиялык ландшафтка ылайык Дүйнөлүк Океандын туура аймагында …
Башкача айтканда, таптакыр түшүнүксүз кээ бир ойлордун атынан учак ташуучулардын, кыйратуучулардын жана УДКнын пайда болушуна чоң суммаларды сарптоо керек. Жана алар дүйнө жүзү боюнча түшүнүксүз кызыкчылыктарды коргойт.
Чынында, бул жерде биз бүтүрө алабыз. А бизде мындай кемелерди курууга акча жок болгондуктан эмес, бизде мүмкүнчүлүк жок.
Биз мындай кемелерди Пучнин айткан көлөмдө жасай алабызбы же жокпу, башташыбыз керек. Жумшак айтканда, көрсөткүчтөр менен жана эң башкысы мүмкүнчүлүктөрү менен жаркырабаган экономикабыз өлкөгө зыян келтирбестен кеме курууну өздөштүрө алабы?
Ошентип, экономика жана бюджет. Жана кемелер.
Пучнин 2035 -жылга чейин биздин флот төмөнкү курамга ээ болушу мүмкүн деп эсептейт:
- стратегиялык ракеталык суу асты кайыктары - 8-10 даана;
- көп багыттуу ядролук суу астында жүрүүчү кемелер - 16-18 даана;
- көп максаттуу дизелдик жана өзөктүк эмес суу асты кайыктары- 24-27 даана;
- авианосецтер (учак ташуучу крейсерлер) - 3 даана;
- алыскы деңиз жана океан зоналарынын кемелери (крейсерлер, эсминецтер, фрегаттар) - 26-28 даана;
- универсалдуу амфибия кемелери (УДК) - 3-4 даана;
- чоң десанттык кемелер - 11-14 даана;
- жакынкы деңиз зонасынын кемелери (корветтер, чакан ракеталык жана патрулдук кемелер, мина ташуучулар) - 77–83 даана.
Тизме менен бардык суроолор жоголот. Анткени фантастика бар - эң илимий эмес, тилекке каршы.
Жана ал "авианосецтер / авианосецтер" сабынан башталат. Пучнин дагы экөөнү ала турган жерде дагы бирөө бар - суроо.
Крейсерлер, эсминецтер, фрегаттар, БОД - 20. Бирок биз унчукпайбыз, негизги көпчүлүгү 30 жашта жана андан жогору.
UDC. "Мистралдардан" кийин кыймылдар уланууда, бирок "мистралдык" доордо да алар бизге бул кемелер менен каякка сокку ураарыбызды жана аскерлерди каякка түшүрүүбүздү ушунчалык ачык түшүндүрүшкөн жок. Чоң конуучу кеме "Сирия экспрессинде" жардамга келди, андан кийин советтик доордун калкып жүргөн ардагерлери, негизинен, ремонтто ойношту.
Бул "стратегияны" Пучнин 11 миллиард долларга баалайт. Жылына. Ал эми анын жарымы жаңы кемелерди курууга жумшалат. Башкача айтканда, эгерде рубль менен бүтүндөй көрсөткүч 830 миллиард рубль болсо, кемелер үчүн - жылына 400 миллиард рубль. Ооба, бүт программа боюнча - 2035 -жылга чейин 4 триллион ашуун.
Абдан шектүү фигура.
Бирок бул эң өкүнүчтүү нерсе эмес. Муну окуу өкүнүчтүү:
Аскердик деңиз флотунун заманбап куралдарынын үлүшү 75-80%дан кем болбогон деңиз флотунун курамы Дүйнөлүк океандын үч же андан көп негизги аймактарында аскер күчтөрүнүн топторунун туруктуу болушун камсыздай алат. курамы: бир авианосец, жок дегенде бир УДК, алыскы деңиз жана океан аймагынын алты кемесине чейин, жок дегенде төрт максаттуу өзөктүк жана бешке чейин өзөктүк эмес суу асты кайыгы. Кошумча катары, Кара, Балтика жана Япон деңиздеринин сууларында (жакынкы деңиз зонасында), жок дегенде 10 корвет жана алыскы аралыкка учуучу так куралдары бар чакан ракеталык кемелер дайыма даяр.
Аскер -Деңиз Флотуна тиешеси бар адам муну ичинен жана өз көзү менен билгенде, муну жазса, мен кайталайм, кайгылуу. Анткени учак ташуучу үч эскадрильянын "негизги пункттарында" болушу ансыз да илимге сыйбаган фантастика.
Жана бул боюнча кароону аягына чейин чыгарсаңыз болот. Анткени биздин убакта долбоорлорго олуттуу мамиле жасоонун кажети жок. Ооба, "шумкарлар" бар, тилекке каршы, ар бир өлкөдө. Бирок бардык жерде эле алар бюджетке кабыл алынбайт. Бактыга жараша, аларга уруксат берилбеген өлкөлөрдө ал жакта баары жакшы.
Албетте, бизде диван адистеринин арасынан курал-жарактар да бар. Алар, ооба, Дүйнөлүк океандын "негизги чекиттеринде" Орусиянын желеги астында эскадрильялардын көрүнүшү менен кытыгыланышат. Бул эскадрильялардын ал жерде эмне кыларын эч ким так түшүндүрө албайт. Алар кантип "океандардагы аскердик коркунучтарга эффективдүү каршы турушат".
Ооба, ооба, душмандын ядролук жана өзөктүк эмес алдын алуу, кээ бир "потенциалдуу кызыкчылыктарды" камсыз кылуу жана башкалар жөнүндө катуу сүйлөмдөрдүн стандарттык топтому.
Жалпысынан алганда, акча болмок, бирок аны кандай болбогон нерсеге жумшоо керектигин биздин "эксперттер" ар дайым аныкташат.
Макул, акча табууга болот. Адаттагыдай эле, салыктарды жана жыйымдарды киргизиңиз, дагы бир жолу "курун бекем байлаңыз", биздин чек аралардагы "душмандын кошуундарынын козголоңун" коркутуп коюңуз.
Патриотизмге каршы айыптоо эбак эле пайда болушу керек, бирок …
Анан ушундай көлөмдө акча табылган күндө да, биз кайда курабыз? Бизди кечир, Николаев шаары уруш менен Россияга кошулган күндө да, ал жакта баары ансыз деле талкаланган жана талкаланган. Бирок биз башка жерде учак ташуучу крейсерлерди кантип курууну билчү эмеспиз. Аттиң. Ал эми азыр Керчке сыйымдуулугу 100 миң тонна болгон авиаташуучу курулат деп эфирге чыгаруунун кереги жок. Алар курбайт. Ал жерде эч ким жок. Анан эч нерсе жок.
Болжол менен алыскы океан аймагынын кемелери менен. Ооба, 2022 -жылга чейин алар адмирал Нахимовду түбөлүк ремонттон алып салууну убада кылышкан, бирок биз көрөбүз. Оңдоо иштери бүткөндө, сүйлөшөбүз, азырынча эрте.
Жана чындыгында, океандын негизги пункттарын аралап жүргөн эскадрильялар жөнүндө кыялдангандан көрө, кыйратуучу фрегаттар үчүн моторлорду кайдан алууну ойлонуу жакшы болмок. Анан "Адмирал Харламов" 2004 -жылдан бери тынчы жок, анткени дайыма эле кыймылдаткычтар жок жана күтүлгөн да эмес.
Бирок, ансыз деле кыйратуучулар жөнүндө окуй турган бирөө бар.
Орусиянын аскердик флоту. Келечекке кайгылуу көз караш: Орус кыйратуучулары.
Жыйынтыгында мындай илимге сыйбаган, бирок фантастикалык материалдар биздин басма сөздө дагы эле пайда болуп жатканына терең өкүнүчүмдү билдирем. Ойлонууда, алар кандайдыр бир себептерден улам пайда болуп жатат, тактап айтканда, кимдир бирөө өзөктүк учак ташуучуларынын, ядролук кыйратуучулардын жана башка болбогон нерселердин "өнүгүшү жана курулушу" үчүн чоң суммаларды бөлүүгө кызыкдар.
Бул сумма канчалык көп болсо, ошончолук узатуу жана кемирүү мүмкүн экени түшүнүктүү. Бул түшүнүктүү. Бирок азыркы Россиянын шартында учак ташуучу үч кемени кантип куруу мага таптакыр түшүнүксүз. Жана мындай пландарды ишке ашыруу зарылдыгы жөнүндө олуттуу сүйлөп жаткан адамдарды түшүнүү кыйын.
Россияга табигый түрдө флот керек. Жээктерди жана жээктеги аймактарды ар кандай кол салуулардан коргой турган. Атомдук дүрмөттөр менен потенциалдуу душманга сокку уруу коркунучу турган флот.
Бирок крейсер-авианосец сыяктуу кымбат оюнчуктарды ойнотуу үчүн … Келгиле, баарыбыз "желек демонстрациялары" маселелерине олуттуу мамиле кылалы. Жана алардын экономикалык жактан канчалык кирешелүү экенин эсептеп көрөлү.
Кечиресиз, бирок Венесуэла сыяктуу үчүнчү өлкөлөргө желек көрсөткөн эски кеме "улуу деңиз күчү" деңгээли эмес. Бул ачуу көз жаш аркылуу күлүү.
