2009-жылдан бери "Туполев" ЖАК жана тармактын башка ишканалары "Узак аралыкка учуучу авиациянын перспективдүү авиациялык комплекси" (PAK DA) боюнча иштеп жатышат. Азырынча долбоорлоо иштери аяктап, программа жаңы этапка өтүүдө. Эми анын катышуучуларынын негизги милдети - сыноо үчүн тажрыйбалуу бомбардировщикти куруу.
Акыркы окуялар
Жакында эле, өткөн жылдын башында, келечектеги PAK DAнын акыркы көрүнүшүнүн жактырылышы жөнүндө кабарланган. Ата мекендик маалымат каражаттары анда эксперименталдык жабдууларды куруу үчүн керектүү документтер мурунтан эле пайда болгон деп ырасташкан. Декабрда коргоо министринин орун басары Алексей Криворучко алдын ала долбоорлоонун даярдыгы, иштин жаңы этабынын башталышы, ошондой эле эксперименталдык ПАК ДАнын айрым агрегаттарынын өндүрүшүнүн башталышы жөнүндө айткан.
26 -майда ТАСС маалымат агенттиги эксперименталдык учактын курулушу башталганын жарыялады. Бул маалымат коргоо тармагындагы аты аталбаган эки булактан алынды. Булактардын бирине ылайык, жумушчу долбоордук документтерди иштеп чыгуу азырынча аяктады; ал буга чейин өндүрүшкө өткөрүлүп берилген.
Бириккен Авиация Корпорациясынын учак заводдорунун бири керектүү материалдарды алат жана эми учак элементтерин чыгарууну башташы керек. ТАССтын экинчи булагы кабина куруунун башталышы жөнүндө айтып берди. Ал ошондой эле жардыруучу заттын прототиби 2021 -жылы бүтөөрүн белгиледи.
Бириккен Авиация Корпорациясы, Туполев фирмасы же Коргоо министрлиги PAK DA курулушунун башталганын расмий жарыялай элек. Балким, мындай пресс -релиздер кийинчерээк пайда болот.
Күтүлгөн күндөр
Азырынча PAK DA программасынын негизги этаптарын ишке ашыруунун пландалган даталары белгилүү болду. Кайра январда "Известия" Коргоо министрлиги менен ТУполев ЖАКынын ортосундагы жаңы бомбалоочу учак үчүн куткаруу жабдууларын түзүүнү караган келишимдердин бирине ээ болду. Бул документте ар кандай иштерди ишке ашыруу убактысы айтылган.
Келишимден учуу сыноолору үчүн үч эксперименталдык бомбардировщик курулат деген жыйынтык чыгат. Бардык системалардын жана жалпысынан учактардын алдын ала сыноолору 2023 -жылы башталып, 2025 -жылга чейин созулат. Мамлекеттик тесттер 2026 -жылдын башында башталат. Эгер алар ийгиликтүү аяктаса, 2027 -жылы сериялык өндүрүш ишке кириши мүмкүн.
Эксперименталдык жабдууларды куруу менен катар эле жеке элементтерди иштеп чыгуу ишке ашырылат. Атап айтканда, PAK DA үчүн келечектүү кыймылдаткычтын үстүндө иш уланууда. Быйыл продукцияны стендде сыноону баштоо, андан кийин Ил-76 учагынын негизинде учуучу лабораторияны колдонуу менен аны асманга көтөрүү пландалууда. Башка борттогу системаларды жана агрегаттарды иштеп чыгуу боюнча азырынча так маалымат жок.
Күтүлгөн көрүнүш
Акыркы жылдары келечектеги PAK DAнын кээ бир техникалык өзгөчөлүктөрү жөнүндө үзүндү кабарлар бар. Мунун баары конкреттүү деталдарсыз болсо да, учактын көрүнүшүн элестетүүгө мүмкүндүк берет. Мындай техниканын аскерлердеги келечектеги ролу да белгилүү.
ПАК ДА "учуучу канат" схемасы боюнча курулган субсоникалык жашыруун бомбардир-ракета ташыгычы болору кабарланды. Бул дизайн узак аралыкка учуучу авиациянын учурдагы моделдерине салыштырмалуу бир аз киреше алууга мүмкүндүк берет. Мисалы, учуунун максималдуу узактыгы 30 сааттан ашышы керек, ал эми май куюусуз диапазону 15 миң кмге жетет.
Ар кандай эсептөөлөр боюнча, дизайн жагынан PAK DA учурдагы узак аралыкка учуучу бомбардировщиктерден түп-тамырынан айырмаланат. Заманбап жана алдыңкы материалдар жана өндүрүш технологиялары колдонулат.
Атайын PAK DA үчүн жаңы турбожет кыймылдаткычы иштелип жатат. Мындай продуктту иштеп чыгуу Бириккен Мотор Корпорациясы тарабынан 2018 -жылдан бери жүргүзүлүп келет. Бул кыймылдаткыч жогорку үнсүз ылдамдыкта үзгүлтүксүз учууну камсыз кылууга тийиш. Максималдуу түрткү - 23 tf. Ар кандай версиялар боюнча, олуттуу учуу салмагынан улам, бомбалоочу бул моторлордун төртөөнү алат.
PAK DA экипажынын курамында төрт адам бар. Бул, балким, эки учкучту камтыйт, навигатор-оператор жана навигатор-навигатор, Ту-160 сериясындагыдай. Акыркы маалыматтарга ылайык, үч прототиптик учактын курулушу үчүн 12 эжектордук кресло заказ кылынган.
PAK DA ачык архитектурасы менен алдыга умтулган авиониканы көтөрүшү керек. Бул керектүү мүнөздөмөлөрдүн алынышын камсыз кылат, ошондой эле андан ары өркүндөтүүнү жөнөкөйлөтөт. Басма сөз ПАК DA, Ту-22М3М жана Ту-160М2 жабдууларынын биригиши тууралуу кабарлады. Ал ошондой эле бүт курчап турган мейкиндикке байкоо жүргүзүүнү камсыз кылуучу байкоо системаларынын татаал комплексин колдонуу мүмкүндүгү жөнүндө айтылат.
Учактын куралдануусу боюнча жеткиликтүү маалыматтар абдан кызыктуу, бирок эч кандай өзгөчөлүктөрдү берген эмес. Расмийлер учурдагы жана келечектеги стратегиялык авиациялык куралдар менен шайкештигин айтышты. Согуштук жүктөм боюнча ал Ту-160тан ашат. Өзүн коргонуу каражаттарынын-аба-ракета ракеталарынын эсебинен ок-дарылар диапазонун кеңейтүүгө болот.
Мындан башка дагы тайманбас божомолдор бар. Жакынкы авиациялык чөйрөлөрдө PAK DA "алыскы келечекте" алар жаңы принциптерге негизделген электромагниттик, лазердик жана башка куралдарды күтүшөт. Окуялардын мындай өнүгүшү канчалык ыктымал жана мындай системалар узак аралыкка учуучу бомбардировщик үчүн керекпи же жокпу-бул өзүнчө суроо.
Келечек үчүн артта калуу
Албетте, PAK DA долбоору кийинки бир нече он жылдыктарга көз салуу менен түзүлүп жатат. Мындай типтеги учактардын сериялык курулушу 2027 -жылы гана башталат жана биринчи эскадрильялар отузунчу жылдардын башында гана түзүлүшү мүмкүн. Чектелген өндүрүш ченине байланыштуу, PAK DA башында ар кандай типтеги учурдагы жабдууларга гана кошумча болот.
Бирок, сериялык өндүрүштүн уланышы алардын үлүшүн көбөйтөт жана акырындык менен алыс аралыкка учуучу учактардын паркын модернизациялайт. PAK DA кызматынын алгачкы жылдарында алар учуу көрсөткүчү боюнча окшош эскирген Ту-95МС учактарын алмаштыра алышат деп болжолдонууда. Ошондой эле, PAK DA Ту-22М3 жана Ту-160 бомбардировщиктеринин милдеттеринин бир бөлүгүн ала алат. Кийинки мезгилде гана алыскы аралыкка учуучу авиацияны реструктуризациялоо мүмкүн, анын жүрүшүндө PAK DA башкы ролду алат.
Кызматтын башталыш убактысын эске алганда, PAK DA жок дегенде элүү жана алтымышынчы жылдардын аягына чейин кызматта калат деп божомолдоого болот. Бул убакытка чейин заманбап үлгүлөр кызматтан чыгып калат жана алардын ордуна жаңы иштеп чыгуулар келет. Жалпыга маалымдоо каражаттары жана адистештирилген ресурстар стратегиялык ракета алып жүрүүчүлөрдү андан ары өнүктүрүү маселелерин талкуулап жатышат - азырынча, бирок эң жалпы ойлордун деңгээлинде.
Жарым жол
Изилдөө иштери башталгандан эксперименталдык PAK DA курулушунун башталышына чейин 10 жылдан бир аз көбүрөөк убакыт өттү - мындай татаал долбоор үчүн таптакыр нормалдуу мезгил. Башталган курулуш эки жылга жетпейт, андан кийин жер жана учуу сыноолору башталат. Аны текшерүү жана иретке келтирүү үчүн дагы төрт жыл талап кылынат. Эгерде долбоор күтүүсүз кыйынчылыктарга туш келбесе, сериялык өндүрүш 2027 -жылы башталышы мүмкүн.
Ошентип, Туполев компаниясы жана жалпысынан авиация тармагы келечектүү учакты түзүү жана узак аралыкка учуучу авиацияны келечекте жаңыртуу боюнча көп иштерди жасашты. Бирок, иштеп жаткан долбоорду иштетүүгө жана тейлөөгө даяр даяр жабдууга айландыруу үчүн азыраак иштерди жасоо керек.
Долбоор чындыгында жарым жолдо калды, эми эң кызыктырган эки маселе бар. Биринчиден, белгиленген мөөнөттө пландалган бардык иштерди бүтүрүүгө мүмкүн болобу? Экинчиси, коомчулук үчүн кызыктуу, качан PAK DAнын так көрүнүшү тиешелүү уруксаттары бар адамдардын чектелген чөйрөсүнө гана белгилүү боло баштайт?
