Бүгүнкү күнгө чейин, Аэрокосмостук күчтөрдүн аскердик авиациясынын негизги чабуулдук тик учактары Ми-28Н жана Ка-52 болуп калды-аскерлерде буга чейин эки типтеги 220дан ашык учак бар жана курулуш уланууда. Өндүрүш менен катар, жакшыртылган мүнөздөмөлөрү бар жаңы модификацияларды иштеп чыгуу жүрүп жатат. Жаңыртылган вертолеттун бири өндүрүшкө кирди, экинчиси жакын арада өндүрүшкө чыгат.
Жакшыртылган "мергенчи"
2016-жылдын июль айында Ми-28Н сериясындагы жакшыртылган "Түнкү аңчы" эксперименталдык Ми-28НМ тик учагынын биринчи учушу болуп өттү. Кийинки бир нече жыл ичинде вертолет модернизациянын жогорку жыйынтыктарын тастыктаган комплекстүү сыноолордон өттү. 2019 -жылдын башында Mi -28NM реалдуу конфликтте өзүнүн потенциалын көрсөттү - машина Сирияда иштеген. Бардык мүнөздөмөлөр тастыкталды, жана вертолет кабыл алуу үчүн рекомендация алды.
Ми-28НМ өндүрүү боюнча биринчи келишим 2017-жылдын аягында кол коюлган. Андан кийин ал жабдууларды орнотуу партиясы жөнүндө болгон. Бул буйруктун биринчи тик учагы 2019 -жылдын жазында асманга көтөрүлгөн жана көп өтпөй экинчиси менен коштолгон. Июнь айында жабдуу кардарга тапшырылган. Көп өтпөй, Россиянын вертолетторунун жетекчилиги бул орнотуунун толук партиясы экенин такташты.
Өткөн жылдын июнь айынын аягында, Army-2019 форумунда, толук масштабдуу сериялык өндүрүш үчүн келишим пайда болгон. Коргоо министрлиги 2020-жылы биринчи жеткирүү менен 98 Ми-28НМ вертолетун заказ кылды. Подрядчынын айтымында, биринчи партия алты машинаны камтыйт. Акыркы вертолеттор 2027 -жылы аскерлерге барат.
Бүгүнкү күнгө чейин курулган тик учактардын саны белгисиз. Пилоттук партиянын эки машинасынын которулушу жөнүндө билдирилди; башка тик учактар тууралуу кабар азырынча айтыла элек. Бирок, эгер пландар өзгөрбөсө, анда кийинки бир нече айдын ичинде армиянын авиациясы алты жаңы Ми-28НМ алат.
Негизги артыкчылыктары
Ми-28НМ-бул мурунку "N" версиядагы тик учактын терең модернизациясы. Кээ бир агрегаттарды иштетүүгө жана жабдуулардын бир бөлүгүн алмаштырууга байланыштуу тактикалык, техникалык жана согуштук мүнөздөмөлөрдүн жогорулашы камсыздалат. Мындан тышкары, эргономикалык жана башка инновациялар бар.
Күчтүүлүгү жогорулаган жаңы модификациядагы моторлор колдонулат. Күйүүчү май бактарынын көлөмү көбөйтүлдү. Жашоо жөндөмдүүлүгү жогорулаган негизги ротор пышактарынын жаңы дизайны колдонулду. Бычак 30 мм снарядга тийгенден кийин да иштей берет. Жашоо жөндөмдүүлүгү боюнча кээ бир инновациялар учактын конструкциясына да колдонулду.
Электрондук комплекс жакшыртылып, анын айрым өзгөрүүлөрү тик учактын сырткы көрүнүшүнө таасирин тийгизди. Ошентип, N025 жеңи бар радар стандарттуу болуп калды. Антенналардын курамы өзгөрдү, анын натыйжасында фюзеляждын мурду башка формага ээ. Куралдарды башкаруунун жаңы системасы киргизилди, ал заманбап жана алдыңкы моделдерди колдонууну камсыздайт. Вертолётту башкаруу азыр эки учакта тең бар, бул навигатор-операторго да учууга мүмкүнчүлүк берет. Зениттик жана авиациялык ракеталардан коргоо үчүн борттогу коргонуу системасы орнотулду.
Mi-28NM мурдагылар үчүн бардык куралдар менен шайкештигин сактайт. Куралдын ассортиментин мындан ары кеңейтүү үчүн да негиз түзүлдү. Ошентип, жеңил жана көп багыттуу башкарылуучу ракета LMUR буга чейин жердеги жана абадагы буталар менен иштөө үчүн иштелип чыккан. Авиониканын жаңы курамы келечекте лазердик же радардык жетекчилик менен келечектүү ракеталарды колдонууга мүмкүнчүлүк берет.
Жакшыртылган "аллигатор"
Жакында эле Ka-52 Alligator чабуулчу тик учагын модернизациялоо боюнча иштер башталды. Ка-52М долбоору азырынча алгачкы этаптардан гана өттү жана аскерлерге жабдууларды чыгарууга жана жөнөтүүгө азырынча даяр эмес. Ошого карабастан, бүгүнкү күнгө чейин маанилүү жыйынтыктар алынды.
Иштин учурдагы абалына карабай, Коргоо министрлигинин Ка-52М үчүн амбициялуу пландары бар. Өткөн жылы мындай типтеги 114 өндүрүш машинасына 2020 -жылы келишим түзүлөрү кабарланган. Ошол эле учурда бөлүм биринчи партиялар бир нече жылдан кийин гана чыгарыларын түшүндү жана эске алды.
2020 -жылдын июнь айынын башында, В. И. Мил менен Камов Прогресс заводуна эки эксперименталдык Ка-52Мди курууну жана сыноону тапшырышты. Иштин баасы 153 миллион рублдан ашык. Кийинки кабар августтун башында келди. Эксперименталдык вертолеттордун биринчиси Прогресс аэродромунда биринчи жолу учту. Эки унааны тактоо жана фабрикадан сыноо жыл аягына чейин уланат.
2021-жылдын башында эки Ка-52М тик учагы алдын ала учуу сыноолоруна өткөрүлүп берилет, андан кийин алар мамлекеттик сыноолордон өтүшөт. Бул иш -чаралардын баары 2022 -жылдын сентябрынан кечиктирилбестен аякташы керек. Эгерде вертолет өзүнүн мүнөздөмөсүн ырастаса, анда асырап алуу боюнча сунуш пайда болот жана сериялык өндүрүш башталат. Ага чейин чоң келишимге кол коюлушу керек.
Мыкты чечимдер
Ка-52Мди иштеп чыгууда мындай техниканы биздин өлкөдө жана чет өлкөлөрдө иштетүү тажрыйбасы колдонулгандыгы маалымдалды. Ошондой эле "Аллигатордун" учурдагы өзгөртүүлөрүнөн алынган чечимдер колдонулат. Натыйжада учуу жана эксплуатациялык мүнөздөмөлөрдүн жакшырышы, согуштук сапаттардын жогорулашы ж.
Ка-52М AFAR менен заманбап радар комплексин жана заманбап оптоэлектроникалык комплексти алат. Жакшыртылган навигация, байланыш ж. Кабинанын ичи эргономикалык мүнөздөмөлөрдү жакшыртуу жана күндүн каалаган убагында иштөө ыңгайлуулугун жакшыртуу үчүн өзгөртүлгөн. Ар кандай агрегаттар, анын ичинде вертолеттун суук аба ырайларында иштөөсүнө мүмкүндүк берүүчү колдоо системасы жакшыртылды.
Коргоо министрлигинин талабы боюнча куралдарды көзөмөлдөөчү жайлар өзгөртүлдү. Ка-52М ок-дарыларын сериялык Ми-28НМ менен унификациялоо камсыздалды. Бул эки вертолеттун бир убакта иштешин жөнөкөйлөтөт, ошондой эле ар кандай бутага атуу диапазонун жогорулатат. Артиллериялык мина дагы жакшыртылды. "Продукт 305" аттуу жаңы башкарылуучу ракетанын иштелип чыгышы айтылган.
Вертолет паркынын перспективалары
Бүгүнкү күнгө чейин, Аэрокосмостук күчтөр заманбап чабуулчу вертолеттордун кыйла чоң паркын түзүштү. 120дан ашык Ка-52 тик учактары жана болжол менен. 100 Ми-28Н жана Ми-28УБ. Жабдууларды чыгаруу уланууда жана жылдын аягына чейин автоунаалардын саны көбөйөт. Ошондой эле болжол менен иштеп жатат. 160 жаңы жана модернизацияланган Ми-24/35 тик учактары.
Өткөн жылы Ми-28НМ тик учагы өндүрүшкө чыккан жана эми өндүрүштө эски Ми-28Н / УБнын ордун басышы керек. Бул вертолеттордун 98и 2020-27-жылдары жеткирүүгө буйрулган. Ошентип, он жылдыктын аягында Аэрокосмостук күчтөрдүн карамагында Ми-28 үй-бүлөсүнүн дээрлик эки жүз вертолету болот, алардын жарымы эң жаңы долбоорго ылайык курулган жана жакшыртылган мүнөздөмөлөргө ээ.
Ка-52М 2022-жылга чейин сыноодо калат жана андан кийин гана серия башталат. Кыязы, ошол убакка чейин негизги Ка-52 өндүрүштө кала берет, андан кийин ал "М" версиясына алмаштырылат. 114 тик учактын күтүлгөн тартиби Аллигаторлордун жалпы санын 230-240 бирдикке жеткирет. Бирок, мындай парктын качан түзүлөрү азырынча белгисиз.
Ошентип, Аэрокосмостук күчтөрдүн армиялык авиациясы буга чейин олуттуу модернизациядан өткөн жана анын жаңылануусу уланууда. 212 жаңы вертолеттун пландары бар, алардын пайда болушу жабдууларын эскирген типке алмаштырууга, ошондой эле вертолеттун паркынын сандык жана сапаттык көрсөткүчтөрүн жогорулатууга мүмкүндүк берет.
Бирок, азырынча биз алыскы келечектеги маселелер жөнүндө гана сүйлөшүп жатабыз. Модернизацияланган эки тик учактын бирөөсү гана сериялык өндүрүшкө алынып келинди жана эки жүздөн ашык машинанын курулуш процесси дээрлик отузунчу жылдардын башына чейин созулат. Бирок технологиянын эки үлгүсү боюнча иштер уланууда жана каалаган натыйжаларды берет - жана алар менен, оптимизмге себеп.
